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看圖片，這是渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，是從渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展而來，它是由噴口噴出的燃?xì)夂惋L(fēng)扇排出的空氣共同做功，來給飛機(jī)提供推力。渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)明顯特征就是首級(jí)壓氣機(jī)的面積很大，從外部看，就像一個(gè)超大的“風(fēng)扇”，和渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)顯得“粗”“短”。

這個(gè)大“風(fēng)扇”向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)吹進(jìn)的空氣被分成兩部分，一部分經(jīng)過一條通道直接噴到發(fā)動(dòng)機(jī)后面，這個(gè)通道叫外涵道。另一部分空氣經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)中心位置的通道，再用壓氣機(jī)進(jìn)一步壓縮，然后進(jìn)入燃燒室與燃料混合燃燒，產(chǎn)生高溫高壓燃?xì)?，往后噴射，一部分燃?xì)饨?jīng)過渦輪，給”風(fēng)扇“和壓氣機(jī)繼續(xù)提供轉(zhuǎn)動(dòng)所需的動(dòng)力，一部分然后從噴口噴出，給飛機(jī)提供動(dòng)力。

除了外面能看到的首級(jí)壓氣機(jī)的超大葉片，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的高壓壓氣機(jī)，高壓渦輪，低壓渦輪等都是由不同大小和不同安裝密度的葉片構(gòu)成。它們都分布在同一個(gè)軸上，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，都要將空氣從進(jìn)氣口吸入，壓縮，噴出和輸送到燃燒室，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的所有葉片都是同一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的。

由此，有會(huì)有兩個(gè)問題產(chǎn)生。

1. 雙發(fā)或者多發(fā)的飛機(jī)，所有渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片轉(zhuǎn)向是一樣的嗎?回答是肯定的，都是一個(gè)方向轉(zhuǎn)。

2.民航客機(jī)降落時(shí)，飛機(jī)一著地，回啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)反推，就是改變發(fā)動(dòng)機(jī)向后噴射為向前噴射，從而給飛機(jī)減速。這個(gè)看起來應(yīng)該是渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片反方向轉(zhuǎn)了，這樣才能向前“吹風(fēng)”?。【拖耧L(fēng)扇一樣，正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，一個(gè)往前，一個(gè)往后吹風(fēng)。

實(shí)際上，渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)打開反推時(shí)，所有葉片還是和飛行時(shí)一樣，同一個(gè)方向轉(zhuǎn)，只不過是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙上開個(gè)反推門，將經(jīng)過外涵道的空氣改變方向，向前吹而已，從而抵消掉一部分發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，從而實(shí)現(xiàn)給飛機(jī)減速的目的。