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成都IT大道有軌電車本月啟動主體施工

  我市首條有軌電車線路——IT大道有軌電車(工程名)項(xiàng)目,將于本月啟動市政道路改造工程,此舉標(biāo)志著進(jìn)入主體施工階段;而這條全長39公里的線路,將在道路中央、兩側(cè)以及高架橋等設(shè)線路,跑完全程。

  全線將新建兩處

  改建一處高架橋

  IT大道有軌電車為連接青羊區(qū)、金牛區(qū)、高新西區(qū)與郫縣四個區(qū)域的重要軌道交通路線。起點(diǎn)為青羊區(qū)成都西站,主線終點(diǎn)為郫縣西站,支線終點(diǎn)為紅光鎮(zhèn)站;主線主要穿越青羊區(qū)、金牛區(qū)、高新區(qū)工業(yè)區(qū)、郫縣主城區(qū);支線主要穿越紅光、犀浦,最后在高新區(qū)內(nèi)與主線連接。

  在全長39公里的線路上,將有三處地方修建高架橋。

  其中,在青羊區(qū)成黃路的西站一路--IT大道0.5公里的路段,將在路側(cè)新建高架橋,為有軌電車提供一來一回兩條車道。

  在金牛區(qū)清水河—經(jīng)四路0.7公里長的路段,將在路中央修建高架橋(上跨132專用線、鐵路西環(huán)線及清水河),供有軌電車使用。該段人行道與部分非機(jī)動車道置于綠化帶內(nèi)。

  在高新西區(qū)IT大道—繞城高速節(jié)點(diǎn),IT大道主線將改建既有上跨橋,供有軌電車使用,并在老橋北側(cè)新建市政橋梁以供小汽車通行。

  為什么要修建高架橋呢?“主要原因是現(xiàn)有道路無法滿足有軌電車行駛,所以只有修建高架橋,為社會車輛或有軌電車提供道路資源。”成都現(xiàn)代有軌電車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

  采用獨(dú)立路權(quán)運(yùn)營模式

  不與道路車輛共用車道

  按照設(shè)計(jì)思路,有軌電車一般都會采用在道路中央布線的形式;但也要依據(jù)道路的條件而定。記者了解到,由于條件限制,IT大道有軌電車在部分路段只能采用在道路兩側(cè)布線的形式。其中包括火車西站—西站一路0.5公里的路段、橫河路—郫縣西站0.6公里的路段、成黃路—IT大道0.7公里的路段(高架橋形式)。

  其余近37公里的路段將全部實(shí)現(xiàn)中央布線?!败嚨缹⒈M可能布設(shè)在道路中央,減少對城市景觀的影響。中央布線后,車站都將布設(shè)在路口,乘客通過斑馬線就可以乘車了?!?成都現(xiàn)代有軌電車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。據(jù)了解,我市有軌電車采用基本獨(dú)立路權(quán)運(yùn)營模式,不與其他道路車輛共用車道,僅在路口與市政道路在平面上交匯。

  為實(shí)現(xiàn)中央布線

  多處道路將拓寬

  為實(shí)現(xiàn)中央布線,IT大道有軌電車線路上將有多處需要拓寬,如主線IT大道上金牛支渠—繞城—天潤路—合作路6.7公里的路段,將由30米拓寬為47米,其中部分路段單側(cè)加寬,部分路段兩側(cè)加寬;IT大道上天映路—南北大道2.1公里的路段,由30米拓寬為47米;靜園東路(高新段)上的南北大道—郫溫路2.6公里的路段,由30米拓寬為47米;德富大道(郫縣段)上的靜園東路—紅展東路0.8公里的路段,由30米拓寬為36米;郫溫路上的紅展東路—何公路3.2公里路段,由40米拓寬為43米。

  據(jù)悉,預(yù)計(jì)本月啟動市政道路改造工程,進(jìn)入主體施工階段;2018年建成通車。而與地鐵建設(shè)相似,有軌電車在進(jìn)行道路改造的同時,還將進(jìn)行全線電力系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、車站等建設(shè);車輛同步進(jìn)行生產(chǎn)制造。

  該線路建成后,在成都西站可與地鐵4號線換乘;在天河路站可與地鐵2號線換乘;在郫縣西站可與成灌快鐵換乘。

  背景資料

  IT大道有軌電車示范線工程呈Y形布局,起于成都西站,終于郫縣西站和紅光站,是成都首個“一起點(diǎn)兩終點(diǎn)”的軌道交通項(xiàng)目。線路全長39公里,計(jì)劃采用國際領(lǐng)先的100%低地板鋼輪鋼軌現(xiàn)代有軌電車。這種車型車門寬、地板與站臺平齊,對老年人、殘疾人,以及攜帶大行李箱換乘的市民而言更為方便。通過架空接觸網(wǎng)+局部路口無觸網(wǎng)的方式供電。線路開通初期,運(yùn)營時間計(jì)劃為6∶30至22∶30,全日運(yùn)營16小時,高峰期行車間隔6分鐘,右側(cè)行車,最高行車時速70公里,平均運(yùn)行時速約24公里。本報(bào)記者 袁弘

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