鐵路局是中國鐵路管理體制的特色產(chǎn)物，是中國鐵路四級（現(xiàn)在為三級）體制的重要組成部分。中國目前有18個鐵路局（公司），分別是：哈爾濱、沈陽、北京、呼和浩特、鄭州、濟南、上海、南昌、廣鐵集團、柳州（2007年已搬遷至南寧）、成都、昆明、蘭州、烏魯木齊、青藏鐵路公司、太原、西安、武漢。
北京鐵路局
所轄鐵路分布在北京、天津市和河北、山西省及河南、山東省部分地區(qū)。管內(nèi)鐵路與秦皇島、京唐、天津、黃驊港形成路港聯(lián)運，是山西、內(nèi)蒙古煤炭出口的重要港口。
管內(nèi)鐵路干線21條。京山線在龍家營至山海關(guān)站間（下行）437.930公里處、秦沈線在秦皇島至山海關(guān)站間12.450公里處、錦承線在平泉至楊樹嶺站間339.400公里處、京通線在隆化至湯頭溝站間244.565公里處與沈陽鐵路局交界；京滬線在德州至于官屯站間237.674公里處、京九線在臨西至清河城站間372.777公里處與濟南鐵路局交界；京廣線在柏莊至安陽站間64.500公里處、邯長線在北舍至長治北站間215.500公里處、邯濟線在賈鎮(zhèn)至堂邑站間127.000公里處、太焦線在大平至夏店站間190.800公里處、南同蒲線在風陵渡至港口站間849.500公里處、侯月線在端氏至嘉峰站間147.300公里處、侯西線在禹門口至下峪口站間76.173公里處與太原局交界。
營業(yè)里程7450.4公里，全部為內(nèi)燃、電氣化牽引線路，其中：雙線鐵路4386.2公里，電氣化鐵路2933.5公里。線路延展長度19460.4公里，其中正線12200.6公里。橋梁7091座、總長433216米。隧道及明峒739座、總長444822米，道岔24094組。配屬機車2546臺，其中：內(nèi)燃機車1694臺、電力機車846臺。配屬客車4645輛。車站737個，其中：特等站9個、一等站40個、二等站76個、三等站150個。電氣集中車站679個，非電氣集中車站128個；自動閉塞線路4432公里，半自動閉塞線路3371公里。固定資產(chǎn)原值929.3億元。
轄北京、天津、石家莊3個鐵路辦事處及北京鐵路建設(shè)集團有限公司，北京鐵路局工電重點維修處，北京鐵路工業(yè)總公司，北京鐵路公安局共7個路局所屬單位以及北京鐵路局客運公司。路局直屬和基層行政單位441個。職工總數(shù)354480人，其中女職工69709人。干部總數(shù)71208人，其中：高級技術(shù)職務2470人，中級技術(shù)職務16682人。工人288891人，高級技師79人，技師1924人。路局客運公司2002年9月28日成立，至11月28日，5個客運分公司全部成立。全局職工平均收入18106元.
中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的2006年度中國企業(yè)500強排名中名列78，2007年度中國企業(yè)500強排名中名列87。
沈陽鐵路局
位于東北鐵路網(wǎng)的中南部，南與北京鐵路局相依、北與哈爾濱局相鄰、東與朝鮮鐵路相接。管轄范圍以沈陽樞紐為中心，南起長大線起點大連站，北至哈長線新陳山—陶賴昭間119.9公里、拉賓線五?！偶议g120.9公里、通讓線太陽升—立志間335.0公里、平齊線街基—泰來間450.0公里與哈爾濱鐵路局分界。東起長圖線圖們江國際鐵路大橋529.4公里、梅集線終點250.8公里，西至京通線河洛營—隆化間244.6公里、錦承線榆樹林—平泉間335.0公里處與北京鐵路局分界。東南起自沈丹線丹東鴨綠江大橋254.4公里處與朝鮮鐵路接軌。西北至內(nèi)蒙古自治區(qū)白阿線阿爾山354.7公里、通霍線終點416.6公里。東北起自牡圖線鹿道—斗溝子間146.3公里，西南至京山線山海關(guān)站外437.9公里處與北京鐵路局分界。
線路東西長1216公里，南北長822公里，營業(yè)里程8809.2公里（不含秦沈客運專線404公里）。管轄線路跨及遼寧、吉林省的全部，內(nèi)蒙古自治區(qū)東南部，黑龍江省南部，河北省東北部分地區(qū)，其中：分布在遼寧省境內(nèi)3565.2公里，吉林省境內(nèi)3376.0公里，內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)1601.7公里，河北省境內(nèi)157.7公里，黑龍江省境內(nèi)108.6公里。經(jīng)濟吸引區(qū)占地面積60多萬平方公里，總?cè)丝?500余萬。
管內(nèi)干線34條，支線22條，聯(lián)絡線57條。管內(nèi)線路總延展長度17173公里，其中正線10882.3公里，道岔20740組，橋梁4994座、23509延長米，隧道238座、129934延長米。機車配屬1710臺，其中，內(nèi)燃機車1545臺，電力機車162臺，蒸汽機車3臺。通信信號設(shè)備：自動閉塞1326公里，半自動閉塞6949.9公里。電氣集中車站691個，非集中車站129個，計算機聯(lián)鎖車站、場47個。固定資產(chǎn)原值642.132億元，凈值402.47億元。下屬車站853個，其中特等站5個（長春、沈陽、沈陽南、沈陽北、山海關(guān)），一等站26個，二等站38個，三等站143個，四等站564個，五等站77個。車務段34個，支線公司9個，機務段24個，車輛段25個，工務段31個，電務段18個。
全局職工總數(shù)336888人，其中，長期職工334376人，臨時職工2512人，在崗職工305921人（其中，女職工71124人）。干部總數(shù)67958人（專業(yè)技術(shù)干部47022人、少數(shù)民族干部5932人、女干部23266人）。路局機關(guān)行政機構(gòu)設(shè)22處室，限額外設(shè)6個處室，附屬單位29個，學協(xié)會4個。局工會設(shè)4個部。下設(shè)7個辦事處（長春、沈陽、錦州、大連、吉林、通化、通遼）。路局機關(guān)設(shè)在沈陽市和平區(qū)太原北街4號，郵政編碼110001。值班路電031-21060、市電024-62021060。
在中國企業(yè)聯(lián)合會、協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的2006年度中國企業(yè)500強排名中名列76，2007年度排名列96。
哈爾濱鐵路局
全國鐵路局地理位置最北，冬季氣溫最低的一個局；也是全國鐵路局管理最嚴格的一個局。 位于全國路網(wǎng)東北端。管轄范圍地理坐標北緯43°53′（斗溝子站外）至北緯52°58′（漠河縣站，全路最北端車站），東經(jīng)117°40′（滿洲里站外國境線）至東經(jīng)133°6′（前進鎮(zhèn)站，全路最東端車站）。本年管內(nèi)最高氣溫36.5℃（黑河），最低氣溫-43.5℃（漠河），年均氣溫2.97℃，年均降水量498.8毫米。
線路覆蓋黑龍江省全境，兼跨內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市和吉林省北部，有干線、支線和聯(lián)絡線67條，營業(yè)里程6734.7公里。濱綏線東端的綏芬河站和濱洲線西端的滿洲里站，分別與俄羅斯遠東鐵路、后貝加爾鐵路接軌。管轄線路南端在5條鐵路的分界點（長濱線的蘭棱站、平齊線的泰來站、通讓線的立志站和圖佳線的斗溝子站）與沈陽鐵路局管轄線路銜接。線路總延展長度12642.2公里，其中正線延展長度8815.6公里。道岔12904組，其中提速道岔109組。橋梁1855座、79947.3延長米。隧道和明峒44座、34081.0延長米。機車配屬1176臺，其中內(nèi)燃機車1128臺，電力機車40臺?？蛙嚺鋵倌昴?301輛，其中動車8輛，郵政車49輛；另有“黑河號”14輛。車站586個，其中特等站4個、一等站19個、二等站16個、三等站78個。編組站42個，其中部管4個、局管12個、區(qū)段26個。信號設(shè)備：電氣集中聯(lián)鎖車站（場）619個，聯(lián)鎖道岔10815組，計算機聯(lián)鎖車站17個，機車信號設(shè)備6410.197公里，自動化駝峰場4個，微機監(jiān)測車站55個，自動閉塞1133.486公里，半自動5629.342公里。
路局機關(guān)行政設(shè)25個處室，其中列入機關(guān)限額內(nèi)編制的20個。學會、協(xié)會2個，派出機構(gòu)1個，局直機構(gòu)、直屬單位52個，附屬單位41個。下轄哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、海拉爾5個鐵路辦事處，分別駐各地的鐵路地區(qū)。哈爾濱、齊齊哈爾兩個鐵路建設(shè)集團有限責任公司和路局工業(yè)總公司。全局共有552個基層站、段、廠、院、校。年末職工233967人，其中在崗職工201991人。干部55213人，其中各類專業(yè)技術(shù)人員39607人。各類專業(yè)技術(shù)人員中，高級職稱1383人，中級職稱11999人。
該企業(yè)在中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的2006年度中國企業(yè)500強排名中名列153。
太原鐵路局
成立于2005年3月18日，管轄南北同蒲、大秦、京包、京原、石太、太焦、侯月、侯西、遷曹等十大干線和寧苛、太古嵐等十條支線，東起能源大港秦皇島，西至黃河禹門口，北到煤都大同，南至古跡風陵渡，路網(wǎng)縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市，線路總延長7561.3公里，鐵路營業(yè)里程2951公里,下設(shè)33個運輸生產(chǎn)站段，共有職工11.5萬人，下設(shè)基層單位85個，其中：直屬站10個、車務段9個、機務段5個、工務段8個、電務段2個、車輛段3個、供電段4個、客運段1個、列車段2個、車輪段1個；所轄車站263個；另有局直屬多經(jīng)單位9個；局直屬單位11個。線路總延長6887公里，營業(yè)里程2749.7公里，其中，電氣化鐵路4898條公里；配屬機車1130余臺，其中，電力機車640余臺、內(nèi)燃機車490余臺；配屬客車1710余輛。
太原鐵路局是全路18個鐵路局中貨運量最大、運輸收入最多的鐵路局，主要擔負著國家新型能源工業(yè)基地—山西省的客貨運輸任務。鐵路局貨物發(fā)送量占全路貨運量的六分之一以上，煤炭發(fā)運量占全路運量的三分之一左右。
太原鐵路局主要擔負著山西能源重化工基地的客貨運輸任務，煤運量占總運量的80%以上，除供應全國26個省、市、自治區(qū)的部分工業(yè)、民用煤炭和外貿(mào)出口煤炭任務外，還承擔著華北、東北、華中、華東、南方五大電網(wǎng)，秦皇島、天津、京唐、連云港、錦州、青島、日照、南京八大港口，鞍鋼、武鋼、寶鋼、本鋼、首鋼、包鋼、太鋼、邯鋼、湘鋼、漣鋼、唐鋼、濟鋼、萊鋼、沙鋼、馬鋼、新余鋼十六大鋼鐵企業(yè)的部分煤炭運輸任務。全局日均裝車17000車以上、完成換算周轉(zhuǎn)量580百萬噸公里以上。年貨運量3.95億噸、客運量3125萬人、運輸收入在229億元以上，是全路貨運量最大、運輸收入最高的路局。
鄭州鐵路局
1949年3月11日，鄭州鐵路管理局成立，就是現(xiàn)在的鄭州鐵路局的前身。1983年武漢鐵路局與西安鐵路局一同并入鄭州鐵路局。2005年3月18日，將原鄭州鐵路局西安、安康鐵路分局組建為西安鐵路局；將原武漢、襄樊鐵路分局組建為武漢鐵路局；將原鄭州、洛陽鐵路分局組建為新的鄭州鐵路局。
拆分前鄭州鐵路局是國有特大型鐵路運輸企業(yè)，位于全國路網(wǎng)中心。與北京、廣州、濟南、蘭州、成都、上海、南昌局相鄰。營業(yè)線路38條（包括支線），營業(yè)里程2411.41公里，線路總延展長度6933.995公里，其中正線10086.6公里。管內(nèi)15條干線縱橫交織，既是豫、晉、陜?nèi)∶禾客膺\的主要通道，又是京廣、焦柳鐵路與長江、漢水水陸聯(lián)運的集散地，對于溝通內(nèi)陸與沿海及全國各大區(qū)之間的旅客運輸和物資交流起著重要的作用，素有“中國鐵路心臟”之稱。全局有四等以上車站673個，其中特等站7個，一等站33個，二等站23個，三等站122個，四等站488個。
新鄭州鐵路局地處中原，位于全國路網(wǎng)中心，與北京鐵路局、濟南鐵路局、西安鐵路局、武漢鐵路局、上海鐵路局及太原鐵路局相鄰。所轄京廣、隴海、焦柳等營業(yè)線路和鄭州、武漢、西安、襄樊等鐵路樞紐縱橫交織成網(wǎng)，構(gòu)成東達沿海、南通兩廣、西連川甘、北接京津的鐵路網(wǎng)絡；線路貫通河南省，延伸至山西部分地區(qū)。在北緯29°35′～36°26′、東經(jīng)105°34′～115°40′之間，占地面積460.08百萬平方米。所轄線路跨越海河、黃河水系的主要河流有80多條和太行、秦嶺、大巴山等山脈及其主要山地20多個。地形基本上呈西高東低，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。屬溫帶大陸性季風氣候。
管轄范圍：京廣線北于柏莊、安陽間485.8公里處與北京鐵路局分界，南于孟廟站與武漢鐵路局分界；隴海線東于虞城、張閣莊間354.0公里處與濟南鐵路局分界，西于三門峽、潼關(guān)間與西安鐵路局分界；焦柳線南于南陽、襄樊間與武漢鐵路局分界；新兗線東于算王莊、菏澤南間148.2公里處與濟南鐵路局分界；京九線北于曹縣、梁堤頭間650.3公里處與濟南鐵路局分界，太焦線北于夏店、大平間190.7公里處與北京鐵路局分界；南同蒲線北于港口、風陵渡間849.5公里處與北京鐵路局分界；侯西線北于下峪口、禹門口間76.1公里處與北京鐵路局分界；邯長線東于長治北3.97公里處與北京鐵路局分界；侯月線北于嘉峰、端氏間147.3公里處與北京鐵路局分界。
2002年末，鄭州鐵路局機關(guān)設(shè)行政職能部門21個。限額外職能機構(gòu)5個，派出機構(gòu)2個，附屬機構(gòu)19個。全局有各類行政基層單位373個（含公安局、處），其中，客運公司1個；主要運輸站段、客運分公司225個；各公司及基層段、站、廠、隊、院、所、中心等77個；文教衛(wèi)生單位57個；公安局（處）7個。
西安鐵路局
西安鐵路局由原西安鐵路分局和安康鐵路分局于2005年3月18日合并成立。地處隴海鐵路西端，連接寶成、寶中、寧西、西康鐵路和滬漢蓉大通道等重要干線，鐵道線路縱貫南北、橫跨東西、覆蓋陜西全省，輻射到甘肅、寧夏、河南、山西、四川、湖北、重慶等省市的部分地區(qū)，是承東啟西、連接南北的咽喉要道，是進出川、渝、滇、黔西南地區(qū)的重要運輸通道，西安鐵路局是西北乃至全國最重要的客貨流集散地和轉(zhuǎn)運樞紐之一，在全國路網(wǎng)中具有重要的戰(zhàn)略地位。
隴海線東端以太要站與鄭州鐵路局為分界，西端以天水站與蘭州局為分界；寶成線以廣元站與成都局為分界；襄渝線東端以胡家營站與武漢局為分界，南端以達州站與成都局為分界；寧西線以商南站與鄭州鐵路局為分界；南同蒲線以風陵渡站與太原局為分界；侯西線以禹門口站與太原局為分界；寶中線以安口窯站與蘭州局為分界。路局管內(nèi)共有隴海、寶成、寶中、西康、寧西、襄渝、陽安、西韓、咸銅等營業(yè)線15條，線路運營總里程3473.7公里，總延展長度6055.37公里，其中電氣化鐵路總長2284.6公里，復線里程672.3公里。道岔5790組，其中正線道岔2167組。橋梁2844座、284270延長米（其中特大橋65座），隧道1217座、781717延長米，涵渠6214座、179552延長米。固定資產(chǎn)606.7億元。
配屬機車724臺，其中電力機車538臺，內(nèi)燃機車186臺；配屬客車1900輛，其中空調(diào)客車967輛。管內(nèi)共有車站328個，其中特等站2個、一等站8個、二等站6個、三等及以下車站312個。管內(nèi)辦理客運業(yè)務的車站共有115個，其中特等站2個，一等站3個，二等站5個，三等站36個，四等站68個，五等站2個。管轄西安、寶雞、安康等特等、一等大站。全局固定資產(chǎn)原值571.1億元，凈值436.7億元。配屬機車683臺，配屬客車1714輛，路局擔當和通過的圖定旅客列車共計117對，通達全國24個省會和4個直轄市。
組織機構(gòu)：全局現(xiàn)有職工90122人，其中女職工20096人。干部總數(shù)13614人，其中高級專業(yè)技術(shù)干部147人，中級專業(yè)技術(shù)干部1567人；高級政工師37人，政工師357人。路局機關(guān)行政部門設(shè)處、部、室27個，黨委職能部門3個。共管轄基層單位43個，其中運輸單位30個，非運輸單位13個。全局轄派出機關(guān)安康鐵路辦事處，并管轄西安機務段、安康機務段等基層單位55個，職工總數(shù)為9萬3千余名。運輸站段30個，站段內(nèi)部職能科室231個，車間總數(shù)226個。建筑、生活單位整建制劃交多元集團管理。局機關(guān)黨群內(nèi)設(shè)機構(gòu)9個。
西安至寶雞間線路達到時速160～200公里標準，成為我國西部鐵路第一速。2007年4月18日，在西寶間成功開行的時速200公里國產(chǎn)“和諧號”動車組，將延安車站建成了目前我國西部地區(qū)標準最高、功能最全、設(shè)施最好的現(xiàn)代化車站。按照國務院通過的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，陜西省是全國鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場之一，“十大鐵路工程”建成后，全局線路總長將超過8000公里，固定資產(chǎn)總值將超過900億元；年貨物發(fā)送量將突破1億噸，換算周轉(zhuǎn)量將突破2000億噸公里。
十大建設(shè)工程：
新建太原至中衛(wèi)鐵路，在陜境內(nèi)346公里，投資72億元。計劃2005年開工，2008年建成；新建西安至平?jīng)鲨F路，在陜境內(nèi)285公里，投資36億元。力爭2006年開工，2009年建成；安康樞紐、寶雞樞紐和綏德鐵路樞紐建設(shè)，安康樞紐將改擴建安康車站、安康東編組站。寶雞樞紐將新建第二客運站，改擴建編組站及貨運站。綏德車站將形成區(qū)域路網(wǎng)樞紐；安康至武漢鐵路復線，自安康樞紐，經(jīng)過陜西、湖北兩省引入武漢樞紐，在陜境內(nèi)130公里，投資27億元。2004年已開工，計劃2008年建成；鄭州至西安客運專線，正線全長459公里。速度目標值為200km/h及以上，在陜境內(nèi)設(shè)新華山、新渭南、新臨潼、西安北等車站，全線估算總額390億元，計劃2005年開工，2008年建成；西安鐵路樞紐擴能工程，主要包括新建貨運北環(huán)線、建設(shè)西安集裝箱中心站、新豐鎮(zhèn)編組站改擴建、新建西安北站、改擴建西安；陜北能源化工基地鐵路支線建設(shè)，共兩條支線，約62公里；西安經(jīng)延安至神木鐵路復線，全長714公里。規(guī)劃“十一五”初期開工西延鐵路復線，神延鐵路復線力爭“十一五”后兩年開工建設(shè)；西延線擴能改造工程，總投資11.7億元。2004年10月已開工，計劃2006年完工；西安經(jīng)安康至重慶鐵路復線，自西安樞紐，經(jīng)安康樞紐，從大巴山出陜?nèi)氪ǎ胫貞c樞紐，在陜境內(nèi)長356公里，總投資91億元。已列入“十一五”計劃。
蘭州鐵路局
蘭州鐵路局始建于1956年3月1日。全局營業(yè)里程3851公里，線路總延展6490公里?，F(xiàn)有職工11萬多人，擁有固定資產(chǎn)原值223億元。年貨物發(fā)送量5000多萬噸；旅客發(fā)送量1500多萬人；換算周轉(zhuǎn)量突破700億噸公里。在1996年國家公布的“中國脊梁”國有企業(yè)500強中居第22位。
40多年來，已發(fā)展成為西北地區(qū)最大的交通運輸企業(yè)，以蘭州為樞紐，由隴海線西段、包蘭線南段、蘭新線東段、寶中線北段和蘭青、青藏、干武7條干線及白寶、鏡鐵山等10條支線構(gòu)成了西北鐵路的基本框架。是亞歐大陸橋在我國境內(nèi)的重要通道。經(jīng)濟吸引區(qū)包括甘肅、青海、寧夏、新疆、西藏內(nèi)蒙古、陜西等?。▍^(qū)），區(qū)域達160多萬平方公里。
隨著蘭新復線、寶中鐵路的建成和包蘭電氣化改造的完成，為西北騰飛注入了新的活力。全力以赴修建寶（雞）蘭（州）二線，全面完成青藏線擴能改革3，進一步完善西北路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強亞歐大陸橋運輸能力，為西北地區(qū)社會進步、經(jīng)濟發(fā)展、民族團結(jié)和國防建設(shè)作出新貢獻。
武漢鐵路局
武漢鐵路局成立于2005年3月18日，由原鄭州鐵路局武漢鐵路分局、襄樊鐵路分局合并而成，管轄范圍內(nèi)的鐵路，起源于1893年5月張之洞在湖北省修建的大冶鐵路，至今已有110年歷史。線路分布在湖北省大部分地區(qū)和河南省部分地區(qū)，連接湖北、湖南、陜西、河南、江西等省，包括漢丹線全線以及京廣線、京九線、武九線、寧西線、孟寶線、襄渝線、焦柳線等線路的部分區(qū)段。
新武漢鐵路局管轄京九鐵路蔡山至淮濱段，京廣鐵路孟廟至蒲圻段，焦柳鐵路郜營至西齋段，武九鐵路武昌至西河村段，襄渝鐵路老河口東至胡家營段寧西鐵路葉集至小林段，漢丹、孟寶、麻武、長荊、衛(wèi)安、小厲鐵路全線，以及鐵黃、鐵靈、銅大、鴉宜等支線。線路直接連接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陜西等6省和重慶市，總延長6265.4公里，營業(yè)里程2709.2公里，沿線車站267個。從武漢、襄樊、信陽、麻城等地開往全國各地各類旅客列車127.5對，可以直接到達27個省會城市。鐵路局下轄基層單位76個，職工9.87萬人，集體職工1.02萬人。局機關(guān)坐落在湖北省武漢市武昌區(qū)八一路2號，郵政編碼：430071。
中國企業(yè)聯(lián)合會、協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的2006年度中國企業(yè)500強排名中名列第178，2007年排名列197。
南寧鐵路局
線路跨越廣西、廣東、貴州、湖南4?。ㄗ灾螀^(qū)）15個地市（州）及37個縣。有湘桂（藍家村—隘口1021.428公里處與越南鐵路交界）、黔桂（柳州—麻尾）、黎湛（黎塘—湛江）、焦柳（牙屯堡—柳州）4條干線和河（唇）茂（名）線。臨管南昆鐵路南（寧）威（舍）段。下設(shè)工程集團公司、物資工業(yè)處、客運公司、教育委員會、公安局、柳州機車車輛廠及72個直管基層單位。固定資產(chǎn)原值282.39億元。
轄區(qū)內(nèi)鐵路東與三茂鐵路公司管轄鐵路交界；東南至廣東省湛江港，連接粵海鐵路通向海南島，是海南省與祖國大陸聯(lián)系的便捷通道；西南至中越邊境與越南鐵路接軌；西北與成都鐵路局管轄鐵路相連；北及東北與廣州鐵路（集團）公司管轄鐵路相通；西與昆明鐵路局管轄鐵路相接。南昆線貫通桂、黔、滇三?。▍^(qū)），在黎塘、南寧分別與黎湛線以及廣西黎欽、南防、欽北等地方鐵路相連，構(gòu)成西南各?。ㄊ校┡c北部灣各港口相連接的出海大通道。
廣西各地平均氣溫在17.1~23.6℃之間，年降水量在1160.1~3736.9毫米之間，年日照時數(shù)在1081~2319小時之間。管內(nèi)鐵路跨越湘江、漓江、柳江、邕江、郁江、明江、融江、龍江、欽江、潯江、右江、茅嶺江、南盤江、南流江、北流江、清水河、紅水河等主要江河。經(jīng)濟吸引區(qū)人口約7500萬人，土地面積約39.4萬平方公里，基本上屬資源省區(qū)。管內(nèi)鐵路途經(jīng)國家主要林區(qū)及熱帶、亞熱帶土特產(chǎn)品和蔬菜北運基地，亞熱帶水果種類繁多，主要有香蕉、菠蘿、柑桔、龍眼、荔枝、葡萄、柚子、甘蔗、西瓜、芒果等，經(jīng)鐵路運輸?shù)囊愿探?、甘蔗、西瓜等居多?br> 職工81723人，其中既有線68418人、南昆線7975人、柳州機車車輛廠5330人。工人58770人。女工11701人，少數(shù)民族9624人，初級技工177人，中級技工3095人，高級技工3981人，技師307人。干部19629人，其中女干部6494人，少數(shù)民族干部3301人。有各類專業(yè)技術(shù)人員15580人，其中高級職務632人、中級4765人、初級10183人。
管轄線路總長4427.57公里（其中南昆線643.887公里），正線長度2931.1公里，其中復線483.631公里。無縫線路總長度1303.693公里。營業(yè)長度2416.8公里。道岔4636組。橋梁1148座86701米，其中小橋474座7941米、中橋460座28236米、大橋204座44402米、特大橋10座6122米；隧道277座145285米；涵渠7859座171453米。有車站254個，其中獨立核算站13個、中間站241個。按車站等級分：特等站2個，一等站9個，二等站5個，三等站26個，四等站202個，五等站10個。配屬機車454臺，其中內(nèi)燃機車399臺、電力機車55臺，內(nèi)燃機車占配屬機車的88%；配屬客車1256輛，其中空調(diào)車708輛，有座位定員63649個、臥鋪定員29780個；配屬機械保溫車351輛，其中B22型10列50輛、B23型53列265輛、單節(jié)機械保溫車36輛。
上海鐵路局
地處東南沿海長江中下游地區(qū)，線路主要分布在安徽、江蘇、浙江、福建、江西五省和上海市。吸引區(qū)內(nèi)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達，內(nèi)外貿(mào)易興旺。人口稠密，旅游資源豐富，是全國客貨運輸最繁忙的鐵路局之一。
管轄范圍：東起滬寧、滬杭線上海站，西與南昌鐵路局在浙贛線新塘邊站、皖贛線倒湖站、合九線孔壟站、京九線淮濱站、與廣梅汕鐵路有限責任公司在梅坎線琥市站分界；北與濟南鐵路局在津浦線符離集站和符夾線新河站、與鄭州鐵路局在京九線王樓站分界；與阜陽地方鐵路在漯阜線阜陽西站分界。2008年3月18日，原濟南鐵路局徐州分局劃歸上海鐵路局。隴海線東到連云港，西到虞城縣，北到利國站劃歸上海局，新沂西站歸上海，膠新線歸濟南。
營業(yè)里程4129.5公里（包括臨時營業(yè)線152.8公里），延展長度10002.5公里，跨省市的線路有京九、浙贛、津浦線、符夾線、寧蕪線、皖贛線、滬寧線、滬杭線、鷹廈線、長牛線、宣杭線等11條，以及青阜、淮南、金千、外福等省內(nèi)線。雙線以上營業(yè)里程1790.6公里，占全局營業(yè)里程的43.4%。自動和半自動閉塞線路長度4374.3公里。電氣化鐵路892.3公里。管內(nèi)合資鐵路公司發(fā)展迅速，合九、金溫、蕭甬、武夷山、泉州、龍巖、蕪湖大橋、新長、海滄九家合資鐵路公司，總營業(yè)里程1880.8公里，延展長度2654.4公里。
主要技術(shù)設(shè)備：車站503個，其中特等站6個，一等站27個，二等站42個。配屬機車1539臺，其中蒸汽機車22臺，內(nèi)燃機車1309臺，電力機車208臺，分別占總配屬臺數(shù)的1.4%、85.1%和13.5%。配屬客車3798輛，其中軟座車139輛，硬座車1696輛，軟臥車236輛，硬臥車1157輛。配屬客車中，雙層客車196輛，其中雙層軟座車45輛，雙層硬座車151輛；空調(diào)客車2310輛。
蕭甬復線年初全線開通，新長線年末鋪通，梅坎線通過國家驗收，寧啟線、贛龍線建設(shè)進度超過預期目標，南京、福州站站房改造工程開工建設(shè)，上海南站完成開工準備。津浦線K831工程、阜陽增加客車下行線等一批擴能項目建成投產(chǎn)。宣杭復線、浙贛電化、浦東鐵路、甬臺溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路以及寧西鐵路（合肥─南京段）等項目前期工作取得進展。
中國企業(yè)聯(lián)合會、協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的2006年度中國企業(yè)500強排名中名列94，2007年度排名列108。
濟南鐵路局
地處華東，東臨黃海，西依中原。管轄京滬、京九干線中段，以及膠濟線、膠新線、菏兗日線等干支線，形成三縱二橫的鐵路網(wǎng)絡格局，分別連接青島、煙臺、日照三大港口，是中國東部經(jīng)濟發(fā)展和外貿(mào)運輸?shù)闹匾ǖ?。管?nèi)鐵路主要分布在山東省境內(nèi)14地市，由京滬、京九、膠濟線等干線和濟南樞紐貫通東西南北，并由青島、煙臺、黃島與海外及國內(nèi)水運相聯(lián)，泰肥線、淄東線等21條支線形成鐵路運輸網(wǎng)。四季分明，海域廣闊，旅游資源豐富，東有蓬萊仙境和嶗山，西有歷史古城聊城，南有圣人之地曲阜。距濟南70公里的泰山名譽海內(nèi)外。
線路總延展長度8283.9公里，其中正線5218.44公里。車站295個，其中，特等站4個、一等站10個、二等站40個、三等站53個、四等及以下車站188個。配屬機車847臺、客車1951輛（含郵政車33輛）。年末固定資產(chǎn)原值316.4億元，凈值244.84億元。路局機關(guān)設(shè)行政處室21個、596人，黨群部門18個、192人。全局職工總數(shù)146186人。購置新型客車144輛；繼管內(nèi)4大干線完成道口平改立之后，菏日線全部消滅平交道口；京九線車站電氣集中微機監(jiān)測和聯(lián)網(wǎng)建成投產(chǎn)；藍煙、菏日復線紅外線軸溫探測系統(tǒng)全面完成，實現(xiàn)紅外線軸溫探測點局內(nèi)和跨局聯(lián)網(wǎng)；線路大修清篩356公里，橋梁大修43件，成段更換軌枕41萬根，鋪設(shè)無縫線路327公里，大型機械化維修線路1851公里。菏日、藍煙復線及自動閉塞建成消號；膠新鐵路進入鋪架施工階段；膠濟、西隴海線電氣化改造工程前期工作完成。京滬線濟泰三線技術(shù)改造工程全線拉通。
中國企業(yè)聯(lián)合會、協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的2006年度中國企業(yè)500強排名中名列132，2007年度排名列155。
南昌鐵路局
位于貫通南北、連接東西的京九、滬昆兩大鐵路動脈的“黃金十字”和國家“八縱八橫”的路網(wǎng)主骨架上。管轄線路營業(yè)長度4136公里，轄江西、福建兩省全部鐵路和湖北部分鐵路。南昌鐵路局主要從事鐵路客、貨運輸業(yè)務，同時兼具工業(yè)、商貿(mào)、建筑、房地產(chǎn)開發(fā)、旅游、物流等多種經(jīng)營業(yè)務。全局固定資產(chǎn)總值519億元，現(xiàn)有職工96403人。年旅客發(fā)送5600萬人，貨物發(fā)送8000萬噸，換算周轉(zhuǎn)量1330億噸公里。
管轄鐵路干線6條，支線10條。干線中，京九線北端（蔡山）與武漢鐵路局分界，南端（定南）K2008+200處與廣州鐵路集團公司分界；滬昆線東端（新塘邊）與上海鐵路局分界，西端（株洲）與廣州鐵路集團公司分界；皖贛線北端（倒湖）與上海鐵路局分界；武九線（東龍）K191+500處與武漢鐵路局分界；鷹廈線、峰福線、贛龍線。代管武夷山、泉州、龍巖三個合資鐵路公司。管內(nèi)鐵路連接閩、贛、鄂、豫、皖、浙、粵、湘八省，在全國路網(wǎng)中起著承東啟西、溝通南北的重要作用。
線路總延展長度5714.6公里，其中正線4190.8公里。內(nèi)燃化營業(yè)線路2492.7公里，電氣化線路892.3公里。配屬機車650臺，其中內(nèi)燃機車638臺。配屬客車1758輛，動車組4臺。年末資產(chǎn)總值410.86億元，其中固定資產(chǎn)凈值351.32億元，車站194個。鷹潭、向塘西編組站是全國重要的路網(wǎng)性地區(qū)性編組站，南昌是全國鐵路又一大客流中心。春運時，從南昌站始發(fā)和途經(jīng)的客車160列，途經(jīng)向塘站有200多列。春運高峰時南昌鐵路局日發(fā)送旅客27萬多人。
直屬單位有南昌鐵路公安局（2140余名職工）、南昌客運公司（7504名職工）、南昌鐵路工程（集團）有限責任公司（6130余名職工）、新龍集團公司（多經(jīng)）、科研所、設(shè)計院、醫(yī)療衛(wèi)生單位，以及車、機、工、電、輛直屬站段等74個。職工74657人，年人均工資16371元，管理人員和專業(yè)技術(shù)人員16159人。其中大專以上8226人；專業(yè)技術(shù)人員11645人。集體企業(yè)職工10691人。離退休職工28350人。
總投資24.1億元的贛龍鐵路已完成，京九南線自閉工程、京九線豐城南提速改線工程、向塘客運疏解線工程、向西上行場駝峰自動化改造工程等重點建設(shè)項目相繼竣工投產(chǎn)。此外，贛州東貨場、南昌站、九江客技站等一批改造項目竣工投產(chǎn)。麻城站房擴建、路局科技大樓、九江機械大修養(yǎng)路基地、向塘地區(qū)污水處理等項目按計劃實施。隨著《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的實施，銅九鐵路（已建成）、井岡山鐵路（已建成）、溫福鐵路、福廈鐵路、龍廈鐵路、韶贛鐵路、九景衢鐵路、向莆鐵路（已經(jīng)開工）、昌九城際等，將逐步建設(shè)并投入運營，區(qū)域鐵路網(wǎng)將更為完善，構(gòu)成了連通長江三角洲、珠江三角洲和閩東南沿海發(fā)達地區(qū)以及華東、華南、中南地區(qū)的鐵路大通道，對改善內(nèi)陸投資環(huán)境和推動老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展起著重要作用。
中國企業(yè)聯(lián)合會、協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的2006年度中國企業(yè)500強排名中名列193，2007年度排名列230。
烏魯木齊鐵路局
地處西北邊陲的多民族地區(qū)。屬全國鐵路網(wǎng)末端邊緣。管轄蘭新、南疆2條干線。蘭新線東于軍墾—疏勒河間914公里加497米處與蘭州局分界，西至阿拉山口—哈薩克斯坦的德魯日巴間的2362公里加248米處與哈薩克斯坦分界；南疆線喀什站為中國鐵路網(wǎng)最西端車站，邊境口岸站阿拉山口站與哈薩克斯坦口岸站德魯日巴站相距12.15公里。管內(nèi)95%以上的線路位于新疆維吾爾自治區(qū)境內(nèi)，屬溫帶大陸性氣候，冬季長、嚴寒，夏季短、炎熱，春秋季變化大。有僅次于黑龍江省漠河縣的全國第二寒極——富蘊縣可可托海（-51.5℃），也有全國最為炎熱的地方——吐魯番（47.7℃），南北疆氣溫差異懸殊。管內(nèi)鐵路沿線自然環(huán)境惡劣，工作、生活條件十分艱苦，有著名的“安西風庫”、“三十里風口”和“百里風區(qū)”。蘭新鐵路新疆境內(nèi)除尾亞和天山等處為山岳及丘陵地區(qū)外，其余大部分地區(qū)是沖積平原和戈壁，地勢比較平坦。部分線路需通過鹽漬土、石膏土等不良地質(zhì)地段，在達坂城附近有4.6公里線路穿越沼澤地帶。
管內(nèi)營業(yè)線路總延展長度5040.3公里，其中正線3995.6公里，營業(yè)里程3009.7公里，雙線986.3公里；營業(yè)里程按省分：甘肅境內(nèi)235.2公里，新疆境內(nèi)2774.5公里；內(nèi)燃機車牽引線路3009.7公里，占全局營業(yè)長度的100%；無縫線路1251.1公里；橋梁1640座、59701.0延長米，隧道55座、43378延長米。配屬內(nèi)燃機車462臺；客車1310輛，其中軟、硬臥590輛，軟、硬座428輛。車站152個，其中一等站5個、二等站5個、編組站1個。電氣集中站122個，閉塞設(shè)備3060公里，其中自動閉塞988公里、半自動閉塞1993公里、其他79公里。全局固定資產(chǎn)原值187.9億元，固定資產(chǎn)凈值137.6億。
路局機關(guān)設(shè)限額內(nèi)行政處、部、室19個，限額外機構(gòu)4個，附屬機構(gòu)17個，學、協(xié)會2個。路局下設(shè)烏魯木齊、哈密2個分局和南疆鐵路臨管處、北疆鐵路公司。有獨立核算的運輸生產(chǎn)單位48個。年末職工人數(shù)61694人。其中在崗女職工18167人。干部16534人，其中有專業(yè)技術(shù)職務13122人。專業(yè)技術(shù)干部中，高級職稱661人，中級職稱5339人。工人42090人，工人中高級技工17578人，其中取得職業(yè)資格證書的831人，技師193人。離退休人員19759人。
加強安全基礎(chǔ)建設(shè)，更換425公里60無縫軌和19萬根III型軌，全面實現(xiàn)蘭新線提速區(qū)段重軌化及線路無縫化；投資6057萬元，實施蘭新線18處道口平改立工程，全面實現(xiàn)疏勒河—烏西段道口立交化。千里綠色長廊工程年內(nèi)完成鐵道部小型基建投資2646萬元，新建“三防”林帶136公里。年人均工資收入19846元。
在中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的2006年度中國企業(yè)500強排名中名列第366。
昆明鐵路局
管轄線路跨越云南、貴州、四川三省，作為全國鐵路網(wǎng)中唯一的準軌、米軌、寸軌三軌并存的路局，管轄準軌貴昆、成昆、南昆及米軌昆河、蒙寶5條干線，盤西、羊場、東川、東王、昆陽、安寧、羅茨準軌支線，昆小、昆石、草官米軌支線和雞個寸軌支線。干線中，成昆線在四川省攀枝花站K750+897處與成都局交界，貴昆線在鳳凰山站K367+000處與貴陽分局交界，南昆線在貴州省威舍站K491+129處與柳州局交界；昆河線在中越鐵路大橋K464+444處與越南社會主義共和國銜接，直達越南海防。
營業(yè)里程2015.6公里，其中電氣化鐵路988.9公里，米軌內(nèi)燃鐵路660.8公里。線路延展長度2982.4公里，其中正線2082.7公里。有橋梁1187座、110185.2米，隧道611座、286411.3米，道口469個（其中有人看守117個）。車站207個，其中特等站1個，一等站1個，二等站8個，三等站12個。配屬機車338臺，其中內(nèi)燃機車153臺、電力機車185臺。配屬客車1045輛，其中準軌869輛、米軌176輛。貨車現(xiàn)車保有量日均9447輛，其中運用車日均8010輛。電氣集中站126個，非集中站80個，機車信號設(shè)備389套，道口信號55處，集中聯(lián)鎖道岔2062組，無聯(lián)鎖道岔691組，自動化駝峰2個，非機械化駝峰1個，半自動閉塞線路1992.313公里。固定資產(chǎn)原值211.95億元（含多經(jīng)）。
行政職能部門22個，限額外機構(gòu)8個，學會、協(xié)會3個，派出機構(gòu)1個，附屬機構(gòu)42個，局屬單位60個。全局職工52629人，其中女職工13440人。工人37763人，其中高級技術(shù)工人11407人，技師354人，高級技師17人。干部14866人，其中，高級技術(shù)職稱350人，中級技術(shù)職稱3228人。
成都鐵路局
管轄四川、貴州、重慶兩省一市國有鐵路營業(yè)里程4457.8公里，合資鐵路614公里。有寶成、成渝、川黔、成昆、襄渝、湘黔、黔桂、貴昆、內(nèi)昆、宜萬10條干線。合資鐵路有達成、達萬、水柏3條。
固定資產(chǎn)560.38億元，營業(yè)車站484個（特等站2個、一等站9個、二等站6個）。營業(yè)里程4457.8公里，其中雙線848.4公里，電氣化鐵路3673.1公里，內(nèi)燃化鐵路784.7公里。局管線路地質(zhì)復雜，坡陡彎急、橋隧相連，為自然災害多發(fā)地區(qū)。全局共有橋梁2945座、254.968延長公里；隧道及明峒1330座、659.62延長公里，約占全局正線的1/5，為全國鐵路橋隧的22%。全局機車配屬1042臺，其中：內(nèi)燃機車270臺，電力機車772臺。客車配屬3064輛，其中空調(diào)客車1423輛。自動閉塞里程570.0公里，半自動閉塞里程3927.4公里；繼電聯(lián)鎖車站387個，計算機聯(lián)鎖車站54個，電氣集中車站453個。
路局機關(guān)限額內(nèi)行政職能部門19個，限額外職能機構(gòu)19個，派出機構(gòu)1個，協(xié)會、學會辦事機構(gòu)2個。黨委職能部門9個。局屬各類獨立核算單位756個，其中主業(yè)285個、多經(jīng)288個、集經(jīng)183個。年末職工總數(shù)149329人，其中女職工39674人。干部總數(shù)32468人，其中高級技術(shù)職務1165人，中級職務8544人。工人總數(shù)115347人，其中高級技術(shù)工人19565人、技師346人、高級技師346人。
內(nèi)昆、達萬、水柏鐵路通過初驗開通臨管運營，完成內(nèi)宜電化、株六復線貴陽樞紐川黔外包線、成昆電化西環(huán)線等引入成都樞紐工程。
在中國企業(yè)聯(lián)合會、協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的2006年度中國企業(yè)500強排名中名列134，2007年列153。
呼和浩特鐵路局
管內(nèi)線路分布在內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部地區(qū)，大部分線路北傍陰山，南沿黃河，由西向東穿越兩盟（阿拉善、錫林郭勒）、六市（呼和浩特、包頭、烏海、鄂爾多斯、巴彥淖爾、烏蘭察布）。是連接西北、華北物資運輸?shù)闹饕ǖ?。線路所處內(nèi)蒙古高原，西部線路處在渾善達沙地、庫布濟沙漠和騰格里沙漠一帶，集二線穿越錫林郭勒大草原，草原植被遭破壞，造成沙塵、沙塵暴經(jīng)常發(fā)生，對鐵路運輸生產(chǎn)影響很大。
管轄線路東起京包線的古店站與孤山站間（K380+500）處與太原局毗鄰；西至包蘭線的落石灘站與石嘴山站間（K423+000）處與蘭州局相連；北到集二線的二連站至蒙古國扎門烏德站間（K335+601）處與蒙古國接壤，東北至集通鐵路（集寧—通遼）的哲理木站與沈陽鐵路局相連。
干線3條：京包線、包蘭線、集二線。支線7條（含一條環(huán)線）：包白線、包石線、包環(huán)線、烏吉線、海公線、郭查線、包神線。干線4條：京包線、包蘭線、集二線、集通線。支線7條（含一條環(huán)線）：包白線、包石線、包環(huán)線、烏吉線、海公線、郭查線、包神線。
線路總延展長3656.0公里，其中準軌正線2504.9公里，寬軌正線5.3公里。雙線長度855.8公里，營業(yè)里程1627.5公里，內(nèi)燃機車牽引里程1500.8公里。正線無縫線路總長度1445.8公里；站線無縫線路總長度12.6公里；60公斤/米鋼軌正線鋪設(shè)總長度1550.7公里。道岔總計3810組，其中準軌正線道岔1319組，寬軌線路道岔77組。橋梁1362座、36142延長米，其中特大橋4座、3057延長米，大橋36座、5765延長米，中橋328米、16330延長米，小橋989座、10986延長米。隧道9座、3937延長米，涵渠1362座、29104延長米。
車站135個，其中一等站4個（包頭、包頭東、包頭西、包頭北）、二等站7個。配屬機車404臺，其中內(nèi)燃機車346臺、蒸汽機車58臺。配屬客車964輛，其中軟臥車75輛、硬臥車371輛、軟座車7輛、硬座車323輛。下設(shè)車務段4個：臨河車務段、包頭車務段、集寧車務段、桑根達來車務段。機務段3個：呼和浩特機務段、包頭機務段、集寧機務段。車輛段2個：呼和浩特車輛段、包頭車輛段?？瓦\段2個：呼和浩特客運段、包頭客運段。工務段4個：包頭工務段、臨河工務段、集寧工務段、桑根達來工務段。信號設(shè)備總計1635公里，電氣集中車站136個；駝峰編組場6個，自動閉塞448公里，半自動閉塞1187公里；機車信號336臺，道口信號36處；聯(lián)鎖道岔3469組。固定資產(chǎn)1327046萬元。
站段級以上單位（不含18所小學、3所少年宮）102個，在冊職工63731人，其中工人48651人；干部15080人。職工中少數(shù)民族3544人，女職工18180人。工人中技術(shù)工人36090人，主要工種工人17768人，工人技師516人，高級技師7人。干部中行政管理干部13815人；黨群干部1265人。干部中具有技術(shù)職務的11379人，其中高級職稱869人，中級職稱4735人，初級職稱5779人。
中國企業(yè)聯(lián)合會、協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的2006年度中國企業(yè)500強排名中名列第245，2007年度列第244。
廣州鐵路（集團）公司
廣州鐵路（集團）公司成立于1993年2月8日(其前身是原廣州鐵路局)，是全國18個鐵路局之一,管轄廣東、湖南、海南三省境內(nèi)包括京廣、京九、浙贛、廣深、焦柳、湘黔、湘桂、洛湛、廣梅汕、梅坎、石長、廣茂、粵海、海南西環(huán)線、平南共4426公里營業(yè)鐵路；擁有51個直管運輸站段，廣深股份、三茂股份和廣梅汕、石長、粵海有限責任公司等5家控股運輸子公司、深圳平南有限公司1家參股運輸子公司，以及實業(yè)、旅游、廣告、房地產(chǎn)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)和外經(jīng)外貿(mào)等一大批多元經(jīng)營企業(yè)；總資產(chǎn)638億元，職工14.3萬人。1997年廣鐵集團列入國家120家試點企業(yè)集團和512家重點國有企業(yè)。在全國500強企業(yè)中名列第97位。
作為中國鐵路運輸業(yè)第一家實力雄厚的大型企業(yè)集團，創(chuàng)造了母子公司結(jié)構(gòu)的集團模式。創(chuàng)建了全路第一家股份制運輸企業(yè)----廣深股份公司，并于1996年在境外成功上市，成為全國鐵路第一家按規(guī)范運作的上市公司。合資鐵路明晰產(chǎn)權(quán)、規(guī)范改制取得明顯成效，三茂、石長、廣梅汕、平南、粵海公司等相繼組建了股份有限公司或有限責任公司。
廣鐵集團始終堅持走外延和內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)相結(jié)合的道路，建成了我國第一條時速達200公里的廣深電氣化鐵路和第一條跨海鐵路，修通了三茂、廣梅汕、石長、平南、梅坎、洛湛鐵路、株六復線，完成了管內(nèi)京廣、湘黔線電氣化改造工程，共新建鐵路正線延長里程3400多公里，其中合資鐵路建設(shè)名列全路第一，達1800多公里，約占全國合資鐵路營業(yè)里程的1/3。隨著《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以及鐵道部與廣東、湖南、海南省關(guān)于加快鐵路建設(shè)會談紀要的全面實施，到2020年，廣鐵集團管內(nèi)鐵路營業(yè)里程將增加到約6900公里，將主要建設(shè)武廣客運專線新廣州站、廣州至珠海城際鐵路、廣深港客運專線、廣深四線、洛湛鐵路永州至茂名段、粵海城際鐵路等。廣深線時速200公里列車首開我國高速列車先河；建成中國第一個火車跨海輪渡，粵海通道實現(xiàn)“一線一渡”連通貨物運輸，結(jié)束了中國大陸與海南不通火車的歷史；并完成京九龍東復線全線改造，按80公里/小時新標準開通運營；洛湛鐵路益婁段完成全部線下工程，并鋪軌50公里；武廣電化、株六復線改造工程全面完成。在全國鐵路率先實行了計算機聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)席位庫上移集中管理模式，建成了全國鐵路第一個分局調(diào)度管理信息系統(tǒng)，基本建立了以TMIS為主體的計算機網(wǎng)絡信息系統(tǒng)，研究開發(fā)了辦公信息系統(tǒng)。廣鐵集團被列為全國鐵路信息化建設(shè)試點單位。
線路總延展長度10238.7公里，營業(yè)里程4699.8公里，電氣化線路長度1587公里。道岔11625組，橋梁2708座、275619延米，隧道883座、386744延米。配屬機車1159臺，其中內(nèi)燃機車648臺、電力機車511臺、客車4289輛；配備有P65型行包快運列車專用貨車1102輛，其中帶押運間41輛；機械保溫車552輛，其中單節(jié)式帶押運間8輛。管轄車站465個，其中特等站7個、一等站15個、二等站19個、三等站24個。編組站6個。繼電聯(lián)鎖車站299個，非集中聯(lián)鎖車站58個。自動閉塞線路1790公里，半自動閉塞線路3458公里。年末固定資產(chǎn)原值9232464萬元(含合資鐵路)。
設(shè)限額內(nèi)行政職能部門19個，限額外職能機構(gòu)8個，學、協(xié)會辦事機構(gòu)2個，附屬機構(gòu)34個。黨委職能部門4個。集團公司擁有3家全資運輸子公司、5家控股有限責任運輸公司、1家參股運輸公司以及10多家全資及附屬企業(yè)。集團下屬各類獨立核算單位29個（參股公司除外），其中直屬單位21個。職工總數(shù)140932人（含國鐵、廣深股份公司），其中女職工30850人。干部35085人，正高級技術(shù)職務4人，副高級331人，中級3393人。工人105847人，其中高級技術(shù)工人20152人，技師759人，高級技師12人。
路局機關(guān)設(shè)在廣州市中山一路151號，郵政編碼510088，值班路電057-22159、市電020-61322159。
青藏鐵路公司
青藏鐵路公司于2001年6月成立籌備組，2002年9月3日正式掛牌成立，國務院授權(quán)鐵道部對青藏鐵路公司進行管理和監(jiān)督。青藏鐵路公司的成立，標志著公益性鐵路建設(shè)項目在制度創(chuàng)新，管理創(chuàng)新上邁出了實質(zhì)性的一步。青藏鐵路公司以國家投入的建設(shè)資金作為資本金，注冊資本為人民幣l30億元。公司的經(jīng)營范圍是：前期以青藏鐵路格爾木至拉薩段建設(shè)為主，后期以整個青藏鐵路運營為主業(yè)，并實行多元化經(jīng)營。
作為青藏線建設(shè)和運營的統(tǒng)一責任主體，青藏鐵路公司將由工程建設(shè)為主向管理運營為主轉(zhuǎn)變，公司加強運營人員的培訓和運輸組織模式的編制工作，協(xié)調(diào)機車車輛、通訊信號等設(shè)備的管理運用，實現(xiàn)青藏鐵路“縮短旅行時間、設(shè)備免維修、無人化管理”的“三大目標”，為青藏兩省區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展服務。
各局機務段
北京鐵路局： 北京機務段（京局京段），豐臺機務段（京局豐段），唐山機務段（京局唐段），石家莊機務段（京局石段），懷柔北機務段（京局懷段）
南昌鐵路局： 南昌機務段（南局南段），向塘機務段（南局向段），福州機務段（南局福段）
濟南鐵路局： 濟南機務段（濟局濟段），濟南西機務段（濟局西段）
上海鐵路局： 上海機務段（上局滬段），杭州機務段（上局杭段），南京東機務段（上局寧東段），合肥機務段（上局合段），阜陽機務段（上局阜段），徐州機務段（上局徐段 ）注：膠濟鐵路事故后，徐州機務段和所轄隴海、京滬鐵路已經(jīng)由濟南鐵路局劃歸上海鐵路局。
廣鐵集團： 廣州機務段、三水機務段、株洲機務段、懷化機務段、龍川機務段、?？跈C務段
沈陽鐵路局： 沈陽機務段（沈局沈段），蘇家屯機務段（沈局蘇段），錦州機務段（沈局錦段），吉林機務段（沈局吉段），通遼機務段（沈局遼段）
哈爾濱鐵路局： 哈爾濱機務段（哈局哈段）,牡丹江機務段（哈局牡段），三棵樹機務段（哈局三段），齊齊哈爾機務段（哈局齊段）
鄭州鐵路局： 機務段3個：鄭州機務段、洛陽機務段、新鄉(xiāng)機務段。
武漢鐵路局： 武昌南機務段（武局南段），江岸西機務段（武局江段）注：不是九江機務段，襄陽北機務段（武局襄段）
南寧鐵路局（注：柳州鐵路局已經(jīng)搬遷至南寧鐵路局）： 柳州機務段（寧局柳段），南寧機務段（寧局邕段）
西安鐵路局： 西安機務段（西局西段）注:全國最大也是交路最長的客運機務段；新豐鎮(zhèn)機務段（西局新段）注：主要負責貨運；安康機務段（西局安段）注：負責陜南的襄渝和陽安鐵路客貨運
成都鐵路局： 成都機務段（成局成段）注：原達成鐵路公司被成局合并以后，南充機輛段（成局南段）中的機務部分合并給成都機務段，車輛部分合并給成都東車輛段；重慶西機務段（成局重段），貴陽機務段（成局貴段）
昆明鐵路局： 昆明機務段（昆局昆段），開遠機務段（昆局開段）注：全國唯一一個米軌機務段，負責昆河鐵路（米軌）的貨運
蘭州鐵路局： 蘭州西機務段（蘭局蘭段），嘉峪關(guān)機務段（蘭局嘉段），迎水橋機務段（蘭局迎段）
太原鐵路局： 太原機務段（太局太段），太原北機務段（太局原段），湖東機務段（太局湖段）注:全國配置最好機車數(shù)量最多的貨運機務段，負責大秦線上的運煤工作；侯馬北機務段（太局侯段）
呼和浩特鐵路局： 包頭西機務段（呼局包段），集寧機務段（呼局集段）
烏魯木齊鐵路局： 烏魯木齊機務段（烏局烏段），庫爾勒機務段（烏局庫段）注：負責南疆鐵路的客貨運
青藏公司：西寧機務段（青藏寧段）
各局客運段
目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄33個客運段：
廣州鐵路（集團）公司2個：廣州客運段、長沙客運段；
哈爾濱鐵路局2個：哈爾濱客運段、齊齊哈爾客運段；
沈陽鐵路局3個：沈陽客運段、長春客運段、大連客運段；
呼和浩特鐵路局1個：包頭客運段；
北京鐵路局3個：北京客運段、天津客運段、石家莊客運段；
太原鐵路局1個：太原客運段；
濟南鐵路局2個：濟南客運段、青島客運段；
鄭州鐵路局1個：鄭州客運段；
上海鐵路局4個：上?？瓦\段、南京客運段、杭州客運段、合肥客運段；
武漢鐵路局1個：武漢客運段；
西安鐵路局1個：西安客運段；
烏魯木齊鐵路局1個：烏魯木齊客運段；
南昌鐵路局2個：南昌客運段、福州客運段；
成都鐵路局3個：成都客運段、重慶客運段、貴陽客運段；
蘭州鐵路局2個：蘭州客運段；銀川客運段
南寧鐵路局1個：南寧客運段；
昆明鐵路局1個：昆明客運段；
青藏鐵路公司1個：西寧客運段。
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