本報(bào)記者 高擴(kuò) 實(shí)習(xí)生 于曉
13日,在省政協(xié)特邀界別活動(dòng)一組關(guān)于我省城際交通規(guī)劃建設(shè)情況座談會(huì)上,記者了解到,我省正在規(guī)劃建設(shè)以省會(huì)為中心的1、2、3小時(shí)快速鐵路交通圈。按照規(guī)劃,近期至2020年,遠(yuǎn)期至2030年,我省將利用既有鐵路以及新建快速鐵路,形成覆蓋全省17市的“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)。
濟(jì)青之間 將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)
按照規(guī)劃,1小時(shí)圈,實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至周邊城市通達(dá),青島至周邊城市通達(dá),濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá)。2小時(shí)圈,實(shí)現(xiàn)濟(jì)南與省內(nèi)陸級(jí)市通達(dá),濟(jì)南與周邊省會(huì)城市通達(dá)。3小時(shí)圈,實(shí)現(xiàn)省內(nèi)陸級(jí)市之間通達(dá)。
規(guī)劃項(xiàng)目包含高速鐵路(客運(yùn)專線)、城際鐵路以及市郊城際鐵路。高速鐵路(客運(yùn)專線)速度目標(biāo)值300km/h以上,主要承擔(dān)通過客流、區(qū)域?qū)ν庵虚L途客流及區(qū)域內(nèi)部分大點(diǎn)之間的點(diǎn)到點(diǎn)客流。城際鐵路速度目標(biāo)值200km/h以上,主要承擔(dān)沿線各個(gè)城市、主要中心城鎮(zhèn)之間的客流,并兼顧城市組團(tuán)、次中心城鎮(zhèn)之間的客流。市郊城際速度目標(biāo)值200km/h左右,主要承擔(dān)市區(qū)與郊區(qū)間客流。
濟(jì)青(煙)快速鐵路 時(shí)速將達(dá)350公里
根據(jù)山東省的城市空間分布,在山東省快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施后,在全省范圍內(nèi),將形成“三縱三橫”的快速鐵路網(wǎng)構(gòu)架。
三橫包括中、北、南三大通道。中通道為聊城-濟(jì)南-青島通道,其中規(guī)劃濰坊-煙臺(tái)通道,實(shí)現(xiàn)濟(jì)南與煙臺(tái)、威海的快速通達(dá)。北通道(環(huán)渤海通道)為威海-煙臺(tái)-東營-濱州-德州。南通道為菏澤-濟(jì)寧-臨沂-日照。
三縱包括京滬通道、東部沿海通道、京九沿線通道。京滬通道為德州-濟(jì)南-泰安-曲阜-棗莊,線路長度約358公里,為京滬高鐵山東段,已經(jīng)建成。東部沿海通道為威海-煙臺(tái)-青島-日照,線路長度約457公里,利用青榮272公里、青連185公里。京九鐵路通道為臨清-聊城-菏澤,線路長度約274公里,新建客專。
記者了解到,濟(jì)南、青島作為我省兩大核心城市,濟(jì)青(煙)鐵路將是省內(nèi)的黃金運(yùn)輸通道?？紤]到加快藍(lán)黃兩區(qū)建設(shè)需要濟(jì)青(煙)快速通道保障,承接中日韓自由貿(mào)易區(qū)的輻射也需要快速通道的支撐,濟(jì)南至青島、煙臺(tái)快速鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要高一些,建議采用300公里/小時(shí)以上速度標(biāo)準(zhǔn),即實(shí)現(xiàn)350公里/小時(shí)的運(yùn)行速度。
貨運(yùn)將建 “四縱四橫”
2008年以來,山東鐵路建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展期,到“十二五”末將形成以貨運(yùn)為主的“四縱四橫”鐵路主框架,基本解決我省能源運(yùn)輸瓶頸,打通港口集輸運(yùn)通道。省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人透露,隨著京滬高鐵等建成通車,人們對(duì)快速出行提出了更高的要求,規(guī)劃建設(shè)全省快速鐵路網(wǎng)非常有必要,也越來越緊迫?！”緢?bào)記者 高擴(kuò)
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