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Tiptronic手自一體變速箱簡(jiǎn)介
昊銳采用的是6速TipTronic手自一體變速箱。
Tiptronic變速箱，全稱“保時(shí)捷Tiptronic順序升降擋系統(tǒng)”，由德國(guó)保時(shí)捷車廠在1990年的拳頭產(chǎn)品911車型上首先采用。
手自一體變速箱，實(shí)際上是自動(dòng)變速箱的一種，只不過(guò)它可以通過(guò)電控系統(tǒng)模擬出手動(dòng)變速箱的操作效果。它的出現(xiàn)，使駕駛者獲得了更大的自由度。在自動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速和擋位；在手動(dòng)模式下，駕駛者可以在一定范圍內(nèi)選擇自認(rèn)為合適的擋位和換擋時(shí)機(jī)，使車輛同時(shí)擁有自動(dòng)擋的便利和手動(dòng)擋的駕駛樂(lè)趣。
為避免錯(cuò)誤換擋可能給發(fā)動(dòng)機(jī)造成的損傷，Tiptronic變速箱設(shè)置了自我保護(hù)機(jī)制。駕駛者在手動(dòng)模式下操作時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，而駕駛員仍未換擋，電腦將適時(shí)介入執(zhí)行換擋；若駕駛員在不適當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，該操作將無(wú)法執(zhí)行，避免對(duì)車輛造成損傷。
昊銳的6速Tiptronic手自一體變速箱擋位介紹
昊銳的TipTronic手自一體變速箱，擁有6種模式，分別為：P、R、N、D、D+/-和S。其中：
P（park）為駐車擋，此擋用于駐車（停車，即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)或較長(zhǎng)時(shí)間怠速停車），或起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。車輛一定要完全停止后，才可以掛入P擋，行駛過(guò)程中切不可掛入P擋，否則容易損壞變速箱。
R（reverse）為倒車擋，此擋用于倒車。應(yīng)在車輛完全停止、發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)時(shí)選擇此擋，否則容易損壞變速箱。
N（neutral gear）為空擋，此擋用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或短暫駐車，駐車時(shí)必須拉緊手剎。
D（drive）為前進(jìn)擋，此擋用于自動(dòng)換擋模式下向前行車。此時(shí)，變速箱會(huì)根據(jù)速度和油門情況自動(dòng)切換擋位。
D+/-為手動(dòng)換擋模式，D+是升擋，D-是降擋。可以在任何時(shí)候和速度下在D擋和D+/-擋之間轉(zhuǎn)換。
S（sport）為運(yùn)動(dòng)模式，在這個(gè)擋位下變速箱可以自由換擋，但換擋時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使車輛動(dòng)力加大。顯然這個(gè)會(huì)造成油耗增加。
■注意：
只有在P擋或N擋時(shí)才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
P擋具有鎖止功能，只有踩下制動(dòng)踏板才能掛入其它擋位。
變換行駛方式時(shí)，即從前進(jìn)變成后退（D到R），或者從后退變成前進(jìn)時(shí)（R到D），一定要等車輛停穩(wěn)后再操作。
行駛中切不可掛入N擋滑行，因?yàn)榭論趸袝?huì)導(dǎo)致變速箱內(nèi)油溫升高而燒毀部件。
自動(dòng)變速車在拖車時(shí)，應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪離地。
玩轉(zhuǎn)昊銳的6速Tiptronic手自一體變速箱
城市行車，擁堵較多，經(jīng)驗(yàn)不太多的駕駛者，一般使用D擋即自動(dòng)前進(jìn)擋即可。
這種操作，人人都會(huì)。但關(guān)鍵在于，不少駕駛者只會(huì)用D擋行車，使其他擋位所具備的功能和所能提供的駕駛樂(lè)趣白白閑置。這種人，說(shuō)得不好聽(tīng)一點(diǎn)，其實(shí)就是不會(huì)開(kāi)車，還糟蹋車。
Tiptronic手自一體變速箱的先進(jìn)之處就在于其S擋運(yùn)動(dòng)模式和D+/-手動(dòng)模式，好的駕駛者應(yīng)該盡量發(fā)揮其功能。
1、堵車時(shí)，為了省油，為了避免頻繁踩剎車，可以使用D+/-手動(dòng)模式。
比如，選用2擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1500—3500轉(zhuǎn)之間，車速大約為20—smarttags" />50公里、50公里/小時(shí)之間時(shí)，就完全可以用油門控制車速，不需要經(jīng)常踩剎車。頻繁踩剎車不利于節(jié)油，用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)制動(dòng)就好得多。
2、在限速路段，應(yīng)該使用手動(dòng)模式。
有些路段限速60公里。這時(shí)如果仍然D擋，變速箱就容易在4擋和5擋之間頻繁變擋，既糟蹋發(fā)動(dòng)機(jī)，又讓人覺(jué)得車輛動(dòng)力不夠用，有些“肉”。其實(shí)，“肉”的不是車，而是人。
這時(shí)，如果用手動(dòng)模式，擋位鎖定在4擋或5擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1500—1700轉(zhuǎn)之間。這樣，動(dòng)力正好，且不易超速。因?yàn)槿绻俚脑?，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音聽(tīng)起來(lái)就像牛在吼叫一樣了，你肯定會(huì)放松油門的。
3、堵車狀態(tài)下跟車，可使用運(yùn)動(dòng)模式。
跟車時(shí)，在自動(dòng)模式下，用2擋嫌低，用3擋又嫌跟得太快，需要不時(shí)輕踩剎車。一踩剎車，擋位又回到了2擋。這樣反復(fù)折騰，既折騰人又折騰車。此時(shí)應(yīng)該用運(yùn)動(dòng)模式。因?yàn)?span lang="EN-US">S擋可以延緩換擋時(shí)機(jī)，車子就不用那么敏感地總是在2擋和3擋之間跳換了，還能獲得較高轉(zhuǎn)速，以便及時(shí)跟上前車。
4、下陡坡時(shí)，應(yīng)該用手動(dòng)模式。
下陡坡時(shí)，有些人仍然D擋到頭，車越跑越快，不停踩剎車減速，這不但傷害剎車，也容易追尾。這時(shí)如果用手動(dòng)模式，根據(jù)坡度，保持某個(gè)合適的擋位不變，或隨時(shí)手動(dòng)降擋，就可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力保證車速正常，既不用踩剎車，車速也不會(huì)過(guò)快。
5、上陡坡時(shí)，應(yīng)該用手動(dòng)模式。
上陡坡時(shí)，如果用D擋，因車速較慢，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速卻很高，聲音咆哮如牛，但力量不足。這時(shí)應(yīng)該用手動(dòng)模式，用2擋或3擋爬坡。
■小技巧
如果嫌上面講得太復(fù)雜，可以這樣做：使用手動(dòng)模式時(shí)，駕駛者不需要知道究竟在幾擋行駛，只要聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較大、轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)，就向上推一把（＋），下坡、超車急加速等需要控制速度或加大扭矩時(shí)，向下拉一把（－）即可，其他的交給電腦去完成。
可見(jiàn)，手自一體變速箱的手動(dòng)操作，還是挺簡(jiǎn)單的。
