虎式重型坦克Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I
虎式重型坦克(Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I)即“虎I”坦克是第二次世界大戰(zhàn)德國重型坦克。
在1943年3月虎I坦克起初名為Pzkw VI Ausf. H，但後來重新設(shè)計成為Ausf. E (Ausführung Ger. "version")。這名字同樣跟Mark VI-E、Panzer VI-E、PzKpfw VI-E或Sd.Kfz. 181 (Sonderkraftfahrzeug 181)一樣知名，盡管公眾通常只知它們的名字是虎I或簡單稱為虎.
虎I坦克自1942年進(jìn)入德國陸軍服役至1945年投降為止，虎這個綽號是由斐迪南·保時捷所取的?；的基本設(shè)計概念同時延用到其他車輛上面，包括包括虎II(虎王)坦克和突擊虎式突擊炮。
虎式的乘員教范，虎式坦克乘員手冊在第二次世界大戰(zhàn)后成為紀(jì)念品。
一組虎式坦克美術(shù)畫：
【設(shè)計原理】
虎式坦克（PanzerⅥ)之父——Erwin Adlers博士
亨舍爾VK3601(H)設(shè)計圖
虎式的設(shè)計概念不同於德國早年大部份坦克，在此之前的設(shè)計強(qiáng)調(diào)機(jī)動性、防護(hù)和火力三方面的平衡。雖然德國早期的坦克火力往往不及其他對手，然而戰(zhàn)術(shù)上的優(yōu)勢抵銷這些不利條件。
41年2月，保時捷（Porsche）樣車的設(shè)計圖
這些早期設(shè)計方案都沒有投入生產(chǎn)，但它們?yōu)樵O(shè)計人員提供了大量有價值的經(jīng)驗。最初，KRUPP為保時捷的VK4501設(shè)計了炮塔，該設(shè)計在經(jīng)過修改后被亨舍爾的VK4501采用。1941年中期，亨舍爾決定制造VK4501(H1)和VK4501(H2)兩種原型坦克H1型裝備88mmKwK36L/56炮，安裝KRUPP為VK4501(P)設(shè)計的炮塔。H2型裝備75mmKwK42L/70炮，安裝一種新設(shè)計的炮塔——當(dāng)時還僅有木制模型
虎I坦克的設(shè)計呈現(xiàn)出不同的設(shè)計理念，著重火力和裝甲的而犧牲機(jī)動性。重型坦克的設(shè)計工作在1930年代後期就已經(jīng)開始，但是沒有計劃生產(chǎn)。而真正刺激虎I式的出現(xiàn)是為了對付蘇聯(lián)T-34。盡管大體上的設(shè)計和外型類似四號坦克(中型坦克)，但虎I的重量足足是後者的兩倍，重量的增加來自於更厚裝甲，大口徑火炮，以及必然產(chǎn)生較大的燃料和彈藥儲存空間、較大的引擎、更堅固的傳動及懸掛系統(tǒng)?；的前方裝甲有102毫米厚，相較於四號坦克只有80毫米的厚度， 而虎I的兩旁和背面也有80毫米厚的裝甲。這樣的厚度能夠抵擋在大多數(shù)二戰(zhàn)時期接戰(zhàn)距離下，尤其來自正面的反坦克炮彈，而炮盾和炮塔的厚度幾乎相等，使得要從正面貫穿虎I的炮塔幾乎是不可能。在近距離下，車身兩邊和車頂較容易受到損傷，因為虎I車頂?shù)难b甲只有25毫米至40毫米厚，和當(dāng)時大部分的中型坦克沒太大分別。
虎I大部分的裝甲角度是垂直的與其他結(jié)構(gòu)相連接。焊接點(diǎn)品質(zhì)很高，裝甲都是采用點(diǎn)焊，而不是鉚接。汽油引擎在後部下方并控制前方的扣鏈齒輪，懸掛系統(tǒng)使用了扭力棒，類似三號坦克。炮臺有一個圓型的地面,而從車底到車頂有157公分高。而主炮的支撐及發(fā)射機(jī)制則發(fā)展自德國著名的88雙用高射炮，而其88毫米36 L/56 的變種是被用作虎I的主炮，而在二戰(zhàn)時最有效率及可怕的虎II 88 毫米 Kwk 43 L/71型主炮，也是出自該高射炮的。更甚的是，虎I的主炮發(fā)的炮彈可以依一非常直的軌跡而行，并配置了極為精確的蔡司TFZ 9b 瞄準(zhǔn)器。在一次試射時,坦克在1200碼的距離外發(fā)炮，而連續(xù)5發(fā)是落在一個16英吋ｘ18英吋的目標(biāo)上。而虎I坦克亦曾在大於1哩(約1600米)的距離外打中敵軍的坦克，可是作用并不太大，因為在二戰(zhàn)中的戰(zhàn)爭距離是遠(yuǎn)比一哩近的。
虎式坦克采用的88mmKwK36L/56炮就源自二戰(zhàn)中著名的88毫米Flak 36 高炮。
老虎的大小強(qiáng)迫了新和復(fù)雜技術(shù)的介紹, 給工程師從未整個地被戰(zhàn)勝的一系列的技術(shù)挑戰(zhàn)。十一噸炮塔由引擎供給動力帶動個液體驅(qū)動系統(tǒng); 即使如此, 自轉(zhuǎn)一圈需要一分鐘。坦克有三倍數(shù)量的負(fù)重輪, 提供更好的乘駕, 但使維護(hù)更加困難。負(fù)重輪安裝在十六組獨(dú)立扭力桿軌, 帶領(lǐng)在一邊和落後在另一邊。負(fù)重輪提供相對地軟和穩(wěn)定的乘駕為這樣一輛大車。這復(fù)雜系統(tǒng)有一定數(shù)量的缺點(diǎn);負(fù)重輪間的間隙因下雪或泥土因為結(jié)冰而無法動彈。蘇聯(lián)於凌晨的攻擊時偶然發(fā)現(xiàn)此時老虎是可能被固定。 履帶是史無前例的725 毫米寬。遇見鐵軌有限尺寸大小限制時,負(fù)重輪外面列必須被去除, 并且需更更換較狹窄的520 毫米履帶。 虎I坦克對多數(shù)橋梁而言過重, 因此它被設(shè)計涉過四米深水。這要求異常的機(jī)制為透氣和冷卻。潛水需有30分鐘準(zhǔn)備。炮塔和槍必須被固定於前方位置并且密封。 其它新特點(diǎn)是水力受控pre-selector 傳動箱和半自動傳輸。坦克的極端重量并且意味一個新指點(diǎn)系統(tǒng)。代替更輕的車傳動器和閘設(shè)計, 變異在英國的Merritt 布朗唯一半徑系統(tǒng)被使用了。老虎的指點(diǎn)系統(tǒng)是雙胞胎半徑類型, 二不同, 固定的半徑輪能達(dá)到在各個齒輪的意思, 最小的半徑在一檔是四米。因為車有八速度傳動箱, 它因而有十六不同半徑輪。如果一條更小的半徑是需要的, 坦克能由使用轉(zhuǎn)動閘。指點(diǎn)系統(tǒng)容易使用和在它的時間之前。但是, 坦克的汽車特點(diǎn)離開渴望。當(dāng)過去常常拖曳一只被固定的老虎, 引擎經(jīng)常成為了被加熱和有時導(dǎo)致引擎故障或火, 原因老虎坦克由章程禁止拖曳致殘了同志。低登上的扣鏈齒輪限制了障礙清潔高度。軌道并且有一個壞傾向忽略扣鏈齒輪, 造成鉗制。如果軌道忽略和阻塞了, 二只老虎通常是需要的拖曳坦克。被阻塞的軌道并且是一個大問題, 從由於高壓, 它經(jīng)常不可能瓦解軌道由去除軌道別針。它有時簡單地吹了單獨(dú)以易爆的充電。Sdkfz9 Famo 半履帶拖車無法拖曳坦克; 需三臺Sdkfz9 Famo 半履帶拖車才能拖曳一只老虎。 引擎最初地是一590 馬力(440 千瓦) 21 公升Maybach 汽油設(shè)計, 被發(fā)現(xiàn)underpowered; 這很快被升級了到23.88 公升百升230 P45 。
亨舍爾VK3601(H)底盤，采用Maybach HL174發(fā)動機(jī)，V12缸，功率500hp，最終沒有被采納。
內(nèi)部布局是特點(diǎn)德國坦克。前方是開放乘員組隔間, 由駕駛和無線電操作員坐在內(nèi), 或者傳動箱的邊。在他們之後塔樓地板由盤區(qū)圍攏了形成連續(xù)的平實表面。這幫助裝載者檢索彈藥, 被存放在兩sponsons 。二個人坐了在炮塔; 射手在機(jī)槍左邊,和炮長在他之後。裝載者有一個摺疊的位子的豪華在塔樓。坦克的後方拿著一個機(jī)艙由二floodable 後方隔間每個側(cè)包含汽油箱、輻射器, 和風(fēng)扇。 雖然老虎我是WWII 的當(dāng)中一個沉重武裝的和裝甲的坦克, 聯(lián)盟的罐車的一名強(qiáng)大的對手, 設(shè)計是保守的和有一些嚴(yán)肅的缺點(diǎn)。平的裝甲板材是不懂事故的與蘇維埃的傾斜的裝甲比較T-34, 要求在重量的巨型的增量提供充足的保護(hù)。坦克的重量投入了嚴(yán)厲重音在懸浮, 當(dāng)復(fù)雜輪子設(shè)計投入了嚴(yán)厲張力在領(lǐng)域維護(hù)。老練傳動系統(tǒng)是還有傾向?qū)收稀?有老虎的一個重大問題是它的非常高生產(chǎn)成本。在第二次世界大戰(zhàn)期間40,000 美國謝爾曼和58,000 蘇聯(lián)T-34s 被生產(chǎn)了, 與1,350 老虎I 和500 輛老虎II 坦克比較。德國設(shè)計兩次盡量是昂貴的根據(jù)時間、原材料和德國馬克, 老虎I 花費(fèi)的當(dāng)代Panzer Stug 的IV 和四次。III 攻擊槍。
亨舍爾的VK4501(P)的設(shè)計圖
1941年末，HEN.決定集中力量研制H1型，1942年4月17日，生產(chǎn)出了它的樣車。4月19日，亨舍爾和保時捷的樣車都運(yùn)抵RASTENBURG附近的一個車站，然后行駛11公里達(dá)到RASTENBURG——盡管途中不斷出現(xiàn)事故。1942年4月20日——希特勒生日，在東普魯士的狼穴，這兩輛，“虎式”坦克的樣車作為希特勒的“生日禮物”出現(xiàn)邴面前.42年7月，在BERKA的坦克學(xué)校，兩輛坦克都開始了進(jìn)一步的測試。在測試期間，保時捷的樣車被淘汰,而亨舍爾的樣車卻非常成功。同月，亨舍爾的VK4501(H)定型,命名為"虎 I"，并且開始批量生產(chǎn)。
【設(shè)計歷史】
保時捷（Porsche）樣車的電傳動設(shè)計非常前衛(wèi)，因技術(shù)難度高、可靠性差而最終未被采用，但90輛保時捷樣車的底盤并沒有被浪費(fèi)，后來被波爾舍博士改成了著名的“斐迪南（Ferdinand ）”坦克殲擊車。
虎式坦克于1937年春季開始研發(fā)，開發(fā)過程幾經(jīng)周折。到1941年亨舍爾和其他三家競爭對手(波爾舍（現(xiàn)通譯保時捷）, MAN, 和戴姆勒·奔馳) 分別提交上一款35噸左右，配備75mm火炮的坦克設(shè)計方案。然而，蘇聯(lián)T-34型坦克的誕生宣告了這些設(shè)計的過時。據(jù)亨舍爾一位設(shè)計師埃爾溫·阿德勒講：“軍事專家深為震驚，他們發(fā)現(xiàn)當(dāng)時德軍裝甲部隊竟無一款坦克能與T-34匹敵?！庇谑?，定制標(biāo)準(zhǔn)立刻提高，包括車重增加到45噸，并配備一款88mm火炮。新坦克的原型車必須在1942年4月20日, 阿道夫·希特勒的生日上亮相。由于研發(fā)時間有限，原先較輕的底盤設(shè)計被保留。 增加的重量使得一些部件需承受更大的壓力，因而該車可靠程度、穩(wěn)定性相對降低了。不像豹式坦克，虎式坦克絲毫沒有借鑒T-34坦克的設(shè)計經(jīng)驗: 斜坡式裝甲在防穿透方面的力學(xué)優(yōu)勢。但厚重、制造質(zhì)量優(yōu)良的直面裝甲被采用，實戰(zhàn)中表現(xiàn)亦是毫不遜色。
設(shè)計人員在對保時捷樣車進(jìn)行測試
保時捷和亨舍爾提交了樣車，在面見希特勒之前于拉斯滕堡作了比較測試。最終采取了折中方案，亨舍爾的基本架構(gòu)被采用，而換裝保時捷的炮塔?；⑹教箍苏蕉麨镻anzerkampfwagen VI Ausf. E（六型裝甲戰(zhàn)車，E改型）批量生產(chǎn)開始于1942年8月。與此同時，軍方訂購了60輛保時捷設(shè)計。這批貨不是用來投入戰(zhàn)斗，而是被改裝了固定戰(zhàn)斗部，臨時命名為Panzerjäger Tiger (P)（獵虎），即人們常說的“斐迪南式”，1944年2月27日，在希特勒的命令下，被正式更名為“象式坦克殲擊車”。 虎式坦克被匆忙投入實戰(zhàn)，其實最初的產(chǎn)品漏洞百出。因此，所有大小改動, 都直接在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上完成。最為顯著的改動是后期型號降低了炮塔，并為乘員提供更為安全、較易于逃生的駕駛艙. 為降低成本, 防水能力和空氣凈化/調(diào)節(jié)系統(tǒng)被取消了。
亨舍爾（Henschel）樣車體前加裝了一塊裝甲鋼板，因為考慮到降低了對履帶的保護(hù)，這種設(shè)計后來也未被采納.
亨舍爾的 VK3601 底盤正在進(jìn)行測試
亨舍爾（Henschel）原型車的通氣管狀態(tài)
亨舍爾（Henschel）樣車在進(jìn)行涉水試驗，試驗表明亨舍爾（Henschel）原型車可涉水1.5米
42年8月，亨舍爾（Henschel）的VK4501(H)樣車最終通過測試被軍方采納，命名為"虎 I"，并且開始批量生產(chǎn)
【生產(chǎn)歷史】
一輛早期虎停放在組裝車間外
虎I在1942年8月開始生產(chǎn)，而在1944年8月生產(chǎn)了1,355輛後停止。開始生產(chǎn)時平均每月25輛，而1944年4月已增長至 每月104輛。增長的頂峰在1944年7月1日的671輛。一般而言，它用了兩次生產(chǎn)期(前期型及後期型)生產(chǎn)虎I(PzKpfw VI)和同期的德國坦克一樣。當(dāng)虎II(Tiger II Ausf B)開始在1944年1月生產(chǎn)時，虎I正逐步淘汰。
虎式坦克早期的工程階段——車體建造。當(dāng)時生產(chǎn)一輛虎式坦克需要耗費(fèi)300,000 個工時，單價為250,000德國馬克，而同時期PzKpfw III的單價是96,200德國馬克，PzKpfw IV的單價是103,500德國馬克，PzKpfw V 的單價是117,000德國馬克
虎式坦克的高原雪地測試
1941年5月26日，希特勒要求PORSHCE（簡稱POR.)和HENSCHEL（簡稱HEN.）提供重型坦克的設(shè)計方案。那時KRUPP負(fù)責(zé)為他們的方案設(shè)計炮塔。HEN.的設(shè)計方案基于早期VK3001（H）和VK3601（H）的設(shè)計，而POR.的是基于早期VK3001（P）-LEOPARD的設(shè)計。這些早期設(shè)計方案都沒有投入生產(chǎn)，但它們?yōu)樵O(shè)計人員提供了大量有價值的經(jīng)驗。最初，KRUPP為POR.的VK4501設(shè)計了炮塔，該設(shè)計在經(jīng)過修改后被HEN.的VK4501采用。1941年中期，HEN.決定制造VK4501（H1）和VK4501（H2）兩種原型坦克。H1型裝備88mmKwK36L/56炮，安裝KRUPP為VK4501（P）設(shè)計的炮塔。H2型裝備75mmKwK42L/70炮，安裝一種新設(shè)計的炮塔——當(dāng)時還僅有木制模型。1941年末，HEN.決定集中力量研制H1型，1942年4月17日，生產(chǎn)出了它的樣車。
4月19日，HEN.和POE.的樣車都運(yùn)抵RASTENBURG附近的一個車站，然后行駛11公里達(dá)到RASTENBURG——盡管途中不斷出現(xiàn)事故。1942年4月20日——希特勒生日，在東普魯士的狼穴，這兩輛樣車都出現(xiàn)在了他的面前。42年7月，在BERKA的坦克學(xué)校，兩輛坦克都開始了進(jìn)一步的測試。在測試期間，POR.的樣車被淘汰,而HEN.的樣車卻非常成功。同月，HEN.的VK4501(H)定型,命名為"虎 I"，并且開始批量生產(chǎn)。在1942年8月29日，“虎I”第一次出現(xiàn)在列寧格勒的502重型坦克團(tuán)第一連。42年12月，在北非突尼斯附近，501重型坦克團(tuán)中出現(xiàn)了“虎I”式坦克的身影。“虎 I”被裝備到一些重型坦克部隊，它一直服役到戰(zhàn)爭結(jié)束。1945年4、5月，參加了柏林的防御戰(zhàn)。“虎I”裝備的88mm炮威力巨大，這使它成為所有盟軍坦克危險的對手，它那厚重的裝甲使它幾乎堅不可摧。在戰(zhàn)爭中“虎I”擊毀了大量的敵軍坦克和其它裝備，在對手心中樹立了不可戰(zhàn)勝的神話、留下了威力巨大的深刻印象。44年7月，506重型坦克團(tuán)第三連的指揮官在3，900m的距離上擊毀了T-34坦克?！盎”最大的缺點(diǎn)是它的后部防護(hù)和發(fā)動機(jī)——它需要持續(xù)的工作，否則一旦熄火就很難啟動。
第一輛下線的虎式坦克
“虎I”只有兩種正式的型號——E型和H型，但在生產(chǎn)過程中，改進(jìn)始終在進(jìn)行。早期生產(chǎn)的型號炮塔上的射擊窗在中期生產(chǎn)的型號中改為了逃生艙口（也可用來上載彈藥）；早期型炮手的兩個視窗的窗蓋的裝甲在中期生產(chǎn)時得到了加強(qiáng)，在后期又改為了一個；早期的兩個前燈在后期只剩了一個。后期生產(chǎn)的“虎I”的發(fā)動機(jī)也更換了。“虎I”裝備了兩種履帶：窄履帶，用于運(yùn)輸；寬履帶，用于戰(zhàn)場。為了方便“虎”式坦克的運(yùn)輸，加快裝卸速度，還生產(chǎn)了它專用的列車。
從1942年7月到1944年8月末，僅生產(chǎn)了1，355輛“虎I”坦克。44年4月，“虎I”的月產(chǎn)量達(dá)到最高水平，生產(chǎn)了105輛。“虎I”最終被“虎II”所取代，但它仍然是二戰(zhàn)中令人畏懼的德軍坦克的象征。
【主要性能 】
重： 56 噸（早期）
57 噸（后期）
乘員： 5 人
發(fā)動機(jī)： Maybach HL 210 P45-12 600hp(早期）
Maybach HL 230 P45-12 700hp(后期）
速度： 38 公里（公路）
10-20 公里
行程： 140 公里
全長： 8.45m
高: 2.93m
寬: 3.4-3.7m
武器: 88mm KwK 36L/56
2 X 7.92 MG34(早）
3 X 7.92 MG34(后）
6 X NbK39 90mm 煙幕彈發(fā)射器(早)
彈藥: 88mm——92發(fā)
7.92mm——4500-5700發(fā)
裝甲： 25——100mm
主炮的穿透力(呈30度角射中）
彈藥 100m 500m 1000m 1500m 2000m
Pzgr39穿甲彈 120mm 110mm 100mm 91mm 84mm
Pzgr40穿甲彈 171mm 156mm 138mm 123mm 110mm
虎式坦克[炮彈圖紙
早期型虎式坦克
虎I型坦克線圖
早期型虎I H1型。炮塔兩側(cè)有發(fā)煙罐，后側(cè)有用以放置備用部件的標(biāo)準(zhǔn)儲物箱。底盤側(cè)面是分成4部分的邊裙，后部有空氣濾清器和排氣管護(hù)罩
502重坦克營第1連戰(zhàn)術(shù)編號為100的虎I H1型坦克，在1943年1月末損失于Leningrad(列寧格勒)附近的戰(zhàn)斗中。這是一輛極早期型的老虎(當(dāng)時擁有9輛虎式坦克，底盤號從250002到250010)，它即沒有邊裙也沒有其他的輔助工具(換履帶用的鋼纜，空氣濾清氣，排氣管護(hù)罩等)。炮塔側(cè)面臨時裝備有一個儲物箱。
503重坦克營使用3號坦克儲物箱的早期型虎式H1坦克
503重坦克營戰(zhàn)術(shù)編號為313的虎式H1型坦克，俄國，1943年春。炮塔后部不是虎式坦克使用的標(biāo)準(zhǔn)儲物箱，炮塔右后方，儲物箱的右側(cè)放有一個小彈藥包，炮塔有一個乘員逃生艙門。坦克底盤后面的空氣濾清器被拆除，在原來左側(cè)空氣濾清器的位置上加了一個鐵架子用來放3個油罐，一些備用部件則放在右側(cè)空氣濾清器原來的位置上。
503重坦克營，1943年夏。這是一輛早期虎式坦克的中期生產(chǎn)型。注意炮塔后部非標(biāo)準(zhǔn)的儲物箱。坦克底盤后面的空氣濾清器和排氣管護(hù)罩被拆除，這種儲物箱以及拆除了的空氣濾清器和排氣管護(hù)罩是該營的虎式坦克的一個顯著特點(diǎn)。
501重坦克營第1連第2排的121號虎式型坦克，突尼斯，1942年12月。這是所謂的"非洲軍型"(African)的早期虎I型坦克，采用不同的前擋泥板和空氣濾清器，車頭大燈也更改了位置，排氣管護(hù)罩的形狀及上面的孔與其它虎式坦克也有明顯的不同，備用履帶放在引擎艙后面下方，后擋泥板的外側(cè)是圓弧形的。
501重坦克營，突尼斯，1942年末。這是標(biāo)準(zhǔn)的"非洲軍型"(African)虎I型坦克，但是排氣管護(hù)罩的形狀為有棱角的，后擋泥板是方形的而不是帶有圓弧形的，另外儲物箱的形狀也有所不同，而且炮塔儲物箱之間的固定點(diǎn)是在炮塔的頂部而不是在炮塔的后面。
第10裝甲師第7裝甲團(tuán)3營8連2排的虎式坦克，戰(zhàn)術(shù)編號是82?，突尼斯，1943年春。"非洲軍型"(African)虎I型坦克，但車燈仍保留在底盤上部前面的原來位置，備用履帶安裝在底盤上前方以便提供一些額外的保護(hù)，而在引擎艙的后下部不再有備用履帶的支架。
戰(zhàn)術(shù)編號為200(第2連的連指揮官坦克)的505重坦克營早期型虎式坦克，俄國，1943年。注意在底盤的側(cè)面周圍加了許多帶刺的鐵絲，在儲藏箱的后面又有一個額外的小儲藏箱
隸屬LSSAH的SS裝甲團(tuán)之戰(zhàn)術(shù)編號為S13的虎式坦克。這是早期型老虎的后期生產(chǎn)型，帶有S雷發(fā)射器(注意底盤中間的發(fā)射器已經(jīng)被拆除)，改進(jìn)了的邊裙。炮塔是典型的不帶有填裝手潛望鏡，兩側(cè)也沒有備用履帶支架的早期型炮塔。
早期型虎式坦克的最終生產(chǎn)型。坦克炮塔上有一個填裝手使用的潛望鏡，兩側(cè)有備用履帶支架(左邊5個，右邊3個，因為右側(cè)的逃生艙門還要占據(jù)一部分面積)。右邊有3個，左邊2個S雷發(fā)射器，左邊中間位置為FuG5天線所占據(jù)。所有邊裙的角度都是一樣的。
502重坦克營早期型虎式坦克，俄國，1943年夏。這輛坦克在炮塔兩側(cè)多帶了2個備用履帶
戰(zhàn)術(shù)編號為123的503重坦克營早期型虎式坦克，俄國，1943年。該坦克沒有S雷發(fā)射器，使用3號坦克的儲物箱。前后擋泥板，空氣濾清器和排氣管護(hù)罩都被去除。
早期型虎式坦克的最終生產(chǎn)型。炮盾上的瞄準(zhǔn)鏡孔做了加強(qiáng)，后期型空氣濾清器。車體前方固定了一個支架，可以用來放置備用履帶板的。
505重坦克營早期型虎式坦克，俄國，1943年，戰(zhàn)術(shù)編號可能是12。這輛坦克沒有S雷發(fā)射器，駕駛員的潛望鏡開孔已經(jīng)被堵上。車身兩側(cè)攜帶有原木，用以在泥濘沼澤地區(qū)時鋪在地面上
I型坦克線圖
中期型虎式坦克的早期系列。注意新型的指揮塔上有7個車長潛望鏡，車長的艙門向左后開啟，防空機(jī)槍的滑動導(dǎo)軌被焊接在潛望鏡護(hù)罩上面。炮塔風(fēng)扇移到指揮塔和填裝手艙門之間。炮盾上的瞄準(zhǔn)鏡孔附近增加了加強(qiáng)筋。炮塔左后方有一個手槍射擊孔。在車底盤右側(cè)攜帶有更換履帶用的鋼纜。注意車身右邊的大燈已經(jīng)被去除。坦克的一個拖纜用掛鉤放在底盤的后面。早-中期型虎式坦克仍然有空氣濾清器設(shè)備。此時的虎I型坦克還沒有在工廠中就敷設(shè)防磁裝甲
501重坦克營2連3排戰(zhàn)術(shù)編號為231的早-中期型虎式坦克，俄國，1944年冬。坦克已經(jīng)拆除了空氣濾清器，但仍有履帶用工具箱。在原來空氣濾清器的地方放了一個20升的油罐，備用纜繩和千斤頂。右前方外側(cè)的負(fù)重輪已經(jīng)缺失
中期型虎式坦克的早期系列。注意空氣濾清器和后面的工具箱已經(jīng)去除，前機(jī)槍兩側(cè)的防水螺栓也取消了
這是標(biāo)準(zhǔn)的中期型虎式坦克。車燈移到車體中間，炮塔左后方的手槍射擊孔被取消。引擎艙的后面加焊了一個行軍用炮鎖。在增加C形牽引鎖聯(lián)結(jié)環(huán)后，駕駛艙前部上方的工具布局重新更改，牽引鋼纜用的固定夾具向后移動。引擎艙蓋上的潛渡用通氣孔蓋和S雷發(fā)射器也被取消。
這不是標(biāo)準(zhǔn)的中期型虎式坦克，僅僅在車體左后角上有一個S雷發(fā)射器，炮塔上仍保留有手槍涉射擊孔。
中期指揮型虎式坦克(Sd.Kfz 267)的后期生產(chǎn)型，508重坦克營，戰(zhàn)術(shù)編號為A2。已經(jīng)取消了S雷發(fā)射器并采用了新的主動輪輪蓋。加長的無線電天線桅桿固定在車體左側(cè)，天線分成3截，可以放在引擎艙后面的容器中。桅桿上的天線最后連接到FuG 7無線電設(shè)備上。注意標(biāo)準(zhǔn)的FuG 5天線則是安裝在炮塔頂部。
中期指揮型虎式坦克(Sd.Kfz 267)的后期生產(chǎn)型，508重坦克營第3連，1944年，意大利。這輛坦克有3個天線座，在底盤右邊的普通天線座，在炮塔頂部的供FuG 5使用的星形天線(Sternantenne D)，在炮塔左側(cè)的FuG 7天線
中期指揮型虎式坦克(Sd.Kfz 268)的早期生產(chǎn)型，與底盤右側(cè)普通天線座對應(yīng)位置的左側(cè)上面增加了一個的供星形天線(Sternantenne D)天線座。
中期型虎式坦克的后期生產(chǎn)型，502重坦克營，1944年，俄國。注意在前面的備用履帶和炮管上的偽裝網(wǎng)。
中期型虎式坦克的后期生產(chǎn)型，黨衛(wèi)軍LSSAH師第1裝甲團(tuán)13連，1944年冬，俄國。在車體前面加裝了備用履帶。左前的邊裙以及外側(cè)的一個負(fù)重輪已經(jīng)丟失，同時缺失的還有安裝履帶用的鋼纜
看一些模型吧！
虎式坦克的車組人員正在努力的替換履帶
東線正在行軍的虎式坦克
美軍士兵正在檢查被擊毀的虎式坦克在西線
在1943年的庫爾斯克，一輛帝國師的虎式坦克經(jīng)過裝甲榴彈兵們的身邊
一輛虎式坦克正在等候其外部負(fù)重輪和作戰(zhàn)履帶機(jī)械工人利用一個起重機(jī)來更換一個驅(qū)動輪
虎式坦克的車組人員正在努力的替換履帶
冬季在西線的虎式坦克。。。。。
英國火力測試后的虎式坦克外殼
爛成一堆的虎式坦克
在庫爾斯可戰(zhàn)斗中的虎式坦克
在東線被蘇軍擊毀的虎式坦克
在東線的虎式坦克
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