李志

概 述

在蘇聯(lián)時代，“新機設(shè)計局”有特殊的含義，新機設(shè)計局的縮寫為OKB，普通設(shè)計局的縮寫為KB，兩者相差一個詞，這個詞就有“試制、試驗”的含義。中國讀者在翻譯或閱讀俄羅斯資料過程中，往往忽略了“新機”這個詞。雖然一字之差，但含義差別很大。這些新機設(shè)計局既與我國的飛機研究所有所不同，更與俄羅斯的普通設(shè)計局有著天壤之別。蘇聯(lián)著名的新機設(shè)計局有米高揚設(shè)計局、圖波列夫設(shè)計局、雅科夫列夫設(shè)計局、伊留申設(shè)計局、蘇霍伊設(shè)計局等。前面提到的這五個設(shè)計局曾經(jīng)是前蘇聯(lián)作戰(zhàn)飛機研制的“五虎上將”。安東諾夫設(shè)計局也屬于新機設(shè)計局，只不過位于烏克蘭，軍用飛機研制項目較少。還有研制水上飛機的別里耶夫中央設(shè)計局，位于俄羅斯那不得塔甘羅格。20世紀(jì)50年代的米亞西謝夫設(shè)計局也十分有名，他們負(fù)責(zé)研制戰(zhàn)略轟炸機，曾經(jīng)研制出著名M-50戰(zhàn)略轟炸機，但在赫魯曉夫時期，導(dǎo)彈致勝論占據(jù)主導(dǎo)地位，該設(shè)計局被解散，由火箭三巨頭之一的切洛梅依收編，改為研制彈道導(dǎo)彈和火箭，并在這一領(lǐng)域取得了輝煌成就。

本文即以蘇霍伊新機設(shè)計局（以下簡稱蘇霍伊設(shè)計局或蘇局）為線索，簡單敘述一下新機設(shè)計局的組成架構(gòu)，相互之間的競爭關(guān)系，以及近況。

蘇霍伊設(shè)計局的歷史回顧

俄羅斯幾大主要新機設(shè)計局都成立于二次大戰(zhàn)之前。最早成立的是圖波列夫設(shè)計局（1922年）和雅科夫列夫設(shè)計局，他們都創(chuàng)建于20世紀(jì)20年代。伊留申設(shè)計局始建于20世紀(jì)30年代初。只有蘇霍伊設(shè)計局和米高揚設(shè)計局創(chuàng)建時間較晚，但也都是在二戰(zhàn)前的1939年創(chuàng)立的。蘇霍伊在創(chuàng)建獨立的設(shè)計局之前，曾經(jīng)是第156廠的設(shè)計工作隊隊長，隨后被任命為蘇霍伊設(shè)計局的領(lǐng)導(dǎo)人。

蘇霍伊設(shè)計局成立后，研制過多型作戰(zhàn)飛機，但最后投入批量生產(chǎn)并參加戰(zhàn)斗的只有強擊機蘇-2。在大規(guī)模的設(shè)計和探索工作中，他們先后研制出單座裝甲強擊機蘇-6和高速殲擊機蘇-1。當(dāng)時設(shè)計局居無定所，先后在烏克蘭的哈爾科夫、白俄羅斯的卡羅列夫市落腳。戰(zhàn)爭爆發(fā)后，1941年10月，設(shè)計局又疏散到彼爾姆市，他們?nèi)栽谶M(jìn)行蘇-1/蘇-3和蘇-6的研制工作，并開始設(shè)計新型強擊機蘇-8。結(jié)束疏散后，設(shè)計局遷回到莫斯科市的圖希諾，在這里他們繼續(xù)蘇-6和蘇-8的研制工作，還開始研制混合動力試驗飛機蘇-5和蘇-7。

戰(zhàn)爭結(jié)束后，蘇霍伊設(shè)計局開始設(shè)計噴氣式飛機，其中包括殲擊機蘇-9和蘇-11，截?fù)魴C蘇-15和單座跨音速殲擊機蘇-17。蘇-15飛機雖然于1949年通過了飛行試驗，但發(fā)生了機毀人亡事故，最后并沒有投入批量生產(chǎn)。由于這次事故，蘇霍伊設(shè)計局在1949年11月被解散，理由是蘇霍伊設(shè)計局這些年的“成果不顯著”：在設(shè)計局成立的10年時間里，該局只有一型飛機投入批量生產(chǎn)。實際原因有兩條：第一，斯大林本人不喜歡蘇霍伊，第二，飛機批量生產(chǎn)需要爭奪發(fā)動機、批生產(chǎn)廠等，在那個年代，年輕的蘇霍伊設(shè)計局競爭不過圖波列夫、雅科夫列夫和伊留申等老牌設(shè)計局。

從1950年到1953年，蘇霍伊又回到圖波列夫設(shè)計局工作。但只過了4年，他又重新建立了獨立的設(shè)計局。1953年5月，蘇霍伊被任命為航空部第一設(shè)計局總設(shè)計師，該設(shè)計局成立的目的是為蘇聯(lián)空軍研制對抗F-86“佩刀”的戰(zhàn)斗機。斯大林去世后，這項任務(wù)變得不再十分迫切，蘇霍伊被授予“全權(quán)”自由選擇設(shè)計項目。從1953年8月開始，該局鋪開了設(shè)計新型殲擊機的工作。設(shè)計人員除了蘇霍伊從圖波列夫設(shè)計局帶回來的一百多人外，還有原波利卡爾波夫設(shè)計局的一部分人馬。

在蘇霍伊的領(lǐng)導(dǎo)下，設(shè)計局迅速脫穎而出，逐漸在殲擊機和殲擊轟炸機研制領(lǐng)域超過圖波列夫設(shè)計局、雅科夫列夫設(shè)計局，開始與米高揚設(shè)計局齊頭并進(jìn)。他們研制的蘇-7/7B系列殲擊轟炸機大量裝備蘇聯(lián)空軍，蘇-9、蘇-11創(chuàng)造了多項世界紀(jì)錄，也大量裝備防空軍部隊。這些飛機完全可以與米格-17、米格-19相媲美。蘇-15是與米格-21布局相似的殲擊機，在蘇聯(lián)防空兵部隊服役達(dá)20年，曾經(jīng)在1983年擊落了闖入蘇聯(lián)境內(nèi)的韓國客機。蘇-17同米格-23一樣，采用變后掠機翼，曾經(jīng)出口埃及、越南等國。在遠(yuǎn)程轟炸機方面，蘇局研制的T-4（100號飛機）試驗機已經(jīng)通過了飛行試驗，評價結(jié)果超過圖波列夫設(shè)計局的圖-160方案，只是由于蘇聯(lián)政府的干預(yù)，強行將這一項目調(diào)配給圖波列夫設(shè)計局。蘇霍伊設(shè)計局另外一個方向是強擊機和前線轟炸機，強擊機有蘇-25（最新改型是蘇-39），殲擊轟炸機有蘇-24、蘇-32和蘇-34等。

1975年，蘇霍伊去世，經(jīng)過一段過渡時間后，伊萬諾夫最后接任總設(shè)計師一職。伊萬諾夫工人出身，是蘇霍伊的老戰(zhàn)友，是出色的生產(chǎn)組織者，但在飛機設(shè)計方面有所欠缺。1982年，由于蘇-27飛機發(fā)生了機毀人亡事故，伊萬諾夫被航空部調(diào)離蘇霍伊設(shè)計局。

1982年，原航空部副部長西蒙諾夫開始擔(dān)任蘇霍伊設(shè)計局的總設(shè)計師，他也是蘇聯(lián)時期蘇霍伊設(shè)計局的最后一位總設(shè)計師。西蒙諾夫接手蘇霍伊設(shè)計局以后，依靠他卓越的組織才能、與上級和軍方領(lǐng)導(dǎo)之間建立的良好關(guān)系，再加上鐵腕政策，逐漸將蘇霍伊設(shè)計局打造成俄羅斯第一大飛機設(shè)計局。關(guān)于西蒙諾夫，行業(yè)內(nèi)的評價褒貶不一，尤其是他們的競爭對手米高揚設(shè)計局及其他設(shè)計局，對他的毀謗之詞不絕于耳。但事實勝于雄辯，西蒙諾夫在競爭艦載機項目時說過一句俄羅斯名言：勝利者不受責(zé)備。不管怎么說，蘇霍伊設(shè)計局能夠挺過俄羅斯航空工業(yè)的嚴(yán)冬，取得今天的驕人成就，除了創(chuàng)始人蘇霍伊外，西蒙諾夫的功勞可以排在第二位。

蘇霍伊設(shè)計局最后一位總設(shè)計師是博格相，一位格魯吉亞人。他是土生土長的蘇霍伊設(shè)計局人，從莫斯科航空學(xué)院畢業(yè)后就在蘇霍伊設(shè)計局總體室（方案室）工作，他在1999年擔(dān)任蘇霍伊設(shè)計局的總經(jīng)理，并且擔(dān)任這一職務(wù)長達(dá)12年。2011年6月，蘇霍伊公司經(jīng)理委員會任命伊戈爾·阿扎爾為總經(jīng)理，他原來是公司第一副總經(jīng)理，主管經(jīng)濟(jì)和財政的執(zhí)行經(jīng)理。博格相升任俄羅斯聯(lián)合飛機制造公司總經(jīng)理。在博格相十幾年的任期內(nèi)，蘇霍伊設(shè)計局逐漸變成了一個集軍民用飛機設(shè)計、制造、試驗的大公司，其中包括水上蘇霍伊設(shè)計局、民用飛機設(shè)計局、運動飛機設(shè)計局、水上飛機設(shè)計局和共青城廠、新西伯利亞廠等，現(xiàn)在的蘇霍伊公司一枝獨秀，早已將其余四家新機設(shè)計局甩在了后面。

2014年，俄羅斯恢復(fù)總設(shè)計師制度，博格相成為新一任蘇霍伊設(shè)計局總設(shè)計師，他還是莫斯科航空學(xué)院101教研室（飛機設(shè)計教研室）主任。在蘇聯(lián)，設(shè)計師兼任教研室主任是有傳統(tǒng)的，并非虛職，他們不僅組織教學(xué)活動，也親自授課、帶研究生和博士生。

蘇霍伊設(shè)計局的組成架構(gòu)

為了讓讀者對俄羅斯新機設(shè)計局的規(guī)模有一個大致的了解，我們詳細(xì)介紹一下數(shù)據(jù)恢復(fù)建制后的發(fā)展情況。從1953年到1970年期間，蘇霍伊設(shè)計局人員數(shù)量從1180人增加到5700人，其中設(shè)計師的數(shù)量從360人增加到2745人。

1966年，蘇霍伊設(shè)計局在航空部內(nèi)的正式名稱為“庫龍”機器制造廠。這個廠包含三個主要組成部分。第一部分包括設(shè)計局、試驗工廠和飛行試驗中心。第二部分是行政和后勤保障機構(gòu)，也稱為“工廠管理處”。工廠管理處、設(shè)計局和試驗工廠都在莫斯科市；而飛行試驗中心則位于茹科夫斯基的飛行研究院。第三部分是設(shè)計局駐外機構(gòu)，他們在阿穆爾河畔共青城廠、新西伯利亞航空廠、伊爾庫茨克航空廠都設(shè)有分部。

蘇霍伊設(shè)計局是當(dāng)時航空部內(nèi)一個典型的新機設(shè)計單位，是按照航空部部門的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度和人員配置建立的。所以，其他如米高揚設(shè)計局、圖波列夫設(shè)計局等都與蘇局大同小異，只需解剖蘇局這“一個麻雀”就可以了。設(shè)計局的組成結(jié)構(gòu)有分部、設(shè)計室、實驗室和專業(yè)大組。原則上，分部按照大的專業(yè)方向設(shè)置，下轄幾個室和專業(yè)大組，例如，強度分部下轄載荷大組、靜強度室、強度實驗室等。設(shè)計室和專業(yè)大組主要依照飛機的設(shè)計流程、飛機組件或系統(tǒng)的組成進(jìn)行劃分，但室內(nèi)專業(yè)組則根據(jù)工作性質(zhì)劃分，例如有設(shè)計組、計算組，或者兩者混合在一起區(qū)分。

設(shè)計局內(nèi)主要的設(shè)計室包括：

★ 第1設(shè)計室，又稱為方案設(shè)計室或總體布局室；

★ 第2設(shè)計室，又稱氣動力室；

★ 強度分部，分成幾個室和專業(yè)大組，其中包括第3室（靜強度室），第30室（動強度室），第33室（氣動載荷大組）；

★ 機體機構(gòu)分部，包括第4室（機身室），第5室（機翼室），第6室（尾翼室），

★ 控制分部，包括第7室，（液壓系統(tǒng)室），第8室（控制系統(tǒng)室）；

★ 第9設(shè)計室（動力裝置室）；

★ 第10設(shè)計室（武器室）；

★ 第11設(shè)計室（儀表設(shè)備室）；

★ 第12設(shè)計室（救生設(shè)備室）；

★ 第13設(shè)計室（作戰(zhàn)使用室）；

★ 第14設(shè)計室（作戰(zhàn)生存力室），這是后設(shè)立的研究室，室主任由國防部第30研究所原所長尤菲擔(dān)任；

★ 第15設(shè)計室（重量室室）；

★ 第18設(shè)計室（起落架室）；

★ 第20設(shè)計室（地面維護(hù)設(shè)備室）；

★ 第21設(shè)計室（工藝室）；

★ 第22設(shè)計室（電氣系統(tǒng)室）；

★ 第23設(shè)計室（生命保障系統(tǒng)室）；

★ 第27設(shè)計室（自動檢測系統(tǒng)室）；

★ 第50設(shè)計室（應(yīng)用室）。

除此之外，設(shè)計局內(nèi)還包含一些服務(wù)保障和輔助性的設(shè)計室，例如，第17室（使用文件研究）；第24室（批生產(chǎn)跟蹤）；第25室（成品配套）；第26室（可靠性）；第29室（裝飾）；第31室（工作計劃）；第32室（聯(lián)絡(luò)專利局和創(chuàng)造發(fā)明局）；第35室（標(biāo)準(zhǔn)）；第40綜合實驗室（文件和圖紙復(fù)?。坏?1室（綜合照相實驗室）；第44室（計算中心）；第51室（網(wǎng)絡(luò)計劃）；第55室（飛行試驗）；第55室（科學(xué)技術(shù)信息室）；還有一些輔助支持和服務(wù)性質(zhì)的單位，如檔案館，倉庫，物資供應(yīng)站等。在獨立機構(gòu)中，即所謂的設(shè)計局-1，負(fù)責(zé)人是雷日科夫，他們負(fù)責(zé)模型設(shè)計和加工。

設(shè)計局還在批生產(chǎn)廠設(shè)有分支機構(gòu)，他們負(fù)責(zé)編寫批生產(chǎn)所需要的文件，并有效解決批生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種問題。在1970年以前，這樣的分支機構(gòu)有三個，分別設(shè)在共青城廠（負(fù)責(zé)人是索羅維耶夫）、新西伯利亞廠（負(fù)責(zé)人是馬薩洛夫）和圖申機器制造廠（負(fù)責(zé)人是奧羅和古科索夫）。

設(shè)計局里大部分設(shè)計室的領(lǐng)導(dǎo)都是專業(yè)水平很高的設(shè)計人員擔(dān)任，并且在未擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)前已經(jīng)積累了豐富的工作經(jīng)驗。根據(jù)各設(shè)計室的專業(yè)性質(zhì)，他們同航空部及其相關(guān)部委的研究所、設(shè)計局之間建立了密切的聯(lián)系。例如，氣動力和強度專業(yè)同中央空氣流體動力研究院及西伯利亞分院聯(lián)系密切。發(fā)動機專業(yè)同中央航空發(fā)動機研究院即航空部內(nèi)的幾個發(fā)動機設(shè)計局和工廠關(guān)系緊密，其中包括“土星”（薩圖恩）發(fā)動機制造廠，留里卡設(shè)計局。武器專業(yè)則同武器研發(fā)單位的設(shè)計人員聯(lián)系緊密，其中包括國防工業(yè)部圖拉儀表設(shè)計局的航炮專家，以及“閃電”設(shè)計局、“溫貝爾”設(shè)計局的空空導(dǎo)彈設(shè)計專家等。設(shè)計局的組成結(jié)構(gòu)從來就不是一成不變的，而是根據(jù)生產(chǎn)需要不斷調(diào)整和發(fā)展的。例如，在1970年2月，第1室的布局組和第15室的重量組聯(lián)合形成的第100室——方案室。

新機設(shè)計局的總設(shè)計師們

在蘇聯(lián)時期，新機設(shè)計局的總設(shè)計師既是技術(shù)負(fù)責(zé)人，也是設(shè)計局的全面領(lǐng)導(dǎo)者。從1956年12月開始，航空總設(shè)計師需要最高蘇維埃主席團(tuán)發(fā)出的特別命令才能獲得這個職務(wù)，而且只在航空生產(chǎn)領(lǐng)域長期存在?？傇O(shè)計師是由航空部提出建議人選，然后提交蘇共中央委員會批準(zhǔn)后，再由政府任命。圖波列夫、米高揚、蘇霍伊等是1956年蘇聯(lián)政府任命的第一批總設(shè)計師。下面依然以蘇霍伊設(shè)計局為例，講述俄羅斯新機設(shè)計局的總設(shè)計師制。

前面已經(jīng)說過，在蘇霍伊設(shè)計局的歷史上，到今天為止，總共有四位總設(shè)計師：蘇霍伊、伊萬諾夫、西蒙諾夫、博格相。

總設(shè)計師負(fù)責(zé)制是俄羅斯新機設(shè)計局的一大特點。實際上，在航空、航天領(lǐng)域都采用總設(shè)計師負(fù)責(zé)制，通常一個領(lǐng)域只有一位總設(shè)計師。例如，在蘇聯(lián)宇航火箭航天領(lǐng)域共有三位總設(shè)計師：揚格爾、科羅廖夫和切洛梅依，其中揚格爾負(fù)責(zé)彈道導(dǎo)彈研究，科羅廖夫與切洛梅依雖然都是運載火箭領(lǐng)域的總設(shè)計師，但各有側(cè)重。在航空領(lǐng)域，留里卡是殲擊機發(fā)動機領(lǐng)域的總設(shè)計師。在軍用飛機領(lǐng)域的總設(shè)計師較多，但也是各有側(cè)重，說明軍用飛機領(lǐng)域的重要性。蘇聯(lián)解體后，總設(shè)計師負(fù)責(zé)制已經(jīng)名存實亡。2014年，普京總統(tǒng)簽署總統(tǒng)令，重新恢復(fù)總設(shè)計師負(fù)責(zé)制，原聯(lián)合飛機制造公司（OAK）的總經(jīng)理博格相擔(dān)任蘇霍伊設(shè)計局的總設(shè)計師。

當(dāng)然，現(xiàn)在的設(shè)計局總設(shè)計師與第一代總設(shè)計師還是不能同日而語。蘇聯(lián)時期“五大”新機設(shè)計局的總設(shè)計師的出身、個人經(jīng)歷和能力，都是后來幾任總設(shè)計師能夠相比擬的，而且這些設(shè)計局所研制的飛機，都以他們的姓氏命名。

圖波列夫是革命者，組織過學(xué)生運動，被學(xué)校開出過，蹲過沙皇監(jiān)獄，也進(jìn)過斯大林的監(jiān)獄，而且是“囚徒”設(shè)計所的所長。他還是俄羅斯航空之父茹科夫斯基的大弟子，航空愛好者小組的組長，蘇聯(lián)航空工業(yè)的奠基人之一。雅科夫列夫是斯大林的紅人，技術(shù)上將，他們設(shè)計局研制的作戰(zhàn)飛機在二戰(zhàn)中表現(xiàn)突出。伊留申軍人出身，當(dāng)時是部隊的一名大尉，被直接保送到軍校學(xué)習(xí)，他們設(shè)計局研制的伊爾-2強擊機在二戰(zhàn)中戰(zhàn)功顯赫。在這“五虎上將”總設(shè)計師中，米高揚和蘇霍伊屬于小字輩。國內(nèi)關(guān)于這兩位總設(shè)計師的情況介紹的很少，原來蘇聯(lián)時期的宣傳報道也不夠真實，這里引用俄羅斯國家航空系統(tǒng)研究院原院長、費多索夫院士的回憶：

“阿爾滕姆·伊萬諾維奇（米高揚）具有一個非常良好的個人品質(zhì)——每個工作日一開始，他都要巡視一遍設(shè)計局，看一看所有設(shè)計師。如果有人正在畫圖，他往往會看看繪圖桌上的圖紙，點評一下。設(shè)計局每一位設(shè)計員都感覺到總設(shè)計師的關(guān)注，可以向他尋求幫助，征求參考意見，這些幫助不局限于技術(shù)問題，也包括個人日常生活問題。米高揚非常富有同情心，對遭遇不幸的人幾乎是有求必應(yīng)，幫助同事們度過經(jīng)濟(jì)或生活上的難關(guān)，讓他們集中精力研制設(shè)計局的新產(chǎn)品?？傮w上存在這樣一個觀點，由于他的哥哥是前蘇聯(lián)的部長委員會主席（總理），在蘇聯(lián)共產(chǎn)黨和政府內(nèi)占據(jù)高位，所以，他解決問題時遇到的困難要少一些。但在我的印象中，他感到這反而成為累贅，而且他從未利用過這層親屬關(guān)系。他有時候甚至為這種親戚關(guān)系感到難為情，擔(dān)心有人會誤解他的所作所為。我知道，在米高揚設(shè)計局的建設(shè)中，他所遇到的困難比其他總設(shè)計師更多、更大。但米高揚并沒有利用直系親屬的力量。正是由于他的這種高尚品德，才讓我們這個圈子里的人更加尊重他?！?/p>

論資歷，蘇霍伊參加過沙皇的炮兵部隊，還被授予上尉軍銜，但很奇怪，這一經(jīng)歷從未對其前途產(chǎn)生任何影響，也許與他的一貫低調(diào)作風(fēng)有關(guān)。蘇霍伊也是航空之父茹科夫斯基的弟子，而且他畢業(yè)設(shè)計的指導(dǎo)老師是圖波列夫。畢業(yè)后就在圖波列夫設(shè)計局工作，一年后就擔(dān)任輕型飛機設(shè)計隊隊長，領(lǐng)導(dǎo)百十號人研制新飛機。按照著名設(shè)計師安東諾夫的評價，他認(rèn)為蘇霍伊是一個天才，在所有蘇聯(lián)飛機設(shè)計師中，可以排在第一位。

在蘇聯(lián)時期，設(shè)計局有局長，也有黨委書記，但一把手是總設(shè)計師。總設(shè)計師的簽字是設(shè)計局的最高指示，只要不違反國家法律法規(guī)，總設(shè)計師可以簽字獎勵員工，可以給職工分房子。舉一個例子可以說明問題。蘇霍伊設(shè)計局第二任總設(shè)計師西蒙諾夫原來是喀山運動飛機設(shè)計局的總設(shè)計師，后來又到水上飛機設(shè)計局擔(dān)任總設(shè)計師。他是一個有雄心壯志、精力充沛的人，他想在戰(zhàn)斗機研制領(lǐng)域建功立業(yè)，所以選擇蘇霍伊設(shè)計局作為平臺。當(dāng)時他與航空部部長戴門蒂耶夫私交甚好，航空部長親自給蘇霍伊打電話，要求安排西蒙諾夫進(jìn)蘇霍伊設(shè)計局，擔(dān)任副總師，但蘇霍伊直接回絕了部長的請求。據(jù)西蒙諾夫回憶：在克里姆林宮的部長辦公室內(nèi)，電話通話效果非常好，我站在旁邊可以清晰地聽到電話那一頭蘇霍伊低沉的聲音：“不，不行，我不了解他?！贝鏖T蒂耶夫也是參加過蘇聯(lián)紅軍的老干部，有過赫赫戰(zhàn)功，他雖然不喜歡蘇霍伊，但十分尊重他，這也許是當(dāng)年蘇聯(lián)航空工業(yè)能夠快速發(fā)展的原因之一吧——遇到了一位胸懷寬廣的好部長。當(dāng)然，這點困難難不住航空部長，他直接給蘇霍伊的副手、設(shè)計局第一副總師和黨委書記伊萬諾夫打電話，直接要求他安排西蒙諾夫進(jìn)設(shè)計局、擔(dān)任副總師。

蘇聯(lián)第一代總設(shè)計師陸續(xù)去世后，第二代總設(shè)計師普遍偏弱。圖波列夫的兒子接任了他的職務(wù)，據(jù)俄羅斯專家反應(yīng)，水平一般。伊萬諾夫接了蘇霍伊的班，但由于其技術(shù)功底不足，最后以悲劇性收場：他為了拉選票當(dāng)通訊院士，強行下令蘇-27艦載機進(jìn)行極限狀態(tài)飛機，導(dǎo)致機毀人亡，總設(shè)計師被免后不到一年時間就因病去世了。米高揚設(shè)計局的第二代總設(shè)計師別利亞科夫是這批人的佼佼者，也確實做出了巨大的貢獻(xiàn)。米格-23、米格-25、米格-31、米格-29等都是很不錯的戰(zhàn)斗機。但他生不逢時，遇到了前蘇聯(lián)解體，他這種知識分子式的總設(shè)計師無法適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)，沒有能夠帶領(lǐng)米高揚設(shè)計局走出困境。至于雅科夫列夫設(shè)計局，在第四代戰(zhàn)斗機競爭失敗后，垂直起降飛機項目也沒有獲得成功，早在上世紀(jì)80年代，他們就已經(jīng)沒有資格研制新型戰(zhàn)斗機了。伊留申設(shè)計局很早就轉(zhuǎn)到民用航空領(lǐng)域，經(jīng)濟(jì)狀況也很差，在這里也沒有研究的必要了。（續(xù)完）

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蘇聯(lián)/俄羅斯的總設(shè)計師制度

新機設(shè)計局地位高于普通設(shè)計局，也高于飛機生產(chǎn)廠和成品廠。新機設(shè)計局與普通設(shè)計局、研究所的差別在那里呢？

第一首先，在規(guī)模和能力上，蘇聯(lián)的新機設(shè)計局不僅具有新型飛機的設(shè)計能力，還具有樣機生產(chǎn)能力和飛行試驗?zāi)芰?。也就是說新機設(shè)計局有自己的試驗工廠，可以生產(chǎn)第一批飛行試驗和靜力試驗的樣機。新機設(shè)計局還有自己的試飛員隊伍和試飛保障隊伍，例如，完成“眼鏡蛇”機動的布加喬夫就是蘇霍伊設(shè)計局的試飛員。雖然他也是俄羅斯空軍現(xiàn)役軍人，但工作關(guān)系在蘇局。相反，普通設(shè)計局一般隸屬于工廠，類似于國內(nèi)工廠里的設(shè)計所。

第二其次，新機設(shè)計局的領(lǐng)導(dǎo)架構(gòu)問題。新機設(shè)計局的“一把手”是總設(shè)計師，這個“總設(shè)計師”也具有特殊含義。普通設(shè)計局沒有總設(shè)計師，他們采用總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，只有型號總師。新機設(shè)計局的總設(shè)計師屬于航空領(lǐng)域的“總”設(shè)計師。在前蘇聯(lián)時期，總設(shè)計師不是航空部領(lǐng)導(dǎo)任命的，而是由蘇共中央和軍事工業(yè)委員會任命的。由于斯大林本人重視航空工業(yè)，并親自過問新機研制，一些新機設(shè)計局的總設(shè)計師的地位相當(dāng)高。例如，圖波列夫、雅科夫列夫是上將軍銜，伊留申和米高揚是中將軍銜，只有蘇霍伊沒有軍銜，但技術(shù)水平最高。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯有一段時間取消了總設(shè)計師負(fù)責(zé)制，設(shè)計局變成公司，由總經(jīng)理負(fù)責(zé)，例如，蘇霍伊設(shè)計局在很長一段時間由總經(jīng)理博格相西揚負(fù)責(zé)。2014年又恢復(fù)了新機設(shè)計局的總設(shè)計師，但還是與蘇聯(lián)時期有所不同。按照普京總統(tǒng)最新頒布的《總設(shè)計師法》，在軍事工業(yè)領(lǐng)域設(shè)立總設(shè)計師，這些總設(shè)計師負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)新型武器、軍事裝備項目的研制工作，他們只需服從俄羅斯聯(lián)邦法律、總統(tǒng)和政府令、軍事工業(yè)委員會決議及《總設(shè)計師法》。由此可見，聯(lián)合飛機制造公司、俄羅斯技術(shù)公司、政府各部門都沒有權(quán)利約束這些總設(shè)計師。

相比于蘇聯(lián)時期的總設(shè)計師，現(xiàn)在的總設(shè)計師失去了一定的管理權(quán)，因為每個設(shè)計局都有總經(jīng)理，財政大權(quán)掌握在他手里，總設(shè)計師的權(quán)力受到一定限制。