駕考向來(lái)是不少人吐槽的對(duì)象，小編有朋友科目二考了四次皆不過(guò)，第五次直接棄考了。中國(guó)駕考如此之難，國(guó)外的好考嗎？近日，英國(guó)一位女士“努力學(xué)車14年至今仍未考下駕照”的新聞著實(shí)驚呆了不少小伙伴。據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，由于她過(guò)去的紀(jì)錄實(shí)在太差勁，當(dāng)?shù)伛{校直接將其拉入黑名單，沒有人愿意再教她開車了。看來(lái)駕考，沒有最難，只有更難！以下是一些國(guó)家的駕考信息，看完后你也許會(huì)默默下決心：還是乖乖留在國(guó)內(nèi)考駕照吧……
在英國(guó)一次通過(guò)考試的人可謂鳳毛麟角,英國(guó)全國(guó)駕考一次通過(guò)率只有42%。有人甚至連續(xù)參加110次駕考，仍然連理論測(cè)試都沒通過(guò)。在自己國(guó)內(nèi)有幾十年駕齡的外國(guó)司機(jī)在英國(guó)考三四次才通過(guò)也是常事。
英國(guó)駕考包括筆試、風(fēng)險(xiǎn)甄別考試和路考三部分。風(fēng)險(xiǎn)甄別考試通過(guò)電腦模擬駕駛狀況，考生觀看一段從司機(jī)角度拍攝的14分鐘視頻，在此過(guò)程中用鼠標(biāo)點(diǎn)擊涉及威脅駕駛的地方。考生發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的速度越快，分?jǐn)?shù)就越高。
路考時(shí)間只有40分鐘左右，看起來(lái)并不復(fù)雜，但暗藏“殺機(jī)”，一不留神，就會(huì)翻船。而且小錯(cuò)、“嚴(yán)重錯(cuò)誤”以及“危險(xiǎn)錯(cuò)誤”之間的區(qū)別存在著彈性，同樣的錯(cuò)，教官可以判你小錯(cuò)，也可判你“嚴(yán)重錯(cuò)誤”。英國(guó)考官的原則是，不讓一個(gè)潛在的“馬路殺手”蒙混過(guò)關(guān)。所以，他們對(duì)考生的各個(gè)動(dòng)作，都有具體的要求，甚至要求得有些苛刻和過(guò)分。不少過(guò)來(lái)人都說(shuō)，一次通過(guò)“幾乎是不可能的”，五六次能通過(guò)的十分正常。
德國(guó)：三次不過(guò)？測(cè)你智商
在德國(guó),考駕照僅僅只有5次機(jī)會(huì)。悲催的是,如果考了3次還沒有通過(guò),你會(huì)被送去參加測(cè)試智商和判斷力的心理測(cè)試,看看是否適合駕駛。
適合的話,還可以考兩次,如果被認(rèn)為不適合,以后你就得配專職司機(jī)了,因?yàn)槟愕鸟{車夢(mèng)就此了結(jié)。據(jù)說(shuō)因?yàn)橛?guó)沒有次數(shù)限制，很多德國(guó)人跑到英國(guó)去考駕照。你沒看錯(cuò)，就是那個(gè)很難考的英國(guó)！
此外，德國(guó)考駕照得先通過(guò)視力測(cè)試，并完成8小時(shí)的急救課程。隨后，考生要完成至少14堂理論課和12堂駕駛課，駕駛課包括高速公路、聯(lián)邦(一級(jí))公路和夜路駕駛。
駕照考試中的路面考試約需要45分鐘，會(huì)考到大部分的駕駛細(xì)節(jié)，監(jiān)考非常嚴(yán)格。在德國(guó)，一次通過(guò)路面考試的概率不到2/3。德國(guó)駕考一次收費(fèi)170歐元，一般汽車駕照考下來(lái)算上培訓(xùn)費(fèi)最少也要1500歐元。
瑞士：想學(xué)車，先要拿救護(hù)課合格證
在瑞士考駕照必須參加救護(hù)課和感覺課兩門必修課。救護(hù)課為10小時(shí)，課程主要是針對(duì)在車禍第一現(xiàn)場(chǎng)對(duì)受傷者的救護(hù)，要求駕駛員樹立“救死扶傷”的人道主義精神，教授必要的救護(hù)常識(shí)，了解如何報(bào)警和保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并進(jìn)行模擬操作。成績(jī)合格者一周后會(huì)收到由紅十字會(huì)和駕校共同簽發(fā)的救護(hù)課結(jié)業(yè)合格證。
感覺課為8小時(shí)，教師通過(guò)幻燈片、圖片和錄像，講解在不同的氣候條件、不同的路況和復(fù)雜交通流量的情況下可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題和解決辦法，師生之間互相問(wèn)答，效果很好。接下來(lái)就是到駕校找教練上實(shí)踐課。
路考時(shí)間長(zhǎng)達(dá)三四十分鐘，有本事一次通過(guò)的很少。
澳大利亞：駕駛技術(shù)用顏色區(qū)分
澳大利亞沒有專門的駕駛學(xué)校場(chǎng)地，他們的駕車訓(xùn)練及考試都是在實(shí)際道路中練出來(lái)的。
澳大利亞設(shè)6個(gè)駕駛等級(jí)，第一個(gè)等級(jí)是學(xué)員駕駛員，這是指剛剛通過(guò)交規(guī)考試的學(xué)員駕駛員，他們?cè)隈{車時(shí)，需要有一名資深駕駛員陪同才可以。
在完成了第一個(gè)等級(jí)后，駕駛員可以得到P1駕照，也就是第一級(jí)臨時(shí)駕照。該級(jí)別的駕照持有者可以獨(dú)立駕車，但必須在車頭及車尾處懸掛紅色的P字，以顯示駕駛者的身份，并且車速不能超過(guò)90公里/小時(shí)。
而持有P1駕照一年后，駕駛者便可以更換P2駕照，此時(shí)車輛所懸掛的P字也變?yōu)榱司G色，并且最高車速也提高到了100公里/小時(shí)。一年P(guān)1駕照，兩年P(guān)2駕照后，駕駛者才可以擁有正式駕照，持有正式駕照意味著你已經(jīng)是一個(gè)合格的駕駛員了。
法國(guó)：考官怕報(bào)復(fù) 當(dāng)場(chǎng)不出成績(jī)
法國(guó)是用幻燈片來(lái)考交規(guī)的，所以上理論課就是不斷地看各種不同的模擬考試題的幻燈片。每套試題由40道選擇題組成，大部分題都是圖示某種交通狀況，讓做題人決定如何處理。比如如何超車、如何停放車輛等。另外一部分是常識(shí)性題，如雪天應(yīng)該使用鏈條、陰天或夜里如何開燈、某街道只能單號(hào)（或雙號(hào)）停車等。每道選擇題有a、b、c、d四個(gè)答案，每題大約有30秒的選擇時(shí)間。答案可能是一個(gè)，也可能是多個(gè)。多選和少選均算錯(cuò)誤。40道考題中錯(cuò)誤不能超過(guò)5個(gè)，超過(guò)5個(gè)就沒通過(guò)，筆試的難度是很大的。
就算考過(guò)了筆試，這只是“萬(wàn)里長(zhǎng)征”第一步，更艱難的路考在后面。
法國(guó)出臺(tái)一項(xiàng)新規(guī)定：交通考試，第二天才通報(bào)成績(jī)。法國(guó)以往的做法是，主考官當(dāng)場(chǎng)就報(bào)成績(jī)，由于通過(guò)率低，“準(zhǔn)駕駛員們”有時(shí)會(huì)當(dāng)場(chǎng)做出“過(guò)火”的事情來(lái)，對(duì)考官的人身和財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅。所以，法國(guó)政府不得不采取措施來(lái)保護(hù)考官，考試24小時(shí)后才由信件通知考試成績(jī)。
新加坡：考官找你聊天，小心“上當(dāng)”
新加坡的駕照考試相對(duì)比較復(fù)雜，首先，每名學(xué)員都要經(jīng)過(guò)兩次理論考試，先是基本理論考試，50道選擇題，錯(cuò)5題就不及格了，內(nèi)容算是比較簡(jiǎn)單，主要是一些手勢(shì)、符號(hào)的考試內(nèi)容。
不過(guò)接下來(lái)高級(jí)理論考試難度就會(huì)增加不少，通過(guò)率也會(huì)比較低。只有通過(guò)這兩項(xiàng)測(cè)試以后，學(xué)員才會(huì)取得一張臨時(shí)駕照，有資格去摸方向盤。
在新加坡，學(xué)車教練和學(xué)員都是一對(duì)一的，有一種VIP的感覺。每名學(xué)員至少要學(xué)滿25節(jié)課，每節(jié)課兩個(gè)小時(shí)。在實(shí)踐中很多新加坡人都說(shuō)要上到30節(jié)左右的課程才有機(jī)會(huì)去參加考試。而且這些課程都是按次收費(fèi)的，價(jià)格不菲，每節(jié)課大概400元人民幣左右，所以光練習(xí)學(xué)車的費(fèi)用就已經(jīng)超過(guò)了1萬(wàn)元人民幣，幾十節(jié)課上下來(lái)以后才可以報(bào)名路考。
場(chǎng)外考試，也就是我們說(shuō)的路考，則是被安排在交通相對(duì)繁忙的地段。因?yàn)檫@些地段會(huì)有各種突發(fā)的情況，可以增加考試難度。而同車考官正是新加坡當(dāng)?shù)氐慕痪Ｓ袌?bào)道說(shuō)，這些考官不但對(duì)于駕駛技術(shù)要求非常高，而且會(huì)在測(cè)試中特別設(shè)置很多的陷井，比如故意跟駕駛員天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了，也會(huì)被判為不及格。
美國(guó)：考官最看重安全觀念
美國(guó)考駕照分兩項(xiàng)進(jìn)行，一項(xiàng)是關(guān)于交通規(guī)則的筆試，這一項(xiàng)非常簡(jiǎn)單，我們還有一個(gè)電腦隨機(jī)出題，而美國(guó)基本就是一套固定的卷子，多少年都不變的。
考交通規(guī)則一般40來(lái)道題，錯(cuò)誤不超過(guò)5道就算通過(guò)?？荚囃ㄟ^(guò)后，將檢查視力，照像，按手印，然后你就能得到練車的允許證。
有了練車的允許證后不能單獨(dú)開車，要有人陪著才能上路，否則屬于違法。
經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的練習(xí)，根據(jù)每個(gè)州的規(guī)定，你就可以去預(yù)約路考。只有通過(guò)了路考，你才能自己上路，也就是完成了申請(qǐng)駕駛執(zhí)照的全部手續(xù)。
但是美國(guó)的路考相對(duì)較難，它是直接上路，它也沒有強(qiáng)制要求你去駕校學(xué)習(xí)。你只是找一個(gè)熟人，帶著你在一個(gè)大停車場(chǎng)，比如超市，或者教堂的大停車場(chǎng)去練一練，然后就可以直接預(yù)約考試。主要是考駕駛員的一種安全觀念，而不是駕駛水平。這一點(diǎn)如果你沒有做到，考試就要掛掉了。
來(lái)源：新華華人
聯(lián)系客服
