【小坤/文】
交通部明確禁止非營運(yùn)車輛接入專車經(jīng)營的大新聞都看到了吧？經(jīng)常打?qū)＼嚦鲂械男』锇閭兪遣皇且呀?jīng)哭暈在廁所？
10月10日下午，交通運(yùn)輸部對(duì)外公布了《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》(征求意見稿)和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》(征求意見稿)。
底下這篇小文章會(huì)告訴你專車新規(guī)對(duì)你的出行到底會(huì)有多大影響？
交通部明確表示，專車造成不公平競爭，禁止非營運(yùn)車輛接入經(jīng)營。這意味著滴滴、快的、uber等以私家車作為基礎(chǔ)運(yùn)營車輛的業(yè)務(wù)，比如順風(fēng)車、快車業(yè)務(wù)或要和大家say goodbye了。
原文這樣寫的↓↓↓
交通部表示，網(wǎng)絡(luò)約租車作為新生事物，存在發(fā)展定位不清晰、責(zé)任主體難以落實(shí)、私人小客車大量接入、乘客安全和合法權(quán)益缺乏保障、對(duì)出租汽車市場造成不公平競爭等突出問題。需加強(qiáng)平臺(tái)、車輛和駕駛員管理，禁止非營運(yùn)車輛接入經(jīng)營。
《專車管理辦法》規(guī)定，網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)或市場調(diào)節(jié)價(jià)。首先起步價(jià)必漲，專車管理規(guī)定顯示，網(wǎng)約車經(jīng)營者要合理確定運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)和水平，實(shí)行明碼標(biāo)價(jià)。在近幾年專車為搶占市場大打價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，以北京為例，出租車起步價(jià)為13元收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；uber的起步價(jià)為10元、滴滴快的在今年3月份時(shí)甚至還曾宣布專車免起步價(jià)等。新規(guī)出臺(tái)后，專車這種對(duì)消費(fèi)者極具誘惑力的起步價(jià)勢(shì)必將上升。
其次，不允許私家車做專車，意味著，網(wǎng)約車須由平臺(tái)或租車公司自己購車，不能利用閑置的私家車來接活，這樣對(duì)于打車平臺(tái)而言，輕資產(chǎn)運(yùn)營瞬間就變成了重資產(chǎn)業(yè)務(wù)，成本必然會(huì)上升。
小伙伴們?cè)匐y享受到“土豪”們揮金如土的補(bǔ)貼了。交通部還明確的對(duì)網(wǎng)約車經(jīng)營者低價(jià)傾銷和獎(jiǎng)勵(lì)、促銷等行為作出規(guī)定，要求實(shí)行市場獎(jiǎng)勵(lì)、促銷等行為應(yīng)符合相關(guān)法規(guī)規(guī)定，并需提前10日將方案向社會(huì)公告。
打車平臺(tái)的業(yè)務(wù)里，私家車主要存在于專車、快車以及順風(fēng)車業(yè)務(wù)中，以后這些私家車需取得出租客運(yùn)證。按照《辦法》要求，未取得出租客運(yùn)證從事專車運(yùn)營，接入未取得《道路運(yùn)營證》的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)或接入兩個(gè)及以上的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，司機(jī)最高被罰款3萬元。不出具出租車發(fā)票、中途甩客或者其他違規(guī)行為，司機(jī)最高罰200元，經(jīng)營者最高被罰3萬元。
專車管理辦法要求網(wǎng)約車車輛應(yīng)為7座以下乘用車，使用性質(zhì)登記為出租客運(yùn)，取得出租汽車類別的《道路運(yùn)輸證》。駕駛?cè)巳粝氤蔀榫W(wǎng)約駕駛員，應(yīng)取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車型機(jī)動(dòng)車駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷，符合相關(guān)安全駕駛條件。符合條件的駕駛員并經(jīng)考核合格的，取得預(yù)約出租車汽車駕駛員類別的從業(yè)資格證。
以上兩大因素會(huì)讓私家車主參與運(yùn)營的積極性大大降低，而專車運(yùn)營的供給車輛減少，消費(fèi)者出行的需求依然客觀存在，供給小于需求，這勢(shì)必也會(huì)推升專車價(jià)格。
沒了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，出租車不怕專車了，的哥司機(jī)服務(wù)態(tài)度目測會(huì)繼續(xù)差。原來因?yàn)閷＼嚒⒖燔嚤阋?，出租車司機(jī)們一度很緊張，鬧事的鬧事，罷工的罷工。價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，讓原本有恃無恐的出租車行業(yè)開始忌憚，曾幾何時(shí)，我們期盼著用廉價(jià)的互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)倒逼出租車行業(yè)改革，提高服務(wù)水準(zhǔn)，至少態(tài)度好一點(diǎn)，乘車環(huán)境干凈一點(diǎn)。新政后，專車喪失了價(jià)格優(yōu)勢(shì)和車輛數(shù)量優(yōu)勢(shì)，當(dāng)初的“倒逼”，恐怕只是我們想多了。
交通部的專車管理辦法還規(guī)定，任何企業(yè)和個(gè)人不得為乘客和未取得合法資質(zhì)的車輛、駕駛員提供信息對(duì)接開展運(yùn)營服務(wù)。不得以私人小客車合乘或拼車、順風(fēng)車等名義提供運(yùn)營服務(wù)。
（來源：財(cái)經(jīng)網(wǎng)）
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