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# 文章 #
最近，媒體報道說：
根據(jù)內(nèi)部人士爆料，因市場擴張成本高企，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業(yè)資金告緊，已經(jīng)開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達(dá)60億元，自行車廠以及公關(guān)公司等供應(yīng)商的付款也均已暫停。
對此，摩拜ofo均回應(yīng)表示，自己正常有序運營，用戶押金隨時可退。
以下是摩拜聲明原文：
該報道與事實嚴(yán)重不符，摩拜單車對此表示強烈譴責(zé)。
對于網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的惡意詆毀和造謠，摩拜單車將通過法律途徑維護自身的合法權(quán)益。
“用戶導(dǎo)向”是摩拜單車的價值觀之一，自成立以來，摩拜單車始終把“保障用戶押金安全“放在極其重要的位置，并確保用戶可隨時退押金。
同時，摩拜單車呼吁共享單車行業(yè)重視用戶利益，確保用戶押金安全、可退。
以下是ofo聲明原文：
目前公司各項業(yè)務(wù)有序運轉(zhuǎn)。ofo自創(chuàng)立之初就嚴(yán)格保障用戶押金安全，并設(shè)置了便捷順暢的退押金流程。目前，用戶通過官方APP、客服電話等渠道均可順利退還押金。此外，為了保障更好的用戶體驗，ofo已經(jīng)在25個城市聯(lián)合芝麻信用為用戶提供免押金騎行服務(wù)。
在以上聲明的微博下面，很多用戶表示，都可以很快退押金。
不過，雙方對于是否挪用押金一事，并未提起。
據(jù)藍(lán)鯨tmt報道說，共享單車企業(yè)對用戶押金的使用一直成謎。今年9月以來，已經(jīng)先后有酷騎單車、小藍(lán)單車、小鳴單車、町町單車等共享單車企業(yè)被曝光存在押金無法退還問題。摩拜CEO王曉峰亦曾在回答記者提問中不慎透露，公司會拿出一部分用戶押金購買理財產(chǎn)品，一度引發(fā)外界質(zhì)疑。
而調(diào)戲電商剛剛在11月28日發(fā)文《400億押金誰管？共享單車的隱患炸彈何時引爆？》，討論共享單車的押金問題，不想，今天就被引爆。
不過，這次引爆仍然是小引爆，因為摩拜ofo目前經(jīng)營狀況良好，不存在小藍(lán)單車酷奇等存在的致命性經(jīng)營問題或者浮夸型營銷問題，兩家公司還算比較務(wù)實。
不過，爆料所指也并非空穴來風(fēng)，調(diào)戲電商在上一篇文章中已經(jīng)指出，押金問題將始終是盤旋在共享單車企業(yè)頭頂?shù)牟欢〞r炸彈，因為整個行業(yè)大多數(shù)都沒有解決盈利問題，對于其資金持續(xù)能力，外界一直有很多疑問。
此外，本消息出來之后，有媒體人認(rèn)為，這是投資人在給雙方施加壓力，希望雙方合并。ofo方面投資人朱嘯虎，一直希望雙方合并，并稱，雙方早晚要合并，但是合并之前，還要再打幾仗，和平是打出來的。
不過，雙方管理層都沒有合并打算。
而調(diào)戲電商也認(rèn)為，共享單車市場大的很，14億人口2000多個城市，容得下多個單車企業(yè)，沒有必要合并。
現(xiàn)在要談合并，無非是投資人想退出，但是，雙方合并的價值并不大。
第一，雙方都融資過百億，摩拜大約14億美元，ofo大約15億美元，如此大規(guī)模的合并，到底要估值多少？而且，雙方應(yīng)該不至于干合并而沒有新的融資，但融資規(guī)模又應(yīng)該是多少？阿里騰訊都入局了，還有誰能接盤？國內(nèi)投資圈基本沒人了。合并之后不增值，那就沒意義。
第二，雙方的團隊誰吞并誰？雙方的技術(shù)誰替代誰？重疊市場誰退出？這些問題若非一方認(rèn)輸，是無解的。但是，若是一方認(rèn)輸了，那為什么你還值那么多錢呢？你花100億打下的市場，可能我十個億就搞定了，因為拿下共享單車的市場，沒有技術(shù)壁壘政策壁壘人才壁壘，就是錢，而已！有錢了，造出自行車了，到處可以占領(lǐng)市場，根據(jù)以往數(shù)據(jù)對比，一個自行車能帶來20個用戶，跟撿錢一樣。
第三，市場空間容得下兩支老虎，那怕都是公的?！?a target="_blank" >400億押金誰管？共享單車的隱患炸彈何時引爆？》一文已有論述，不多說了。
現(xiàn)在，關(guān)于押金的問題，一而再再而三的引起公眾恐慌，那么，我們覺得，第一，要有管部門的參與進來了，400億的資本體量，不是小數(shù)字，雖然分?jǐn)偟矫總€用戶身上不至于怎么樣，但是，這是產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。
之前倒閉的跑路的小藍(lán)單車們，之所以退不了押金，就是因為挪用了；之所以不好好管理自己的自行車，就是因為看中了這個行業(yè)的資金盤而不是服務(wù)好用戶。
這本來是一個剛需市場，連北京市政府都在努力開辟自行車車道，用紅色橡膠瀝青鋪設(shè)專用道路，這是多好的事情，但是，這個行業(yè)的玩家卻太過貪婪，要么想霸占押金，要么想壟斷市場，拿一堆爛車放到馬路上，影響市容市貌，還影響用戶體驗。
所以，有關(guān)部門一定要解決押金問題了，要么頒布制度，實現(xiàn)押金即時退，要么指定機構(gòu)看好押金，否則，這些單車企業(yè)不斷對用戶押金起邪念，肯定做不好單車管理。
第二，亂局出英雄！我們互換這個行業(yè)的剩余玩家們，能有一家率先退掉所有押金，利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)信用體系，徹底洗牌整個行業(yè)。
經(jīng)過這一次小引爆，估計幾百萬用戶都會退掉押金，這對于摩拜ofo雙方都是一個很大的壓力，至于是否挪用押金，雖然外界無法證實，但他們也無法證偽，未來某一天，肯定還會引爆一次，希望那個時候，摩拜ofo一個都別倒下。
由于本文有摩拜ofo的融資分析，先附上他們的融資記錄：
ofo融資歷程
2015年10月，Pre-A輪，唯獵資本和東方弘道投資投資。
2016年1月，A輪，金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投，東方弘道跟投2500萬。
2016年8月，A+輪，真格基金、天使投資人王剛等共同提供A+輪融資。
2016年9月，B輪，完成經(jīng)緯領(lǐng)投、金沙江、唯獵資本跟投數(shù)千萬美元融資。
2016年10月，C輪系列，包括滴滴出行數(shù)千萬美元C1輪戰(zhàn)略投資，及美國對沖基金Coatue、小米等領(lǐng)投的C2輪投資，一共1.3億美元。
2017年3月，D輪，此次融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團等機構(gòu)跟投，總共4.5億美元（約31億元）。
2017年7月6日，ofo宣布完成超7億美元E輪融資。此輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST跟投。
摩拜融資歷程
2015年10月，A輪，數(shù)百萬美元，愉悅資本投資
2016年8月，B輪，數(shù)千萬美元，熊貓資本、愉悅資本、創(chuàng)新工場投資。
2016年8月，B+輪，數(shù)千萬美元，祥峰投資、創(chuàng)新工場投資。
2016年9月，C輪，1億美元 紅杉資本、高瓴資本等投資。
2016年10月，C+輪 高瓴資本、華平投資、騰訊、紅杉資本、啟明創(chuàng)投、熊貓資本、貝塔斯曼、美團王興等投資。
2017年1月，D輪，2.15 億美元融資，騰訊、華平投資領(lǐng)投，新引入的戰(zhàn)略和財務(wù)投資者包括攜程、華住、TPG等，紅杉、高瓴等現(xiàn)有股東跟投。
2017年2月，D輪，新引入新加坡投資公司淡馬錫（Temasek） 的股權(quán)投資。自今年1月初至今，摩拜單車?yán)塾嬋谫Y額超過3億美元。
2017年6月，E輪，6億美元 由騰訊領(lǐng)投，新引入的戰(zhàn)略和財務(wù)投資者包括交銀國際、工銀國際、Farallon Capital等重磅投資人；前輪部分投資人跟投。
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