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作家素素在《流光碎影》一書里這樣寫道：　'勝利橋既是一座橋的名字，又不止是一座橋的名字。閱讀這個城市，首先就要從這座橋上穿過去。'我們一起來穿過一次。

　　1898年，俄國強租旅大。1902年5月29日，尼古拉二世頒布敕令，宣布大連為自由港，同時將城市命名為'達里尼'(俄文意為'遠方的')，并任命'達里尼'港及城市規(guī)劃建設(shè)總工程師薩哈羅夫任'達里尼'市長。

　'達里尼'港以俄國黑海的敖薩德港為藍本，城市建設(shè)以當時公認的世界上最好的城市——法國巴黎為藍本。達里尼市的街區(qū)由行政市街、歐羅巴市街、中國市街3部分組成。

行政市街向南延伸的時候，要跨過一條深溝，那條深溝將要建鐵路線。為了跨越鐵路把行政市街和歐羅巴市街連接起來，他們就在深溝上面架起了一座長27米，寬3.6米的跨線俄式木橋，叫露西亞橋。橋的兩端設(shè)計成半圓形廣場，分別輻射兩邊道路，這就是勝利橋的前身。

       1904年2月，日俄戰(zhàn)爭爆發(fā);5月，日軍占領(lǐng)達里尼。第二年2月起達里尼改稱'大連'。1908年，日本人拆除露西亞橋，重建總長97米，寬22米，為米蘭式鋼筋混凝土五跨拱橋。新橋設(shè)計者是關(guān)東都督府民政部土木課井岡村象雄。橋的欄桿是由前田松韻設(shè)計的，他把橋基、橋柱、橋欄、橋頭一律都用花崗巖砌筑，并在上面精心雕刻出文藝復(fù)興式花紋。也正因為精雕細琢，這座大橋耗費巨資，約為15.7萬銀元。新橋于次年3月完工，人稱'日本橋'。此橋建成后，還曾通有當時大連最先進的交通工具——有軌電車，日本投降前，將鐵軌拆除。1945年抗日戰(zhàn)爭勝利后，'日本橋'改叫'勝利橋'，此名沿用至今。

　　1992年，大連市城建部門在勝利橋兩側(cè)建造了兩條鋼結(jié)構(gòu)人行天橋，拆除了原有人行道，并重新鋪筑瀝青混凝土。在疏港路建成之前，勝利橋一直是大連港貨物運輸?shù)闹饕ǖ馈?013年3月，市政府公布為大連市第六批市級文物保護單位。