印度政府計(jì)劃修建7條連結(jié)主要城市的高鐵。此前，中國(guó)正式宣布參與爭(zhēng)奪，使得力爭(zhēng)拿下首條高鐵“阿默達(dá)巴德-孟買(mǎi)”線的日本面臨嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)。日本此前進(jìn)行的可行性調(diào)查稱(chēng)，自己處于領(lǐng)先位置，但在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力上，日本處于劣勢(shì)。
當(dāng)前，除印度外，日本政府和企業(yè)還聯(lián)手向其他多個(gè)國(guó)家輸出新干線系統(tǒng)。共同社日前就報(bào)道，輸出新干線系統(tǒng)是首相安倍晉三的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)戰(zhàn)略核心之一。8月，太田訪問(wèn)馬來(lái)西亞時(shí)表達(dá)了日方想承接連接馬來(lái)西亞首都吉隆坡和新加坡高鐵項(xiàng)目的意愿。
日本鐵路企業(yè)也邁開(kāi)推介步伐。4月，東日本、東海、西日本、九州4家鐵路公司成立“國(guó)際高速鐵道協(xié)會(huì)”，旨在向海外宣傳日本的高鐵技術(shù)及設(shè)備，日本鐵道制造商也參與其中。
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