據(jù)中汽協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，10月新能源汽車銷售34136輛，同比增長高達5倍。新能源車在成倍成倍的增長，加上政策的利好，新能源車井噴發(fā)展的勢頭已經(jīng)不可遏制了。
各大主機廠也紛紛在為爭奪這塊未來的大蛋糕做好布局，除了大力研發(fā)新能源車，重拳推出各大產(chǎn)品之外，在營銷渠道商也給予充分重視，采取分網(wǎng)模式，興建獨立的新能源車4S店。
要知道，由于新能源車產(chǎn)品線還較為單一，銷量難以和傳統(tǒng)燃油車抗衡，新能源車一直是搭載在已有的4S店上進行銷售，“寄人籬下”不說，電池更換、充電樁設(shè)備、售后人員培訓都跟不上發(fā)展的節(jié)奏。因此還是很有必要，目前已經(jīng)建好有或者有計劃興建的車企就達到5家。
北汽新能源車對于新能源汽車的投入不可謂不大，此前曾宣布到2020年，將實現(xiàn)新能源整車銷售20萬輛，完成10000個自建公共充電設(shè)施等目標。而從去年開始，北汽新能源就擁有全國銷量最大的新能源獨立4S店。目前北汽E系列在10月份銷量2000余輛，排在所有車型的第三位。今年前三季度，北汽新能源累計銷售11247輛，同比增長達10倍之多。這也證明了分網(wǎng)銷售模式取得了初步的成功。
除了北汽新能源外，已經(jīng)建成新能源車獨立4S店的還有奇瑞汽車。奇瑞雖然在新能源車銷售上并不是最好的，但是發(fā)展非常穩(wěn)健，奇瑞eQ和奇瑞QQ EV的銷量排名都較為靠前。而明年隨著奇瑞艾瑞澤7 PHEV的上市,奇瑞在產(chǎn)品線上也將更加豐富。奇瑞汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃是在2020年達到新能源年產(chǎn)量20萬輛、行業(yè)前三的目標。為此，奇瑞新能源公司有望在今年11月份掛牌獨立運營，興建獨立新能源車4S店也就不難理解了。
除了兩家已經(jīng)建店的車企外，長安汽車、吉利汽車和江淮汽車都有計劃在未來建立獨立的新能源車4S店。這三家公司在新能源車上都各有建樹，長安逸動EV，10月銷量達1170輛，環(huán)比暴漲18倍，成為增速最快的車型；而吉利也會采取挑選優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商給予授權(quán)的方式來獨立進行新能源車的銷售；江淮汽車將針對新能源汽車業(yè)務成立銷售全資子公司，將斥資3,000萬元打造，主導新能源汽車銷售業(yè)務。
筆者發(fā)現(xiàn)，一直都坐穩(wěn)國內(nèi)新能源車車企老大位置的比亞迪公司，實際上已經(jīng)建立了新能源車4S店，但是仍然是傳統(tǒng)燃油車與新能源車一起銷售，不過隨著新能源車作用日益凸顯和銷量增長，分家是遲早的事。
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