昨天，北京地鐵
傳來(lái)兩條好消息
為配合地鐵12號(hào)線建設(shè)，10號(hào)線三元橋站自2022年12月24日（周六）首班車起封閉改造，目前已完成改造施工，車站于3月18日（周六）首班車起解除封閉，投入運(yùn)營(yíng)。
自3月18日首班車起，地鐵二里溝站開(kāi)通投入使用。
地鐵二里溝站位于三里河路和車公莊大街交叉口，6號(hào)線與16號(hào)線在此站呈“十”字換乘型布局，開(kāi)通后將實(shí)現(xiàn)6號(hào)線與16號(hào)線雙向換乘。北京地鐵官方網(wǎng)站的北京城市軌道交通線網(wǎng)圖也更新了。
最新版北京地鐵線路圖
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北京地鐵大手筆
今年底地鐵
開(kāi)通多條新線
正在建地鐵
越來(lái)越多
此前關(guān)閉的地鐵站
出入口將開(kāi)通投用
按照計(jì)劃，北京年底將開(kāi)通17號(hào)線北段（未來(lái)科技城北區(qū)-工人體育場(chǎng)）、16號(hào)線剩余段（榆樹莊-宛平城）2條地鐵線（段），共30.2公里。
除了16號(hào)線剩余段和17號(hào)線北段，3號(hào)線一期、12號(hào)線、昌平線南延一期、平谷線、28號(hào)線、新機(jī)場(chǎng)線北延、13號(hào)線擴(kuò)能提升工程、6號(hào)線南延等線路全部在建中。
今年，16號(hào)線二里溝站和蘇州街站、11號(hào)線西段模式口站等3座車站及8號(hào)線三期前門站I口、11號(hào)線西段北辛安站B2口和B3口等3個(gè)出入口將開(kāi)通投用。
一東一西！
今年北京將開(kāi)通
兩條地鐵南北縱貫線
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地鐵17號(hào)線
北京地鐵17號(hào)線是一條城市東部貫穿中心城區(qū)的南北快線。其中，北段從未來(lái)科技城北區(qū)到工人體育場(chǎng)，長(zhǎng)約26.3公里，設(shè)車站10座，跨越昌平、朝陽(yáng)2個(gè)區(qū)，串聯(lián)了太陽(yáng)宮、望京西等居住區(qū)。北段建成通車后，將極大便利東部居民出行，同時(shí)增強(qiáng)未來(lái)科學(xué)城區(qū)域和回天地區(qū)軌道交通服務(wù)能力。
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地鐵16號(hào)線
隨著榆樹莊站至宛平城站約3.9公里剩余段的開(kāi)通，以及二里溝、蘇州街兩座車站的建成投用，到今年年底，地鐵16號(hào)線也將實(shí)現(xiàn)全線貫通。屆時(shí)，從北安河站到宛平城站僅需約85分鐘，高新技術(shù)集聚區(qū)、中關(guān)村西區(qū)、麗澤商務(wù)區(qū)、豐臺(tái)科技園區(qū)等重要城市功能區(qū)也將串聯(lián)起來(lái)，推動(dòng)和促進(jìn)南北城區(qū)融合發(fā)展。
一批地鐵線路開(kāi)工建設(shè)
一批地鐵站將在年底掀開(kāi)神秘面紗
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加快地鐵12號(hào)線、17號(hào)線北段等項(xiàng)目建設(shè)
今年我們期待的地鐵線路有很多，政府工作報(bào)告就提出，今年北京將加快推進(jìn)“多網(wǎng)融合”，強(qiáng)化城市軌道交通與市郊鐵路、地面公交的換乘街接，實(shí)施軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃，加快地鐵12號(hào)線、17號(hào)線北段等項(xiàng)目建設(shè)。
三期規(guī)劃的進(jìn)度一直是大家都非常關(guān)心的，去年規(guī)劃進(jìn)行了兩次公示。
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規(guī)劃里程約231.3公里，設(shè)站88座
北京市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2022-2027年）環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行第二次公示。根據(jù)環(huán)境影響報(bào)告書征集意見(jiàn)稿，第三期建設(shè)規(guī)劃共包含11個(gè)項(xiàng)目，規(guī)劃里程約231.3公里，設(shè)站88座。
這些項(xiàng)目包括：
1號(hào)線支線、7號(hào)線三期(北延)、11號(hào)線二期、15號(hào)線二期、17號(hào)線二期(支線)、19號(hào)線二期、20號(hào)線一期、25號(hào)線三期(麗金線)、M101線一期、S6線(新城聯(lián)絡(luò)線)一期以及亦莊線-5號(hào)線、10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線工程。
（1）1號(hào)線支線西起青龍湖東站，北至1號(hào)線八角游樂(lè)園站，線路全長(zhǎng)約19.9里，共設(shè)9座車站。
（2）7號(hào)線三期（北延）南起北京西站，北至萬(wàn)壽寺站，線路全長(zhǎng)6.4公里，設(shè)站4座。
（3）11號(hào)線二期西起石景山新首鋼站，東至豐臺(tái)區(qū)洋橋站，總長(zhǎng)23.8公里，設(shè)站17座。
（4）15號(hào)線二期由俸伯站延伸至南彩站，線路全長(zhǎng)3.5公里，設(shè)站1座。
（5）17號(hào)線二期（支線）南起天通苑東站，北至北七家站，線路全長(zhǎng)8.9公里，設(shè)站2座。
（6）19號(hào)線二期工程包括南延、南延支線、北延、北延支線。其中，南延工程北起新宮站（不含），南延至海子角站，線路全長(zhǎng)約12.6公里，設(shè)站6座；南延支線工程自主線新媒體產(chǎn)業(yè)基地站引出，南至大興西片區(qū)生物醫(yī)藥基地西站，線路全線17.4公里，設(shè)站7站。北延工程南起牡丹園站（不含），北至市郊鐵路東北環(huán)線生命谷站（不含），線路全長(zhǎng)約17.6公里，設(shè)站6座；北延支線工程自主線上清橋南站引出，北至清河樞紐，線路長(zhǎng)約6.8公里，共設(shè)1座車站，其中清河站及4.2公里區(qū)間已隨昌南工程實(shí)施完成土建工程。19號(hào)線二期工程總里程54.4公里，設(shè)站20座。
（7）20號(hào)線一期，南起管莊路西口站，北至臨河站，線路全長(zhǎng)19.0公里，設(shè)站4座。
（8）25號(hào)線三期（麗金線）南起東管頭南站（不含），北至靈境胡同站，線路全長(zhǎng)10.9公里，設(shè)站8座。
（9）M101線一期北起商務(wù)園站，南至張家灣東站，線路全長(zhǎng)19公里，共設(shè)14座車站。
（10）S6線（新城聯(lián)絡(luò)線）一期南起大興新城站（磁各莊站），北至3號(hào)航站樓站，線路全程64.4公里，設(shè)站9座。
（11）亦莊線-5號(hào)線、10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線工程，南起亦莊線肖村站，向北經(jīng)宋家莊車輛基地后，分別與5號(hào)線宋家莊站、10號(hào)線成壽寺站銜接。
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后廠村站預(yù)計(jì)將在今年年底主體結(jié)構(gòu)封頂
地鐵13號(hào)線擴(kuò)能提升工程（13號(hào)線拆分）是北京在建地鐵中，最受關(guān)注的線路之一。
來(lái)自市重大項(xiàng)目辦及京投所屬軌道公司的消息，作為全市重點(diǎn)工程的13號(hào)線擴(kuò)能提升工程，已進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)的12個(gè)標(biāo)段全部復(fù)工。全市所有地鐵在建標(biāo)段也將實(shí)現(xiàn)復(fù)工滿產(chǎn)。
據(jù)了解，后廠村站預(yù)計(jì)將在今年年底主體結(jié)構(gòu)封頂，洞體貫通。
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串聯(lián)了上地軟件園、回龍觀、天通苑
13號(hào)線擴(kuò)能提升工程，是將既有13號(hào)線倒“U”型線進(jìn)行拆分，在16號(hào)線和17號(hào)線之間搭建“X”型東、西橫向線，形成13A線、13B線兩條線路。
13A線由車公莊經(jīng)西直門、新龍澤至天通苑東，串聯(lián)既有13號(hào)線西段及天通苑和回龍觀地區(qū)。
13B線由海淀區(qū)16號(hào)線馬連洼站，經(jīng)新龍澤至東直門站，串聯(lián)了上地軟件園、回龍觀、天通苑及13號(hào)線東段。
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地鐵12號(hào)線新車嶄新亮相
橘黃色的腰線貫穿列車、車頭細(xì)致精煉的線條展現(xiàn)出“笑臉”外觀形象……在東壩車輛段，地鐵12號(hào)線新車嶄新亮相。從京投所屬軌道公司、裝備集團(tuán)了解到，隨著12號(hào)線車輛陸續(xù)到場(chǎng)，地鐵12號(hào)線工程正在加速推進(jìn)，力爭(zhēng)早日為市民服務(wù)。
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在東壩北區(qū)設(shè)車輛段一座
地鐵12號(hào)線是一條主要沿北三環(huán)東西向敷設(shè)的軌道交通干線，又稱為“地下北三環(huán)”線。西起西四環(huán)四季青橋南，東至東壩北街，全部為地下線。線路全長(zhǎng)29.6km，共設(shè)21座車站（先期建設(shè)20座），與4號(hào)線、5號(hào)線、8號(hào)線等12條線路的15座車站實(shí)現(xiàn)換乘。全線設(shè)置“一場(chǎng)一段”，在西四環(huán)外設(shè)田村停車場(chǎng)，在東壩北區(qū)設(shè)車輛段一座。
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可謂是“一橋一站”
據(jù)京投所屬軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，12號(hào)線是北京地鐵建設(shè)歷史上建設(shè)難度最大的一條線，地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越大量道路、橋梁、既有線、管線、建筑物等。全線4417個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源目前已安全通過(guò)70%。同時(shí)，12號(hào)線的主要路段穿越北三環(huán)立交橋區(qū)，北三環(huán)沿線大小橋梁70多處，車站多位于橋區(qū)，可謂是“一橋一站”。
值得一提的是，12號(hào)線使用的東壩車輛段，是地鐵3號(hào)線一期與12號(hào)線共址車輛段，是北京市在建的規(guī)模最大的地鐵車輛段，也是迄今為止，亞洲最大的車輛段工程，占地面積65.34公頃，建筑面積55.249萬(wàn)平方米。
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項(xiàng)目西起朝陽(yáng)區(qū)東大橋站，經(jīng)通州區(qū)、河北省三河市
軌道交通22號(hào)線（平谷線）是服務(wù)于京津冀協(xié)同發(fā)展和城市副中心建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，是京津冀交通一體化的標(biāo)志性線路，也是本市區(qū)域快線網(wǎng)的骨干線路。
北京市發(fā)改委批復(fù)軌道交通22號(hào)線（平谷線）北京段可行性研究報(bào)告。此次北京段可行性研究報(bào)告獲批，代表這條跨越京冀、備受關(guān)注的軌道線路邁進(jìn)全面建設(shè)階段。
項(xiàng)目西起朝陽(yáng)區(qū)東大橋站，經(jīng)通州區(qū)、河北省三河市，東至平谷區(qū)平谷站，全長(zhǎng)約81.2公里，設(shè)站21座，其中，換乘站12座，未來(lái)可與6號(hào)線、10號(hào)線、14號(hào)線、17號(hào)線、八通線等15條軌道交通線路實(shí)現(xiàn)換乘。
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最高速度地上段為160公里/小時(shí)
項(xiàng)目設(shè)計(jì)最高速度地上段為160公里/小時(shí)、地下段為120公里/小時(shí)，充分統(tǒng)籌了運(yùn)行速度、工程條件和建設(shè)成本。采用市域D型車8輛編組，每列列車定員約1814人（每平方米6人標(biāo)準(zhǔn)），橫排布置坐席400余個(gè)，乘坐舒適度較高，結(jié)合客流預(yù)測(cè)，計(jì)劃初期最小行車間隔2分44秒。
項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化和城市副中心發(fā)展建設(shè)具有重要意義。未來(lái)，中心城、城市副中心、北三縣與平谷區(qū)將實(shí)現(xiàn)軌道交通快速互聯(lián)互通。充分考慮乘客多樣化出行需求，線路設(shè)置中心城-城市副中心、中心城-北三縣、中心城-平谷區(qū)3種靈活運(yùn)營(yíng)交路，并設(shè)置早晚高峰大站快車，提高出行效率。
繼1號(hào)線-八通線、6號(hào)線、7號(hào)線之后，城市副中心與中心城之間再新增1條快線廊道，實(shí)現(xiàn)最快23分鐘通達(dá)。
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平谷站、馬昌營(yíng)站、馬坊站、永順站、東大橋站已初步確定為軌道微中心
軌道交通22號(hào)線（平谷線）串聯(lián)CBD、副中心站樞紐、行政辦公區(qū)、馬坊物流基地等產(chǎn)業(yè)、辦公組團(tuán)和定福莊、燕郊、平谷新城等居住組團(tuán)。隨著站點(diǎn)一體化開(kāi)發(fā)集聚城市功能，線路將推動(dòng)拉開(kāi)城市發(fā)展框架，支撐人流、物流、信息流順暢流動(dòng)。
平谷站、馬昌營(yíng)站、馬坊站、永順站、東大橋站已初步確定為軌道微中心。
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