本文由大蘇車城原創(chuàng)出品，作者華錚。
提倡節(jié)能環(huán)保是目前汽車工業(yè)的一項重要任務(wù)，新能源汽車已經(jīng)成為了未來的發(fā)展趨勢。不過現(xiàn)階段的國產(chǎn)純電動汽車技術(shù)有限，續(xù)航能力大多在300公里左右而且價格不菲。所以想要去更遠的地方很不現(xiàn)實。那么油電混動車型是最合適不過了，技術(shù)相對更成熟。
眾所周知油電混動車型要比傳統(tǒng)燃油車的節(jié)油效果更好，在起步加速、或低速行駛時可以有電動機的輔助來降低油耗。而且開過電動車的都知道，電動機的瞬間加速非常直接，駕駛者可以感受到更強的動力。目前可以選擇的混動版車型并不多，技術(shù)成熟的更是寥寥無幾。下面就推薦幾款相對穩(wěn)定的油電混動中型車。
上汽通用別克-君威
混動版售價：22.98萬元起
現(xiàn)款君威自去年換代以來憑借運動的外觀和出色的性能吸引了不少年輕消費者。28T車型搭配9AT變速箱在0-100km/h的加速時間只要6秒多，這在同級別非常有競爭力。
君威的混動版車型采用了1.8L SIDI直噴發(fā)動機和雙永磁同步電機的動力組合。其中1.8L發(fā)動機最大功率為94KW，主、副電機最大功率分別為60KW 和54KW，傳動方面匹配了E-CVT變速箱。這套混動系統(tǒng)的百公里油耗只有4.3L，不過30H精英型的售價和28T入門車型同樣為22.98萬元。那么問題來了，在動力和油耗面前消費者會如何取舍呢？
廣汽豐田-凱美瑞
混動版售價：23.98萬元起
豐田的混動技術(shù)在全球范圍有著很高知名度，我們熟悉的卡羅拉、雷凌以及雷克薩斯CT等混動車型都贏得了不少消費者的認可。全新豐田凱美瑞已經(jīng)完成了換代，搭載全新TNGA架構(gòu)，外觀和內(nèi)飾設(shè)計變的更加運動，一改以往的大叔風(fēng)格。
凱美瑞混動版車型采用了2.5L自然吸氣發(fā)動機和電動機的組合。最大馬力分別為178Ps和120Ps，綜合功率達到了218Ps，傳動系統(tǒng)匹配了E-CVT變速箱。要知道這款發(fā)動機是當(dāng)前市場上熱效率最高的，達到了41%。油耗方面是這款車的另一大賣點，百公里大約為5.1L，對于一款中型車而言表現(xiàn)非常不錯了。
上汽通用雪佛蘭-邁銳寶XL
混動版售價：23.99萬元起
邁銳寶XL的這套混合動力采用了和君越同款雙驅(qū)動電動機和智能電驅(qū)單元，該系統(tǒng)最大馬力為182Ps、最大扭矩為380Nm，官方數(shù)據(jù)顯示綜合油耗為4.3L/100km。雖然邁銳寶XL混動車型要23.99萬元起，但雪佛蘭在國內(nèi)的低價策略是非常吸引消費者的。在過去的2017年里，中型車轎車邁銳寶的累計銷量僅次于邁騰，這主要得益于巨大的優(yōu)惠幅度。
邁銳寶XL混動除了經(jīng)典的美式肌肉特征外，最大賣點就是親民的售價了。根據(jù)當(dāng)前的讓利政策來看，筆者所在的無錫地區(qū)全系有著2-3萬元的讓利政策，那么2018款530H銳尚版的終端售價只要21萬多，性價比是這一級別非常高的。
寫在最后
油電混動汽車雖然比傳統(tǒng)燃油車更貴，但是綜合售價和用車情況來看至少目前要比純電動汽車更靠譜。畢竟就當(dāng)前的純電動續(xù)航水平和充電樁問題還有很長的路要走。（文/華錚）
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