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泰坦尼克號（英文：RMS Titanic，臺灣、港澳、新馬等地譯作鐵達尼號）是一艘英國皇家郵輪，也是白星航運公司旗下的3艘奧林匹克級郵輪之一，在其服役時間是全世界最大的海上船舶，由貝爾法斯特哈蘭德與沃爾夫造船廠建造，號稱“永不沉沒”、“夢幻之船”。頭等艙在設計上追求舒適和奢華的最高水準，設有健身房、游泳池、接待室、高檔餐廳和豪華客艙。船上也有一臺高功率的無線電報機，為乘客提供馬可尼無線電報公司的電報收發(fā)服務，以及泰坦尼克號的航務通訊。

《紐約論壇報》在1910年11月27日的頭版，該報標題“當它到達紐約港時，我們可以在哪里?？窟@個海怪？”，即在討論奧林匹克級郵輪的巨大尺寸。

1912年4月10日，泰坦尼克號展開首航，也是唯一一次載客出航，最終目的地為紐約。部分乘客為當時世界上頂級富豪，以及許多來自英國、愛爾蘭、斯堪的納維亞和歐洲其他地區(qū)的移民，他們尋求在美國展開新生活的機會。4月15日在中途發(fā)生擦撞冰山后沉沒的嚴重災難。2,224名船上人員中有1,514人罹難，成為近代史上最嚴重的和平時期船難。船長愛德華·約翰·史密斯最終與船一起沉沒；泰坦尼克號總設計師托馬斯·安德魯斯也在這起災難中死亡。

泰坦尼克號于1912年4月10日從南安普敦啟程，然后在法國瑟堡和愛爾蘭皇后鎮(zhèn)（現在的科夫）?？浚缓笙蛭黢傁蚣~約。4月14日，在渡口四天后，紐芬蘭以南約375英里（600 公里）處，她在船舶時間晚上11:40撞上了冰山。碰撞導致船體板沿著她的右舷（右）側向內彎曲并放置了她的十六個防水隔間中的五個涌入海水。

一些乘客和機組人員被救生艇疏散。由于普遍遵守“婦女和兒童優(yōu)先”裝載救生艇的協議，大量男性被留在船上。凌晨2點20分，船解體沉沒，船上仍有一千多人。泰坦尼克號沉沒后不到兩小時，冠達郵輪RMS Carpathia抵達現場，并載有約710名幸存者。

1912年4月15日上午，被認為是被泰坦尼克號擊中的冰山。注意冰山吃水線上的黑點，旁觀者將其描述為一抹紅色油漆。

這場災難引起了全世界的震驚和憤慨，無論是巨大的生命損失，還是導致災難的監(jiān)管和程序失誤。英國和美國的公開調查導致海上安全的重大改善。調查的最重要結果之一是1914年制定了國際海上人命安全公約(SOLAS)，該公約至今仍管理著海上安全。

此外，還努力從導致死亡人數增加的無線通信中的許多失誤中吸取教訓，因此，世界各地制定了幾項新的無線法規(guī)。泰坦尼克號的殘骸是1985年由美國海軍贊助的法美探險隊發(fā)現的。這艘船被一分為二，在12,415英尺的深度逐漸解體。

數以千計的文物已被回收并在世界各地的博物館展出。泰坦尼克號已成為歷史上最著名的船只之一，在許多流行文化作品中都有描繪，包括書籍、民歌、電影、展覽和紀念館。泰坦尼克號是世界上第二大遠洋客輪殘骸，僅次于她的姊妹船HMHS Britannic; 然而，她是最大的一艘在班輪服役期間沉沒的船，因為在她沉沒時，不列顛尼克號被用作醫(yī)院船。

全體人員

泰坦尼克號的處女航船上約有885名船員。像她那個時代的其他船只一樣，她沒有固定的船員，絕大多數船員都是臨時工，在她從南安普敦啟航前幾個小時才登上這艘船。

招募新兵的過程已于3月23日開始，其中一些已被派往貝爾法斯特，在那里他們在泰坦尼克號的海上試航和4月初前往英格蘭的航程中擔任骨干船員。白星航運公司最資深的船長愛德華約翰史密斯船長從奧林匹克調來指揮泰坦尼克號。亨利·廷格爾·王爾德（ Henry Tingle Wilde ）也從奧林匹克中遇到了擔任大副的職務。

約翰·雅各布·阿斯特四世在1909年。他是泰坦尼克號上最富有的人，他沒有活下來。

泰坦尼克號之前指定的大副和大副威廉·麥克馬斯特·默多克和查爾斯·萊托勒分別被降為一副和二副。原來的二副，大衛(wèi)布萊爾，完全被解雇了。三副Herbert Pitman MBE是唯一一位不是皇家海軍預備役成員的甲板軍官。皮特曼是倒數第二個幸存的軍官。

泰坦尼克號的船員分為三個主要部分：甲板，有66名船員；發(fā)動機，325；和 Victualling，與。因此，絕大多數船員不是海員，而是工程師、消防員或司爐，負責照看發(fā)動機，或管家和廚房工作人員，負責乘客。其中，超過97%是男性；只有23名船員是女性，主要是空姐。

其余的代表了各種各樣的職業(yè)——面包師、廚師、屠夫、魚販、洗碗工、管家、體育館教練、洗衣工、服務員、床鋪工、清潔工，甚至印刷工，生產日報對于被稱為大西洋每日公報，其中包含船舶無線運營商收到的最新消息。大多數船員于4月6日在南安普敦簽約；總共有699名船員來自那里，其中40% 是該鎮(zhèn)的本地人。

少數專業(yè)人員是個體經營者或分包商。其中包括為皇家郵政和美國郵政局工作的五名郵政職員、頭等艙點菜餐廳和巴黎咖啡館的工作人員、無線電操作員（受雇于馬可尼）和八位音樂家，他們受雇于一家機構并作為二等乘客旅行。船員工資差別很大，從史密斯船長每月105英鎊（相當于今天的10,600英鎊）到310英鎊（今天350 英鎊）空姐掙的錢。然而，收入較低的餐飲人員可以通過乘客的小費來大幅補充他們的工資。

乘 客

泰坦尼克號的乘客總數約為1,317人：頭等艙324人，二等艙284人，三等艙709人。其中，869人（66%）為男性，447人（34%）為女性。機上共有107名兒童，其中三等艙兒童人數最多。這艘船在她的處女航中運力嚴重不足，因為它可以容納2,453名乘客——833 名頭等艙、614名二等艙和1,006名三等艙乘客。

通常，像泰坦尼克號這樣的高聲望船只在其處女航時可能會被預訂滿。然而，1912 年春天，英國的一次全國性煤炭罷工對航運時間表造成了相當大的干擾，導致許多過境點被取消。許多潛在的乘客選擇推遲他們的旅行計劃，直到罷工結束。在泰坦尼克號啟航前幾天，罷工已經結束。

然而，這為時已晚，無法產生太大影響。泰坦尼克號之所以能夠在預定日期航行，是因為煤炭是從其他?？吭谀习财斩氐拇晦D移過來的，例如紐約的SS City和RMS Oceanic以及煤炭奧林匹克從之前的航程中帶回了紐約，這些貨物存放在白星碼頭。當時一些最杰出的人預訂了泰坦尼克號上的航程，乘坐頭等艙旅行。

其中（死者標有匕首?）包括美國百萬富翁約翰·雅各布·阿斯特四世?和他的妻子馬德琳·福斯·阿斯特、實業(yè)家本杰明·古根海姆?、畫家和雕塑家弗朗西斯·戴維斯·米勒?、梅西百貨的老板伊西多爾·施特勞斯?和他的妻子艾達?，丹佛百萬富翁瑪格麗特“莫莉”布朗，科斯莫·達夫·戈登爵士和他的妻子，女裝設計師 露西 (Lady Duff-Gordon)，肥皂制造商Andrew Pears的曾曾孫Thomas C. Pears 和妻子John S. Pillsbury度蜜月的孫子 John P. Snyder 和妻子 Nelle，Dorothy帕克的紐約制造商叔叔馬丁羅斯柴爾德和他的妻子伊麗莎白等人。泰坦尼克號的船東摩根大通原定首航，但在最后一刻取消。船上還有白星航運公司的總經理J. Bruce Ismay和泰坦尼克號的設計師Thomas Andrews ?，他們在船上觀察任何問題并評估新船的總體性能。

船上的確切人數尚不清楚，因為并非所有訂票的人都上船了；大約50人因各種原因取消，并不是所有登機的人都在整個旅程中都留在船上。票價因等級和季節(jié)而異。從倫敦、南安普敦或皇后鎮(zhèn)出發(fā)的三等艙票價為7 5英鎊（相當于今天的700 英鎊），而最便宜的頭等艙票價為23英鎊（今天為2,300英鎊）。最昂貴的頭等艙套房在旺季的價格高達870英鎊（今天為88,000英鎊）。

安 全

災難發(fā)生后，英國和美國調查委員會都提出了建議，指出船舶應為所有船上人員配備足夠的救生艇，實施強制性的救生艇演習，進行救生艇檢查等。其中許多建議被納入國際海上人命安全公約于1914年通過。該公約已通過定期修訂進行更新，并于1974年通過了全新的版本。該公約的簽署國跟進了國家立法以實施新的標準。

例如，在英國，貿易委員會通過了新的《救生設備規(guī)則》1914年5月8日，然后在1914年6月在利物浦舉行的英國輪船公司會議上提出申請。此外，美國政府通過了1912年的無線電法案。

該法案與《國際海上人命安全公約》一起規(guī)定，客船上的無線電通信將全天24小時運行，同時配備備用電源，以免錯過求救信號。此外，1912年的《無線電法》要求船舶與其附近的船舶以及沿海陸上無線電臺保持聯系。此外，《國際海上人命安全公約》規(guī)定，從船上發(fā)射紅色火箭必須被解釋為需要幫助的信號。一旦通過了1912年的無線電法案，人們就同意海上的火箭將僅被解釋為遇險信號，從而消除了其他船只可能產生的任何誤解。

最后，這場災難導致國際冰巡邏隊的成立和國際資助，該機構是美國海岸警衛(wèi)隊的一個機構，至今仍在監(jiān)測和報告可能對跨大西洋海上交通構成威脅的北大西洋冰山的位置. 海岸警衛(wèi)隊飛機進行主要偵察。此外，信息是從在冰區(qū)運行或經過冰區(qū)的船舶收集的。除了兩次世界大戰(zhàn)的那幾年，國際冰上巡邏隊從1913年開始每個賽季都在工作。在此期間，沒有一個因與巡邏區(qū)的冰山相撞而造成生命或財產損失的報告。1912年，貿易委員會 特許了Barque Scotia將充當紐芬蘭大銀行的氣象船，監(jiān)視冰山。安裝了一個馬可尼無線設備，使她能夠與拉布拉多和紐芬蘭海岸的電臺通信。