KC-10A加油機(jī)是美國麥道公司（現(xiàn)已并入波音公司）在其研制的DC-10三發(fā)中遠(yuǎn)程體運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上為美國空軍發(fā)展的空中加油機(jī)。
第1架KC-10A型加油機(jī)於1980年7月12日順利完成首度試飛，1981年3月17日，美國空軍正式接收第1架KC-10A型加油機(jī)，美國空軍一共購買了60架“補(bǔ)充者”。
與DC-10不同，KC-10配備了軍用航空電子設(shè)備和衛(wèi)星通信設(shè)備，以及麥克唐納·道格拉斯公司生產(chǎn)的先進(jìn)空中加油飛桁 、錐套軟管加油系統(tǒng)，并增加了一個(gè)加油系統(tǒng)操作員和自用的空中加油受油管。取消機(jī)身上大部分機(jī)窗與下側(cè)貨倉門。
KC-10A型機(jī)身是廣體客機(jī)設(shè)計(jì)，采半硬殼金屬構(gòu)造，駕駛艙、貨艙、加油操作艙與機(jī)艙走道等部分有加壓空調(diào)。懸臂式設(shè)計(jì)的主機(jī)翼，裝有前緣縫翼、翼面擾流裝置與后緣襟、副翼。鼻輪為雙輪式，主起落架的配置較為特別，除采前后2組雙輪設(shè)計(jì)的左、右起落架，在機(jī)腹中線還有1具雙輪式起落架。
采用3具CF6-50C2型高旁通比渦輪扇噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，推力23814公斤，每個(gè)機(jī)翼下各吊掛一臺(tái)渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)； 第三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝 在尾鰭中；實(shí)用升限12727米，最大速度0.825馬赫，最大航程18503公里。
長(zhǎng)54.35米，高17.7米，翼展50.42米， 它的最大起飛重量為267.620噸；最大載油量161噸，接近KC-135的二倍。由于它的載油量是目前世界上最大的，所以人們送它一個(gè)綽號(hào)叫“空中油庫”。
它既能為其它飛機(jī)加油，又能在空中接受加油。它的最大載重航程6110千米。該機(jī)在機(jī)艙中所裝載的53000千克燃油和主燃油系統(tǒng)中的108000千克燃油是相通的。
同時(shí)飛機(jī)的上半部分駕駛艙后方的貨倉還可以裝載76843千克貨物或搭載最多75名乘客
機(jī)上除DC-10型客機(jī)原有的3具機(jī)翼主油箱之外，在機(jī)身下半部原本的貨艙中，另外加裝了7具未加壓式一體成形油箱，分別是機(jī)翼前方3具與后方4具，油箱間并襯有吸收沖擊能量材料，以提升安全性。此外，每具油箱在下部機(jī)身上，都裝有獨(dú)立的加油、換修艙門，以便於維修。
由于KC-10A型機(jī)上配備了2種加油系統(tǒng)，所以不僅可為美國空、海軍、陸戰(zhàn)隊(duì)及盟國的各型軍機(jī)進(jìn)行空中加油，加裝翼下空中加油莢艙的KC-10A型，更可同時(shí)為裝置受油口與加油探管的飛機(jī)加油。
進(jìn)行空中加油時(shí)，加油操作員采坐姿，透過機(jī)窗監(jiān)看接受加油的飛機(jī)，并利用數(shù)位線傳飛控系統(tǒng)控制加油桿作業(yè)，其中飛桁式的最大輸油速率為每分鐘4180公升，浮錨式則為每分鐘1786公升。
到目前，KC-10A現(xiàn)役數(shù)量為59架 （1987年9月17日一架KC-10A型因漏油爆炸被毀），已經(jīng)為美軍服役36年，KC-10A型空中加油機(jī)的設(shè)計(jì)壽限為3萬飛行小時(shí)，預(yù)計(jì)將可服役至2043年。
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