一架F-35被掐頭去尾，只留下了中機身和機翼，這是在動啥手術(shù)？不，這是一個等比例、等重量模型，它是F-35全任務(wù)模擬系統(tǒng)（FMS）的一部分：武器負(fù)載訓(xùn)練器。
它可模擬武器加掛與卸載的真實情境，幫助地勤日常訓(xùn)練。與駕駛艙的模擬器互聯(lián)，可真實模擬武器彈藥投放時機體負(fù)荷的變化，這僅是全任務(wù)模擬系統(tǒng)的一小部分。
F-35的模擬器大有玄機
一個模擬器，匯集全球頂級防務(wù)合同商的數(shù)量，一點也不比F-35本身少。它與之前的訓(xùn)練器材完全不是一個等級，看起來是“小產(chǎn)品”，但卻有著“大市場、高價值”，否則洛馬公司也不會在模擬器上砸下重金，它是先進(jìn)作戰(zhàn)理念和創(chuàng)新技術(shù)的高度集成。
它的硬件部分并不比真實飛機差，由洛馬、霍尼韋爾、羅克韋爾·柯林斯、L-3、英國BAE系統(tǒng)、以色列埃爾比特等公司聯(lián)手打造，軟件部分的功能則更為豐富。
模擬器獲得了高收益
首先，高收益反應(yīng)在訓(xùn)練種類上，在模擬器上可完成50%以上的訓(xùn)練科目，極大提高了F-35的訓(xùn)練效率，而且全天24小時可隨時進(jìn)行。
其次，減少機隊中用于訓(xùn)練的飛機數(shù)量，提高了作戰(zhàn)執(zhí)勤飛機的保有率。
第三，不僅支持飛行員訓(xùn)練，也支持后勤維護(hù)團(tuán)隊訓(xùn)練，降低了F-35的總維護(hù)成本。
不但好用，還在持續(xù)降價
近日，洛馬公司公布了F-35全任務(wù)模擬器的價格變化情況，自項目啟動以來，模擬器的每套成本已降低了300萬美元，以目前低速率初始生產(chǎn)第11批次（LRIP-11）訂單為例，該批次包含15套模擬器，已為美國及國際用戶節(jié)約了4500萬美元。
洛馬公司稱，F(xiàn)-35訓(xùn)練和后勤解決方案（TLS）團(tuán)隊通過多種措施，實現(xiàn)模擬器單價的持續(xù)下降。比如1、執(zhí)行長期供應(yīng)鏈合同并采用自動化生產(chǎn)技術(shù)；2、充分利用先進(jìn)制造技術(shù)，如通過3D打印生產(chǎn)一部分零部件。
繼續(xù)在先進(jìn)模擬器上投資
F-35的訓(xùn)練和后勤解決方案（TLS）總經(jīng)理Amy Gowder表示：“我們非常重視降低成本，并為使用先進(jìn)技術(shù)實現(xiàn)節(jié)約資金而感到興奮，未來五年還將節(jié)約1100萬美元。我們不會止步不前，到2020年將投資超過3000萬美元，以減少F-35的訓(xùn)練成本，同時提高它的性能?！?/p>
下一步的投資和技術(shù)升級包括：
支持用戶自行創(chuàng)建訓(xùn)練情境；
支持Block 4軟件版本；
2019年實現(xiàn)分布式任務(wù)培訓(xùn)（DMT）：在真實與虛擬環(huán)境下實現(xiàn)與四代機的協(xié)同訓(xùn)練和互操作：即真實的四代機在空中訓(xùn)練，而地面的五代機模擬器與之實現(xiàn)信息互通、互操作；
擴大全球移動培訓(xùn)團(tuán)隊（GMTT）：由數(shù)十名國際飛行員和維修人員組成，他們技術(shù)一流、經(jīng)驗豐富，為用戶提供按需培訓(xùn)的課件，并訓(xùn)練F-35使用國的教官。
模擬器已向國際用戶交付一周年
2017年11月，洛馬公司陸續(xù)向以色列、意大利、日本和挪威交付了F-35的全任務(wù)模擬器（FMS），在此之前，他們的模擬器都在美國盧克空軍基地使用。
飛機系統(tǒng)維修訓(xùn)練器（ASMT）。
維修訓(xùn)練器（ASMT）既可單獨使用，也可與狀態(tài)預(yù)測與健康管理系統(tǒng)（PHM）、自主后勤系統(tǒng)（ALIS）互聯(lián)，之后還將嵌入發(fā)動機健康管理系統(tǒng)。
將維修訓(xùn)練器也納入模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，實現(xiàn)F-35模擬訓(xùn)練的全覆蓋，極大提高了訓(xùn)練效率，降低全機隊的訓(xùn)練和維持成本。
模擬F-35C艦載型的著艦情況，軟件由BAE系統(tǒng)、洛馬、諾格、波音共同完成；F-35B的訓(xùn)練軟件由BAE系統(tǒng)和波音公司負(fù)責(zé)，而且ABC三型都嵌入了雷神公司的精確進(jìn)場/著陸系統(tǒng)：一切為了模擬最真實的應(yīng)用場景。
F-35B/C的空中加油模擬訓(xùn)練，切換硬管加油模式后，也可模擬F-35A的空中加油。
2015年的全球用戶巡展，模擬器在以色列特拉維夫展出。
2015年，美國空軍部長德博拉·李·詹姆斯在希爾空軍基地體驗?zāi)M器。這一年，洛馬公司的F-35全任務(wù)模擬器團(tuán)隊獲得了美國仿真協(xié)會年度大獎和頂級建模獎。
佛羅里達(dá)州埃格林空軍基地，第33戰(zhàn)斗機聯(lián)隊作戰(zhàn)大隊副司令克里斯汀·茂烏中校在模擬器上訓(xùn)練：“這飛機象一個夢，頭盔顯示器和交互系統(tǒng)令人印象深刻?！?/p>
這位F-15E“攻擊鷹”的飛行員在完成14次模擬器訓(xùn)練后，成為全球第一個F-35女飛行員。
2015年5月6日，克里斯汀·茂烏中校獨自放飛F-35A。她說：“直到滑行我才意識到這的確是我一個人在飛，之前我的前面要么有一架被追擊的飛機，要么身后有一名武器系統(tǒng)官或?qū)W員；它確實需要一些簡單調(diào)整，如果在模擬器中你準(zhǔn)備得很好，那么你就準(zhǔn)備好了?！?/p>
今年9月，媒體誤傳吉娜·薩布利奇中尉是美國首位F-35A的女飛行員，其實她是空軍后備隊的首位F-35A的女飛行員，來自希爾空軍基地的后備隊第419聯(lián)隊。
五代機沒有雙座型，先進(jìn)模擬器功不可沒
F-35和F-22都沒有雙座型，是造不了嗎？不，是不需要。一方面飛機本身設(shè)計如此：高度自動化讓單人就足夠了，從而節(jié)約出一名昂貴的飛行員；另外就是模擬器的功勞，先進(jìn)的AI、仿真和虛擬現(xiàn)實技術(shù)，使雙座教練型已沒有必要，在制造、保養(yǎng)和訓(xùn)練環(huán)節(jié)中省了大錢。
另一個耐人尋味的細(xì)節(jié)是：F-22的模擬器由L-3公司（現(xiàn)在的L3-哈里斯）提供，現(xiàn)在F-35的模擬器卻匯集了一大群頂級廠商，足以證明后者絕非等閑之輩。
讓用戶買得起、養(yǎng)得起
近幾年，F(xiàn)-35項目辦公室和洛馬公司非常強調(diào)“用戶可承受”理念，道理很簡單：當(dāng)用戶難以為繼的時候，廠商也難以為繼，這才是“共贏”思維下的可持續(xù)發(fā)展之道。
截止2018年10月，F(xiàn)-35全球機隊規(guī)模是330架，培訓(xùn)飛行員700名、地勤6500名，當(dāng)最終達(dá)到3200+時，先進(jìn)模擬器在提高訓(xùn)練效率、節(jié)約訓(xùn)練成本方面的優(yōu)勢就會顯露無疑。總之，美國人在這方面想得全、想得遠(yuǎn)，走得也已經(jīng)很遠(yuǎn)了。
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