川崎 Ki-78 高速研究機
日本陸軍X系列驗證機之一，為研究高速液冷發(fā)動機戰(zhàn)斗機而制造的研究機，1942年試飛，是日軍當時速度最快的飛機，戰(zhàn)后被美國繳獲．
這種飛機試飛后，日本陸軍大多數(shù)將領都對此機的設計表示了不滿，認為這種飛機航程太短，機動性差，除了飛的快以外一無是處，根本不是日本戰(zhàn)機設計應該走的路線，所以很快被放棄，沒有在此機基礎上研發(fā)實用戰(zhàn)機
飛機資料 （高速研究機 [Ki78] ）
翼 面 積：１１．００ｍ2
自 重：１，９３０ｋｇ
最大重量：２，３００～２，４２４ｋｇ
最大航速：７００ｋｍ／ｈ（高度３，５２７ｍ）
續(xù)航距離： ６００ｋｍ
上升限度：８，０００ｍ
螺 旋 槳：3葉定速螺旋槳
發(fā) 動 機：1550馬力 DB601A改V型液冷12缸發(fā)動機 ×1
乘 員 ：1名
武 裝 ：無
總生產(chǎn)數(shù)：1架
主要型號
Ki78：唯一試制機型號
三菱 Ki-83 遠距離戦闘機
日本陸軍X系列秘密戰(zhàn)機，1944年11月18日試飛，速度快，控制反應性好，是日本陸軍最強的戰(zhàn)斗機之一，具有很高的格斗性能，并且飛行速度非?？欤敬蛩愦罅客懂a(chǎn)用于奪回太平洋制空權，但剛要投產(chǎn)就遇上了東海地震，生產(chǎn)Ki83的廠房設備被破壞，所以到戰(zhàn)爭期間僅造出了4架，后來都被美軍繳獲
Ki83不但運動靈活，而且速度極快，火力也相當強大，裝2門30mm航炮與2門20mm航炮，有截擊雷達與防御裝甲，如果真的大量出現(xiàn)在戰(zhàn)場上，毫無疑問對已經(jīng)獲得優(yōu)勢的美軍航空兵來說，那絕對是場噩夢，戰(zhàn)后測試表明盟軍根本沒有任何戰(zhàn)機可以對抗Ki83，對付Ki83必需要使用噴射戰(zhàn)機才行，而美軍的P80噴射戰(zhàn)機要到1946年以后才技術成熟，如果1945年戰(zhàn)場上大量出現(xiàn)Ki83，那么盟軍是沒有戰(zhàn)機可以應付的，Ki83的爬升速度非常快，可以很快爬升到B29的飛行高度，可以輕易的截擊B29，如果不是東海地震導致Ki83投產(chǎn)失敗，那么美軍在1945年對日本發(fā)動的B29空襲將會遭到嚴重打擊重創(chuàng)。Ki83在二戰(zhàn)時期屬于頂級水平的重型戰(zhàn)斗機
Ki83本來還有偵察機變型Ki95與轟炸機變型Ki103，并計劃投產(chǎn)安裝噴射發(fā)動機的型號，但因工廠在地震中被嚴重破壞，不久又遇到B29轟炸，遲遲不能恢復，所以只得取消生產(chǎn)計劃，至于已生產(chǎn)出的4架，由于數(shù)量太少，在完成試飛后，并沒有列裝部隊，而是交給了陸軍航空技術發(fā)展中心，充當技術研究機，探索先進航空技術，未見有實戰(zhàn)記錄
飛機資料 （遠距離戰(zhàn)斗機 [Ki83] ）
翼 面 積：３３．７１ｍ2
自 重：５，９８０ｋｇ
最大重量：８，９３０ｋｇ
最大航速：７０４ｋｍ／ｈ（高度１０，０００ｍ）
續(xù)航距離：２，８００ｋｍ
上升限度：１２，６６０ｍ
螺 旋 槳：4葉定速螺旋槳
發(fā) 動 機：標稱1720馬力 三菱HA43-11型復列星型氣冷18缸發(fā)動機 ×2
乘 員：2名
武 裝：30mm機炮×2，20mm機炮×2 航空炸彈６０ｋｇ×2
總生產(chǎn)數(shù)：4架
主要型號
Ki83：唯一生產(chǎn)型號
Ki95：司令部偵察機型，中途停止
Ki103：地面襲擊機型號，中途停止
中島 Ki-84 疾風 四式戦闘機
這種戰(zhàn)斗機是日本陸軍在戰(zhàn)爭中實際大量投入使用的戰(zhàn)斗機中最具殺傷力的一種，性能超過盟軍任何一種投入作戰(zhàn)的戰(zhàn)機，Ki84與Ki83和0戰(zhàn)一樣是兼顧速度與格斗能力的全能戰(zhàn)機，Ki84的研制從1941年珍珠港事件后兩周即開始進行，是為剛投入現(xiàn)役的Ki-43隼研究一種后繼機型，以保持對美國戰(zhàn)斗機的性能優(yōu)勢。按日軍要求，該機有不低于隼的機動性和不低于Ki-43鐘馗的速度和升限，還要有重裝甲和自封油箱，能在距基地400KM的空域和敵方飛機進行1.5小時的空戰(zhàn)?。?！
中島公司接到任務書后決定按戰(zhàn)前研制Ki43時提出的一種大型化方案進行研制，事實上Ki43最初就是打算按大型化方案進行設計的，但因三菱公司設計0戰(zhàn)采用了小型化方案并獲得成功，中島公司為了應對三菱的挑戰(zhàn)也被迫用小型化方案來設計Ki43，如果日軍飛行員在獲得97艦攻2號機后，不因為習慣問題立即排斥，導致97艦攻2號的量產(chǎn)競爭殘敗，而是去試著適應一下，那么0戰(zhàn)與隼都會是按大型化方案進行設計，出來就是疾風，烈風。這樣的話，太平洋戰(zhàn)爭的歷史就要改寫了
Ki84的設計其實就是中島公司早先大型化的隼式戰(zhàn)斗機方案，Ki84制造出來后，外觀與Ki43非常相似，在空中識別兩者不是很容易，但兩者性能差異巨大，尤其在火力與最大飛行速度方面兩者有天壤之別，Ki84參戰(zhàn)初期不少盟軍飛行員就是因為把Ki84誤認為是Ki43而遭到了意外的晴天霹靂式打擊，死的不明不白。戰(zhàn)爭后期由于空中識別Ki84與Ki43不太容易，所以美軍飛行員在沒有把握確定其身份時，如果情況不是必需攔截，對Ki43也非常謹慎，不愿輕易過去交戰(zhàn)
Ki84原型機在1943年4月試飛，試飛結束后，根據(jù)軍方不同的意見（又是高速與格斗之爭）不斷改進，第4架原型機試飛時在7000米高度達到了最大平飛速度634KM/H，俯沖速度達到800KM/H，同時Ki84還表現(xiàn)出了有超越隼式的格斗性能?。?！高空格斗性能還超過飛燕！??！查看了Ki83試飛效果的日軍喜出望外興奮的心情不亞于海軍0戰(zhàn)問世時，Ki84的另一個特點是制造簡單便于大批量制造，并且Ki84容易操縱飛行員僅需要很少的訓練后即可駕駛，日軍在觀看了第4架Ki84試飛后立即下令KI84投產(chǎn)，同年8月首批Ki84就交付了部隊，不過Ki84有一個固有特性，為克服飛機發(fā)動機的巨大反向扭矩，起飛時必需保持對右舵踏板施加一定的力量，這對于老飛行員來說并不困難，對新飛行員來說則往往是導致事故的原因，當時由于日軍戰(zhàn)斗機并未遭遇非常強力的對手，日軍并未有立即換裝新式戰(zhàn)斗機的壓力，陸軍為了追求Ki84的性能完美，下令停止Ki84的生產(chǎn)，等解決所有問題后再投入大規(guī)模生產(chǎn)，所以Ki84又經(jīng)過了一些修改才再度生產(chǎn)，但最后還是有這個毛病，白浪費了不少時間，導致疾風裝備部隊的時間大大推遲
日軍接受Ki84后命名為4式戰(zhàn)機，并給予了疾風這個稱號，希望Ki84能再現(xiàn)戰(zhàn)爭初期海軍0戰(zhàn)的輝煌，象疾風掃落葉一樣把美軍各種戰(zhàn)機一網(wǎng)打盡，此外也有表示該機迅如閃電的意思，陸軍給予疾風很大的期望，稱疾風為大東亞決戰(zhàn)機，希望靠疾風扭轉(zhuǎn)太平洋戰(zhàn)場的不利局面，重新獲得戰(zhàn)爭主動權
由于不必要的耽擱，首批裝備疾風的部隊到1944年3月才完成訓練，同年8月開始參戰(zhàn)，疾風投入戰(zhàn)斗后美軍沒有任何戰(zhàn)機可以抗衡，誰知同年東海地震爆發(fā)，為疾風提供零件的工廠也遭到了嚴重破壞，所以1944年疾風數(shù)量并不多，否則太平洋戰(zhàn)場的空中形式就要逆轉(zhuǎn)了，中島公司在地震過后，依仗疾風生產(chǎn)簡單把很多不具備加工疾風零件技術能力的小作坊都動員了起來，為疾風生產(chǎn)零件，這樣就保持了疾風的大量生產(chǎn)，但這些小作坊生產(chǎn)的零件基本上都是粗制濫造，根本達不到要求，加上美軍全力轟炸疾風的生產(chǎn)基地，雖然大型總裝廠受到嚴密的保護難以摧毀，但眾多的下游小作坊卻損失嚴重，隨著那些小作坊的熟練工人在空襲中不斷損失，為疾風提供的零件品質(zhì)越來越差，雖然疾風的性能很高，但全是粗制濫造的零件拼裝，其安全性可靠性越來越差，出擊率在所有日軍飛機中成了倒數(shù)第一，至于失事率高的驚人，疾風的損失基本上都是自己摔的
在沖繩戰(zhàn)役中疾風開始大規(guī)模參戰(zhàn)，日本陸軍4個裝備了疾風的戰(zhàn)隊用疾風執(zhí)行遠距離突擊，制空護航，對地攻擊，截擊，俯沖轟炸等任務，戰(zhàn)斗實踐表明，疾風比P-51D野馬和P-47D雷電在所有高度上都飛得更快。在空中全速飛行的疾風P-51D根本無法截擊，沒有任何一種美軍飛機能對疾風構成威脅，但粗制濫造的疾風雖然性能高而且數(shù)量不少，中島公司在戰(zhàn)爭結束前把3488架疾風交給了部隊，但這些粗制濫造的疾風不停的出故障，大部分時間不能出動，每天可以飛出去打仗沒有多少，那些粗制濫造的疾風有的出勤一次就要修好幾天甚至1個多月，等于是沒有一樣，所以雖然疾風能擊敗美軍任何戰(zhàn)機但面對每天能起飛成千上萬架次的美軍戰(zhàn)機，也沒起多大作用，如果疾風都不是粗制濫造的話，并還有這么多的話，那就足夠改變戰(zhàn)爭末期空戰(zhàn)整體局面了
戰(zhàn)后美軍用疾風與P51和P47進行了對比，發(fā)現(xiàn)日軍標稱最大速度為624ｋｍ／ｈ的疾風在所有的作戰(zhàn)高度上都比標稱最大速度超過700公里/小時的P51與P47飛的更快，這是因為日軍飛機的最大速度是指作戰(zhàn)高度的最大持續(xù)飛行速度，而不是某一高度的瞬間沖刺速度，一般只要日軍飛機的最大標稱速度達到600公里/小時，作戰(zhàn)中盟軍的飛機就追不上了
疾風也有很多型號，除中島公司外，其他很多公司在戰(zhàn)爭末期也轉(zhuǎn)產(chǎn)了疾風，并有克難型疾風變形出現(xiàn)，比如用木材代替鋁材鋼材代替鋁材等等，多數(shù)都是粗制濫造達到登峰造極程度的產(chǎn)品，但都另有編號不是Ki84，例如用鋼管加木材生產(chǎn)的疾風Ki-113嚴重超重簡直不是飛機。不過滿洲飛機制造廠生產(chǎn)的100架疾風雖然使用的是馬力更小的HA112-2型1350hp發(fā)動機（稱Ki116），但由于機體更輕性能也接近正規(guī)的Ki84還不錯，疾風也有更高性能的改型如裝HA44-14型2530hp發(fā)動機的Ki117等，但要么是只有1-2架要么戰(zhàn)爭結束也沒完成首機
Ki84還可攜帶2枚250KG炸彈或1枚500KG炸彈實施轟炸任務。Ki84在戰(zhàn)爭中主要用于爭奪制空權，為神風隊與攔截B29的攔截機提供起降時的護航掩護，但由于在超過6300米以上高度性能下降很多，所以并不負擔截擊B29的任務
疾風的火力也相當強大，尤其是Ki84-1型乙開始所安裝的陸軍機炮與海軍機炮相比，在彈丸初速與射擊速度方面有很大差異，穿透威力很大，對戰(zhàn)斗機大小目標具有打炸效應，F(xiàn)6F與P51這類飛機只要被擊中1-2發(fā)炮彈就可能墜毀，遭Ki84-1型乙以后型號打中的戰(zhàn)斗機基本沒有帶傷逃脫的可能
飛機資料 （4式戰(zhàn)斗機 疾風 1型甲 [ KI 84-1甲 ] ）
翼 面 積：２１．００ｍ2
自 重：２，６９８ｋｇ
最大重量：３，８９０ｋｇ
最大航速：６２４ｋｍ／ｈ（高度６，０００ｍ）
續(xù)航距離：２，５００～２，９２０ｋｍ
上升限度：１２，４００ｍ
螺 旋 槳：4葉定速螺旋槳
發(fā) 動 機：標稱1800馬力 中島4式（HA45）復列星型氣冷18缸發(fā)動機 ×1
乘 員：1名
武 裝：20mm機炮×2，13mm機槍×2 航空炸彈 ２５０ｋｇ×2
總生產(chǎn)數(shù)：3488架
主要型號
Ki 84：原型機
1型甲（Ki 84-1甲）：初期生產(chǎn)型，火力為20mm機炮與13mm機槍各2
1型乙（Ki84-1乙）：武裝為20mm機炮×4的火力強化型
1型丙（Ki 84-1丙）：武裝為30mm機炮與20mm機炮各2的火力強化型
1型丁（Ki 84-1?。?/font>1型乙的機身上加裝20mm傾斜機炮×1的夜間截擊型
2型（Ki 84-2）：一部份構件選用木材制造，武器與1型乙或1型丙相同
サ號機：安裝有過氧化氫噴射加力系統(tǒng)的HA45發(fā)動機的試驗機
Ki 84-3：安裝裝有渦輪增壓系統(tǒng)的HA45發(fā)動機的高空戰(zhàn)斗機（戰(zhàn)爭結束時只有1架試制機）
Ki 84-4：安裝HA45-44（HA345）發(fā)動機的性能提升型（戰(zhàn)爭結束時樣機沒有完成制作）
Ki 84R：翼面積加大，與4型同樣安裝HA45-44發(fā)動機的高空性能提升型（設計中戰(zhàn)爭結束）
Ki 84P：搭載HA44-13（最大2500馬力）發(fā)動機的高空戰(zhàn)斗機（戰(zhàn)爭結束時只完成1架試制機）
Ki106：木制結構機（計劃機）
Ki113：全鋼制機（計劃機，樣機超重，性能變劣，沒有投產(chǎn)）
Ki116：裝HA112-2（標稱1350馬力）發(fā)動機的戰(zhàn)時緊急制造型
Ki117：裝HA44-14（2530馬力）發(fā)動機的中高度格斗用戰(zhàn)斗機（樣機制造中途戰(zhàn)爭結束）
中島 Ki-87 試作高高度戦闘機
日本陸軍X系列秘密戰(zhàn)機，是種高空截擊機，用來克制B29，火力強大具有完善的裝甲防護，速度快爬升率高，高空機動性能突出，可以輕易的追擊B29，如果能投入實戰(zhàn)那將會對B29構成嚴重威脅，這種飛機對B29的威脅程度幾乎相當海軍的震電與極電，但設計時間太晚，戰(zhàn)爭結束時僅完成1架，此外這種飛機在試飛期間發(fā)現(xiàn)有發(fā)動機散熱不良過熱的問題，并不能長時間大速度飛行，要解決這個問題預計需要到1945年11月以后，所以即使戰(zhàn)爭再打2-3個月，美軍的B29也不會遭遇到Ki87打擊
Ki87用于對地攻擊時也可以掛1枚250炸彈充當俯沖轟炸機
飛機資料 （試作高高度戰(zhàn)斗機 [Ki87] ）
翼 面 積：２６．００ｍ2
自 重：４，３８７ｋｇ
最大重量：６，１００ｋｇ
最大航速：７０６ｋｍ／ｈ（高度１１，０００ｍ）
續(xù)航距離：１，６５８～３，１７０ｋｍ（使用副油箱）
上升限度：１２，８５５ｍ
螺 旋 槳：4葉定速變矩螺旋槳
發(fā) 動 機：標稱2350馬力 中島HA44-12復列星型氣冷18缸發(fā)動機 ×1
乘 員：1名
武 裝：30mm機炮×2，20mm機炮×2 航空炸彈 ２５０ｋｇ×1
總生產(chǎn)數(shù)：1架
主要型號
Ki87：唯一試制機型號
陸軍航空工廠 Ki-93 試作襲撃機
日本陸軍X系列秘密戰(zhàn)機，早在1939年日本陸軍就認為戰(zhàn)車的上部十分脆弱，可以利用飛機使用大口徑機槍或航炮給予致命打擊，所以有了發(fā)展反戰(zhàn)車襲擊機的想法，命令川崎公司預研，到1942年陸軍參考了德軍與俄軍大量使用反坦克攻擊機的戰(zhàn)例經(jīng)驗，決定研制一種超級對戰(zhàn)車襲擊機，要求十分嚴格，這種對戰(zhàn)車襲擊機的任務書要求是；
1，要具有良好的裝甲，獲得最佳抗彈性能，抗彈性能必需超過德軍與俄軍的各種反坦克攻擊機
2，要擁有強大的反戰(zhàn)車火力，反戰(zhàn)車火力必需超過德軍與英軍的反坦克攻擊機
3，要擁有遠大的航程，并可以攜帶大量的彈藥，使飛機出動一次就可以摧毀大范圍的眾多裝甲目標
4，要擁有很高的低空高空飛行速度，可以輕易突破對方的防空火力網(wǎng)并規(guī)避敵人攔截機的攔截
5，要擁有戰(zhàn)斗機的格斗性能，必要時可以攻擊對方的戰(zhàn)斗機，襲擊機與轟炸機
這實際是要設計一種重型超級萬能襲擊機，這樣的對戰(zhàn)車襲擊機，根本前所未聞，所以當時川崎公司都不敢立即接下任務，不過到陸軍航空工廠經(jīng)過1年的考慮，認為這并不是不可能的，于是1943年也承接了這種超級萬用襲擊機的研制任務，研制編號Ki93，這也是陸軍航空工廠戰(zhàn)爭期間唯一一型自行研發(fā)的飛機
Ki93的研制過程還算順利，1944年的大地震對試制Ki93的陸軍航空工廠破壞不大，1945年4月Ki93樣機完成，該機的主要火力是1門長身管57mm自動機關炮，采用57mm自動機關炮是為了在反坦克火力上壓倒德軍反坦克攻擊機的37mm機炮與英軍反坦克飛機的40mm機炮，這門機關炮火力十分強大可以輕易的從空中摧毀敵人坦克，也可以用來擊落對方的重型轟炸機，Ki93采用了大功率發(fā)動機并采用了戰(zhàn)斗機使用的自動空戰(zhàn)襟翼，空戰(zhàn)格斗性能與高空截擊性能都非常突出，不管從戰(zhàn)斗機角度還是對戰(zhàn)車襲擊機角度來看都屬于超級性能，這種襲擊機執(zhí)行反戰(zhàn)車任務不需要護航，不過到戰(zhàn)爭結束時只完成3架（也有2號機與3號機在戰(zhàn)爭結束前還有些設備沒有全部安裝的說法），因美軍沒有登陸日本所以Ki93也沒有執(zhí)行過反坦克攻擊任務
Ki93試飛成功后還準備安裝截擊雷達，可以擔任晝夜截擊任務，Ki93的爬升速度大，火力強，高空性能好也非常合適截擊B29，不過Ki93的1號樣機在試飛結束后，移交部隊前在工廠里安裝雷達時，遇到了B29用燃燒彈空襲，在廠房里被引燃報廢，還沒有升空展示攻擊B29的威力，倒先被B29炸了，至于2號機與3號機，剛移交部隊還沒開始訓練戰(zhàn)爭就結束了
飛機資料 （試作襲擊機 [Ki93] ）
翼 面 積：５４．７５ｍ2
自 重：７，６８６ｋｇ
最大重量：１０，６６６ｋｇ
最大航速：６２４ｋｍ／ｈ（高度８，３００ｍ）
續(xù)航距離：３，０００ｋｍ
上升限度：１２，０５０ｍ
螺 旋 槳：6葉定速螺旋槳
發(fā) 動 機：標稱2130馬力 三菱HA214復列星型氣冷18缸發(fā)動機 ×2
乘 員：2名
武 裝：57mm機炮×1，20mm機炮×2 ，12.7mm機槍×1
總生產(chǎn)數(shù)：3架
主要型號
Ki93：唯一試制機型號
立川 Ki-94 高高度防空戦闘機
日本陸軍X系列秘密戰(zhàn)機，Ki94系列可算是日本陸軍二戰(zhàn)時期螺旋槳戰(zhàn)斗機最高成就之一，有1型，2型2種，1型是雙引擎1推1拉，裝2臺HA211空冷2，200馬力發(fā)動機，是高空高速截擊機，2型裝1臺HA219空冷2，350馬力發(fā)動機拉力式推進，是高性能戰(zhàn)斗機，速度與格斗性能兼顧，Ki94-1型戰(zhàn)爭結束時樣機還沒來得及試飛，Ki94-1的設計應該參考了德軍一種同樣布局的截擊機，不過這樣的布局不受飛行員歡迎，Ki94-1的進度很慢原因之一就是陸軍并不想裝備，只想看一看效果，陸軍想訂購的是Ki94-2
立川 Ki-94-1 高高度防空戦闘機
這種戰(zhàn)斗機與德軍一種戰(zhàn)斗機的布局相同，為雙引擎1推1拉布置，但發(fā)動機功率更大，由于德軍這種布局的戰(zhàn)斗機遇到了散熱不良導致的飛機可靠性低下，以及駕駛艙悶熱環(huán)境惡劣的問題，估計Ki-94-1也會有相同的問題，這型飛機也是因為這個原因，樣機生產(chǎn)初期就不被看好，所以進度很慢，到戰(zhàn)爭結束時都沒開始試飛
飛機資料 （Ki94 1型 試作高高度防空戰(zhàn)斗機 [ Ki94-1 ] ）
翼 面 積：不明
自 重：不明
最大重量：８，７９８ｋｇ
最大航速：設計值為８００ｋｍ／ｈ
續(xù)航距離：不明
上升限度：設計值為１４，０００ｍ
螺 旋 槳：4葉定速螺旋槳×2
發(fā) 動 機：標稱2200馬力 HA211復列星型氣冷18缸發(fā)動機 ×2
乘 員：1名
武 裝：37mm機炮×1，30mm機炮×2 航空炸彈５０ｋｇ×2
總生產(chǎn)數(shù)：1架
主要型號
Ki94-1：唯一試制機型號
立川 Ki-94-2 高高度防空戦闘機
這型飛機可以看做是日本陸軍在螺旋槳戰(zhàn)機方面的最高成就，此型戰(zhàn)機的爬升速度，升限等性能達到活塞螺旋槳飛機的極限，日本陸軍所擁有的一且航空技術都用上了，但出現(xiàn)的太晚了，戰(zhàn)爭結束時僅１架樣機下線完工，戰(zhàn)后被美國俘走，不過目前的立川技術展覽館里仍有１架Ki-94-2，到底是個全尺寸模型還是美國的歸還機或者是戰(zhàn)后又完工的另一架就不知道了
飛機資料 （試作高高度戰(zhàn)斗機 [Ki94-2] ）
翼 面 積：２８．００ｍ2
自 重：４，８６０ｋｇ
最大重量：６，５５０ｋｇ
最大航速：７２０ｋｍ／ｈ
續(xù)航距離：２，２００ｋｍ
上升限度：１４，１００ｍ
螺 旋 槳：6葉定速螺旋槳
發(fā) 動 機：標稱2350馬力 中島HA219復列星型氣冷18缸發(fā)動機 ×1
乘 員：1名
武 裝：30mm機炮×2，20mm機炮×2 タ號彈 ×2
總生產(chǎn)數(shù)：1架
主要型號
Ki94-2：唯一試制機型號
川崎 Ki-96 試作雙発戦闘機
該機為2式屠龍重型戰(zhàn)斗機的變型，是在Ki45改-2的基礎上發(fā)展，1943年12月試飛，該機設計取消了后座機槍，認為戰(zhàn)斗機在實戰(zhàn)中后座機槍作用不大，所以該機為單座戰(zhàn)機，該機格斗性能比雙座的Ki45有提高，本來該機要大量投產(chǎn)，但因遭遇B29的威脅，陸軍需要重型戰(zhàn)斗機有高空截擊能力，至于中低空格斗任務，陸軍希望依靠低成本的單發(fā)戰(zhàn)斗機去完成，認為中低空格斗沒有必要使用高成本的雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機。Ki96雖然火力強大，但高空性能并不好，8000米以上高度爬升率不足，所以陸軍沒有大量訂購Ki96，而是讓川崎公司以Ki96為基礎研制可以迅速爬升到10000米高度的雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機，所以Ki96只生產(chǎn)了3架沒有投入量產(chǎn)，Ki96火力很強格斗性能出色，而且裝甲防護能力好，戰(zhàn)場上表現(xiàn)還不錯，不過區(qū)區(qū)3架不對戰(zhàn)局構成任何影響，Ki96在戰(zhàn)場上主要用于空戰(zhàn)與攔截對方中高度轟炸機
飛機資料 （試作雙發(fā)戰(zhàn)斗機 [Ki96] ）
翼 面 積：３４．００ｍ2
自 重：４，５５０ｋｇ
最大重量：６，０００ｋｇ
最大航速：６００ｋｍ／ｈ（高度６，０００ｍ）
續(xù)航距離：１，６００ｋｍ
上升限度：１１，５００ｍ
螺 旋 槳：3葉定速螺旋槳
發(fā) 動 機：標稱1350馬力 三菱4式（HA112-2）復列星型氣冷14缸發(fā)動機 ×2
乘 員：1名
武 裝：37mm機炮×2，20mm機炮×2
總生產(chǎn)數(shù)：3架
主要型號
Ki96：唯一試制型號
満州飛行機 Ki-98 試作戦闘襲撃機
陸軍X系列秘密戰(zhàn)機，由滿洲飛機制造廠在戰(zhàn)爭末期試制，是一種戰(zhàn)斗襲擊機，機身采用海軍X系列秘密戰(zhàn)機震電的機身，機翼布局則模仿繳獲的P38戰(zhàn)斗機，但滿洲飛機制造廠剛修好新廠房沒多久戰(zhàn)爭就結束了，Ki98原型機沒有完成全部制作，戰(zhàn)爭結束時未全部完工的Ki98被日本陸軍自行銷毀，工廠設備則在戰(zhàn)后被蘇俄搬走，Ki98設計主要用來在無護航的情況下掃射攻擊對方前線重要機場，并且利用高速偷襲攻擊對方空中飛行的轟炸機與戰(zhàn)斗機，威脅壓制對方的機場運行，另外還負責攔截高空入侵的敵轟炸機
飛機資料 （Ki 98 試作戰(zhàn)斗襲擊機 [ Ki 98 ] ）
翼 面 積：２４．００ｍ2
自 重：３，５００ｋｇ
最大重量：５，５００ｋｇ
最大航速：設計值為７１０ｋｍ／ｈ（高度１０，０００ｍ）
續(xù)航距離：設計值為１，２００ｋｍ
上升限度：設計值為１０，０００ｍ
螺 旋 槳：4葉定速螺旋槳
發(fā) 動 機：標稱2207馬力 三菱HA43-11復列星型氣冷18缸發(fā)動機 ×１
乘 員：1名
武 裝：37mm機炮×1，20mm機炮×2
總生產(chǎn)數(shù)：１架
主要型號
Ki 98：唯一試制機型號，戰(zhàn)爭結束時樣機未完工
