不知道大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有？現(xiàn)在行車(chē)記錄儀發(fā)展了這么多年，市場(chǎng)已經(jīng)把高價(jià)低配的雜牌淘汰的差不多了，我是2011年拿的駕照，2013年才買(mǎi)的第一輛自己的車(chē)子，當(dāng)時(shí)的行車(chē)記錄儀還是很稀奇的玩意，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候送了一個(gè)，操作起來(lái)非常復(fù)雜，就那么幾個(gè)按鍵，在后視鏡上給做了很小的一塊屏，使用體驗(yàn)很糟糕，錄制的視頻非常模糊，連720P都達(dá)不到，但是，就這樣，也是標(biāo)價(jià)兩三千的產(chǎn)品，放到2023年，你敢相信嗎？行車(chē)記錄儀真正開(kāi)始改變，是在互聯(lián)網(wǎng)大廠開(kāi)始做這個(gè)品類(lèi)的產(chǎn)品的時(shí)候，當(dāng)時(shí)有70邁行車(chē)記錄儀，后面360、盯盯拍都陸續(xù)開(kāi)始推出自家的產(chǎn)品，行車(chē)記錄儀也從大概2016年開(kāi)始，變得越來(lái)越正規(guī)了起來(lái)。
不過(guò)，說(shuō)實(shí)話，到現(xiàn)在為止，還有很多車(chē)主不太懂行車(chē)記錄儀，甚至不懂自己的需求在哪里，市面上雖然記錄儀產(chǎn)品非常正規(guī)了，但是仍然有幾百塊到幾千塊不同價(jià)位的記錄儀，關(guān)鍵是有些不到一百塊的記錄儀，看宣傳頁(yè)也敢介紹的和幾千塊的記錄儀差不多，實(shí)在是很難分辨哪個(gè)好，哪個(gè)不好。歸根到底，記錄儀的最重要的需求還是要拍攝的清晰，攝像頭永遠(yuǎn)要放第一位，其他功能、以及記錄儀選什么類(lèi)型的，就看個(gè)人需求了。有喜歡大屏的，就買(mǎi)后視鏡款的，有喜歡小巧便攜的，無(wú)屏記錄儀或者小屏記錄儀都可以掛車(chē)上，無(wú)屏的缺點(diǎn)是每次翻看視頻還得借助手機(jī)，我個(gè)人是不太喜歡的，我個(gè)人更喜歡像70邁做的A系列的這種自帶一塊小屏幕的行車(chē)記錄儀。
之前用的記錄儀是360的一款帶有ETC功能的行車(chē)記錄儀，挺好用的，唯一的缺點(diǎn)是拍攝的影像只有1080P分辨率，在當(dāng)時(shí)算是蠻好的配置，但是現(xiàn)在，行車(chē)記錄儀已經(jīng)都支持4K分辨率了，所以，打算給車(chē)上再掛個(gè)4K分辨率的行車(chē)記錄儀，最終選擇了70邁的A810行車(chē)記錄儀。今天就聊聊在今年這個(gè)節(jié)點(diǎn)，4K行車(chē)記錄儀有沒(méi)必要去升級(jí)，新車(chē)安裝這種記錄儀的體驗(yàn)怎么樣。
先說(shuō)結(jié)論：不管你怎么選記錄儀，我認(rèn)為絕大多數(shù)用戶，應(yīng)該更適合清晰度高的，功能簡(jiǎn)單的即可，至于像什么流媒體記錄儀，無(wú)屏的所謂智能行車(chē)記錄儀，甚至可以智能語(yǔ)音交互的記錄儀大可不必，為什么？因?yàn)樾熊?chē)記錄儀的作用是行車(chē)記錄，其他沒(méi)必要的功能平時(shí)也用不到，而且行車(chē)記錄儀是比較復(fù)雜的電子產(chǎn)品，常年在車(chē)內(nèi)要經(jīng)歷高溫，還有行車(chē)的顛簸，拍的清晰，安全不容易爆炸，這才是根本。我選的這款70邁 A810 基本就符合我的需求，簡(jiǎn)單、清晰、穩(wěn)定，還便宜，700多塊錢(qián)的4K記錄儀，性價(jià)比很高。
簡(jiǎn)單說(shuō)下外觀，70邁A810的外觀造型，有點(diǎn)像個(gè)早期的卡片相機(jī)的感覺(jué)，機(jī)身尺寸為36.3*59.8*88mm，很小巧，安裝也簡(jiǎn)單，就是貼在前擋風(fēng)玻璃就可以了，也不會(huì)遮蔽視野，很小巧，記錄儀正面還有塊小屏幕，不用借助手機(jī)操作，也能操作記錄儀，查看視頻，我就喜歡這樣式的。另外，A810的視頻分辨率就達(dá)到了3840×2160像素，升級(jí)到了4K級(jí)別，讓我很期待它的真實(shí)拍攝的畫(huà)面清晰度。
70邁A810的攝像頭是一顆可以旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)角度的鏡頭，其采用了7層高清鏡片+IR紅外濾波片以及Sony IMX678大底圖像傳感器，這是一顆目前在行車(chē)記錄儀領(lǐng)域里最強(qiáng)的頂級(jí)圖像傳感器了，感光面積比上一代SONY IMX415大了90%。此外，70邁還為其搭載了STARVIS 2圖像傳感技術(shù)，夜視效果會(huì)更清晰。因此，其可以錄制3840*2160分辨率的超清影像，F(xiàn)1.8大光圈，150°超大廣角，能完美覆蓋到6車(chē)道寬度的行車(chē)影像。這顆鏡頭的配置70邁給的很足，所以我一直強(qiáng)調(diào)，選行車(chē)記錄儀一定要看攝像頭的參數(shù)。
機(jī)身面向車(chē)主的區(qū)域是一塊3.0英寸的顯示屏，清晰度還是很高的。機(jī)身下方一共有五個(gè)按鍵，熟悉起來(lái)操作也很簡(jiǎn)單，單獨(dú)通過(guò)顯示器與按鍵，就可以輕松操控記錄儀了，非常簡(jiǎn)單。
接口位于機(jī)身的右側(cè)，從左到右依次分別是AV IN接口，DC IN，以及TF卡槽。AV in接口用于接后錄攝像頭，DC in是電源口，機(jī)身左側(cè)是電源開(kāi)關(guān)按鍵，按鍵下方是麥克風(fēng)拾音孔。
另外，這款記錄儀還支持語(yǔ)音操控。預(yù)制了幾個(gè)常用的操控語(yǔ)音指令，其中有：我要錄像，我要拍照，打開(kāi)錄音和關(guān)閉錄音四個(gè)語(yǔ)音指令，可以迅速啟動(dòng)錄像、錄音功能。
安裝方面，官方送了安裝服務(wù)，如果自己會(huì)走線的話，沒(méi)有安裝后錄鏡頭的需求，自己就可以完成安裝。比起來(lái)復(fù)雜的后視鏡款的記錄儀，70邁A810的安裝要簡(jiǎn)單很多，安裝好以后，就可以使用了。
事實(shí)上，70邁A810智能行車(chē)記錄儀不僅可以通過(guò)機(jī)身的屏幕完成獨(dú)立操控，同樣也支持APP聯(lián)動(dòng)操作，通過(guò)70邁APP完成綁定，可以實(shí)現(xiàn)更多功能。
前文我們提到，在行車(chē)過(guò)程中，可以通過(guò)語(yǔ)音指令來(lái)抓拍錄像錄音功能，除此以外，在行車(chē)中，遇到緊急剎車(chē)、碰撞突發(fā)情況，這時(shí)候記錄儀還會(huì)自動(dòng)錄制保存視頻，可以很方便的調(diào)取事故現(xiàn)場(chǎng)的視頻。
進(jìn)入APP設(shè)置菜單，可以看到，70邁A810的功能還是蠻多的，除了常規(guī)的的視頻設(shè)置以外，70邁行車(chē)記錄儀還支持縮時(shí)攝影功能，另外還有很多高端行車(chē)記錄儀才配備的ADAS駕駛輔助功能，這個(gè)功能同樣很實(shí)用，在行車(chē)中，會(huì)提示車(chē)主，車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)距過(guò)近預(yù)警、前車(chē)碰撞預(yù)警、前車(chē)起步提醒、騎手、行人碰撞等安全預(yù)警功能，大大增強(qiáng)了駕駛的安全性。
此外70邁的這款記錄儀還支持24小時(shí)停車(chē)監(jiān)控，需要配備專(zhuān)門(mén)的停車(chē)降壓線，這就可以隨時(shí)監(jiān)控車(chē)輛的安全了。有人可能會(huì)擔(dān)心，一直開(kāi)著停車(chē)監(jiān)控會(huì)耗盡電瓶的電量，其實(shí)這個(gè)不用擔(dān)心，70邁的這款記錄儀平時(shí)是關(guān)機(jī)的，而且可以智能監(jiān)測(cè)電瓶電壓，當(dāng)電壓過(guò)低的時(shí)候就會(huì)自動(dòng)斷電，從而保護(hù)電瓶，避免虧電。
同時(shí)，70邁還為這款記錄儀配備了縮時(shí)攝影功能，通過(guò)每錄制30分鐘的視頻保存為1分鐘的視頻，來(lái)節(jié)省存儲(chǔ)空間。
上路實(shí)測(cè)，作為一款支持4K錄制的行車(chē)記錄儀，這次我真的非常期待它的錄制效果，我們?cè)谕欢温烦汤?，通過(guò)70邁A810錄制的視頻和我車(chē)上的老360行車(chē)記錄儀做個(gè)對(duì)比，在形式59KM/h的路段，上圖是70邁拍攝的快速行駛的視頻畫(huà)面截圖，下圖是360記錄儀的視頻截圖，同一時(shí)間，可以看到，70邁 A810錄制的視頻會(huì)更清晰，并且前車(chē)的車(chē)牌號(hào)可以清晰看到，將圖像放大，遠(yuǎn)處的建筑物也拍攝的非常清晰，相對(duì)來(lái)說(shuō)，360記錄儀，雖然也有2.5K的拍攝能力，但是，在快速行駛過(guò)程中，不僅拍攝不到的前車(chē)的車(chē)牌，整體視頻畫(huà)面也非常模糊。
并且，通過(guò)APP把實(shí)時(shí)拍攝的圖像導(dǎo)出到手機(jī)來(lái)對(duì)比看，70邁拍攝出來(lái)的4K分辨率的影像，在放大數(shù)倍后可以很清晰的看清楚周邊的環(huán)境和細(xì)節(jié)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，我的那個(gè)老360記錄儀，因?yàn)閮H僅只有1080P，拍攝的畫(huà)面在一些細(xì)節(jié)上要差很多。不過(guò)360記錄儀畢竟是1080p的產(chǎn)品了，這次對(duì)比，也是側(cè)面印證了升級(jí)4K行車(chē)記錄儀的必要性。
再來(lái)看一組靜態(tài)的視頻畫(huà)面，當(dāng)車(chē)子停止，等待紅綠燈時(shí)，從視頻畫(huà)面里可以看到，得益于70邁A810 4K級(jí)的拍攝能力，停放在車(chē)子周邊的兩個(gè)車(chē)道的車(chē)牌號(hào)都能清晰拍攝清楚，甚至更遠(yuǎn)距離的靠近馬路邊的車(chē)道也可以拍攝并辨認(rèn)出。而360記錄儀在拍攝靜止畫(huà)面要比動(dòng)態(tài)清晰很多，但是整體畫(huà)面還是沒(méi)有70邁清晰，較遠(yuǎn)車(chē)道就拍攝不太清楚了，并且無(wú)法辨認(rèn)車(chē)牌號(hào)了。
另外，得益于70邁A810的150°超大廣角拍攝，可以完整地把六車(chē)道拍攝得非常清楚，我的老360好像只有120°廣角，從對(duì)比的樣張也能看出差距，確實(shí)150°大廣角，可以拍攝清楚更多車(chē)道，而120°最多四車(chē)道，再多了就無(wú)能為力了。其實(shí)，在行車(chē)視頻錄制方面，更廣視角的拍攝，對(duì)于遇到一些突發(fā)情況需要調(diào)取視頻時(shí)，是非常重要的，可能捕捉到的一個(gè)小細(xì)節(jié)，會(huì)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)還原帶來(lái)更多的幫助。
看完白天，我們?cè)賮?lái)看一組夜間的錄制影像，不得不說(shuō)，這次70邁 A810行車(chē)記錄儀搭載的Sony STARVIS 2圖像傳感技術(shù)，為夜視效果的提升帶來(lái)了非常清晰的效果。從新舊記錄儀的對(duì)比樣張就能看出來(lái)，很顯然，70邁A810的夜景拍攝，會(huì)很好的把前車(chē)的細(xì)節(jié)清晰拍攝到，整個(gè)畫(huà)面清晰通透，前車(chē)的燈光、車(chē)牌都可以很清晰的拍攝，而舊的360記錄儀，夜景拍攝就非常糟糕了，前車(chē)車(chē)燈看起來(lái)很糊，車(chē)牌更看不清楚了，整體畫(huà)面很暗并且夜景拍攝相對(duì)非常不清晰。
最后，說(shuō)下我的觀點(diǎn)，其實(shí)很多車(chē)主都覺(jué)得沒(méi)必要升級(jí)行車(chē)記錄儀，總是在發(fā)生突發(fā)情況后，才意識(shí)到一款清晰的行車(chē)記錄儀的重要性。而今年行車(chē)記錄儀也升級(jí)到了4K視頻錄制的級(jí)別，相對(duì)來(lái)說(shuō)，我這次升級(jí)的這臺(tái)70邁 A810 4K行車(chē)記錄儀作為一款定價(jià)在700檔的行車(chē)記錄儀，在整體表現(xiàn)上，是我認(rèn)為一款在體驗(yàn)方面、性價(jià)比方面非常均衡的一款記錄儀。
在核心功能方面，擁有4K分辨率，以及150°的超廣角拍攝，可以保證在行車(chē)中，清晰的記錄行車(chē)視頻，并且其還支持ADAS行車(chē)輔助、縮時(shí)攝影、停車(chē)監(jiān)控，以及前后雙錄等功能，非常安全且實(shí)用，而且這款記錄儀機(jī)身上有一塊3寸的小屏可以脫離手機(jī)APP就能操作，對(duì)于很多不太喜歡單獨(dú)下載APP的用戶來(lái)說(shuō)，這款記錄儀的操作性方面更有吸引力。最后，我個(gè)人還是建議，行車(chē)記錄儀沒(méi)有必要去買(mǎi)太花里胡哨的，回歸到記錄儀的本質(zhì)，選一款拍攝清晰、操控簡(jiǎn)單的記錄儀可能會(huì)更好，就比如70邁的這款4K記錄儀。
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