“列寧”號(hào) 是一艘核動(dòng)力破冰船，是世界上第一艘配備核動(dòng)力裝置的水面艦艇，也是第一艘核動(dòng)力民用船只。這艘破冰船是蘇聯(lián)建造的，為北方航道服務(wù)并保證連續(xù)航行，于1959年12月3日移交給蘇聯(lián)海軍部。

列寧號(hào)于1959年投入運(yùn)營，負(fù)責(zé)為俄羅斯北部海岸的貨船清理海上航線。從 1960 年到 1965 年，這艘船在北極航行季節(jié)航行了超過 157,000 公里（85,000 海里），其中近 120,000 公里（65,000 海里）穿過冰層。

核能被證明是在如此偏遠(yuǎn)地區(qū)工作的船只的理想技術(shù)，因?yàn)樗硕ㄆ谘a(bǔ)充燃料的需要。1974 年 4 月 10 日，該船被授予列寧勛章。它于 1989 年正式退役。它隨后被改裝成一艘博物館船，現(xiàn)在永久駐扎在摩爾曼斯克。1989 年，它從艦隊(duì)中撤出，作為博物館船安裝在摩爾曼斯克市海站附近的永久停泊。提供參觀服務(wù)。

核動(dòng)力破冰船“列寧”號(hào)是一艘光滑甲板船，具有細(xì)長的中間上層建筑和兩個(gè)桅桿；冰上預(yù)警直升機(jī)的平臺(tái)位于船尾。核蒸汽發(fā)生裝置位于船的中部，為 4 臺(tái)主渦輪發(fā)電機(jī)的渦輪機(jī)產(chǎn)生蒸汽，為 3 臺(tái)螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)提供直流電，后者驅(qū)動(dòng) 3 臺(tái)螺旋槳（ 2 個(gè)船載和 1 個(gè)介質(zhì)) 特別堅(jiān)固的設(shè)計(jì)。有2個(gè)輔助發(fā)電機(jī)、機(jī)制、設(shè)備和系統(tǒng)的管理是遠(yuǎn)程的。船員們獲得了良好的生活條件，可以進(jìn)行漫長的北極航行。

最初，破冰船上安裝了三個(gè)OK-150型反應(yīng)堆。1967 年，在新地島海岸外的反應(yīng)堆因 1965 年的事故發(fā)生洪水后，它們被兩個(gè) OK-900 反應(yīng)堆取代。由于動(dòng)力裝置的高功率和高度自主性，破冰船在首航中就表現(xiàn)出了優(yōu)異的性能。使用原子破冰船可以顯著延長航行時(shí)間。

OK-900反應(yīng)堆是在1966年，根據(jù)運(yùn)行結(jié)果，決定用更先進(jìn)的OK-900反應(yīng)堆的雙反應(yīng)堆取代舊的OK-150反應(yīng)堆三反應(yīng)堆。主要原因是可維護(hù)性低。卸下燃料后，舊反應(yīng)堆廠在新地群島的齊沃爾基灣被洪水淹沒。新推于 1970 年完成。

新堆運(yùn)營良好。僅在運(yùn)營的前6年，破冰船就航行了8.2萬多海里，獨(dú)立航行了400多艘船舶。在整個(gè)運(yùn)營期間，通過了 65.4 萬英里，其中 56.36 萬英里處于冰區(qū)。

“列寧”號(hào)破冰船服役了30年，1989年退役，停泊在摩爾曼斯克?，F(xiàn)在破冰船上有一個(gè)博物館，擴(kuò)大展覽的工作正在進(jìn)行中。

2016 年 1 月，俄羅斯文化部長V.R. Medinsky簽署了一項(xiàng)命令，將列寧號(hào)破冰船列入具有聯(lián)邦意義的文化遺產(chǎn)古跡統(tǒng)一國家名錄。在用了兩年時(shí)間檢查是否符合所有要求后，2018 年 10 月，破冰船“列寧”號(hào)獲得了護(hù)照，確認(rèn)了俄羅斯具有聯(lián)邦意義的文化遺產(chǎn)的地位。

事故與隱患

文獻(xiàn)中描述了 OK-150 反應(yīng)堆設(shè)施運(yùn)行末期發(fā)生的幾起事件，但無法確定它們對(duì)應(yīng)國際核事件分級(jí)表中的哪個(gè)級(jí)別，甚至其中一個(gè)是否可以被認(rèn)定為一次意外。

1965 年 2 月，在對(duì) 2 號(hào)反應(yīng)堆一回路的主循環(huán)泵進(jìn)行定期維修時(shí)，由于操作員失誤，通過堆芯的水循環(huán)短暫停止，導(dǎo)致堆芯過熱，隨著技術(shù)通道的破壞而熔化，約 60% 的燃料組件部分損壞或某些燃料組件嚴(yán)重機(jī)械損壞，直至部分結(jié)構(gòu)分離，在卸載過程中發(fā)現(xiàn)乏核燃料。95 個(gè)乏燃料組件被重新裝入基地的儲(chǔ)存罐。剩余的 124 個(gè) SFA（約占燃料的 60%）連同濾網(wǎng)組件和補(bǔ)償格柵一起被卸載，放置在一個(gè)特殊的圓柱形容器中，容器中填充有硬化的抗輻射防腐劑，并用焊接不銹鋼蓋密封。為它建造了一個(gè)圓柱形浮筒，其中焊接了一個(gè)特殊的沉箱，同樣由不銹鋼制成。在岸上暴露兩年后，將容器插入沉箱，然后將沉箱中剩余的自由空間澆筑混凝土。結(jié)果，在新地群島東海岸的齊沃爾基灣沉沒了一艘裝有廢核燃料容器的浮舟。

大約在1965年9月左右，在航行季節(jié)，發(fā)現(xiàn)了3號(hào)反應(yīng)堆的第一回路泄漏。在運(yùn)行的反應(yīng)堆中，兩個(gè)蒸汽發(fā)生器中的一個(gè)在運(yùn)行了三千小時(shí)后就掛上了，一個(gè)插入式不銹鋼襯衣，以保護(hù)外殼內(nèi)部免受腐蝕，而這個(gè)蒸汽發(fā)生器的第一回路泄漏到第二回路。因此，第二個(gè)蒸汽發(fā)生器在航行結(jié)束前只能提供反應(yīng)堆額定功率的一半。

1966年初，由于破冰船控制室的焊接技術(shù)違規(guī)，引發(fā)了一場(chǎng)大火，毀壞了電纜線路。好不容易消除了火災(zāi)的后果，并更換了第三反應(yīng)堆的蒸汽發(fā)生器。

1966年夏天，在航行結(jié)束時(shí)，或開始運(yùn)行前，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新的泄漏，插入鍍層不銹鋼防腐襯衣。如果不更換整個(gè)反應(yīng)堆的外殼，就無法消除隱患。

早在 1967 年（拆除反應(yīng)堆隔間的準(zhǔn)備工作始于 1966 年底），在其中一個(gè)反應(yīng)堆中，檢測(cè)到泄漏第三回路的管道，冷卻第一回路的設(shè)備。在打開不可分離的混凝土生物保護(hù)裝置以查明泄漏位置的過程中，據(jù)稱對(duì)反應(yīng)堆的設(shè)備造成了嚴(yán)重的機(jī)械損壞。

根據(jù)各種版本，在第二次、第四次或第五次事件之后，做出了用 OK-900 代替 OK-150 而不是維修和升級(jí)現(xiàn)有反應(yīng)堆的決定。1967 年 2 月 18 日，蘇聯(lián)部長會(huì)議第 148-62 號(hào)法令記錄了這一點(diǎn)。