羅爾斯-羅伊斯（Rolls-Royce），又譯“勞斯萊斯”，于1906年在英國正式宣告成立。1971年負(fù)債虧損導(dǎo)致破產(chǎn)后在英國政府干預(yù)下被一分為二，分為航空發(fā)動機和汽車兩間公司。羅羅航空發(fā)動機是世界三大航空發(fā)動機廠家之一。勞斯萊斯汽車公司于2003年被歸入德國寶馬集團(tuán)。
羅爾斯·羅伊斯（又稱勞斯萊斯）成立于1906年，創(chuàng)始人是Charles Stewart Rolls（查爾斯·羅爾斯）和Frederick Henry Royce（亨利·羅伊斯）。
成立之初，羅爾斯·羅伊斯公司主要從事汽車設(shè)計、生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)，但也從事發(fā)動機的制造。二戰(zhàn)結(jié)束后，生產(chǎn)航空發(fā)動機成為公司的主業(yè)之一。由于在1971年開發(fā)新型航空發(fā)動機虧損，負(fù)債累累導(dǎo)致破產(chǎn)。后在英國政府干預(yù)下進(jìn)行改組，將公司一分為二，分為汽車與航空發(fā)動機兩家公司。此后，羅爾斯·羅伊斯航空發(fā)動機公司恢復(fù)了生機，而勞斯萊斯汽車公司則被德國寶馬公司兼并。
羅爾斯·羅伊斯生產(chǎn)的飛機發(fā)動機
“勞斯萊斯”和“羅爾斯·羅伊斯”均由英文Rolls-Royce翻譯而來，簡稱“羅羅”。
二者的不同在于：生產(chǎn)汽車的叫勞斯萊斯，生產(chǎn)發(fā)動機的叫“羅爾斯·羅伊斯”。羅爾斯·羅伊斯是目前世界三大航空發(fā)動機生產(chǎn)商之一。
Rolls-Royce Limited是1906年公司建立時的名稱，后于1973年分拆為Rolls-Royce plc（一家航空動力系統(tǒng)和防衛(wèi)公司）和Rolls-Royce Motors。
Rolls-Royce Motors是一家擁有Rolls-Royce和Bentley（賓利）2個品牌的汽車部門，1998年大眾（Volkswagen）得到該公司，并將其更名為Bentley Motors Limited；
Rolls-Royce品牌則被Rolls-Royce plc授權(quán)給BMW（寶馬）建立一家新汽車公司，名為：Rolls-Royce Motor Cars。自1999開始，Rolls-Royce Motor Cars成為勞斯萊斯汽車的制造商，同時歸屬于BMW旗下。
1884年，亨利·羅伊斯開始經(jīng)營電子類與機械類生意。1904年，他在他的曼徹斯特工廠制造了自己的第一輛汽車Royce。1904年年5月4日，他被引見給了查爾斯·羅爾斯，于是兩人達(dá)成一個協(xié)議，由羅伊斯負(fù)責(zé)生產(chǎn)汽車，而羅爾斯則負(fù)責(zé)銷售。同時合同中還有一個條款規(guī)定新車名為羅爾斯·羅伊斯。
公司于
從此直到2002年，除了水箱柵格和一些小細(xì)節(jié)，賓利和羅爾斯·羅伊斯沒有什么區(qū)別。1905年羅爾斯·羅伊斯：1977年羅爾斯·羅伊斯銀影II1914年，公司第一款航空發(fā)動機鷹式（Eagle）推出。在第一次世界大戰(zhàn)中，約一半的盟軍飛機使用的是羅爾斯·羅伊斯的航空發(fā)動機。
至1920年代末，航空發(fā)動機成為羅爾斯·羅伊斯最主要的業(yè)務(wù)。亨利·羅伊斯最后的設(shè)計隼（Merlin）式航空發(fā)動機于1935年推出，雖然他已在1933年去世。這款發(fā)動機由R發(fā)動機發(fā)展而來，1931年，裝有該款發(fā)動機的水上飛機以幾乎每小時
隼式航空發(fā)動機一共生產(chǎn)了超過160,000臺。1946年，羅爾斯·羅伊斯和賓利的生產(chǎn)都搬到了克魯（Crewe）。1959年，位于倫敦的Mulliner Park Ward開始為羅爾斯·羅伊斯生產(chǎn)車身。
羅爾斯·羅伊斯有限公司于1906年由亨利·羅伊斯和查爾斯·羅爾斯在曼徹斯特的米德蘭酒店創(chuàng)建并從1914年開始制造飛機發(fā)動機。
在第一次世界大戰(zhàn)中，協(xié)約國一半飛機發(fā)動機都是由羅爾斯·羅伊斯制造的。在20年代后期，航空發(fā)動機成為了羅爾斯·羅伊斯最重要的業(yè)務(wù)。亨利·羅伊斯在1933年去世，而他的遺作——梅林發(fā)動機在1935年問世。這是一種從驅(qū)動過在1931年在史奈德杯比賽上創(chuàng)造了每小時
戰(zhàn)后，羅爾斯·羅伊斯在設(shè)計制造燃?xì)鉁u輪發(fā)動機上取得了顯著的技術(shù)進(jìn)步。達(dá)特和苔茵兩款渦輪螺旋槳發(fā)動機在其中扮演了一個重要角色，它們縮短了大洲之間旅行的時間。達(dá)特發(fā)動機被用在Argosy、Avro 748、?？薋27、Herald、維克斯子爵上，動力更強勁的苔茵發(fā)動機則驅(qū)動Atlantic、Transall和Vanguard。它們中的許多直到現(xiàn)在還在使用中。
羅爾斯·羅伊斯
羅爾斯·羅伊斯渦輪發(fā)動機研發(fā)時傳統(tǒng)的數(shù)字命名方式，到交貨時再以英國的河流命名。這樣命名的原因最初是為了體現(xiàn)和沖程式的活塞發(fā)動機不同，渦輪發(fā)動機的動力源源不斷這一特點。數(shù)字命名前的“RB”是指“Rolls-Royce Barnoldswick”，Barnoldswick是羅爾斯·羅伊斯最早生產(chǎn)渦輪發(fā)動機的地方。
這一時期的噴氣發(fā)動機當(dāng)中，斯貝發(fā)動機驅(qū)動了三叉戟、灣流2和?？?span lang="EN-US" style="FONT-FAMILY: ">F28。軍用版的斯貝為英國皇家空軍的海盜攻擊機、F-4幽靈II戰(zhàn)斗機和“獵迷”預(yù)警機提供動力。斯貝系列還授權(quán)由美國艾利遜發(fā)動機公司制造，即TF41，安裝在A-7海盜二式攻擊機上。在20世紀(jì)下半葉，羅爾斯·羅伊斯的其他類型的軍用發(fā)動機，如Avon和Viper，為這一時期許多英國軍用飛機提供動力。在這一時期還有康維發(fā)動機，一款低涵道比渦扇發(fā)動機。
在1966年，英國航空發(fā)動機制造商羅爾斯·羅伊斯收購了布里斯托·西德利發(fā)動機有限公司，而這正是20世紀(jì)5、60年代英國航空發(fā)動機制造業(yè)趨于合理的重大調(diào)整。布里斯托·西德利是在1959由原布里斯托飛機公司旗下的航空發(fā)動機子公司——布里斯托航空發(fā)動機有限公司（Bristol Aero-Engines Limited），與阿姆斯特朗·西德利（Armstrong Siddeley）合并而成。其主要工廠在布里斯托爾附近的菲爾頓。它有良好的軍用發(fā)動機制造水平，設(shè)計了協(xié)和式客機上的奧林匹斯593發(fā)動機。
被選作L-1011的唯一發(fā)動機提供商后，羅爾斯·羅伊斯花大氣力研究RB211發(fā)動機，不過它的研究面臨許多重大技術(shù)問題。而在
1987年，在撒切爾夫人政府時期，羅爾斯·羅伊斯被重新私有化。20世紀(jì)80年代由于政策的原因，使得發(fā)動機制造商可以為更多的民用飛機制造商提供發(fā)動機。這一時期中，羅爾斯·羅伊斯為17種飛機（及其衍生型）提供發(fā)動機，超過14種的競爭對手GE，以及10種的普惠。
1988年，羅爾斯·羅伊斯收購了北方工程工業(yè)公司（NEI）。這是一家位于東北英格蘭的，主要生產(chǎn)發(fā)電機和電源管理設(shè)備的重工業(yè)集團(tuán)。集團(tuán)企業(yè)有Clarke Chapman（生產(chǎn)起重機）、Reyrolle和Parsons（現(xiàn)在皆為西門子的一部分）。公司也更名為羅爾斯·羅伊斯工業(yè)動力集團(tuán)。而在接下來不景氣的十年里，羅爾斯·羅伊斯賣掉了一些零碎的輔業(yè)，并把注意力重新集中到了航空發(fā)動機上。
1990年，寶馬和羅爾斯·羅伊斯合資成立了BRR公司來發(fā)展BR700系列為直線和公務(wù)噴氣機提供動力，比如灣流G650就采用了BR725發(fā)動機，并在2009年6月取得歐洲航空安全局的適航證。寶馬隨后退出該公司，在2000年由羅爾斯·羅伊斯全資擁有，并改名羅爾斯·羅伊斯德國。
收購艾利遜花費了5.25億美元（相當(dāng)于3.28億英鎊），為羅爾斯·羅伊斯帶來了四種新發(fā)動機型號。而它們被用在7個民用發(fā)動機平臺和一些輕型飛機上。艾利遜現(xiàn)在是羅爾斯·羅伊斯的北美公司的一部分。
羅爾斯·羅伊斯在1999年總共花了10.63億英鎊用于收購。包括收購Cooper Energy Services、維克斯、National Airmotive Corporation和寶馬手中的BRR公司的股份。 羅爾斯·羅伊斯需要維克斯來提高它的船用業(yè)務(wù)。維克斯在這一時期擴大其船用業(yè)務(wù)。1996年收購了噴水推進(jìn)器和螺距推進(jìn)器的制造商Kamewa。1998年收購了轉(zhuǎn)向器和穩(wěn)定器的制造商Brown Brothers，以及一個主要的船用推進(jìn)和工程公司烏斯特恩集團(tuán)。羅爾斯·羅伊斯在2002年出售維克斯國防系統(tǒng)（維克斯另一個重要領(lǐng)域）給Alvis，這就是現(xiàn)在英國最大的裝甲車輛公司Alvis Vickers。
羅爾斯·羅伊斯通過發(fā)展Tay系列發(fā)動機、收購艾利遜和回收與寶馬合資公司的股份，取得了支線客機和公務(wù)機市場上的領(lǐng)先地位。Optimized Systems and Solutions（原名Data Systems & Solutions）在1999年由羅爾斯·羅伊斯和科學(xué)應(yīng)用國際公司（SAIC）合資成立。在2006年，SAIC退出了合資公司，使之成為羅爾斯·羅伊斯的獨資公司。
在2005年巴黎航展上，羅爾斯·羅伊斯獲得超過價值10億美元的訂單。其中8億是為20架中國國際航空的A330提供發(fā)動機。
2006年7月，羅爾斯·羅伊斯得到一份為A350提供新型瑞達(dá)發(fā)動機的合同。據(jù)查，這種名為瑞達(dá)XWB的新發(fā)動機將比瑞達(dá)1700大，基本上就是瑞達(dá)1000的大油門版。
在2006年10月，由于空客A380的延遲交付，羅爾斯·羅伊斯暫停了瑞達(dá)900的制造，在2007年10月宣布重啟。這家在德比，雇傭了11000名員工的工廠將繼續(xù)為龐巴迪、空客和波音提供發(fā)動機，包括A330、A340和新787系列。
在2011年的阿瓦隆航展上，羅爾斯·羅伊斯遇到使用瑞達(dá)900的A380發(fā)生發(fā)動機故障，而接下來一架澳洲航空的航班在
軍用方面，羅爾斯·羅伊斯繼續(xù)與其他歐洲制造商合作。為旋風(fēng)式戰(zhàn)斗機提供RB199發(fā)動機，并會同其他發(fā)動機廠商為臺風(fēng)戰(zhàn)斗機提供了EJ2000發(fā)動機。兩臺改裝RB199也為臺風(fēng)的前身，EAP技術(shù)驗證機提供動力。羅爾斯·羅伊斯將其成熟的STOVL（短距垂直起降）技術(shù)——LiftSystem應(yīng)用在洛克希德馬丁公司的聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機F-35閃電II戰(zhàn)斗機上，并計劃投入量產(chǎn)。
羅爾斯·羅伊斯生產(chǎn)的飛機發(fā)動機
一、渦噴
羅爾斯·羅伊斯Avon
羅爾斯·羅伊斯Viper
羅爾斯·羅伊斯/斯納克瑪 奧林匹斯593
二、渦扇
羅爾斯·羅伊斯AE3007
羅爾斯·羅伊斯BR700
羅爾斯·羅伊斯康維
羅爾斯·羅伊斯RB162
羅爾斯·羅伊斯RB211
羅爾斯·羅伊斯RB282
羅爾斯·羅伊斯/透博梅卡阿杜爾
羅爾斯·羅伊斯飛馬
Turbo-Union RB199
羅爾斯·羅伊斯斯貝
羅爾斯·羅伊斯Tay（渦扇）
羅爾斯·羅伊斯瑞達(dá)
Eurojet EJ200
GE/羅爾斯·羅伊斯F136
國際航空發(fā)動機V2500
羅爾斯·羅伊斯生產(chǎn)的飛機發(fā)動機
三、渦漿渦軸
Rolls-Royce AE 2100
Rolls-Royce Gem
Rolls-Royce Model 250
Rolls-Royce RR300
Rolls-Royce RR500
Rolls-Royce T406/AE
Rolls-Royce T56
Europrop TP400-D6（as part of Europrop International）
MTR390（with MTU and Turbomeca）
Rolls-Royce/Turbomeca RTM322
LHTEC T800（with Honeywell）
一、燃?xì)廨啓C
AG9140
MT30
AG9140
RR4500
Spey SM
Olympus TM1，TM
Europrop TP400-D6(as part of Europrop International）
WR-21
二、其他船用推進(jìn)設(shè)備
Kamewa and Bird-Johnson Waterjets
Kamewa Tunnel thruster
MerMaid pod propulsion
Ulstein Aquamaster Azimuth thruster
三、潛艇用
Nato Submarine Rescue System
PWR1 Reactor
PWR2 Reactor
Zebra（battery）
四、滑動軸承
Michell Bearings
五、穩(wěn)定器
Brown Brothers Legacy Stabilizers
Brown Brothers Neptune or VM Stabilizers
Brown Brothers Aquarius Stabilizers
一、燃?xì)廨啓C
Rolls-Royce 501
Industrial
Industrial RB211
Industrial
二、壓氣機
Barrel centrifugal compressor
Pipeline centrifugal compressor
一、燃?xì)廨啓C
Rolls-Royce 501
Industrial RB211
Industrial Trent（Mechanical Drive & Power Generation）
二、分布式發(fā)電系統(tǒng)
Field Electrical Power Source（FEPS）
APU 2000 vehicle power unit
Marine generator sets
Solid Oxide Fuel Cell
羅爾斯·羅伊斯生產(chǎn)的飛機發(fā)動機
1962：達(dá)特發(fā)動機為中國維克斯子爵號飛機提供動力
1963：達(dá)特發(fā)動機進(jìn)入服役
1970s：斯貝512發(fā)動機大修技術(shù)轉(zhuǎn)讓給中國
1970：斯貝512發(fā)動機進(jìn)入三叉戟服役
1976：斯貝202發(fā)動機取證生產(chǎn)與西安發(fā)動機公司達(dá)成協(xié)議
1987：RB211－535E4進(jìn)入中國南方航空公司的757飛機服役
1991：RB211－535E4為中國西南航空公司的757飛機運營拉薩航線提供動力
1992：泰650發(fā)動機進(jìn)入中國東方航空?？?00飛機服役
1993：RB211－535E4大修技術(shù)移交給中國
1994：訂購20架V2500為動力的MD－90飛機
1995：RB211-535為動力的757進(jìn)入中國西南航空公司飛邦達(dá)航線服務(wù)；V2500進(jìn)入四川航空公司A320飛機服役
1996：羅羅與AVIC的西安發(fā)動機公司成立新的合資公司；RB211-524H進(jìn)入云南航空公司767-300服役
1996/7：南方航空公司訂購20架以V2500為動力的A320飛機
1997：CAAC/RR培訓(xùn)中心開始運營；BR211-535E4進(jìn)入新疆航空公司波音757服役；中國西南航空公司再次訂購兩架以RB211-535E4為動力的飛機；西羅航空部件公司開始生產(chǎn)發(fā)動機葉片
2000：AE3007進(jìn)入四川航空公司ERJ-145飛機
2002：與東航簽訂為期10年遄達(dá)500機隊小時服務(wù)協(xié)議
2004：羅伊斯公司贏得價值1.5億美元的中國西氣東輸管道壓縮設(shè)備合同。羅爾斯·羅伊斯贏得中國東方航空公司4.5億美元為20架A330-300提供遄達(dá)700發(fā)動機的訂單
2005：國際航空公司股份有限公司與羅爾斯·羅伊斯公司簽署價值8億美元遄達(dá)700發(fā)動機合同以及長期服務(wù)協(xié)議。羅爾斯·羅伊斯公司在上海成立工廠，為全球最大的造船市場提供服務(wù)。羅爾斯·羅伊斯公司獲得為中國南方航空公司訂購的A380飛機提供遄達(dá)900發(fā)動機
2006：東方航空公司再次訂購遄達(dá)700發(fā)動機作為A330飛機的動力并簽署長期服務(wù)協(xié)議。中國民航總局/羅爾斯·羅伊斯公司中青班項目10周年。
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