西藏對(duì)于人們來說，是一個(gè)充滿神秘色彩的地方，每年一到春暖花開之際，不少游客就會(huì)選擇自駕進(jìn)藏，一覽川藏線沿途的風(fēng)光。

然而，川藏線上遠(yuǎn)不止美景，沿途還會(huì)經(jīng)常看見一些廢棄的車輛，有的銹跡斑斑，幾乎處于報(bào)廢狀態(tài)，但也有看起來很新的車，那么這些廢棄車為何沒人拖走呢？難道沒人要了嗎？

關(guān)于川藏線

川藏線，又稱為川藏公路，起點(diǎn)在四川成都，終點(diǎn)在西藏拉薩。分為川藏南線和川藏北線，南線為318國(guó)道的一部分，沿途經(jīng)過理塘、巴塘等地，全長(zhǎng)約2150公里，平均海拔在4000米，海拔變化參差錯(cuò)落。

而北線則是317國(guó)道的一部分，與318川藏南線尤為相似，途徑甘孜、德格等地，到西藏昌都，全長(zhǎng)約2400公里，海拔5231米。

那么，川藏線對(duì)車輛有什么要求？

一說起川藏線的路況，不少?zèng)]去過的人，首先會(huì)想到坑洼不平、爛泥路等。其實(shí)，經(jīng)過這么多年的改善，西藏的路況已經(jīng)大有好轉(zhuǎn)。

現(xiàn)如今的川藏線，與我們常見的國(guó)道差不多，95%左右的土路，都鋪上了柏油路。并且在一些坑洼不平的道路上，還建造了高架橋，大大增加了游客自駕時(shí)的安全系數(shù)。

不少人覺得，進(jìn)藏就應(yīng)該開越野車，小橋車根本勝任不了彎曲、顛簸的道路。其實(shí)川藏線對(duì)于車輛并沒有什么要求，有些人騎兩個(gè)輪子的自行車都能到，難道還怕四個(gè)輪子的汽車到不了嗎？

其實(shí)，沒有到不了西藏的車，只有到不了西藏的人。盡管在川藏線上需要翻越5000多米的雪山埡口，但在翻越的過程中，海拔也是有高低起伏的，整體坡度并不大。哪怕只有1.6L排量的小汽車，在滿載的情況下，也能翻越川藏線的高海拔。

如果非要說出，川藏線對(duì)車有哪些要求，那就是車有輪子就行，并且輪子要是圓的。另外，自駕去西藏時(shí)，合理的用油也能省下一大筆旅途開銷。

我們知道，柴油比汽油的價(jià)格低，并且柴油車的油耗也比汽油車低，所以，開柴油車進(jìn)藏還是比較省錢的。

既然川藏線對(duì)車輛并沒有什么要求，路況也在逐年改善，為何公路上還會(huì)出現(xiàn)廢棄車呢？到底是何原因造成的？

自然災(zāi)害

盡管川藏線已經(jīng)有90%的道路，修繕為柏油路面，但仍有一些道路存在危險(xiǎn)。

隨著每年7、8月雨季的到來，在川藏線上行駛時(shí)，如果不幸遇到連續(xù)降雨天氣，山路可能會(huì)被沖斷，發(fā)生山體滑坡、泥石流、塌方等自然災(zāi)害，并且有些低洼路段還會(huì)積水，所以，在進(jìn)藏時(shí)應(yīng)盡量避開雨季。

一些汽車在行駛時(shí)，被山上滑落的巨石砸中后，輕則可以聯(lián)系修理廠進(jìn)行維修，如果磨損嚴(yán)重，車輛也就失去了維修價(jià)值，大多數(shù)人會(huì)選擇將車輛放在路邊，這也是川藏公路兩旁，總是停著一些報(bào)廢汽車的原因。

交通事故

成都至拉薩全程約2150公里，往返共5000多公里，如果在路況不熟的情況下進(jìn)藏，面對(duì)蜿蜒曲折的川藏公路，難免有些吃不消。

川藏線上經(jīng)常發(fā)生車輛碰撞事故，大多是由于駕駛員在拐彎時(shí)沒有提前減速，與對(duì)向來車撞個(gè)正著，再加上川藏線上的急轉(zhuǎn)彎較多，也大大增加了事故發(fā)生率。

車輛在川藏線上發(fā)生事故后，許多司機(jī)為了不影響行程，就會(huì)選擇將車暫時(shí)擱置在路邊，等待時(shí)間充裕時(shí)再來處理。

車輛發(fā)生“高反”

在海拔較高的地方，氧氣尤為稀缺，不僅人會(huì)發(fā)生高原反應(yīng)，車輛在行駛過程中缺乏動(dòng)力，也會(huì)導(dǎo)致“高反”。尤其是在海拔4500米以上的地區(qū)，車輛很容易出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，并且水箱還可能會(huì)出現(xiàn)沸騰的情況。

面對(duì)這些狀況，還是需要車主在進(jìn)藏前，對(duì)車輛進(jìn)行全方位的檢查。如果在西藏行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)水箱沸騰，則需要等水箱冷卻一會(huì)，再打開水箱蓋加入防凍液，切忌不能使用含有酒精的防凍液。

那么川藏線上廢棄的車輛，為何沒人拖走呢？哪怕將車上的零配件拆卸下來，不是也能賣錢嗎？其中到底有何隱情？

從成都到拉薩，走完全程最快可能也需要7~8天的時(shí)間，如果途中遇到惡劣的天氣，所消耗的時(shí)間甚至更長(zhǎng)。

此外，川藏線沿途大多是雪山、草地、湖泊等，有些路段前不著村后不著店，如果車輛發(fā)生故障，距離維修點(diǎn)太遠(yuǎn)，叫一輛拖車運(yùn)輸費(fèi)用又非常昂貴。

不少車主會(huì)選擇直接將車放在路邊，但這并不代表車主不要了，或許哪天又回來拖了。

早幾年，就發(fā)生過關(guān)于廢棄車的尷尬事件，一些生活在川藏線附近的當(dāng)?shù)厝耍詾槌Ｄ陙G棄在路邊的廢舊車輛已經(jīng)沒有人要了，于是就叫了拖車，送到附近的修理廠進(jìn)行維修，本以為撿到了大便宜。

沒曾想，等車修好后，一些車主就按照車上的GPS定位上門找車了，并且一找一個(gè)準(zhǔn)。這時(shí)候，當(dāng)?shù)厝司筒坏貌粚⑿藓玫能囕v還給車主了，嚴(yán)重的可能還會(huì)面臨處罰，所以，在川藏線上的廢棄車盡量不要隨便亂碰。

車輛在川藏線上出事故，為何車主不報(bào)保險(xiǎn)呢？

由于川藏線屬于特殊地帶，許多保險(xiǎn)公司沒有能力到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)核保定損，車主自然也就無法理賠了。

其次，一些發(fā)生重大事故的車輛，就算能聯(lián)系到拖車送往修理廠，所承擔(dān)的維修成本也是非常高的。

如果是被山體滑落的巨石砸中，可能連發(fā)動(dòng)機(jī)都需要更換，少則幾萬，多則十幾萬。綜合算下來，高額的維修費(fèi)說不定都可以重新買一輛車了，這也是許多人不想將車拖走的原因。

最后值得一提的是，川藏公路兩邊廢棄的車輛，大多是道路沒有修繕之前遺留下來的。

近幾年，隨著西藏旅游業(yè)發(fā)展迅速，越來越多的人選擇自駕去西藏旅行，如果在路上發(fā)生事故，就可以叫拖車運(yùn)到修理廠進(jìn)行維修，只不過等待的過程比較漫長(zhǎng)。