上海有無數(shù)人乘坐公交車，卻很少有人注意到那一張張不起眼的車票。在公交車上，當(dāng)乘客拿到售票員給的車票后，最常見的動作是揉成一團(tuán)扔掉。很少有人意識到，這些小小的紙片，同樣承載著這個(gè)城市公共交通的變遷史。今年，上海的巴士三汽迎來55歲生日，為此，他們特地舉行了一次“公交老物件”的征集活動，一枚枚已經(jīng)泛黃的老車票，一張張褪色的老月票，見證了上海城市交通翻天覆地的巨大變化
本報(bào)記者陳軼珺
普通車票
月票
本票
紙質(zhì)車票：當(dāng)時(shí)乘車只要幾分錢
人人乘過公交車，但要如數(shù)家珍這個(gè)城市的公交歷史，大多數(shù)人只能無奈地?fù)u搖頭。從解放后上海公交總公司成立起，在半個(gè)多世紀(jì)歲月中，伴隨著各種公共交通工具發(fā)展，品種繁多的相應(yīng)票證也相繼出現(xiàn)。在記者眼前的一枚枚形形色色票證展現(xiàn)出一個(gè)城市公共交通票證文化從形成到發(fā)展的漫長歷程。
上海最早的公交車票是紙質(zhì)的，很薄、很小?！袄显绯颂斯卉?，距離近的，只要幾分銅鈿。距離長一點(diǎn)的，也就一兩角?！睆陌褪咳k公室主任周鴻鈞口中記者得知，解放之初，上海的公交分布按城市區(qū)域大致劃分，出現(xiàn)了汽車一場和汽車二場“兩兄弟”，汽一負(fù)責(zé)城市的東區(qū)和北區(qū)，汽二負(fù)責(zé)城市西區(qū)和南區(qū)。新中國第一個(gè)工人新村——曹楊新村建立后，迫切需要公交線路大量的發(fā)展，而曹楊新村離開汽車二場較遠(yuǎn)，單靠二汽已經(jīng)無法適應(yīng)。于是規(guī)劃在沿城市邊緣的中山環(huán)路附近新建和成立新的汽車分場，于是曹楊路靠近中山北路新建了汽車三場（巴士三汽前身）。建場初期，當(dāng)時(shí)的上海城區(qū)，基本以中山環(huán)路為界，中山環(huán)路以外三四公里基本屬于郊區(qū)。大部分以阿拉伯?dāng)?shù)字編號的市區(qū)公交線路（郊區(qū)線路除外）的一頭起點(diǎn)都設(shè)在中山路環(huán)上，或鄰近中山環(huán)路的其他馬路上，向市中心發(fā)散。像69路公興路至天山路，65路中山北路共和新路至南碼頭。伴隨著市區(qū)西北部物流和房產(chǎn)業(yè)的崛起，公交線路不斷地向西北延伸，起訖站點(diǎn)不斷地遷徙。以曹楊地區(qū)為原點(diǎn)，由近及遠(yuǎn)，逐步向西北方向推進(jìn)，真如、長征、大華、萬里、桃浦、江橋，跨入寶山、嘉定等區(qū)域。
“以前公交車上，最威武的就屬售票員。當(dāng)時(shí)每個(gè)售票員身上四件武器是不離身的。慢字旗、票袋、票板和票鉗。”周鴻鈞回憶著：“四件武器中，最神奇的就是票鉗。別看它個(gè)子小，可有著大作用呢。售票員在出票前用票鉗在車票上與乘客上車站點(diǎn)相對應(yīng)的站級號上打洞，標(biāo)示出乘客上車的站點(diǎn)。”
用月票讓人懷念領(lǐng)本票像發(fā)工資
對于很多從小在曹楊新村長大的上海人來說，63、105路這些線路就是他們上班（學(xué)）和下班（學(xué)）的回憶。站在人潮中等車，坐在硬硬的座位上，在售票員“上車請買票，月票請出示”的喊聲中，把車票錢一個(gè)挨一個(gè)地接力式遞送到售票員手里，聽著巨龍車轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)盤處吱嘎吱嘎的轉(zhuǎn)彎聲。
“上車請買票，月票請出示。這句話以前聽到老繭都出來，而如今卻很懷念那個(gè)一張?jiān)缕彪S便坐的日子，可以早已一去不復(fù)返?！痹缕睂τ诤芏嗬仙虾碚f是如此熟悉的字眼。以前的月票究竟長什么樣，估計(jì)很多人都想不起來。而巴士集團(tuán)珍藏的1984年的公交月票或許能喚起很多人塵封的記憶。這張卡號為“0984412”的硬紙板月票歷經(jīng)了30多年，卻一點(diǎn)沒有破損，僅僅褪色而已，照片上的鋼印、文字內(nèi)容和持票人用鋼筆填寫的筆跡，依舊清晰如初。月票正面左邊貼著持票人的一寸黑白照，照片應(yīng)該是申辦月票時(shí)拍攝的；右邊整整齊齊貼著一張的繳款憑證，。月票票面上印有各種交通工具的線描圖，簡潔而樸素。“80年代的月票只要6元，單位統(tǒng)一辦理。學(xué)生月票還能半價(jià)。對乘客來說既方便，又省錢；對公交公司來說也有好處，省去了售票員找補(bǔ)零錢和收取零錢的麻煩……”家住曹楊新村的劉阿姨回憶說。
但這種沿用了幾十年的公交月票，卻在1996年1月1日起正式退出歷史舞臺。公交預(yù)售票也稱“本票”，代替月票進(jìn)入了上海市民的生活。因?yàn)槠湔麧?、方便找零而受到乘客的歡迎，很多單位把發(fā)公交預(yù)售票作為職工車貼的主要形式?！耙郧懊總€(gè)月1號去財(cái)務(wù)處領(lǐng)本票，就跟發(fā)工資了一樣興奮?！奔抑羞€保留著一本公交預(yù)售票的金小姐說。
可隨著1999年底公共交通卡的問世，預(yù)售票的市場份額開始逐漸減少。隨著上海公交卡普及率日益上升，大部分市民早已放棄使用公交預(yù)售票。從2010年1月1日起停止發(fā)售公交預(yù)售車票?！氨酒薄边@個(gè)詞，將和“月票”一樣，成為上海人一段難忘的記憶。
車廂環(huán)境變化連急救藥都有配備
與公交月票的記憶緊密相連的還有上海公交的“擠”。“無論天冷還是天熱，早晚高峰下車總是一身汗。所以大家更覺得月票的方便，不用上車買票?！辈馨⒁袒貞洠缙谏虾５墓怀藬D還是擠。那時(shí)候一些大客流站點(diǎn)，比如徐家匯、共和新路等，都有一些戴著紅袖章的公交公司員工，他們的職責(zé)除了檢查逃票，還有一個(gè)重任就是“推屁股”。車廂總是塞得撲撲滿，可乘客頂著車門關(guān)不上，此時(shí)“推一下”，車門關(guān)上了，車上的人也會不自覺地松口氣，雖然已是擠得前胸貼后背。
后來孩子上學(xué)了，也成了公交族。“我兒子總喜歡站在香蕉座旁，等座位?！辈馨⒁炭谥械摹跋憬蹲笔蔷摭堒囓噹B接處的座位，形狀猶如香蕉，轉(zhuǎn)彎時(shí)還會左右晃動。月票、擁擠的車廂、晃來晃去的香蕉座……老公交的腦海里總抹不掉這些記憶，哪怕隨著年老，這份記憶已經(jīng)支離破碎，可還會時(shí)常想起。
“那時(shí)車擠，是因?yàn)楣卉嚿?，現(xiàn)在的公交車數(shù)量相比當(dāng)時(shí)翻了幾倍都不止。乘車環(huán)境也舒適得多。”巴士三汽總經(jīng)理吳增強(qiáng)告訴記者，以巴士三汽為例，現(xiàn)擁有公交車已由建場時(shí)178輛發(fā)展到今天的1000多輛，營運(yùn)車輛空調(diào)化率達(dá)到了100%。1997年6月，巴士三汽首批5輛空調(diào)客車投入94路營運(yùn)，寓意著上海公交正式跨入公交空調(diào)車新時(shí)代。
如今的公交車型更是向大容量、低地板、低排放和高舒適性發(fā)展，強(qiáng)力空調(diào)、環(huán)保發(fā)動機(jī)、無級自動變速箱、氣囊懸掛架避震器、新風(fēng)裝置和車載數(shù)字移動電視也搬進(jìn)了公交車廂。車上，移動電視邊走邊看、殘疾人乘車有專設(shè)無障礙區(qū)域、新風(fēng)裝置始終保持車廂空氣清新；下車，低地板一級踏步與上街沿齊平。而且每輛公交車更配置了“便民醫(yī)藥箱”，每個(gè)醫(yī)藥箱內(nèi)配備了清涼油、人丹、暈海寧、保心丸等常用急救藥品，并統(tǒng)一放置在駕駛座后，供乘客有緊急需求時(shí)使用，讓市民安心出行。
公交卡問世交通付費(fèi)日趨便利
如今，家門口不遠(yuǎn)就會有公交車站點(diǎn)，下車就到目的地；公交卡一刷就買完票了，市民不必再為沒帶零錢而煩惱，更讓乘客開心的是，公交票價(jià)又優(yōu)惠了，使用公交卡，換乘還能減免1元。1999年底公共交通卡的問世，交通卡不僅可以用來乘坐公交車，輪渡、出租車、機(jī)場線路、地鐵等交通工具都實(shí)現(xiàn)了“一卡通”。目前，全市的公交線路和軌道交通線路憑交通卡可享受換乘優(yōu)惠。除此之外，交通卡的充值也越來越便利，且在不少申城周邊城市也可使用“一卡通”，有些還能享受當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠。
“其實(shí)公交票卡的變化，其實(shí)也預(yù)示著上海公交的定位發(fā)生了改變。地鐵在人們生活中開始扮演越來越重要的角色，公交慢慢退居其次?！眳窃鰪?qiáng)說，“上海公交企業(yè)做好與軌道交通角色互換互補(bǔ)。在軌道交通沿線當(dāng)好配角，在軌道交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋無暇顧及的區(qū)域，義不容辭地當(dāng)好主角。”
