北橫通道是內(nèi)環(huán)內(nèi)，
“三橫三縱”骨干路網(wǎng)的重要組成部分。
近日，北橫通道新建工程Ⅵ標(biāo)項目開始地墻施工，這標(biāo)志著工程全面進(jìn)入主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段。據(jù)悉，北橫通道是小客車專用通道，全長約19.1公里。其中Ⅵ標(biāo)項目位于楊浦區(qū)城區(qū)，Ⅵ標(biāo)位于周家嘴路（黃興路至雙陽路）。
北橫通道
作為上海東西走向的大動脈，北橫通道是申城內(nèi)環(huán)內(nèi)“三橫三縱”骨架性主干路網(wǎng)的重要“一橫”。北橫通道的建設(shè)，將對延安路高架和內(nèi)環(huán)北段交通有明顯分流作用。而且，通過西頭連接的北翟快速路和東頭連接的周家嘴路越江隧道，與現(xiàn)在通常走延安高架路的方式相比，“大虹橋”和“大浦東”將多一條直達(dá)的快速道路。
根據(jù)曝光的上海北橫通道內(nèi)部照片，它不僅僅是一個地下的隧道，而且輔助設(shè)施也非常復(fù)雜，三上三下的車道節(jié)省了空間，但是也增加了建造的復(fù)雜程度。
下面地圖是上海北橫通道的區(qū)段，綠色的部分也就是地下的區(qū)段，還是比例比較大的。
上海北橫通道的效果圖如下所示：
從圖中可以看出，在上海北橫通道的很多地方，圓形的隧道是上下各有三個車道，這樣也是充分節(jié)省了空間，利用圓形的特點。
北橫通道建設(shè)大事記
地下連續(xù)墻就是在地面上采用專用成槽機械，沿著導(dǎo)墻的開挖邊線，在泥漿護(hù)壁條件下，完成成槽施工，經(jīng)過刷壁、泥漿循環(huán)清槽，將加工好的鋼筋籠吊放就位，用導(dǎo)管法灌筑水下混凝土，逐個完成各個單元槽段施工，最后在地下形成一道連續(xù)的鋼筋混凝土圍護(hù)結(jié)構(gòu)。
圍護(hù)結(jié)構(gòu)是確?；影踩年P(guān)鍵，主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)采用剛度大、強度高、抗?jié)B性能好的地下連續(xù)墻，并與后期制作的結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻一起共同形成永久結(jié)構(gòu)。
施工路段
北橫通道新建工程Ⅵ標(biāo)黃興路工作井地墻最厚1.2米、最深54米，屬于超深地墻，如何保證超深地下連續(xù)墻的施工質(zhì)量，尤其是緊鄰交通主干道施工超深基坑，成為施工的重難點。
項目部管理人員順利完成重載便道、導(dǎo)墻施工、成槽機組裝、泥漿制備等工作，圓滿完成本次地下連續(xù)墻首開節(jié)點施工任務(wù)，為精準(zhǔn)實施地下連續(xù)墻作業(yè)奠定了堅實基礎(chǔ)。
周家嘴路（蘭州路-源泉路）道路中央進(jìn)行圍場施工，周家嘴路（蘭州路-黃興路）現(xiàn)狀路段為雙向8車道規(guī)模。
期間確保周家嘴路（蘭州路-黃興路）主線6車道正常通行，其中周家嘴路（黃興路-蘭州路）將現(xiàn)狀道路整體向南側(cè)道路翻交，翻交后南側(cè)路段人非實施共板通行。
周家嘴路（黃興路-源泉路）現(xiàn)狀為雙向6車道；路口均設(shè)有渠化車道。施工期間確保周家嘴路（黃興路-源泉路）主線6車道正常通行，翻交后南北兩側(cè)路段人非實施共板通行。
部分區(qū)段效果圖
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