亞心網(wǎng)訊（記者賀巖報(bào)道）

　　1.蜘蛛山隧道節(jié)點(diǎn)

　　新建蜘蛛山隧道及蘇州路西延，保留原有環(huán)西立交和外環(huán)路主線(xiàn)，在現(xiàn)有隧道斜上方新建一條東西向雙向4車(chē)道穿山通道，向西通往環(huán)西立交，向東拼寬高架直至與現(xiàn)狀高架雙向6車(chē)道斷面銜接，旨在對(duì)外環(huán)路進(jìn)行局部路段的擴(kuò)容與分流。

　　新建通道穿越蜘蛛山后向西以高架形式跨越環(huán)西立交后降坡接入蘇州路西延道路，向西可與衛(wèi)星路-蘇州路立交進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。

　　現(xiàn)有蜘蛛山1號(hào)隧道和2號(hào)隧道，均為分離式兩車(chē)道山嶺隧道。

　　2.新醫(yī)路節(jié)點(diǎn)

　　外環(huán)路自南側(cè)克西路立交，以高架形式跨新醫(yī)路路口，隨后落地。地面交叉以南設(shè)立兩對(duì)溝通外環(huán)高架與地面道路的上下匝道。新醫(yī)路下穿蘭新鐵路規(guī)劃線(xiàn)位后以地面道路形式與外環(huán)路輔道形成平面交叉銜接轉(zhuǎn)換。

　　3.克西路節(jié)點(diǎn)

　　克西路高架主線(xiàn)上跨外環(huán)路高架，通過(guò)部分互通的立交匝道實(shí)現(xiàn)外環(huán)路-克西路的快速轉(zhuǎn)換，克西路-外環(huán)路的左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換通過(guò)相應(yīng)落地匝道至地面平交完成。

　　據(jù)介紹，長(zhǎng)約1.4km的克西路立交節(jié)點(diǎn)改造將拆除現(xiàn)有跨線(xiàn)橋，建四層半互通式立交，與西外環(huán)相交，新建5條轉(zhuǎn)向匝道，徹底將“田字路”外框連接，實(shí)現(xiàn)東外環(huán)—克南高架——西外環(huán)貫通。

　　4.西山立交節(jié)點(diǎn)

　　西山立交將改造成為地面、西山高架、外環(huán)3層通行方式，并新建5條匝道。其中，新建西外環(huán)高架為地上兩層，位于道路中央，雙向6車(chē)道；西山路高架為地上1層，采用分離式兩幅橋斷位于西外環(huán)主線(xiàn)兩側(cè)下方，雙向6車(chē)道。

　　改造后在西山立交的范圍內(nèi)，雅山隧道下來(lái)過(guò)來(lái)是8車(chē)道，過(guò)了西山立交是6車(chē)道；第二層是西虹路過(guò)來(lái)的高架，是一個(gè)雙向6車(chē)道的規(guī)模；第三層是地面道路。

　　而新建的5條匝道分別是西山路至外環(huán)的由西向東匝道、西山路的由東至北匝道、外環(huán)至西山路的由東向西匝道、外環(huán)至西山路的由北向東匝道、外環(huán)至西山路的由東向西匝道。

　　為保證雅山隧道以北分線(xiàn)分層的交織距離，鏈接匝道盡量設(shè)置在西側(cè)。西山路高架與外環(huán)路主線(xiàn)部分重疊、空間上錯(cuò)位布置以節(jié)省用地。地面空間釋放后設(shè)雙向6車(chē)道地面道路，滿(mǎn)足中短距離交通需求及沿線(xiàn)地塊出行需求。

　　5.雅山隧道節(jié)點(diǎn)

　　在現(xiàn)有雅山隧道兩個(gè)洞之間新建雙聯(lián)拱馬蹄形隧道，雙向4車(chē)道，位于現(xiàn)有隧道上層。與現(xiàn)狀隧道水平距離1米多，豎向最小距離約9.5米。北接西山路外環(huán)新建高架，南出隧道后分東西兩線(xiàn)，以高架形式分立現(xiàn)狀外環(huán)快速路兩側(cè)，向南進(jìn)入火車(chē)站立交。

　　6.奇臺(tái)路-青峰路段

　　改造是在現(xiàn)狀西外環(huán)東側(cè)建雙向四車(chē)道高架快速路，將原外環(huán)線(xiàn)擴(kuò)容至雙向八車(chē)道規(guī)模。

　　7.火車(chē)站立交節(jié)點(diǎn)

　　火車(chē)站立交節(jié)點(diǎn)改造，通過(guò)老橋拼接改造、新建高架等措施，原雙向四車(chē)道的道路可改造為雙向六車(chē)道。考慮高架立墩對(duì)地下商場(chǎng)影響較大，方案設(shè)計(jì)為高架從北側(cè)繞過(guò)地下商場(chǎng)后，與主線(xiàn)高架相接。

　　此節(jié)點(diǎn)的工程范圍為火車(chē)站立交至黃河路?，F(xiàn)狀外環(huán)主線(xiàn)為雙向四車(chē)道，錢(qián)塘江路以北設(shè)有南北向共兩組出入口，并在主線(xiàn)北向東拐彎處設(shè)有南向東上匝道。

　　8.廣匯立交節(jié)點(diǎn)

　　作為常規(guī)堵點(diǎn)廣匯立交橋?qū)嵤└脑?，改造后廣匯立交橋能達(dá)到雙向10個(gè)車(chē)道（現(xiàn)有6個(gè)車(chē)道），其中主線(xiàn)6個(gè)車(chē)道，4個(gè)集散車(chē)道。

　　廣匯立交橋改造范圍為黃河路至團(tuán)結(jié)路，其中包括廣匯立交，線(xiàn)路長(zhǎng)約1.7公里。方案包括：為實(shí)現(xiàn)外環(huán)路主線(xiàn)6車(chē)道改造的同時(shí)，在現(xiàn)有用地范圍內(nèi)維持現(xiàn)狀立交功能，將現(xiàn)狀西面黃河路上下匝道的一部分、節(jié)點(diǎn)處南北兩側(cè)人行天橋進(jìn)行外移改建，原址處留出空間用以拼寬外環(huán)路高架至雙向6車(chē)道。同時(shí)，使用隔離墩開(kāi)辟集散車(chē)道，以將立交附近出入口的交織車(chē)輛控制在集散車(chē)道范圍內(nèi)。

　　改造后，外環(huán)路主線(xiàn)能達(dá)到6個(gè)車(chē)道，兩側(cè)各有兩個(gè)集散車(chē)道，這樣一來(lái)，廣匯立交橋能達(dá)到10個(gè)車(chē)道。