時過境遷，歷史上的許多經(jīng)典車型大多已經(jīng)難覓其蹤影，只有極少數(shù)能在博物館里與游客見面。由于路途遙遠(yuǎn)，大多數(shù)車迷不能親身前往博物館一探究竟，幸好模型給予了我們近距離欣賞這些老古董的機(jī)會。下面小編就來扒一扒我們能買到的博物館車。
一、BR05 001號流線型蒸汽機(jī)車
德國BR05型蒸汽機(jī)車是有德意志帝國鐵路制造使用的快速客運(yùn)蒸汽機(jī)車，僅制造了3輛，其輪式為4-6-4（2'c'2、2-3-2）。在30年代中期，以“飛翔的漢堡人”為首的高速內(nèi)燃機(jī)車屢次刷新速度記錄，蒸汽機(jī)車制造業(yè)不甘落后，也開始制造能夠沖擊速度記錄的高速蒸汽機(jī)車。他們的方案是把3輛03型蒸汽機(jī)車流線化，從而成為05型001—003號機(jī)車（003號只有駕駛室之前的部分被改造成了流線型）。這些蒸汽機(jī)車的最高設(shè)計車速高達(dá)175千米，因此它們平時被用來牽引特快列車，比如漢堡到柏林的FD 23 次列車。1935年到1936年間，05型的001號和002號（主要是002號）曾被用于速度測試。這一測試的方式是讓機(jī)車從漢堡一直開到柏林。1935年6月7日，05 002號在柏林附近開出了191.7km/h的高速，這輛車后來還在牽引254噸列車的情況下達(dá)到了177km的時速。這輛車的世界速度記錄是在1936年5月11日創(chuàng)造的，當(dāng)日該機(jī)車牽引197噸重的列車，在柏林和漢堡之間達(dá)到了200.4千米的最高時速，打破了英國Class A4 4468 Mallard機(jī)車的紀(jì)錄。除此之外，05 002號的平均速度紀(jì)錄至今沒有被任何蒸汽機(jī)車打破：1936年5月30日，該車的平均時速（從啟動到停車）達(dá)到了139.4千米。05 001號機(jī)車現(xiàn)在收藏在紐倫堡交通博物館，其余兩輛在1960年被拆解。
LILIPUT出品的HO比例BR05.001型蒸汽機(jī)車模型
TRIX/MARKLIN出品的HO比例BR05.001型蒸汽機(jī)車模型
二、BR78 510號蒸汽機(jī)車
Fleischmann出品HO比例BR78 510號車
Fleischmann出品的N比例BR78 510號機(jī)車
三、BR82 008號蒸汽機(jī)車
Fulgurex出品HO比例BR82 004號車
四、E41 001號電力機(jī)車
德國聯(lián)邦鐵路E41型電力機(jī)車（德語：DB-BaureiheE41）是德國聯(lián)邦鐵路根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化電力機(jī)車計劃而在1956年起生產(chǎn)的一款電力機(jī)車，主要用于支線客運(yùn)及短途客運(yùn)。它自1968年起改稱為141型，并且是重量最輕的一款標(biāo)準(zhǔn)化電力機(jī)車。
ROCO出品的E41 001號機(jī)車，貨號43636
Arnold出品n比例E41 001號機(jī)車，貨號2343
五、E69 03號電力機(jī)車
E69是西門子公司為德國慕尼黑的一家小鐵路公司（LAG）制造的機(jī)車，它的原型車是德國第一臺使用三相交流電的電力機(jī)車，從1905年起，共有5種型號問世，幾種型號目前都已被完整保留下來。
E69最初只能運(yùn)行于5.5KV接觸網(wǎng)線路的，為適應(yīng)德國南部最為普遍的15KV的接觸網(wǎng)，曾在1955 年進(jìn)行過改造。"
德國M?rklin出品E69 03號車，貨號37477（AC）
BRAWA出品E69 03號車（DRG涂裝），貨號0223
六、BR184 003-2號電力機(jī)車
德國聯(lián)邦鐵路E410型電力機(jī)車（德語：DB-BaureiheE410）是德國聯(lián)邦鐵路針對前往法國、比利時和盧森堡的跨境運(yùn)輸而開發(fā)的5臺多電壓制式機(jī)車。由于需要在幾個不同電壓條件下的線路中運(yùn)行，因此它們在最初都配備有獨(dú)特的四組受電弓。自1968年起，機(jī)車被德國聯(lián)邦鐵路重定型為184型。
LS MODELS出品BR184 003-2，貨號16016
德國M?rklin出品BR184 003-2卡車平板運(yùn)輸車套裝，貨號26531（AC)
Minitrix出品N比例BR184 003-2，貨號12893
七、BR280/V80型內(nèi)燃機(jī)車
德國M?rklin出品HO比例V80 005號車（AC），貨號36081
Arnold出品N比例V80 005號車，貨號HN2010
八、Adler蒸汽機(jī)車
Adler于1835年在英國制造，是德國鐵路最早行駛的蒸汽機(jī)車，同時為紐倫堡交通博物館的鎮(zhèn)館之寶。
TRIX出品HO比例Adler珍藏版（木盒裝），貨號22050
Minitrix出品N比例Adler套裝（木盒版）
九、E03 001號電力機(jī)車
1965年，在慕尼黑的國際交通展會上，展示了4種名為E03的原型機(jī)車（在新的編號系統(tǒng)中稱為103.0）。其后的試驗(yàn)表明，原型車的功率達(dá)不到先前的要求，因此，量產(chǎn)中該型機(jī)車試用了更大功率的發(fā)動機(jī),量產(chǎn)車編號為BR103，曾長期被視為德國鐵路的“旗艦”機(jī)車。原先的四臺原型車之一E03型001號機(jī)車被收入紐倫堡交通博物館館藏。
十、E18 047號電力機(jī)車
被譽(yù)為“藍(lán)色幻影”的E18型電力機(jī)車，是德意志鐵路公司（DRG）速度最快的干線電力機(jī)車之一。首臺機(jī)車產(chǎn)于1935年，最高速度150km/h。E18型機(jī)車一共有55臺，其中有6臺被保存了下來，E 18-47被保存在紐倫堡交通博物館。
Kiss出品O比例E18 047號車
十一、“飛行漢堡號”SVT877柴油動車組
“飛行漢堡號”，德國第一列柴油高速動車組
Atlas出品Z比例（1:220）SVT877模型
十二、巴伐利亞國王路德維希沙龍車廂+觀光車廂
采用凡爾賽宮風(fēng)格的國王沙龍車廂由慕尼黑美術(shù)學(xué)院教授主導(dǎo)設(shè)計完成，采用高貴的藍(lán)色和象征財富的徽章，純金的天使雕塑被鑲嵌在車廂兩側(cè)頂端，所有的徽章裝飾靈感均來源于法國“太陽王”路易十四。車頂?shù)幕使谝嗖捎眉兘鹬瞥伞?/p>
TRIX出品路德維希國王套
十三、巴伐利亞S2/6型蒸汽機(jī)車，路號3201
S2/6型蒸汽機(jī)車由Maffei工廠于1906年在德國慕尼黑制造，軸式為4-4-4，原始編號為3201，機(jī)車前身為普魯士S9型蒸汽機(jī)車。3201機(jī)車現(xiàn)保存于德國紐倫堡交通博物館。
BRAWA出品HO比例S2/6 3201號機(jī)車，貨號3201
Fulgurex出品HO比例S2/6 3201號機(jī)車
十四、V36 108號內(nèi)燃機(jī)車
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