智慧變形后的大機(jī)器們，正在重塑中國(guó)大制造形象，顛覆使用者的管理模式。
作者：劉琪 趙艷秋 發(fā)布于：2011-7-20 來(lái)自：IT經(jīng)理世界
某夜，大西北，月黑風(fēng)高，一臺(tái)工程車輛突然啟動(dòng)，直奔高速路，并急駛?cè)胛靼病Ｍ蝗?，又戛然而止，不遠(yuǎn)處，數(shù)臺(tái)110警車閃著紅燈，早已在此恭候多時(shí)。兩名竊賊應(yīng)該沒(méi)有想到，此次痛快的午夜大逃亡，竟結(jié)束得如此之快。
這一切都?xì)w功于竊賊們自己偷竊的那輛工程車，該車由徐工集團(tuán)制造，并且已加裝了GPS模塊，定位誤差在10米以內(nèi)。遠(yuǎn)隔千里的江蘇徐工總部，掌握了所有出廠車輛的動(dòng)態(tài)，兩個(gè)竊賊早已無(wú)所遁形。
這只是物聯(lián)網(wǎng)再造中國(guó)裝備制造業(yè)的一個(gè)小插曲，短短的兩年間，這個(gè)鍛造“大國(guó)神器”的行業(yè)正在發(fā)生深刻的轉(zhuǎn)變。“物聯(lián)網(wǎng)會(huì)在裝備制造業(yè)率先起步，其他行業(yè)的應(yīng)用可能存在一些炒作，但我們是實(shí)打?qū)嵉卦谧觯钦嬲臉I(yè)務(wù)需求。”北方重工集團(tuán)信息技術(shù)中心主任王馳，正在讓中國(guó)大機(jī)器“變形”。
也就是說(shuō)，未來(lái)你所接觸到的將不是一件冰冷、沉寂的鋼鐵大物件，而是一個(gè)能夠?qū)崟r(shí)收集和發(fā)送信息，可以被準(zhǔn)確感知和控制的大型智能終端，宛如一個(gè)變形金剛，變得有思維、可感知?，F(xiàn)在，“變形”的已不只是工程車，一批批的中國(guó)智慧大機(jī)器正從車間奔赴遍及全球的工地。
重塑“中國(guó)制造”
7月初，北方重工剛簽下一個(gè)大客戶——中煤集團(tuán)旗下的平朔露天礦，賣(mài)出了國(guó)內(nèi)第一臺(tái)、全球第二臺(tái)的大型露天綜采設(shè)備自移式破碎站。它體積異常龐大，長(zhǎng)50米，高17米，可以開(kāi)進(jìn)直徑3米以上的礦點(diǎn)，進(jìn)行破碎作業(yè)。
按照業(yè)內(nèi)以前的作業(yè)方式，礦企需要派出車隊(duì)，先運(yùn)礦石，然后破碎。由于露天礦的環(huán)境較為惡劣，運(yùn)輸車輛的輪子每月就要更換兩組，每組造價(jià)為4萬(wàn)美元。北方重工的破碎站采用了先破碎，后用傳送帶輸出的方式，徹底顛覆了傳統(tǒng)模式，每天的產(chǎn)能攀升至3000噸。
這種破碎站以前僅德國(guó)克虜伯公司能制造，造價(jià)不菲，只生產(chǎn)了一臺(tái)，且在試用階段。而促使平朔露天礦簽約北方重工的原因，除了造價(jià)便宜1/3，機(jī)器的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用成為了關(guān)鍵的籌碼。
據(jù)王馳介紹，露天礦地處偏遠(yuǎn)，用最快的交通工具也需要5~7天達(dá)到，機(jī)器停轉(zhuǎn)一天，就意味著約3000頓煤的高額損失。北方重工在破碎站中加裝了傳感控制模塊，通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通至北方重工的物聯(lián)網(wǎng)中心，中心會(huì)主動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，零配件需要更換就可以及時(shí)通知客戶，以大幅提升設(shè)備的利用率。
3個(gè)月前，一臺(tái)自重50頓、臂長(zhǎng)62米的大型泵車，由湖南長(zhǎng)沙一路“綠燈”趕往日本福田第一核電站，為1號(hào)機(jī)組實(shí)施了3小時(shí)的連續(xù)注水降溫作業(yè)。這臺(tái)造價(jià)超過(guò)100萬(wàn)美元的“大家伙”被贈(zèng)送給了日本，這也使得來(lái)自中國(guó)的三一重工名聲大振。日本政府投桃報(bào)李，隨即宣布了擬向三一重工采購(gòu)30臺(tái)泵車的意愿。
值得一提的是，進(jìn)入核電站后，泵車是無(wú)人作業(yè)，它與長(zhǎng)沙的三一ECC企業(yè)控制中心實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制，并可以實(shí)時(shí)監(jiān)控注水的效果。去年8月，智利礦難時(shí)三一也曾派出起吊400噸重物體的履帶起重機(jī)，也是通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制?？梢哉f(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)幫三一重工打出了名氣，也帶來(lái)了海內(nèi)外的訂單。
在三一重工的核心子公司三一重機(jī)，記者看到了三一實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造”新式崛起的秘密：三一重機(jī)位于昆山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的挖掘機(jī)生產(chǎn)車間，近年來(lái)幾乎年年被評(píng)為集團(tuán)“五星級(jí)管理現(xiàn)場(chǎng)”，電子標(biāo)簽檢配臺(tái)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)探頭、LED大屏、工業(yè)計(jì)算機(jī)等設(shè)備一應(yīng)俱全，全部與制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）和生產(chǎn)控制中心（PCC）實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)過(guò)程被準(zhǔn)確感知。
據(jù)三一重機(jī)IT總監(jiān)謝偉介紹，生產(chǎn)過(guò)程中一旦出現(xiàn)異常，會(huì)立刻反饋到車間的大屏看板、管理人員的電腦桌面以及監(jiān)控的顯示器，工程師會(huì)立刻趕來(lái)處理，再通過(guò)短信以及桌面信息通知的方式，通告異常處理完成。
在三一重機(jī)生產(chǎn)的每一臺(tái)挖掘機(jī)上，都會(huì)內(nèi)嵌兩個(gè)物聯(lián)網(wǎng)模塊，智能控制器和GPS模塊。“通過(guò)這些模塊，ECC可以監(jiān)測(cè)所有賣(mài)出的機(jī)器，它的自動(dòng)巡檢功能可以監(jiān)測(cè)到挖掘機(jī)的電氣故障，而我們要求的檢測(cè)率是100%。一旦出現(xiàn)異常指標(biāo)，就立刻短信通知機(jī)主。”謝偉表示，三一重機(jī)近期會(huì)對(duì)ECC系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，“我們的目標(biāo)是，當(dāng)市場(chǎng)上有幾十萬(wàn)臺(tái)三一挖掘機(jī)，一次回傳幾百億行數(shù)據(jù)時(shí)，我們能夠在10秒內(nèi)查到任何想要的數(shù)據(jù)。”
管理的顛覆
徐工集團(tuán)信息化管理部部長(zhǎng)張啟亮最近對(duì)海爾張瑞敏的新書(shū)《三大顛覆》十分著迷，書(shū)中預(yù)言信息技術(shù)將帶來(lái)用戶觀念、營(yíng)銷觀念和制造觀念的全新顛覆，企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代需要?jiǎng)?chuàng)建屬于自己的模式。“這些想法放在工程機(jī)械行業(yè)，是非常合適的，我們也正在探索。”張啟亮說(shuō)。
今年4月某天半夜，一通急促的電話將張啟亮催醒。鄭州的一個(gè)大客戶因沒(méi)有及時(shí)給徐工劃撥銀行分期抵押貸款，它租賃的工程車進(jìn)入了施工現(xiàn)場(chǎng)后，因被鎖定而無(wú)法作業(yè)。這個(gè)客戶覺(jué)得“有失面子”，立刻給徐工的一位高層打電話，希望能夠“疏通”一下，讓機(jī)器先動(dòng)起來(lái)。這位高層并沒(méi)有解鎖的權(quán)力，只好給張啟亮深夜電話，但張啟亮也沒(méi)有權(quán)限，“一切都是系統(tǒng)自行設(shè)定，沒(méi)有及時(shí)匯款，系統(tǒng)就下命令給車輛內(nèi)嵌的控制模塊，實(shí)施鎖機(jī)。”
第二天8點(diǎn)45分，鄭州客戶的回款及時(shí)劃撥徐工的賬戶，機(jī)器隨之也恢復(fù)了運(yùn)作。張啟亮說(shuō)，融資租賃是工程機(jī)械行業(yè)通行的一種產(chǎn)品銷售模式，客戶可以分期購(gòu)買(mǎi)價(jià)格不菲的重型機(jī)械，但客戶的回款很難保證。徐工之前專門(mén)有一個(gè)“清欠”部門(mén)，專挑能說(shuō)會(huì)道的員工要回款，但還是遇到客戶“一邊忙賺錢(qián)、一邊忙賴賬”的情形，而新的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用徹底清除了這一頑疾，2010年開(kāi)始，徐工集團(tuán)的回款狀況比以往更加穩(wěn)定。
在裝備制造業(yè)還有一個(gè)通行的行規(guī)，就是通過(guò)遍布各地的經(jīng)銷商渠道進(jìn)行產(chǎn)品銷售，如何與代理商緊密合作，并規(guī)范其管理，是各家都比較重視的課題。近年來(lái)，讓日本小松公司頗為忌憚的三一重機(jī)就是通過(guò)自己獨(dú)創(chuàng)的經(jīng)銷商管理系統(tǒng)（DMS），實(shí)現(xiàn)了2010年挖掘機(jī)產(chǎn)能突破萬(wàn)臺(tái)的快成長(zhǎng)，而在今年5月份，不到半年的時(shí)間，三一重機(jī)又發(fā)貨1萬(wàn)臺(tái)。
在三一重機(jī)出廠的挖掘機(jī)上都裝配了一個(gè)“一鍵通”設(shè)備，無(wú)論機(jī)主在何地，只要一鍵按下，馬上就可以聯(lián)通到三一重機(jī)的800呼叫中心。而呼叫中心可以迅速辨別機(jī)主的姓名和設(shè)備信息，并在第一時(shí)間先轉(zhuǎn)往當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的服務(wù)客服。
三一重機(jī)的經(jīng)銷商是全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的，信息系統(tǒng)全部接入ECC中心，這樣三一重機(jī)就可以對(duì)經(jīng)銷商的服務(wù)進(jìn)行全程監(jiān)控。據(jù)謝偉介紹，三一重機(jī)提出的服務(wù)效應(yīng)指標(biāo)是：“1刻鐘回復(fù)，1小時(shí)出發(fā)，2個(gè)小時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并且當(dāng)?shù)氐呐浼M足率要達(dá)到96%以上。”為此，三一重機(jī)為每臺(tái)服務(wù)車都加裝了GPS模塊，并規(guī)定了每個(gè)代理商服務(wù)車的服務(wù)半徑。通過(guò)全球客戶門(mén)戶（GCP），代理商可以準(zhǔn)確知道服務(wù)車所在位置、忙閑狀態(tài)和油耗等信息，以保證在24小時(shí)內(nèi)完成故障處理。
“如果沒(méi)有這套DMS系統(tǒng)，我們可能需要更多的人來(lái)支撐每年過(guò)萬(wàn)臺(tái)的銷售量，未來(lái)也難以應(yīng)付每年超過(guò)3萬(wàn)~5萬(wàn)臺(tái)的銷量爆發(fā)。”謝偉表示。
此外，三一重機(jī)還在嘗試更多的服務(wù)模式變革，比如它建立了自己的智能案例集，系統(tǒng)可以對(duì)收集的故障案例進(jìn)行精確的分析，以圖表的形式將故障的機(jī)型分布、工作小時(shí)數(shù)、故障部件等呈現(xiàn)出來(lái)。這一故障管理平臺(tái)是對(duì)企業(yè)內(nèi)部開(kāi)放的共享平臺(tái)，它能夠根據(jù)某個(gè)故障率的指標(biāo)，選擇綠燈、黃燈和紅燈等不同的報(bào)警方式，使得各個(gè)部門(mén)及時(shí)關(guān)注故障率較高的機(jī)型或配件，做出改進(jìn)。而維護(hù)人員也可以將其作為一個(gè)知識(shí)管理的寶庫(kù)，迅速找到某一類故障的解決辦法，從而提高維護(hù)的效率。
在謝偉看來(lái)，智能案例集能夠使得三一重機(jī)的生產(chǎn)和服務(wù)進(jìn)入一個(gè)良性正循環(huán)，不斷減少機(jī)器的瑕疵，大幅提升服務(wù)效能，增強(qiáng)客戶粘性。
難題待解
正在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域大展身手的裝備制造企業(yè)，也面臨著待解的難題。僅以RFID技術(shù)為例，工程機(jī)械設(shè)備上有大量的金屬件，只要有一個(gè)金屬“疙瘩”，哪怕是很小，RFID就無(wú)法掃描，準(zhǔn)確率達(dá)不到100%。“RFID芯片目前在我們企業(yè)中根本沒(méi)辦法用。”三一重裝信息中心IT總監(jiān)魏?jiǎn)葱ΨQ，“RFID用在牛和羊身上都沒(méi)什么問(wèn)題，但在我們機(jī)械行業(yè)還真是沒(méi)法用。”
讓魏?jiǎn)搭^疼的還有地下的無(wú)線通信問(wèn)題。目前的無(wú)線通信技術(shù)在帶寬和傳輸距離上深受環(huán)境影響，地上能實(shí)現(xiàn)2000米的信號(hào)傳輸，到了井下也只夠?qū)崿F(xiàn)300米。同時(shí)，井下每個(gè)巷道一般都長(zhǎng)達(dá)幾千米，即使加基站，信號(hào)也會(huì)有衰減，而用有線傳輸方式又不現(xiàn)實(shí)。
“將井下信息傳遞上來(lái)，對(duì)于三一重裝是一件夢(mèng)寐以求的大事。多年來(lái)，我們真是想破了頭，嘗試了各種折中和替代的方式，效果依然不佳。”魏?jiǎn)幢硎荆恢匮b曾經(jīng)試過(guò)用強(qiáng)電，也想過(guò)利用井下已有的電話線等。目前只好采用無(wú)線和有線相結(jié)合的方式，掘進(jìn)機(jī)一旦前進(jìn)200~300米，就要有人下井，加裝信號(hào)傳輸中繼設(shè)備，但一遇到巷道有拐彎或上下坡道，就異常棘手。
最近，魏?jiǎn)丛诟櫫孔油ㄐ偶夹g(shù)，這是一種非常新的雷達(dá)技術(shù)，可以用微觀粒子來(lái)傳遞信息，通過(guò)電磁波的反射、衍射再現(xiàn)井下的環(huán)境。三一重裝對(duì)該技術(shù)進(jìn)行了多次評(píng)估，它的優(yōu)點(diǎn)是不受環(huán)境和傳輸距離的影響，但該技術(shù)尚無(wú)法真正使用，成本也較高。“這項(xiàng)技術(shù)比現(xiàn)在通用的傳統(tǒng)攝像頭技術(shù)要好，目前還沒(méi)有公司能將它成功應(yīng)用到井下，而一旦成功，就將是一種開(kāi)創(chuàng)式的大變革。”魏?jiǎn)粗詫?duì)該技術(shù)如此上心，是因?yàn)榇笮凸こ虣C(jī)械的少人化管理正在成為一種趨勢(shì)，而井下設(shè)備的制造和使用者對(duì)此更是需求迫切。
“推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，技術(shù)也需要同步創(chuàng)新，但這不是僅靠企業(yè)單打獨(dú)斗就可以完成的，更多的是要建立一個(gè)涉及官產(chǎn)學(xué)研的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，共同突破。”王馳表示，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟不能只是對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)進(jìn)行包裝，而是要選準(zhǔn)應(yīng)用的切入點(diǎn)，“物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的核心卻不在物聯(lián)，而在于物聯(lián)之后的價(jià)值，充分體現(xiàn)其所創(chuàng)造的物聯(lián)性、創(chuàng)新性和增值性。”據(jù)悉，北方重工的物聯(lián)網(wǎng)工程中心已申報(bào)了兩大示范工程，一個(gè)是盾構(gòu)機(jī)，一個(gè)是自移式破碎站，希望可以集合聯(lián)盟的力量實(shí)現(xiàn)突破。
據(jù)王馳介紹，目前，國(guó)內(nèi)一條地鐵線路就需要5~6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行挖掘作業(yè)，一旦機(jī)器出現(xiàn)故障就需要找專家維修，但專家資源卻少得可憐。北方重工正嘗試將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到盾構(gòu)機(jī)上，讓專家在企業(yè)的控制中心進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷，從而改變?cè)撔袠I(yè)的維修難題。
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