竹影花香 莫負時光
聊城能有四五百年的繁榮昌盛多虧了一個人，六百萬聊城人欠這個人一句感謝
從聊城市東昌府區(qū)古樓街道文軒社區(qū)山水文園南門出小區(qū)，機動車只能右轉(zhuǎn)，因為運河兩邊的道路是單行線，非機動車可以左轉(zhuǎn)也可以右轉(zhuǎn)，但是不能一往無前，因為過了大碼頭街就是山水碼頭，行人卻可以通過山水碼頭的青石臺階，下到水邊的漫步道上，沿著運河漫步行走鍛煉。
我一般出門之后，都是直奔山水碼頭，然后下到水邊左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)，因為我一般都是出門散步。消暑節(jié)氣過后，這兩天聊城的氣溫太高了，經(jīng)常達到三十九度甚至四十度高溫，清晨稍微涼快點，走在陽光下也已經(jīng)感受到高溫的恐怖。我和妻子出小區(qū)大門之后，妻子說：“今天風(fēng)太小了，到了河下面更沒有風(fēng)，咱們今天別下去走了，就在上面走吧，上面正好還有陰涼?！?/span>
我欣然同意妻子的建議，其實我比妻子更怕熱，更愛出汗，特別是溫度很高，再加上步行出汗，我也不愿意下到河底走路了。于是我建議向右行走，西邊河邊有個廣場，路過的時候看到里面平時有游玩和鍛煉的人，這個廣場也不算小，我想到那里去看看。
沿著大碼頭街古色古香的青石板路向西走，大約二百米的距離就是運河龍灣橋，丁字路口向南過橋到運河對岸，向北就是運河?xùn)|岸的青石板路，運河在這里拐了一個彎，從東西走向變成了從南向北流。就在運河的北岸和東岸，道路的下面有一塊空地，因地制宜修建了一處供市民休閑娛樂的廣場。廣場的名字就是“龍灣文化廣場”。六個立體大字站在大理石臺階上，笑看運河岸邊來來往往的行人和車輛。
看到龍灣文化廣場這幾個字，我心中暗暗發(fā)笑：一個小破廣場也能用文化二字作為名字，可見現(xiàn)在的文化有多么的泛濫了？可是等我真的走進廣場里面去看的時候，我卻深深地為我自己的淺薄而羞澀了。這座廣場的最中心，就是運河的山東段的地圖，形象地展示出了運河在山東的走向和位置。廣場的西面是一座用石頭壘起來的假山，山石綠化相得益彰。廣場的北面靠錄得部分有一些健身器材，健身器材西面有一排文化長廊，歇山式的灰黑色屋頂下面是白墻，白墻上面自東向西全部是京杭大運河的介紹文字和圖片，到這里觀摩上半個小時，就能了解京杭大運河的前世和今生。這樣的廣場雖然面積不大，但是有山有水，有地圖，有文字，有圖片，可不就是一幅運河文化。
大家都知道，京杭大運河是隋煬帝修建的，可是大家知道不知道？隋煬帝修建的運河不到北京，隋煬帝修建的運河也不經(jīng)過聊城。運河是從元朝開始才經(jīng)過聊城，正是因為有了京杭大運河，才有了聊城四五百年的繁榮昌盛。下面這些資料，就是介紹大運河的前十今生，既然咱們聊城是從元朝開始有了運河，咱們就先從聊城開始了解吧。
京杭大運河（元代）
蒙元統(tǒng)一中國后，由于政治中心位于大都（今北京），經(jīng)濟中心卻在江南，于是決定開挖運河以通漕運，滿足京城對糧食、商貨的需求。元世祖忽必烈命郭守敬等人先后規(guī)劃并開挖了濟州河、會通河、通惠河，從而使京杭大運河全線貫通。元運河與隋運河相比，在長度上縮短了近千公里，刺激了北京、天津、德州、聊城、淮安等城市的崛起，加快了南北之間政治、經(jīng)濟、文化交流，促進了民族融合與國家統(tǒng)一。
京杭大運河是世界上最長的運河，貫穿浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市。通常按地理位置由北至南分為七段，分別為：通惠河、北運河、南運河、會通河、中運河、淮揚運河、江南運河。
元代運河山東段經(jīng)歷了從濟州河到會通河的轉(zhuǎn)變
至元十九年（1282年），元政府為通漕運，開南起濟寧魯橋，北到東平安山，長150里的濟州河，該河北與聊城東阿新橋鎮(zhèn)相接，南與濟水相連。至元二十六年（1289年），為提高漕糧轉(zhuǎn)運效率，全面提升運河的運輸能力，元政府又開會通河，會通河南起濟寧微山，中經(jīng)東昌（今聊城），北至臨清，與衛(wèi)河接，長約250余里，并將先前開挖的濟州河納入其中，因該河南通江淮，轉(zhuǎn)運百貨，元世祖取"天下會通"之意，命名"會通河
會通河的貫通，對于聊城的發(fā)展起到了一定的
作用，但因元運河分水口設(shè)置不合理，導(dǎo)致山東段淤塞難行，水源匱乏，所以元代運河利用效率不高，主要以海運為主。
郭守敬與京杭大運河
郭守敬（1231-1316)，河北邢臺人，元代杰出科學(xué)家，畢生從事天文、水利、測量、歷法、算學(xué)研究和實踐，及天文儀器儀表制造等科學(xué)技術(shù)活動。他推行治水，規(guī)劃大都水利，在大都開鑿?fù)ɑ莺?，完成京杭運河最后貫通；又測天制歷，并取得了10多項遙遙領(lǐng)先于當(dāng)時世界水平的發(fā)明創(chuàng)造，為中國乃至世界科技發(fā)展作出了巨大貢獻。
郭守敬規(guī)劃設(shè)計和主持修建了京杭大運河山東段河道、通惠河等工程，將隋唐時期東西走向為主的運河改造成貫通南北的京杭大運河，使江南漕船能夠直航元大都，真正實現(xiàn)京杭運河這條水上交通大動脈的全線貫通。
千里勘查繪藍圖
元代漕運始終以海運為主，運量很大但風(fēng)濤難測，因此需要以陸上的運河為輔助。直接開通山東運河，不再繞行衛(wèi)水上游，就成了保障漕運暢通的關(guān)鍵。郭守敬的測量工作，北部以山東德州為起點，南至江蘇徐州，西自河北大名，東至山東寧陽，最終認定大運河可以南北貫通。
山東段運河工程于至元十九年（1282年）正式開工，建成濟州至安山130余里（元制）的濟州河，并疏浚汶泗水道，向南可達徐州。濟州河修通后，安山向北到臨清一段仍需陸運。至元二十六年（1289年），在郭守敬的規(guī)劃下，用半年時間開鑿安山至臨清265里（元制）的會通河，修建船閘31座，完成了山東運河建設(shè)。
京杭大運河（明清）
明永樂皇帝遷都北京后，對發(fā)展運河漕運非常重視，命工部尚書宋禮、民間水利專家白英疏浚了元代淤塞的會通河，并在京杭運河的最高點濟寧南旺鎮(zhèn)設(shè)分水樞紐工程，將周圍汶、泗、山泉之水全部引入運河，然后利用閘、壩等水利設(shè)施南北分流，十分之七的水北流，十分之三的水南流，號稱"七分朝天子，三分下江南"，解決了這一水利工程難題。
其后，明景泰、弘治年間，黃河又屢次沖決聊城張秋段運河，對國家漕運造成了巨大威脅，中央政府多次派遣重臣對黃河與運河進行治理，并在濟寧設(shè)總理河道、張秋設(shè)北河工部分司、臨清設(shè)管河兵備道，強化了對包括聊城在內(nèi)的山東運河段的管理。清代沿襲明河道管理制度，只是將河道總督一分為三，其中北河總督駐天津、南河總督駐淮安清江浦，東河總督駐濟寧，東河管轄范圍為山東、河南兩地的黃河與運河，聊城、臨清、德州、濟寧等地的管河官員、水利工程、河銀征收、夫役派遣，都歸其控制。除管河機構(gòu)外，因聊城、臨清為漕船、商旅、行人必經(jīng)之地，交通便利，中央政府還在臨清設(shè)工部磚廠，將生產(chǎn)的貢磚輸往北京建設(shè)京城、長城、陵墓、天壇等；設(shè)戶部督糧分司，將南方轉(zhuǎn)運而來的數(shù)百萬石漕糧供給京城、賑濟災(zāi)荒、平衡糧價；置戶部鈔關(guān)，對過往的商貨船只征收稅銀，以增加國庫收入。
除悠久的河道外,聊城運河上還有大大量的水工設(shè)施,這些設(shè)施對于保障運河暢通起到了重要的作用。
山東運河向來缺水,所以用于控制水源的的閘座特別多,因此也被稱為“閘河”,其中聊城段就有荊門閘、七級閘、阿城閘、臨清閘、會通閘、土橋閘、梁鄉(xiāng)閘、通濟橋閘、李海務(wù)閘、周家店閘等十?dāng)?shù)座船船閘,其中有數(shù)座為復(fù)式船閘,科技技含量很高。除船閘外,古代政府還在聊城運河沿岸設(shè)有淺鋪、堡夫、河兵等機構(gòu)與人員,對運河定定期疏浚與挑挖,其管理非常細密與繁瑣。
漕運廢止
在黃河泥沙淤積日益嚴重的情況下，清政府被迫采取"灌塘渡運"以維持，至道光六年（1826年）不得不把 天津。
咸豐五年（1855年）黃河北徙，決口于河南銅瓦廂，滾滾洪流將運河張秋段攔腰截斷，奪大清河河道從利津入海，聊城以北運河淤塞不通，逐漸陷入困頓。交通優(yōu)勢的喪失，使聊城、臨清、張秋等城市經(jīng)濟地位一落千丈，導(dǎo)致商人離散、文化凋敝，繁華一去不再。
光緒二十七年（1901年）清政府宣布各省漕糧實行"折色"政策，維持中國封建社會的千年漕運從此結(jié)束，大運河作為封建王朝生命線的歷史也就此結(jié)束。
京杭大運河（民國）
民國時期是中國運河的衰落時期。由于漕運的停止，運河在交通運輸上的地位下降。加上政治黑暗，軍閥連年混戰(zhàn)，列強入侵，中國經(jīng)歷了一個混亂動蕩的時期，這期間僅對運河進行過局部小修整，大運河像當(dāng)時的中國領(lǐng)土一樣支離破碎，殘破不堪，喪失了溝通南北的功能。
京杭大運河（新中國成立后）
中華人民共和國成立后，開始了對古老的大運河的部分恢復(fù)和擴建工作，伴隨著全線及沿岸城市和地區(qū)整體規(guī)劃與治理，特別是改革開放后，中國經(jīng)濟迅猛發(fā)展，古老的京杭大運河也開始了復(fù)興的歷程。
運河新生
京杭大運河全程近3600里，是中國文明發(fā)展史上的杰出代表。自1282年濟州河開鑿至今，流淌七百多年，滋潤了沿河30多個城市，譜寫了中華文明的燦爛篇章。
大運河歷史上，以山東段地勢最為高聳，工程規(guī)模最為浩大，是整個運河上的"咽喉"之地。山東運河在歷史上流經(jīng)德州、聊城、泰安、濟寧、棗莊等城市。明清時期，京杭大運河給山東沿河城市帶來了無比輝煌，各個城市的商業(yè)、手工業(yè)與農(nóng)業(yè)都在運河的帶動下達到了前所未有的頂峰。
然而到今天，山東濟寧以北的運河全部斷航。斷航后的大運河未完全被人忘懷，尤其是新世紀以來，國家先后頒布了《大運河遺產(chǎn)保護管理辦法》、《大運河文化保護傳承利用規(guī)劃綱要》，確認了京杭大運河在經(jīng)濟、生態(tài)與文化方面的重要性，著力促進其發(fā)展。相比于元明清時代運河擔(dān)負實際航運功能，現(xiàn)在的京杭運河已經(jīng)從原先的經(jīng)濟、政治與交通功能，轉(zhuǎn)向了文化建設(shè)與發(fā)展的新階段。
"十四五"規(guī)劃建議提出，建設(shè)長城、大運河、長征、黃河等國家文化公園。這是"十四五"我國文化建設(shè)和文化發(fā)展的一項重要內(nèi)容。
以上這些資料，就是龍灣文化廣場上面對運河的介紹，看完這些個資料，我深深地感覺到，聊城能有明清時期四五百年的繁榮昌盛，多虧了郭守敬，下一篇文章寫一寫郭守敬，因為這么多年來，總感覺欠郭守敬一句謝謝。
聊城能有四五百年的繁榮昌盛多虧了一個人，六百萬聊城人欠這個人一句感謝！
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