日本目前裝備了4架世界最先進(jìn)的空中加油機(jī)波音KC-767J，還計(jì)劃訂購(gòu)6架KC-130R，使日本戰(zhàn)機(jī)具備了前往其他國(guó)家作戰(zhàn)的能力，必將打破東北亞地區(qū)的脆弱平衡，也將對(duì)日益緊張的東北亞局勢(shì)增添新的不安定因素。
KC-767性能巨大飛躍
與美國(guó)空軍現(xiàn)役的KC-135E加油機(jī)相比，KC-767在尺寸和外形上變化不大，但在燃油裝載量、飛行性能和運(yùn)輸能力等方面卻有一個(gè)巨大飛躍。一是能夠裝載更多的燃油。KC-767A的燃油容量為機(jī)翼油箱內(nèi)90764升，輔助油箱內(nèi)18168升，總共達(dá)到108932升，總重量超過(guò)57噸，可比KC－135加油機(jī)多加注20％的燃油。二是可以從更短的跑道上起降。
KC-767
波音KC-767是一種戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)和空中加油機(jī)，衍生自波音767系列機(jī)型。
KC-767
意大利空軍和日本航空自衛(wèi)隊(duì)分別訂購(gòu)了四架KC-767運(yùn)輸機(jī)。飛機(jī)的大部分開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)由波音自行承擔(dān)。
KC-767
2011年2月，美國(guó)空軍重新選用了波音的修改版KC-767計(jì)劃來(lái)實(shí)施其KC-X方案，并將這一運(yùn)輸機(jī)指定為KC-46。
KC-767
KC-767J采用美空軍通用的伸縮套管加油模式和“遠(yuǎn)距空中加油操作者”系統(tǒng)，具備一次為8架戰(zhàn)斗機(jī)補(bǔ)充燃料的能力，能為目前所有的西方戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行加油。
KC-767
日本不僅要修改和平憲法，還要更改自衛(wèi)隊(duì)的名字為“自衛(wèi)軍”，軍國(guó)主義勢(shì)力抬頭之勢(shì)日漸增強(qiáng)。
新加油機(jī)的服役不僅讓周邊國(guó)家表示關(guān)注，就連日本專家也認(rèn)為，配備了空中加油機(jī)使日本戰(zhàn)機(jī)具備了前往其他國(guó)家作戰(zhàn)的能力，這已脫離了日本憲法規(guī)定的“專守防衛(wèi)”準(zhǔn)則。
作為常規(guī)運(yùn)輸機(jī)
KC-767的另一個(gè)主要用途是作為常規(guī)運(yùn)輸機(jī)，其機(jī)艙長(zhǎng)33.93米，寬4.72米。通過(guò)替換機(jī)艙內(nèi)部的艙面地板，該機(jī)可以有效組合成為客運(yùn)機(jī)、貨運(yùn)型、可變換型（旅客或貨運(yùn)型）和混合型（旅客和貨運(yùn)型）。在貨運(yùn)型時(shí)，KC-767A可以運(yùn)輸19個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的軍用463升集裝箱；在客運(yùn)型時(shí)，可以容納200名士兵；在混合型時(shí)，可以運(yùn)載10個(gè)集裝箱和100名士兵。
KC-767采用了開(kāi)放式結(jié)構(gòu)的全數(shù)字式駕駛艙
具有現(xiàn)代化的先進(jìn)數(shù)字式飛行顯示設(shè)備，與目前波音777飛機(jī)的駕駛艙基本相同。
KC-130R空中加油機(jī)由C-130H改裝
KC-130R空中加油機(jī)由C-130H（大力神運(yùn)輸機(jī)）改裝，基本結(jié)構(gòu)同C-130H，裝有更大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，增大了最大起飛重量，還增加10200升的外掛油箱，貨艙中增加一個(gè)13600升可拆卸油箱。
還可用作運(yùn)輸機(jī)
KC-130R飛機(jī)的最大速度可達(dá)670千米/小時(shí)，最大航程為5200千米。KC-130R的載重量約為19噸。
提交6架訂單
日本防衛(wèi)省向美國(guó)提交了供貨6架洛克希德·馬丁公司生產(chǎn)KC-130R空中加油機(jī)的訂單。
提升日軍戰(zhàn)機(jī)空中續(xù)航能力
KC-130R將大大提升日軍戰(zhàn)機(jī)的空中續(xù)航能力，使日軍空中作戰(zhàn)半徑有極大擴(kuò)展，空戰(zhàn)能力大幅提升。
