本期維哥帶航咖君去體驗并評測支線飛機的“巨星”——ATR42-600飛機
這款機型由法國空中客車公司和意大利萊昂納多公司商業(yè)聯(lián)姻的合資公司ATR研制生產(chǎn)的雙發(fā)渦輪螺旋槳支線飛機——“法意混血兒”ATR42-600。
歐洲航天航空兩大巨頭空中客車和萊昂納多公司于1981年11月正式商業(yè)聯(lián)姻創(chuàng)辦合資公司——ATR，致力于為支線航空公司提供高性能、高技術含量的渦槳飛機。也就是說，ATR42-600有親生兄弟姐妹啦，比如70座級的ATR 72系列和30-50座級的ATR 42系列~
采用上單翼、T型尾翼以及液壓可收放前三點式起落架的氣動布局，具有較好的短距起降性能，可在高原機場、短跑道、半鋪砌甚至未鋪砌的跑道上起降。
ATR42-600配備了兩臺普惠PW127M引擎作為標配發(fā)動機，驅動6葉螺旋槳，功率達到2160馬力，動力勁強令航咖君不禁驚嘆！
特別是增強版的PW127M發(fā)動機增加了額定功率，并提高了該機型在短跑道、炎熱天氣和高原海拔環(huán)境下的性能，這說明到了ATR42-600是個野外生存能力強的猛男機型，天不怕地不怕，在高原高溫高寒和復雜地形等惡劣條件下性能更有優(yōu)勢。
航咖君認為，相比同類機型相比，ATR42-600動力持久可靠并且油耗低，提高了經(jīng)濟性，降低運營成本，可完成地方支線、通勤客運及貨運的飛行，絕對是滿足“甲方爸爸”通航公司支線運輸?shù)男枨蟮牟欢x。
看到?jīng)]？機翼前緣采用橡膠材質結構，這說明了ATR42-600具備成熟的除冰系統(tǒng)，使得ATR42-600更適合高原、高山、極寒等極端氣候環(huán)境，飛行非常安全可靠。
ATR42-600采用先進的玻璃化駕駛艙，配備盤式雙操縱裝置、飛行管理系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)以及5個液晶顯示屏幕，性能和技術水平大體相當于波音空客，讓飛行員第一眼就覺得很親切，待其如親生~
與民航客機不同的是，登機口設在ATR42-600的機尾上面，對于經(jīng)常坐客機的航咖君來說，第一次從機尾登機就感覺很新鮮。其中，由于機尾登機的原因，頭等艙和空乘人員工作區(qū)域可裝在機尾位置，方便頭等艙乘客上下飛機。
客艙比較寬裕，無論頭部空間還是腿部空間，即使是一米七五以上的人塞得進去。另外，ATR42-600采用全經(jīng)濟艙或頭等+經(jīng)濟雙艙兩種布局，可承載46名乘客。
艙頂行李柜
小貨艙
客艙設有艙頂行李柜和小貨艙?？梢院敛豢鋸埖卣f，艙頂行李柜儲存能力在同級機型中遙遙領先，每一個可以承受40公斤的行李箱，裝下一個20寸的行李箱或者手袋就沒問題~
ATR42-600將來在國內投入商業(yè)運營，為小伙伴們負責短途或長途飛行工作啦~
為了讓小伙伴們坐得舒適，座椅設計根據(jù)人體工程力學的設計合理結構和尺寸以給腰部充分的支撐，同時座椅高度和寬度比較合適，以確保大腿和小腿之間的90度垂直，對腿部支撐力度很好，舒適性很高。航咖君敢保證，像航咖君這樣的140斤胖子一屁股坐上去，完全沒有空間局促的感覺，具有較好的乘坐舒適性。
前后排座椅的頭部腿部空間都比較充裕，這對于有“啤酒肚”的航咖君來說是真心的感動到想哭，終于不用挺胸收腹了！
值得一提的是座椅靠背采用S型設計，靠背的弧度完全貼合人體脊椎的弧度，讓小伙伴們在長途短途飛行中坐得舒適放松，豈不美滋滋？
ATR42-600有一個重要特點，就是該型配備普惠PW127M發(fā)動機，具有可控制客艙噪音的能力。當ATR42-600在起降過程時適當控制噪音，不會產(chǎn)生這么大的“機震”，讓客艙內的小伙伴們在短途或長途飛行中不會受到“鬼哭狼嚎”，隨便聊聊吹牛，玩游戲看電影~
性能參數(shù)：
機長：22.67米
機高：7.59米
翼展：24.57米
機翼面積：54.5㎡
起飛距離：1165米
著陸距離：1126米
最大巡航速度：556公里/小時
最大航程：1560公里
實用升限：7600米
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