鋼筋水泥的城市生活里，每個人對綠色都有條件反射一般的向往。特別是在連藍(lán)天都難得一見的霧霾天，人們對于理想生活的思考和向往會呈幾何級別的爆炸增長。
如果難以離開城市，那是不是可以把自然搬進(jìn)城市、搬進(jìn)住宅，甚至搬進(jìn)自己家門呢？
傳說中的“第四代住房”
或許因為房地產(chǎn)市場的再次火熱，關(guān)于房價和住宅的文章都非常容易成為微信朋友圈“爆款”。比如一篇名為《第四代房己來臨，你還在買第三代房嗎？》的文章，圖文并茂、語言流暢，而且充滿了類似“第四代住房”“第五大發(fā)明”這種標(biāo)簽式的詞匯。一時間，朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)無數(shù)，許多公眾號紛紛轉(zhuǎn)載，以至于現(xiàn)在想要找到此文的源頭已經(jīng)十分困難。
那么《第四代房己來臨，你還在買第三代房嗎？》文章究竟講了些什么內(nèi)容呢？
首先，提出了第四代住房的概念。一代是茅草房，二代是磚瓦房，三代是電梯房。而第四代住房，也就是文章作者所說的未來“人們的理想住房”，則是所謂的“庭院房”，又稱“空中城市森林公園”。
文章對第四代住房作了說明，就是將郊區(qū)大別墅與老北京胡同、四合院結(jié)合在一起，向空中發(fā)展。第四代住房主要特征如下：每層都有公共院落，每戶都有私人小院及一塊幾十平方米的土地，可種花種菜、遛狗養(yǎng)鳥，可將車開到每層樓上的住戶門口，建筑外墻長滿植物，人與自然和諧共生。
其次對綠化和養(yǎng)護(hù)作了說明，無論是在樓層種植樹木花草，還是自動滴灌系統(tǒng)的引入，看起來都“沒毛病”。
最后是，闡述了“第四代住房”的“九大創(chuàng)新優(yōu)勢”：徹底改變目前鳥籠式的居住環(huán)境、每家都有一座私人小院、開啟空中停車時代、不再建地下停車場、使房屋面積憑空增值15%以上、不增加占地和建筑成本、使投入與產(chǎn)出比發(fā)生質(zhì)的變化、具有非凡品質(zhì)卻可造福億萬百姓、更適宜人類居住。
第四代住房？不是那么靠譜！
記者搜索發(fā)現(xiàn)，截至發(fā)稿時，在微信公眾平臺已經(jīng)有25907條相關(guān)搜索結(jié)果，點擊及閱讀量則是此基礎(chǔ)上的數(shù)倍。那么，“第四代房”果然正是我們理想中的未來住宅嗎？
北京理工大學(xué)學(xué)術(shù)期刊辦公室編審范春萍，是一位科技倫理和工程教育研究者，針對上文，她在自己的博客上發(fā)表了原創(chuàng)質(zhì)疑文章：《第四代住房，你不是在逗我吧？——兼談負(fù)責(zé)任的創(chuàng)新》，對第四代住房中的諸多問題提出自己的疑慮。
例如：針對“第四代房”所謂“開啟空中停車時代”，范春萍指出：“‘智能載車系統(tǒng)’，說白了就是載車電梯吧？想來電梯不可能直接到位——那將需要對應(yīng)每個車位一部電梯——大概只能送到樓層吧？上樓之后如何智能移動，智能傳送帶嗎？不大可能，難以想象用傳送帶把車送到每一車位所需的代價?；蛘邫C器人泊車？估計多半是人工操作：統(tǒng)一的泊車員，或上樓后用戶自行泊車。那么，上樓后的移動路徑的容量需要多大？既要行人又要行車的空中街巷需要多寬？起碼要趕得上地面雙行車道的寬度吧？”
“既然說可以滿足‘住戶車輛和訪客車輛’停車需求，是否估計過這種需求的量級？以如上所說的‘30層樓’計，若一層10戶則總共300戶，按住戶車加訪客車平均每戶2~3臺計，則該樓600~900臺車，每層20~30個車位；若按每層6戶，則需360~540個車位。需要幾部載車電梯？平均二三十臺車在空中平層相互以及與行人交錯，會堵車嗎？”
除了針對原文中所提出的“第四代住房”“九大創(chuàng)新優(yōu)勢”的一一質(zhì)疑之外，范春萍還指出了“空中庭院”植物種植中的土壤、植物病害、耗水、污水處理及“第四代住房”規(guī)劃可行性方面的五大問題：又從生態(tài)自然保護(hù)的角度，對把自然界中的石、土、水、林整體搬進(jìn)城市，再托舉到高樓上制造人文景觀的所謂“第四代住房”的不可行性和不可持續(xù)性，進(jìn)行了論述。
負(fù)責(zé)任的創(chuàng)新
《中國科學(xué)報》記者就“第四代住房”采訪了中國科學(xué)院大學(xué)建筑研究與設(shè)計中心教授張路峰以及中冶建筑研究總院有限公司總建筑師蔡昭昀，得到的答案均是業(yè)界并沒有所謂“第四代住房”這樣的分法，而所謂的“空中庭院房”也是“空中樓閣”，經(jīng)不起推敲。
張路峰在采訪中表示，自己同意范春萍文章中的看法。“范老師似乎并不是建筑行業(yè)內(nèi)從業(yè)人員，但她都能看出來所謂第四代住房是站不住腳的。其實我們靠常識就能判斷這個文章是純粹用來炒作的。所謂四代住房的劃分簡直太隨意了?！?/p>
張路峰告訴記者，目前確實有建筑師在嘗試在空中打造所謂的“垂直森林”，但可以看做是在技術(shù)實驗的階段，完全沒有任何證據(jù)證明這就是下一代住宅的理想形態(tài)。
所謂的“垂直森林”由Stefano Boeri Architetti打造。在意大利米蘭已經(jīng)有兩棟實物建成，不久前公布了他們在亞洲實現(xiàn)的第一個“垂直森林”項目，位于南京浦口區(qū)明發(fā)財富中心。建筑師用沿外立面種植景觀植物直到屋頂，讓建筑充滿綠色這一方式來展現(xiàn)垂直森林的概念形態(tài)，營造出新城中的新生活體驗。
張路峰告訴記者，“米蘭的兩棟樓項目實際效果與示意圖相去甚遠(yuǎn)?！彼u論說：“依我看，假裝森林的建筑和假裝山水的一樣，都是打著自然的幌子反自然！我們應(yīng)該追求的是狼和羊的和平相處，靠給狼都披上羊皮是不行的。”
蔡昭昀解釋說，住宅設(shè)計可以分為獨立式和集中式，城市采用集中式多高層住宅主要是為了提高土地利用率，服務(wù)更多人群。“所謂空中庭院建筑不過是超大面積住宅的多功能化，超大面積住宅在我國特一線城市的建造可能性不大，而且也不是趨勢，相較之下膠囊公寓更能解決剛需問題，減少通勤時間，提升特別是青年人的生活質(zhì)量?！?/p>
兩位專家同時指出的另一個問題是建筑能耗以及性價比的問題。所謂“第四代住房”看似可增加綠植、降低碳排放量，但事實上因此需要增加的建筑及維護(hù)成本要遠(yuǎn)高于帶來的增益。蔡昭昀指出，中國幅員遼闊，對于空氣污染嚴(yán)重的地區(qū)以及嚴(yán)寒及寒冷地區(qū)，多采用封閉式陽臺，更能提高節(jié)能和環(huán)保功效。張路峰則指出，如果未來城市已經(jīng)進(jìn)化到了“空中庭院建筑”的程度，那么使用化石能源的汽車是否依然存在？
張路峰強調(diào)說：“城市是個大系統(tǒng)，建筑是其中一個要素。某棟建筑實現(xiàn)了綠色，影響不了整個環(huán)境。城市的整體進(jìn)化才是重要的?！?/p>
范春萍強調(diào)了“負(fù)責(zé)任的創(chuàng)新”這一概念?！啊?fù)責(zé)任的創(chuàng)新’是近年由歐洲科技哲學(xué)、科技倫理學(xué)界提出，并在國際上得到廣泛傳播和認(rèn)同的科技與工程倫理理念，同時也是約束科學(xué)家、工程師科研和創(chuàng)新行為的倫理規(guī)范。其意在于讓科研和工程從業(yè)者，在提出和施行創(chuàng)新成果時，要充分考慮到對自然環(huán)境、子孫后代可能產(chǎn)生的負(fù)面影響，以及在成果施行過程中可能帶來的安全隱患。當(dāng)然，更應(yīng)該考慮到這樣的創(chuàng)新成果對經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的引導(dǎo)是不是更健康，抑或是使發(fā)展方式變得更瘋狂。”
范春萍認(rèn)為：“凡是存在如上影響和隱患的所謂‘創(chuàng)新成果’，都應(yīng)該被抵制?！?/p>
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