一汽馬自達阿特茲官方指導(dǎo)價：17.98萬-23.98萬元排量選擇：2.0L、2.5L變速箱選擇：6擋手自一體變速箱
說到自然吸氣發(fā)動機，就不得不說最近幾年慢慢“崛起”的馬自達。馬自達對自然吸氣的堅持甚至可以說有些偏執(zhí)，但傳說中的“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)確實夠牛逼，人家有堅持下去的理由。所以本篇自然吸氣中級車的推薦，馬自達當(dāng)家花旦阿特茲首當(dāng)其沖。這貨除了名字有點拗口，還真找不出其他的槽點了。
| 指導(dǎo)價(萬元) | 17.98-23.98 | 全國降價信息 | |
|---|---|---|---|
| 長/寬/高(mm) | 4870/1840/1450 | 軸距(mm) | 2830 |
| 發(fā)動機 | 2.0L:116KW/6400rpm；202Nm/4000rpm2.5L:141KW/6100rpm；252Nm/3250rpm | ||
| 變速箱 | 6擋手自一體 | ||
| 保修政策 | 三年或10萬公里 | ||
阿特茲提供了兩種動力選擇分別為2.0L和2.5L，全部采用了創(chuàng)馳藍天技術(shù)。雖然數(shù)據(jù)顯得有些“僅此而已”，但它著實是非常黑科技的存在。因為這兩臺發(fā)動機都擁有極夸張的壓縮比，帶來非常高的燃燒效率，性能與燃油經(jīng)濟性兼?zhèn)?。怪不得驕傲如豐田總裁豐田章男都說，馬自達在發(fā)動機技術(shù)方面領(lǐng)先了豐田一大圈！
什么叫動力與油耗兼?zhèn)?？在易車網(wǎng)的實測數(shù)據(jù)中，即使是阿特茲的2.0L車型，0-100km/h加速時間也在10秒以內(nèi)，對大部分消費者來說都夠用了。而油耗方面不多說，您看下面的圖片數(shù)據(jù)吧！
除了擁有先進的動力性能，近年來馬自達車型變得越來越受關(guān)注，出色的外形設(shè)計也功不可沒。單純的說“混動”設(shè)計顯得非常虛，反正就是能給人一種非常動感的視覺效果。在2015年的紅點設(shè)計獎評選中，馬自達有三款車型獲獎，其中就有阿特茲，表明了世界主流審美對其的認可。
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內(nèi)飾方面其實是個槽點，相比外觀來說實在是太“跳戲”了！如果外觀設(shè)計是20多歲年輕活力小伙子的話，內(nèi)飾可以說是一位三十好幾的大叔，看上去缺了些朝氣。
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空間方面，阿特茲的軸距達到了2830mm，但從空間來看阿特茲的后排表現(xiàn)并不十分突出，可能為了更突出運動性能而忽略了舒適性。儲物空間方面，阿特茲的后備廂容積成為了弱勢，容積只有463L.
編輯有話說
馬自達新款阿特茲購車手冊推藍天運動版2015-08-12 謝迪 294
周航(評測部)：阿特茲的外觀融入了更多凌厲的線條，相比睿翼特點更鮮明，更具辨識度。馬自達的創(chuàng)馳藍天動力系統(tǒng)堅持著“最原始”的訴求：不借助電作能源而讓汽油機更省油。
小結(jié)：阿特茲在市場上表現(xiàn)并不好，這一下好像讓之前編輯對它的推薦顯得有些蒼白。其實究其原因，現(xiàn)在選擇中型車的消費者年齡偏大，他們更偏愛設(shè)計穩(wěn)重的車型。如果您還年輕，動靜皆宜的阿特茲不失為一個好選擇。
寫在最后
最后再說兩句，新款阿特茲的諜照最近曝光，新車將對設(shè)計進行微調(diào)，配置估計也會改變。其實主要變化是內(nèi)飾變成上面那樣了，喜歡的朋友等等，估計今年晚些時候就來了。
雅閣算得上中級車市場非常有分量的老將了，十分符合中國人審美的造型，再加上全面的綜合素質(zhì)，使得歷代雅閣在市場上的表現(xiàn)都十分出色。
| 指導(dǎo)價(萬元) | 17.98-29.88 | 全國降價信息 | |
|---|---|---|---|
| 長/寬/高(mm) | 4930/1845/1470 | 軸距(mm) | 2775 |
| 發(fā)動機 | 2.0L:114KW；190Nm2.4L:137KW；243Nm3.0L:192KW；297Nm | ||
| 變速箱 | CVT、6速手自一體變速器 | ||
| 保修政策 | 三年或10萬公里 | ||
本田雅閣配備了三款發(fā)動機，2.0L、2.4L和3.0L能滿足不同消費者的需求。其中主打的2.4L發(fā)動機最大功率137kW，峰值扭矩243Nm。而且本田雅閣提供3.0L V6發(fā)動機車型，這在同級別中已經(jīng)十分少見。
這代本田雅閣的設(shè)計相較老款變得“浮夸”了一些，這主要是針對中國市場進行了本土化修改，前臉大范圍應(yīng)用鍍鉻裝飾使它的視覺效果略顯夸張。不過這代本田雅閣依舊保持著大氣穩(wěn)重的整體風(fēng)格，這也是它得以立足市場的重要原因之一。
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內(nèi)飾方面，本田雅閣秉承了本田家族優(yōu)良的做工，設(shè)計方面顯得比較簡單，采用了對稱式的中控布局，大范圍的物理按鍵也非常傳統(tǒng)，雖然樣式不那么時髦，但上手難度不大。
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全新思鉑睿的長寬高分別為4930/1845/1470mm，軸距為2775mm。軸距方面與凱美瑞、天籟保持一致。不過得益于本田出色的車內(nèi)空間設(shè)計之后，使得該車在乘坐空間的表現(xiàn)還不錯，相較對手們可能略強一些。
編輯有話說
把舒適體驗放首位 2016款雅閣EX試駕編譯2016-01-21 STEVE SILER/詹云志編譯 391
梁子辰：面對如此高的關(guān)注度，第九代雅閣沒有讓人失望。新車搭載了本田的地球夢發(fā)動機，在動力優(yōu)化和節(jié)油方面有著非常不錯的表現(xiàn)。除3.0L車型外，第九代雅閣配備的是全新研發(fā)的CVT變速箱。
小結(jié)：本田雅閣作為中級車市場最成熟的幾款車型之一，一直以來都擁有不錯的銷量。雖然上市已經(jīng)有一段時間了，但大氣穩(wěn)重的造型仍舊讓不少消費者愿意為之買單。加上成熟好用的動力系統(tǒng)、寬敞的內(nèi)部空間等優(yōu)勢，本田雅閣在推出多年之后依舊值得選購。
寫在最后
本田思鉑睿
除了本田雅閣，同門的思鉑睿同樣配備自吸發(fā)動機，地球夢技術(shù)2.4L發(fā)動機可以提供153kW的最大功率和247Nm的最大扭矩。與之匹配的8速雙離合變速箱也十分突出，設(shè)計上也更運動，喜歡的朋友也可以關(guān)注一下。
美版新款雅閣
另外，雅閣也將在今年迎來中期改款，外形設(shè)計微調(diào)，看起來更秀氣了，同時還將加入CarPlay等時髦的配置，如果您喜歡雅閣，不妨等等看。到時候買新款能圖個新鮮，買老款能得個更大的優(yōu)惠，何樂而不為？
說到凱美瑞，可以說是極符合我們本次選題“夠用、省心”的主題。豐田一度對凱美瑞的改款、換代都非?！安萋省?，只要保持它這種特性就夠了。這可以說是一種任性，其實更多的是自信，因為凱美瑞真的將省心、夠用詮釋的非常到位。
| 指導(dǎo)價(萬元) | 18.48-32.98 | 全國降價信息 | |
|---|---|---|---|
| 長/寬/高(mm) | 4850/1825/1480 | 軸距(mm) | 2775 |
| 發(fā)動機 | 2.0L:123KW/6500rpm；199Nm/4600rpm2.5L:135KW/6000rpm；235Nm/4100rpm | ||
| 變速箱 | 6擋手自一體 | ||
| 保修政策 | 三年或10萬公里 | ||
當(dāng)然，即便你再任性，也不得不在這個創(chuàng)新的時代改變自己。動力方面，雖然凱美瑞依舊固守著2.0L自吸發(fā)動機，但最新的改款為大家?guī)砹酥T如雙噴射這樣時髦的技術(shù)，提升了燃油經(jīng)濟性。2.0L車型的最高功率為123KW，最大扭矩為199Nm。與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱在傳動效率和平順性方面也要好于曾經(jīng)的4AT。此外，凱美瑞還提供2.5L自吸發(fā)動機和2.5L混動車型。
新車的外觀設(shè)計采用了豐田全新的“Keen Look”家族設(shè)計語言?？雌饋砀拥哪贻p化，當(dāng)然這僅僅是與曾經(jīng)的凱美瑞相比。整體來看依舊是一副沉穩(wěn)的商務(wù)車外形，最多比前作增添了一點點時尚感。不過這都無所謂，這恰恰是這個細分市場目標(biāo)客戶們鐘愛的款?？粗厥⌒?、夠用這些特性的消費者，一般年齡都不會太小，豐田深耕市場這么多年，這么簡單的道理豈能不懂。
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內(nèi)飾依舊是不變的配方，熟悉的味道，一切都以簡單實用為主。這種穩(wěn)重甚至有些平庸的設(shè)計風(fēng)格受眾面很廣，大多數(shù)人都能接受，而且上手難度也不大。
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凱美瑞的車身尺寸數(shù)據(jù)和軸距數(shù)據(jù)在同級別中并不算突出，軸距為2775mm。但乘坐空間的實際表現(xiàn)還是不錯的，畢竟日系車在空間設(shè)計方面有自己的特點。在儲物空間方面，后備廂504L的容積日常使用也比較充分。
編輯有話說
豐田新凱美瑞購車手冊主推2.0L領(lǐng)先版2015-01-22 楊淞文 233
侯智洋：新凱美瑞的動力總成是最大的亮點，2.0L雙噴射的發(fā)動機和6速手自一體變速箱的搭配，大幅提升了性價比。而且6.83L的實測油耗也可算個驚喜。配置上也更加厚道，人性化設(shè)計做的也不錯。
小結(jié)：相比之前凱美瑞任性的換代，這次改款的升級幅度非常大，堪比一次換代級了。設(shè)計上繼續(xù)走簡單大氣風(fēng)，不求有功但求無過，力求接受程度的最大化，這絕對是對銷量有極大幫助的做法。另外，凱美瑞在動力上的升級也是有目共睹的。作為T動力之外的選擇，凱美瑞全新的2.0L發(fā)動機有著不錯的動力數(shù)據(jù)，同時全新?lián)Q裝的6AT變速箱也將帶來更好的平順性和燃油經(jīng)濟性.
說在最后豐田除了凱美瑞，自家另外一款中級車銳志同樣全系配備自吸發(fā)動機，而且都是V6哦！另外銳志的驅(qū)動形式是后驅(qū)，操控性也不錯，也可以考慮。
天籟雖然上市有一段時間，但憑借獨特的“氣質(zhì)”還是有不少消費者買單。舒適、輕松的駕駛感受是天籟的殺手锏。這代天籟放棄了V6發(fā)動機，雖然犧牲了一部分平順性，但在燃油經(jīng)濟性方面和售價上都變得更有競爭力了。
| 指導(dǎo)價(萬元) | 17.78-29.98 | 全國降價信息 | |
|---|---|---|---|
| 長/寬/高(mm) | 天籟：4868/1830/1490 天籟公爵：5003/1830/1490 | 軸距(mm) | 天籟：2775 天籟公爵：2900 |
| 發(fā)動機 | 2.0L:104KW/5600rpm；190Nm/4400rpm2.5L:137KW/6000rpm；234Nm/4000rpm | ||
| 變速箱 | CVT | ||
| 保修政策 | 三年或10萬公里 | ||
天籟有2.0L和2.5L兩種不同排量的自然吸氣發(fā)動機可選。沒有了V6，雖然平順性要稍差一些，但成本低了，售價也就低了，而且燃油經(jīng)濟性也更好。2.0L發(fā)動機的最大功率為104kW，最大扭矩為190Nm.2.5L車型(包括天籟公爵)最大功率為137kW，最大扭矩為234Nm。全系匹配CVT無級變速箱.
外觀方面，天籟這一代其實已經(jīng)非常動感了。相較前輩車型，更多的曲線營造出十分圓潤的視覺效果。當(dāng)然，這一切都是在穩(wěn)重大氣的大前提下。要想在中級車市場有良好的市場表現(xiàn)，大氣成熟的外觀是必須要有的。
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內(nèi)飾方面，天籟的內(nèi)飾采用了一體化的設(shè)計，設(shè)計走簡單中庸路線，配色方面有些非常清新，可供消費者選擇。配置方面，天籟隨著改款慢慢豐富，還是比較到位的。一鍵啟動、倒車影像、真皮電動座椅等配置在大部分車型上都有所配備。
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天籟有兩種不同的車身尺寸，普通版天籟的長寬高為：4868mm/1830mm/1490mm，天籟公爵的長度要比普通版長一些為5003mm.軸距方面，普通天籟為：2775mm，天籟公爵的軸距為2900mm.
雖然公爵版車型更高端，空間更大，但對于這個級別沒有太大意義。且由于價格過高，所以銷量慘淡。拋開它不談，天籟的軸距為2775mm，與凱美瑞和雅閣完全相同，空間表現(xiàn)相差不大，最主要的優(yōu)勢在于天籟的座椅舒適度極高，非常柔軟。儲物空間方面，天籟的后備廂容積為516L，屬于比較大的后備廂。
編輯有話說
日產(chǎn)新款A(yù)ltima圖解造型更潮的美版天籟2015-11-20 衛(wèi)江鵬 109
尹棟：在繼承了天籟家族沉穩(wěn)舒適的同時，新天籟全新的內(nèi)外設(shè)計讓它看上去精神了不少，此外，無論是乘坐空間還是舒適性上，天籟依舊堅持自身的哲學(xué)。
小結(jié)：天籟作為一款十分有代表性的日系中級車，天籟用極舒適的駕乘體驗征服了不少“享樂”主義者。有些人可能追求犀利的操控，但也有不少人追求簡單舒適，而對這部分人來說，天籟就是他們理想的座駕。
寫在最后天籟上市也挺長時間了，樣子一直沒變，有點審美疲勞了。在2016年，天籟將完成中期改款。新車預(yù)計將參照美版車型進行修改，換裝全新家族造型的新車一下子將原本的中年氣質(zhì)減弱許多，但卻并沒有顯得浮夸跳脫。喜歡的朋友關(guān)注一下。
北汽紳寶X25
官方指導(dǎo)價：5.58-7.58萬元
紳寶X25定位為一款小型SUV，其在外觀方面采用了大嘴式的前臉設(shè)計。前大燈組造型較為犀利，并配備有帶透鏡大燈。此外，新車下進氣格柵造型夸張，并且新車還配備了黑色的四輪輪眉以及側(cè)裙，營造越野風(fēng)格。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4110×1750×1583毫米，軸距為2519毫米。另外，消費者還可根據(jù)不同需求對車輛選裝前霧燈、車頂行李架、前后保險杠下護板以及鋁合金輪圈等。
內(nèi)飾方面，紅黑配色，加上仿碳纖維的裝飾，都讓人有種置身于跑車的感覺?？梢钥闯鼋梃b了其他一些成熟品牌的設(shè)計，出風(fēng)口和方向盤的設(shè)計也很有特色，辨識度很高。
動力方面，紳寶X25搭載了一臺1.5升自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為85千瓦，最大扭矩為148牛米，百公里加速時間約為11.1秒。傳動系統(tǒng)方面，傳動系統(tǒng)匹配5擋手動或4擋自動變速器。
東風(fēng)風(fēng)神AX3
官方指導(dǎo)價：6.97-8.77萬元
東風(fēng)風(fēng)神AX3上市時間并不長，也并非靠顏值來引人注目的類型。倒正是這更趨大眾化的造型，更容易適合不同年齡段的用戶審美，受眾群體更寬泛，從而在對手如云的市場中占有一席之地。而采用自動變速器的車型售價在7.77-8.77萬元之間，實惠的售價也拉近了與消費者的距離。
東風(fēng)風(fēng)神AX3定位于小型SUV，車身的長寬高分別為4518×1740×1562毫米，軸距為2620毫米；更有靈智多變的暢享大空間，行李廂最大拓展容積達到了1310升，后排座椅放倒后與行李廂齊平，水平距離縱深達1700毫米，滿足工作與生活不同需求。
內(nèi)飾方面，新車中控臺各功能分區(qū)清晰合理，從上至下分別為多媒體區(qū)、空調(diào)控制區(qū)以及儲物格，中控臺整體設(shè)計并不花哨，但更加注重實際使用中的實用性。配置方面，新車配備了電動天窗、發(fā)動機啟停、智能互聯(lián)系統(tǒng)等配置，并配備有兩種不同風(fēng)格的輪圈。
動力方面，風(fēng)神AX3將提供1.5升自然吸氣發(fā)動機和1.4T渦輪增壓發(fā)動機供消費者可選，其中1.5升發(fā)動機最大功率為85千瓦，最大扭矩為145牛米，與發(fā)動機匹配的將是5擋手動或4擋自動變速器；而1.4T發(fā)動機最大功率為103千瓦，最大扭矩為196牛米，與發(fā)動機匹配的是5擋手動變速器。
江淮瑞風(fēng)S2
官方指導(dǎo)價：5.88-7.58萬元
瑞風(fēng)S2在外觀設(shè)計上下了一定的功夫，更多的弧線設(shè)計讓整車更加耐看，全車的鍍鉻裝飾條在點綴著，相信能給他的潛在購買者一個很好的第一印象，在這拼臉的時代中S2在同等級車型中絕不遜色。
瑞風(fēng)S2整車尺寸為4135x1705x1568毫米，軸距為2490毫米，從數(shù)據(jù)上來說是一款小型SUV車型。在這個比拼顏值的小型SUV領(lǐng)域，江淮為瑞風(fēng)S2賦予了年輕活力的形象，采用了非常有中國風(fēng)的寶瓶造型設(shè)計，車身側(cè)面的很簡潔，配合著車頂安的銀色行李架，讓它特有越野范兒。尾部設(shè)計較為小巧，與車頭的中國風(fēng)元素對應(yīng)的很貼切。簡潔明快的尾燈風(fēng)格也挺招人喜歡。
內(nèi)部方面，該車采用了雙色配色，簡潔時尚的造型很受年輕人喜愛。中控臺造型簡約時尚，各功能區(qū)域?qū)哟畏置鳎?英寸彩色電容屏顯示效果細膩，反應(yīng)非常迅速。配置上，新車全系標(biāo)配了高度可調(diào)的鹵素大燈、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、主駕駛座6向手動調(diào)節(jié)、手動空調(diào)、帶外接音源輸入的收音機、主副駕駛座氣囊、兒童座椅接口等實用配置。
對于小型SUV而言，瑞風(fēng)S2的乘坐空間還是很錯，身高172cm的體驗者坐進前排時，將座椅調(diào)至最低，頭部空間為一拳。相同的體驗者坐進后排時，腿部空間為一拳四指，頭部空間為一拳的距離。
瑞風(fēng)S2全車型配備1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率113馬力，最大扭矩146牛米。匹配5速手動或CVT無級變速器。
華晨中華V3
官方指導(dǎo)價：6.57-10.27萬元
中華V3就是一款態(tài)度鮮明的，為80后打造的車。以往中華車的設(shè)計普遍是圓潤、修長、雅致的風(fēng)格，而V3這款小型SUV則開啟了中華品牌在車型設(shè)計的新篇章，實際上和其大哥中華V5相比，V3的整體風(fēng)格顯得更硬、更夸張，并且融入了更多的時尚元素。
值得贊揚的是，中華V3雖然在設(shè)計風(fēng)格上有類似極光的比例、細節(jié)乃至于時尚感，但它不像某些自主品牌那樣毫無原則的抄襲、山寨。中華在這款小型SUV上做出了自己的風(fēng)格，同時又有完全不遜于國際大牌的潮流范。
相比V3風(fēng)格別致的外形，車內(nèi)的設(shè)計布局則采取了相對傳統(tǒng)的方案。T字形的儀表臺以及所有涉及駕駛員操作的區(qū)域，功能的劃分和按鍵的排布都是很合理和規(guī)整，操作起來的感覺很順手，不會讓人感到晦澀難用和生疏。儀表臺主要以硬質(zhì)塑料為主，但中華很細心的在儀表遮光罩上用一塊皮革做裝飾，瞬間成為駕駛員眼前的一大亮點。
中華V3的個頭并不大，小型SUV里屬于中等水平，不過其軸距有2570毫米，在同級別車型中具有一定優(yōu)勢。V3是中華汽車最新研發(fā)的模塊化平臺的第一款產(chǎn)品，這個新平臺在車內(nèi)空間利用率方面對中國用戶的需求有充分的考量，對于V3這款車來說，就是在有限的車身尺寸內(nèi)，做出了讓人超乎預(yù)期的乘坐空間體驗。
動力系統(tǒng)方面，中華V3將分別搭載1.5升及1.5T兩款不同動力發(fā)動機，其中1.5L發(fā)動機輸出功率112馬力，峰值扭矩達到了145牛·米，而另一臺1.5T發(fā)動機輸出功率則達到了150馬力，峰值扭矩220牛米，傳動部分，與之匹配5速手動或5速手自一體變速器。
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