大畜，九二，輿說輹。
車廂從車軸上脫了下來。
大壯，九四，貞吉，悔亡。藩決不羸，壯于大輿之輹。
守正道吉祥沒有悔，藩籬被沖破，羊角解脫出來了，羊角像大車的車輹一樣強(qiáng)壯。
睽，六三，見輿曳，其牛掣，其人天且劓，無初有終。
見到大車被拽住，牛向前用力拖，趕車摔了個(gè)四腳朝天，鼻子也碰破了。起初不好，最終會有好結(jié)果。
困，九四，來徐徐，困于金車，吝，有終。
邁著緩慢的步子走來，被一輛豪華大車擋住去路，有麻煩，但有好結(jié)果。
師，六三：師或輿尸，兇。象曰：師或輿尸，大無功也。
出兵可能會用車裝著尸體回來，兇。
六五：田有禽，利執(zhí)言，無咎。長子帥師，弟子輿尸，貞兇。象曰：長子帥師，以中行也。弟子輿師，使不當(dāng)也。
打獵獲得了飛禽，有利于發(fā)表言論，不會有災(zāi)難。長子帶兵出征，次子用車裝著尸體大敗而回，守正道也是兇。
剝，上九：碩果不食，君子得輿，小人剝廬。象曰：君子得輿，民所載也。小人剝廬，終不可用也。
不吃碩大的果子同，君子得到民眾的擁戴，小人遭到覆巢之災(zāi)。君子得車則說明得到了人民的擁護(hù)。小人遭到覆巢之災(zāi)，是說明小人最終不可用。
輿yú
1.車中裝載東西的部分，后泛指車：～馬。肩～。
2.古代奴隸中的一個(gè)等級，泛指地位低微的人，亦用以指眾人的：～臺。～論?！椋ㄈ罕姷囊庖姾蛻B(tài)度）。
3.疆域：～地?！珗D?？啊ㄏ嗟兀L(fēng)水）。
金文大篆
甲骨文
像四（眾多）只手合力推動有輪子的車。白話版《說文解字》：輿，車箱。字形采用'車'作邊旁，'舁'作聲旁。
車，漢字常用字（一級字） [1] ，讀作chē或者jū。本義為名詞，為有輪子、靠牛馬驅(qū)動的戰(zhàn)斗工具；后引申為有輪子、靠牛馬牽引的運(yùn)輸、交通工具等
車的甲骨文
字符表
車字演變
字車，甲骨文（圖A）像某種器械兩邊各有一個(gè)輪子（圖B），中間是“甲”形的箱體（圖C），表示保護(hù)性的設(shè)備，人在箱體中可以避免受到攻擊。推測最早的“車”是為戰(zhàn)爭發(fā)明的，用于步兵對陣中創(chuàng)造特殊的攻防優(yōu)勢：利用牛馬等力畜強(qiáng)的大暴發(fā)力和持久的耐力，“車”可以快速進(jìn)入和脫離敵方陣地，加上“車”的箱體提供某種“裝甲”保護(hù)，手持戈戟的“車箱戰(zhàn)士”可以居高臨下攻擊步兵，大大提高攻擊威力和防御效果。到春秋戰(zhàn)國時(shí)代，“車”在大型車戰(zhàn)中已成為勝負(fù)關(guān)鍵。正是戰(zhàn)爭的強(qiáng)大驅(qū)動力使戰(zhàn)車迅速進(jìn)化成民用的運(yùn)輸、交通工具。郭沫若《卜辭通纂》：二車字一作（圖Y），一作（圖X）。前者象雙輪一轅，轅端有衡。亦有作（圖W）者，于衡之兩端更有二軛，所以叉馬頸者也。觀此可證殷人一車只駕二馬。 [5] 有的甲骨文（圖D）加軛具（圖E），表示依靠畜力拉動。有的甲骨文（圖G）省略箱體（圖C）也省略軛具（圖E），突出“車”的“轉(zhuǎn)輪”特征。金文字形多樣化，有的金文（圖H）、（圖I）強(qiáng)調(diào)軛具（圖J）、（圖F）；有的金文（圖K）在甲骨文（圖G）簡體字形基礎(chǔ)上繼續(xù)簡化，以一輪代兩輪。如：西周早期至中期車字仍繼承繁體全形車字形體，但多省車箱，更有省一輪一箱而剩一輪作（圖V）者，如果此形省掉一轅一衡雙軛，則作車，正與西周中晚期及春秋戰(zhàn)國以后的車字同形了。在西周中晚期的師同鼎銘文中有全形的車和省形“車”字。省形的“車”字形體從西周金文?。▓DU）為看（圖T） [5] 。籀文（圖L）加“戈”（圖M），字形像兩輛武裝戰(zhàn)車（圖N）、（圖O）戈戟相接。篆文（圖P）承續(xù)簡體金文字形。造字本義：名詞，有輪子、靠牛馬驅(qū)動的戰(zhàn)斗工具。隸書（圖Q）承續(xù)篆文字形。《漢字簡化方案》中的簡體楷書“車”（圖R），利用草書字形（圖S）整體簡化，“田”字形的輪形消失。
《史記正義》解釋說，黃帝為有熊國君，號有熊氏。及曰縉云氏，又曰帝鴻氏，亦曰帝軒氏。軒、轅兩字都與車子有關(guān)，因而齊思和《論黃帝之制器故事》（《古史辨》第七冊）把中國車·子的發(fā)明歸功于黃帝。《路史》講得更具體，說黃帝在空桑山北創(chuàng)造車子，“橫木為軒，直木為轅，故號曰軒轅氏”。至于黃帝之所以稱黃帝，古人似乎眾口一詞地說，他“有土德之瑞，土黃色，故稱黃帝”。
黃帝為什么稱軒轅呢？古書上說是因?yàn)樗趹?zhàn)爭中發(fā)明了一種戰(zhàn)法。打仗時(shí)，將士都站在戰(zhàn)車上；停戰(zhàn)休息時(shí)，戰(zhàn)士圍成一圈，指揮員立在中間，只留一個(gè)空當(dāng)做出入的門，起到保護(hù)指揮員的作用。古人把有布幕的戰(zhàn)車叫做“軒”，兩車中間空當(dāng)稱為“轅”。因此，發(fā)明這種車站法的黃帝，就又稱為軒轅氏了。
黃帝
相傳黃帝同蚩尤在涿鹿大戰(zhàn)，黃帝打 敗仗，因?yàn)轵坑饶茏鞔箪F，使黃帝的隊(duì)伍迷失了方向。因此黃帝組織人力，研究創(chuàng)造了指南 車，于是，再和蚩尤作戰(zhàn)就取得了勝利。
關(guān)于中國最早的馬車，翻開歷史文獻(xiàn)，我們會看到各種版本的答案，其中“奚仲造車”是見載最多的一例：《世本·作篇》《呂氏春秋·君守篇》都說：“奚仲作車?！薄痘茨献印ば迍?wù)篇》說：“奚仲為車。”還有《說文》《左傳》《荀子》《墨子》等書都有相關(guān)記載。這些文獻(xiàn)都告訴我們，中國馬車的發(fā)明者是夏朝的奚仲。
殷墟車馬坑展現(xiàn)不僅是商朝的馬車還有專為馬車行駛所使用的道路。馬路高20多公分，寬8.35米。由小石子和廢陶瓷鋪設(shè)而成，雙向行駛，在車道的兩側(cè)分別是1.8米的人行道。
洛陽天子駕六博物館保存的是東周時(shí)期天子駕六匹馬的文物。說明在東周時(shí)期，馬拉車在周朝時(shí)已是非常成熟和普及的交通工具。
車(chē）姓是當(dāng)今中國姓氏排行第一百九十六位（2013年）的姓氏，人口較多，約占全國漢族人口的百分之零點(diǎn)零四。 宋末元初的夷族入侵，更導(dǎo)致了車姓子孫足跡遍布于福建、廣東等地局面的出現(xiàn)。明初，山西車姓作為洪洞大槐樹遷民姓氏之一，被分遷于湖北、湖南、江蘇、山東、河北等地。明中葉以后至有清一代，車姓人有遷居臺島，揚(yáng)帆東南亞者。并隨著山東人闖關(guān)東，山西人走西口，陜西人去甘肅，河南人遷陜西，湖廣人填四川等多次政府強(qiáng)令移民和民眾自發(fā)移民運(yùn)動，車姓人在西北、東北、西南等地生根發(fā)芽，在宋版《百家姓》中排名第229位。
聯(lián)系客服
