梳理完網(wǎng)約車租賃公司的業(yè)務(wù)流程（《流程拆解：3000字長(zhǎng)文搞懂網(wǎng)約車租賃公司是如何做業(yè)務(wù)的？》）后，有朋友私信我說(shuō)“網(wǎng)約車租賃金融屬性太強(qiáng)，服務(wù)都是幌子”。
雖然業(yè)內(nèi)都在強(qiáng)調(diào)重服務(wù)、細(xì)化運(yùn)營(yíng)，但面對(duì)如此直白、準(zhǔn)確的描述，還是不得不說(shuō)是“一眼看透本質(zhì)”。
確實(shí)，目前大部分的網(wǎng)約車租賃公司都是在拼融資、拼車源、拼營(yíng)銷。真正重服務(wù)、拼服務(wù)的網(wǎng)約車租賃公司，不是沒(méi)有，也數(shù)量也絕對(duì)不多，且存在的也大多與網(wǎng)約車平臺(tái)關(guān)系密切，有網(wǎng)約車平臺(tái)的高額返傭、司推司獎(jiǎng)勵(lì)、司機(jī)轉(zhuǎn)介紹費(fèi)等作為業(yè)務(wù)支持。
那么，為什么市面上大部分的網(wǎng)約車租賃公司重金融而輕服務(wù)呢？是什么導(dǎo)致了網(wǎng)約車租賃公司的強(qiáng)金融屬性呢？
對(duì)此，我從汽車金融、P2P車貸、租賃經(jīng)濟(jì)等幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)做了梳理，下面一起來(lái)看看原委吧。
汽車金融
汽車金融，顧名思義是汽車行業(yè)和金融行業(yè)互相結(jié)合滲透，資金在汽車領(lǐng)域的具體流動(dòng)形式。
汽車金融有廣義與狹義之分。廣義汽車金融涵蓋汽車研發(fā)、生產(chǎn)、流通、銷售及售后等全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的金融活動(dòng)，包括供應(yīng)鏈金融。狹義汽車金融特指金融機(jī)構(gòu)在汽車銷售環(huán)節(jié)提供的融資性金融服務(wù)，分為面向C端的“零售汽車金融”（即“汽車消費(fèi)金融”）、面向汽車經(jīng)銷商、4S店等B端的“經(jīng)銷商汽車金融”。
目前汽車金融行業(yè)主要有四類參與主體，分別是銀行、汽車金融公司、融資租賃公司、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等。
其中，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的參與主體包括汽車電商平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)小貸公司及其他互聯(lián)網(wǎng)公司。根據(jù)所持不同的業(yè)務(wù)牌照，業(yè)務(wù)模式涵蓋了融資租賃、小額貸款、助貸等類型。
P2P車貸
P2P網(wǎng)貸平臺(tái)是較早參加汽車金融的業(yè)務(wù)者之一。
2016年8月，國(guó)家《網(wǎng)絡(luò)借貸信息中介機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)活動(dòng)管理暫行辦法》規(guī)定，同一自然人在同一平臺(tái)借款余額的上限是不超過(guò)20萬(wàn)元人民幣，同一法人或其他組織的借款上限是100萬(wàn)元。
基于這一要求，P2P網(wǎng)貸平臺(tái)開始向小額資產(chǎn)轉(zhuǎn)型。車貸業(yè)務(wù)具有標(biāo)的小、數(shù)量多、風(fēng)險(xiǎn)分散、公允價(jià)值易評(píng)估、變現(xiàn)能力強(qiáng)、投資周期短等優(yōu)點(diǎn)，成為眾多P2P網(wǎng)貸平臺(tái)主要的資產(chǎn)轉(zhuǎn)型方向。
據(jù)媒體報(bào)道，2016年底約有1000家左右的P2P平臺(tái)涉足車貸業(yè)務(wù)，至2017年巔峰時(shí)期， 這一數(shù)據(jù)飆升至1700多家。
根據(jù)法律性質(zhì)不同，P2P車貸常見的三種業(yè)務(wù)模式有：抵押模式、質(zhì)押模式、融資租賃（以租代購(gòu)）模式。
這其中，融資租賃中的以租代購(gòu)，也稱汽車直租，是一種所有權(quán)與使用權(quán)分離的分期付款方式。這類業(yè)務(wù)的主要客戶之一，就是來(lái)自各出行平臺(tái)的網(wǎng)約車司機(jī)，通過(guò)以租代購(gòu)獲得車輛使用權(quán)用于從事網(wǎng)約車運(yùn)輸服務(wù)。
業(yè)內(nèi)人士舉例：行業(yè)巔峰期，一輛采購(gòu)價(jià)在16萬(wàn)左右的新車，包上保險(xiǎn)，以租代購(gòu)給網(wǎng)約車司機(jī)，綜合收入費(fèi)用可以達(dá)到24-25萬(wàn)。
租賃經(jīng)濟(jì)
2019年1月發(fā)布的《關(guān)于做好網(wǎng)貸機(jī)構(gòu)分類處置和風(fēng)險(xiǎn)防范工作的意見》，標(biāo)志著我國(guó)P2P網(wǎng)貸行業(yè)走向了“全面清退”階段。
這也使得大批原來(lái)的P2P公司轉(zhuǎn)型成為網(wǎng)約車租賃公司，圍繞汽車融資租賃、汽車經(jīng)營(yíng)性租賃等資本密集型業(yè)務(wù)開展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。
業(yè)內(nèi)專家指出，從目前我國(guó)立法要求網(wǎng)約車行業(yè)遵守三證要求這個(gè)角度來(lái)看，網(wǎng)通約車業(yè)態(tài)不是分享經(jīng)濟(jì)，而是租賃經(jīng)濟(jì)。
共享經(jīng)濟(jì)特質(zhì)是輕資產(chǎn)模式下交易主體多樣化且產(chǎn)品差異化，租賃經(jīng)濟(jì)的特質(zhì)是重資產(chǎn)且產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化。
結(jié)語(yǔ)
目前來(lái)講，網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)模大、利潤(rùn)不高、但行業(yè)訂單量和滲透率仍在持續(xù)上升。
隨著平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)等風(fēng)口的消逝，網(wǎng)約車行業(yè)逐漸回歸傳統(tǒng)，成為租賃經(jīng)濟(jì)的一種。
作為網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)力主要來(lái)源渠道的網(wǎng)約車租賃公司，其本身的發(fā)展又伴隨著汽車金融的發(fā)展、P2P網(wǎng)貸平臺(tái)的轉(zhuǎn)型，從金融業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y本密集型的服務(wù)業(yè)。
相比于通過(guò)銷售和營(yíng)銷包裝將一輛16萬(wàn)的新車賣出24萬(wàn)的暴利，通過(guò)管理、服務(wù)和賦能來(lái)服務(wù)好司機(jī)，賺取車輛月租金和平臺(tái)的運(yùn)力服務(wù)費(fèi)無(wú)疑要投入更多的資金、人員和時(shí)間成本。
事少錢多與事多錢少，簡(jiǎn)單到不需要選擇。
在行業(yè)內(nèi)卷、紅利收縮、利潤(rùn)變薄的前提下，網(wǎng)約車租賃在完成金融屬性KPI的前提下，要增加收入，就必將要面臨服務(wù)屬性的監(jiān)管和制約。
在車輛金融滲透率、網(wǎng)約車融資租賃率持續(xù)提升的現(xiàn)階段，金融屬性仍將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)成為網(wǎng)約車租賃公司所側(cè)重的業(yè)務(wù)方向。
而我們所期望的，就是網(wǎng)約車租賃行業(yè)在價(jià)格、營(yíng)銷和服務(wù)等維度一次又一次的內(nèi)卷和升級(jí)中，完成其把車租出去，把錢收回來(lái)，服務(wù)好司機(jī)，管理好資產(chǎn)的任務(wù)和使命。
