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深圳熄火后,這所城市會漲!

限購前,全國的熱錢都流入深圳。

限購后,熱錢將何去何從?

這是盤桓在大灣區(qū)樓市的最大疑問。

這些熱錢,不管集中進入哪個城市,都會掀起樓市的滔天巨浪。

基于地緣關聯(lián),這些轉(zhuǎn)移的購買力大部分會把目光投向大灣區(qū)其他城市。


環(huán)深板塊,東莞已經(jīng)漲到高位。

深圳調(diào)控之后,東莞其實也怕自己被敲打,最近象征性地出了維護市場穩(wěn)定的文件,東莞調(diào)控細則應該也在研究中,估計近期會出臺。

惠州要注意,僅有臨深區(qū)域值得關注。

惠州體量真的挺大的,投資惠州一定要有專業(yè)的人引路,不然很容易被坑,這個我們后面會談到。

中山的經(jīng)濟基本面太弱,除了深中通道沒有故事可以講,大家也不愿投。

江門肇慶兩個打醬油的就不說了。

放眼整個大灣區(qū),深圳外溢的熱錢,承接體量最大的肯定是廣州和珠海。

不管是城市吸引力、價差、配套,這兩所城市都有碾壓性的優(yōu)勢。

廣州的限購區(qū)域就不說了,暫時是無法破解的,而黃埔也是需要購買半年的社保才可以,之前可以補繳,最近行情恢復后也不能了,開發(fā)商也不愿意等。

只剩下南沙,南沙當然是可以投資的,大家也一致看好,只不過我認為投資周期會長一點,要拿5到10年。

最后就是珠海了。

昨天廣州調(diào)研的文章發(fā)出來后,沒想到這么多人都希望我談談珠海。

其實珠海我們一直都有關注,從去年到今年,不少老鐵都和我們一起去珠??疾爝^。

而且最近深圳限購后,我們明顯感覺到關注珠海的人越來越多了,有一些投資者本來計劃買深圳,現(xiàn)在名額沒了,只能尋找下一個投資標的。

珠海很小,只有1736平方公里,202萬常住人口,對比面積7263平方公里,常住人口1531萬的廣州,一定是不同的投資邏輯。

珠海的面積和人口,加上來自深圳廣州的虹吸,注定這個城市的經(jīng)濟一定不會太強悍。

但是,并不代表它不值得投資。

珠海,只需要抓住幾個投資邏輯,一樣可以獲得優(yōu)質(zhì)收益。

一、珠海雖小,卻是粵港澳大灣區(qū)為數(shù)不多的優(yōu)質(zhì)城市,深受資本青睞,盤子小反而更容易漲,況且珠海環(huán)境很好,非常宜居。

二、盤子小的二線城市不會有太多的經(jīng)濟發(fā)力點,抓住一到兩個即可;

三、珠海最主要的概念就是臨澳,是橫琴,珠海的價值也是圍繞橫琴展開;

四、橫琴很小,新盤尤其住宅稀缺,將來橫琴的剛需一定會外溢到周邊。

有這幾點投資邏輯指引,珠海的投資標的很容易找到。

香洲是市中心和人口聚集地,居住了一半的珠海人口, 發(fā)展成熟,房價相對較高,適合本地人居住。

斗門的面積大,發(fā)展慢一些,現(xiàn)在顯然不是珠海的風口, 只適合預算低的人出手。

珠海的風口一直是橫琴,之前是,現(xiàn)在也是。

只不過橫琴的新房所剩無幾了,單價也去到5萬,還是以100平方以上的大戶型為主,很多人都無法企及。


所以很多人把目光放在了靠近橫琴的西部——金灣。

我們可以看一下珠海市土地利用總體規(guī)劃圖。

目前香洲區(qū)是珠海人口最多的區(qū)域,但是香洲區(qū)的可開發(fā)土地已經(jīng)基本很少了,如果想要發(fā)展市區(qū)就只能拆遷舊改。

但是舊改的成本太高且規(guī)劃比較麻煩,而西區(qū)有大量的空地可以任意規(guī)劃發(fā)展,成本更低。

西區(qū)的優(yōu)勢一下就體現(xiàn)出來了,打破了老城區(qū)沒地的困局。

而且環(huán)境和規(guī)劃更好,只等交通配套完善,未來宜居度將比市區(qū)高好幾個檔次。

因此珠海政府決定在金灣區(qū)規(guī)劃新的“城市副中心”——金灣航空新城板塊。

而為了更好聯(lián)通新老城區(qū),珠海市政府在西江規(guī)劃了3座大橋+1條海底隧道。



三座大橋由北向南分別為:

1. 香海大橋:全長約20km,計劃今年建成通車。通車后,從斗門至香洲城區(qū)只要20分鐘車程。

2. 洪鶴大橋:全長約9.65km,計劃今年航展前通車。通車后從金灣航空新城前往拱北口岸也只需15分鐘左右的車程。

3. 金海大橋:這是一座公鐵兩路橋,未來將連接珠海機場和港珠澳大橋。

2023年建成后,10分鐘~15分鐘車程可以從金灣到達橫琴。搭乘城軌從拱北到珠海機場也僅需25分鐘。

4.珠海大橋海底隧道:設計時速為80公里每小時,雙向6車道。

目前已動工,建成后將大大緩解珠海大橋交通擁堵現(xiàn)狀。


很多人非常看好西區(qū)超強的交通規(guī)劃,所以新珠海人大部分都落戶在西區(qū)。

而且珠海的機場也是坐落在金灣。

金灣機場2018年游客吞吐量就達到1100萬人次,T2航站樓也已動工,計劃年吞吐旅客2750萬人。

隨著珠海城市能級的上升,未來機場的優(yōu)勢逐漸會被釋放出來。

依托高起點規(guī)劃的金灣已經(jīng)初具雛形,未來將吸引更多人口和產(chǎn)業(yè)聚集。

金灣作為珠海城市副中心,極有可能成為珠海經(jīng)濟新一輪增長極。

最后總結(jié)一下:

每一次的投資窗口期只有短短數(shù)月,只有領先于別人的眼光和行動力,才能早早的獲得效益,市場的回報永遠只會給一小撮先知先覺的人。

深圳關上了投資的窗口,但資金不會停止逐利的腳步,會去大灣區(qū)尋找新的出路,而珠海無論從投資門檻還是前景來看,都是非常適合的。

珠??疾靾F我們一直都在進行當中。

考察團行程:
周五抵達珠海機場/珠海站,接到后入住酒店;
周六考察橫琴/金灣等當?shù)仨椖浚?/span>
周日復看或根據(jù)需求額外增加項目。

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