1946年的四月份，在山西發(fā)生一一場令所有人始料未及的空難事故，這就是著名的“四八空難”。當(dāng)時(shí)，在進(jìn)行《雙十協(xié)定》最后尾聲工作時(shí)，我軍大將葉挺以及重要的幾位高級領(lǐng)導(dǎo)人物在乘坐飛機(jī)趕往延安的過程中，意外遭遇到了飛機(jī)失事。最后，飛機(jī)墜毀在了山西黑茶山附近。
然而，包括葉挺將軍在內(nèi)，整個(gè)飛機(jī)上的乘坐人員無一生還。這件事在當(dāng)時(shí)引起了極大的震動(dòng)，很多人都為葉挺將軍等人的遇難而感到悲傷。
要知道這場遇難的飛機(jī)上坐了整整13個(gè)人，除了葉挺將軍和夫人，以及一對子女以外。還有其他重要的陪同人員，此外在飛機(jī)上還有其他三位重要的人物，他們的職位更是遠(yuǎn)在于葉挺將軍之上，這三個(gè)人就是博古、王若飛和鄧發(fā)。
其實(shí)，在飛機(jī)遇難之前，葉挺將軍剛剛在我方人員的周旋下被營救出來，他與自己的妻子兒女都還沒見上幾面，卻突發(fā)橫禍，讓人惋惜到捶胸頓足。
之所以葉挺將軍一直被關(guān)押，只因這一切還得從1941年的皖南事變說起，當(dāng)時(shí)白崇禧等人在蔣介石的授意一下，強(qiáng)制讓新四軍遠(yuǎn)赴黃河以南作戰(zhàn)。由于當(dāng)時(shí)兩黨之間的關(guān)系比較微妙，所以即便大家對國民黨的這個(gè)做法很有爭議，可是新四軍依舊服從了指令，并由葉挺帶軍前往陣地。
可萬萬沒想到，這是國民黨的一個(gè)圈套，在行經(jīng)安徽一帶時(shí)，大軍遇到了國民黨軍顧祝同軍隊(duì)的嚴(yán)重打擊。我軍與國民黨軍在浴血奮戰(zhàn)七天七夜以后，最終寡不敵眾，彈盡糧絕。在國民黨重兵圍剿，周圍環(huán)境極端危險(xiǎn)的情況下，整個(gè)新四軍最后只有兩千人突破了重圍，其余的戰(zhàn)士們?nèi)繅蚜覡奚?，而軍長葉挺也被國民黨軍隊(duì)給關(guān)押起來，這就是震驚世人的“皖南事變”。
這場震驚中外的事變一經(jīng)發(fā)生，在當(dāng)時(shí)引起了極大的輿論，可是國民黨那邊并不以為然，最后還不顧眾人的抗議，擅自下令撤翻掉了新四軍的番號。
在被關(guān)押的那些年里，葉挺將軍表現(xiàn)出了一位軍人應(yīng)有的氣節(jié)，他即便身陷囹圄依舊不忘反抗，還寫下了正氣凜然的《囚歌》。1946年，在多方力量的營救之下，被關(guān)押了五年之久的葉挺將軍得以重新與家人和朋友見面。然而誰也沒有想到，這場意外最終讓葉挺將軍英魂歸于黑茶山，成為大家心中的遺憾。
與葉挺一起乘坐飛機(jī)的王若飛也是我黨高層領(lǐng)導(dǎo)人之一。他和葉挺將軍一樣，曾經(jīng)也有過一段被關(guān)押的歷史。王若飛出生于1896年的貴州地區(qū)。那個(gè)地方素有“天無三日晴，人無三分銀”的說法，在那個(gè)風(fēng)雨飄搖的舊年代，王若飛有幸出生在一家比較殷實(shí)的家庭。一直以來，他都有一顆求學(xué)上進(jìn)的心，1922年左右，國內(nèi)興起了一股留學(xué)的熱潮，王若飛也緊跟時(shí)代去法國勤工儉學(xué)。
也就是在那個(gè)時(shí)候，他加入到了法國的共產(chǎn)黨，等學(xué)成功了以后，王若飛則將自己的黨籍轉(zhuǎn)到了中國。至此之后，王若飛一直帶領(lǐng)著進(jìn)步青年為革命搖旗助威?？墒侨f萬沒想到，在1931年王若飛卻由于被叛徒出賣，不幸遭到了關(guān)押。
可長達(dá)五六年之久的禁閉生活并沒有摧毀王若飛的意志，反而讓他更加斗志昂揚(yáng)。由于他身體比較虛弱，而且還有嚴(yán)重的風(fēng)濕性關(guān)節(jié)炎，于是王若飛每次趁著室外活動(dòng)的間隙將自己全身暴露在太陽底下，直到皮膚被曬得發(fā)紅才肯罷休，這種獨(dú)創(chuàng)的治病方法也讓王若飛的關(guān)節(jié)炎有所好轉(zhuǎn)。
王若飛自律性極強(qiáng)，每逢有空，他就在獄中堅(jiān)持跳躍、踢腿，做各種拉伸運(yùn)動(dòng)。他堅(jiān)信只要身體不打垮，一定會(huì)有重見光明的時(shí)候。在被關(guān)押第5年零7個(gè)月時(shí)，經(jīng)過我黨不懈努力之后，王若飛最終被大家營救出來。此后，他一直活躍在前方陣地，撰寫了大量的抗日救國文章，為黨的發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)。
在世紀(jì)30年代，由于博古犯了比較嚴(yán)重的錯(cuò)誤，所以這也讓黨的命運(yùn)一波三折。這也讓第五次反圍剿不慎遭到了失敗。
好在1935年遵義會(huì)議上，又重新確立了路線。1941年，博古在延安為《解放日報(bào)》做宣傳工作，在飛機(jī)失事的這一年，他本來是以最中共代表身份前去參加重慶會(huì)議，返回時(shí)正好與葉挺同坐一架飛機(jī)。
在博古遇難之后，大家也都難過不已。無論如何，他也是共產(chǎn)黨中的一份子，是堅(jiān)定的共產(chǎn)黨人。他的追悼會(huì)上，郭沫若曾這樣評價(jià)他:“守正不阿，寡默深藏?！?/span>
除了以上兩個(gè)人以外，飛機(jī)上還有一個(gè)重要人物鄧發(fā)，而鄧發(fā)也是早期共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)人之一。在飛機(jī)失事的前一年，鄧發(fā)還剛成為解放區(qū)職工的主席，并出席了世界職工代表大會(huì)，那場大會(huì)在巴黎召開。他遇難后，周總理在《新華日報(bào)》上曾寫過這樣一句評價(jià):“鄧發(fā)！你是工人隊(duì)伍里培養(yǎng)出來的領(lǐng)袖！”
飛機(jī)上，除了以上三個(gè)職位高于葉挺的重要人物外，還有黃齊生和李少華和黃曉莊等人，這些人都是我黨的優(yōu)秀人員，他們的遇難，對黨來說是一種極其重大的損失。
由于飛機(jī)是在1946年4月8日出事，最后這些人都被列為“四八”烈士，為了紀(jì)念這場在礦石空難中遇難的這些烈士們，最后在延安修建了一座烈士陵園，如今陵園內(nèi)松柏郁郁蔥蔥，成為了當(dāng)?shù)刂穆糜蝿俚亍?/span>
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