飛機(jī)簡(jiǎn)介
1990年冷戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)為了適應(yīng)未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)上更嚴(yán)酷多變的環(huán)境，以在各種區(qū)域沖突中更快速、有效地完成使命，遂決定以AH-1W"超級(jí)眼鏡蛇"為基礎(chǔ)，對(duì)配備的武裝直升機(jī)進(jìn)行全面性的提升，其成果即為AH-1Z "腹蛇"(Viper)。
AH-1Z首架原型機(jī)于2000年試飛成功。雖然名義上這算是"超級(jí)眼鏡蛇"的性能提升，但是縱觀整個(gè)計(jì)劃，其工作量已經(jīng)不下于開發(fā)一種全新的武裝直升機(jī)了。
基本信息
中文名稱
美國(guó)AH-1眼鏡蛇武裝直升機(jī)
外文名稱
American AH-1 Cobra helicopter gunships
國(guó)家
美國(guó)
試飛時(shí)間
2000年
又名
腹蛇
機(jī)長(zhǎng)
17.68米(包括旋翼)
旋翼直徑
14.63米
機(jī)身長(zhǎng)
13.87米
機(jī)高
4.44米
空重
4634千克
發(fā)動(dòng)機(jī)
T700-GE-401渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)×2
實(shí)用升限
4270米
最大速度
282千米/時(shí)
巡航速度
278千米/時(shí)
乘員
2名
目錄
1
研制2
性能3
武器4
區(qū)別5
參數(shù)6
型號(hào)7
升級(jí)8
實(shí)戰(zhàn)折疊編輯本段研制
1962年6月，美國(guó)推出了嶄新構(gòu)型的D-225"易洛魁戰(zhàn)士"直升機(jī)的全尺寸模型給美國(guó)陸軍參考。D-225以UH-1的技術(shù)與許多現(xiàn)成組件為基礎(chǔ)，但卻是全世界第一種專門設(shè)計(jì)的
美國(guó)AH-1武裝直升機(jī)發(fā)展歷程
武裝直升機(jī)，擁有許多前所未有的構(gòu)型設(shè)計(jì):包括狹窄的低阻力流線機(jī)身、雙人縱列座艙，此外武器系統(tǒng)并非臨時(shí)加裝于機(jī)身的火力，而是機(jī)身整體設(shè)計(jì)的一部份，包括安裝于機(jī)鼻的旋轉(zhuǎn)炮塔、機(jī)身兩側(cè)的武器掛載短翼等，戰(zhàn)斗效率大幅提高。D-225的前座負(fù)責(zé)控制機(jī)上武器，后做則為駕駛席，前座高度較后座為低。D-225的主旋翼齒輪箱、搖擺盤等機(jī)械裝置都由機(jī)身上部的
整流罩包覆，尾衍則沿用與UH-1相同的構(gòu)型，并采用可收式著陸橇架，這些都是傳統(tǒng)的通用直升機(jī)所不具備的。
美國(guó)陸軍對(duì)D-225印象深刻，但在觀念上仍無(wú)法接受完全純粹的武裝武裝直升機(jī)，寧可繼續(xù)沿用武裝化的UH-1A/B通用直升機(jī)。雖然如此，專為攻擊而生的D-225堪稱武裝直升機(jī)的鼻祖，其設(shè)計(jì)上充滿前瞻性，許多特點(diǎn)都成為日后武裝直升機(jī)的共同特征。而同時(shí)，越南戰(zhàn)場(chǎng)上血的教訓(xùn)也使美軍很快認(rèn)識(shí)到專業(yè)武裝直升機(jī)的價(jià)值，遂在1964年提出世界上第一個(gè)專業(yè)武裝直升機(jī)計(jì)劃--先進(jìn)空中火力支持系統(tǒng)(AAFSS)，發(fā)展一種能伴隨地面部隊(duì)并提供火力支援的新型專業(yè)武裝直升機(jī)。
由于越戰(zhàn)吃緊，陸軍已經(jīng)等不及龐大復(fù)雜的AAFSS了，于是暫時(shí)擱置該計(jì)劃，先發(fā)展一種過(guò)渡性的專業(yè)性武裝直升機(jī)以填補(bǔ)AAFSS服役前的空檔。這一過(guò)渡性計(jì)劃的競(jìng)標(biāo)者包括凱門航天的HH-2，西科斯基的S-61，以及貝爾的Model-209。貝爾Model-209于1965年首度試飛，機(jī)身結(jié)構(gòu)融合D-225以及Model-207的概念，如狹長(zhǎng)的機(jī)身、縱列雙人座艙、機(jī)首機(jī)炮、機(jī)身兩側(cè)武器掛載短翼、單發(fā)動(dòng)機(jī)、固定式著陸用橇架等設(shè)計(jì)，并沿用了大量UH-1的系統(tǒng)，包括T-58渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、平衡式二葉片主尾旋翼系統(tǒng)等，使得風(fēng)險(xiǎn)與成本得以降低。1966年，Model-209擊敗對(duì)手取得美國(guó)陸軍的訂單，并獲得UH-1H的軍方正式編號(hào)(幾個(gè)月后即改為AH-1G)，成為全世界第一種進(jìn)入量產(chǎn)的專業(yè)武裝直升機(jī)，并獲得休伊"
眼鏡蛇"的官方名稱。
美國(guó)陸軍在1966年4月6日與貝爾簽約生產(chǎn)兩架測(cè)試用的AH-1，而第一批110架AH-1G的合約也在數(shù)日后隨之簽訂。同年年底，美國(guó)陸軍又追加了210架AH-1G的訂單。到1968年，AH-1G的累積訂單已經(jīng)超過(guò)800架;而在1972至73年這段美軍在越戰(zhàn)的吃緊期，AH-1G的總數(shù)已經(jīng)累積到1100架左右。由于AH-1G在裝備、零件上與UH-1高度共通，不僅在戰(zhàn)場(chǎng)上的故障相對(duì)于其它新武器而言少很多，后勤維修也方便不少。
AH-1G的機(jī)首下方裝有一座TAT-102A旋轉(zhuǎn)炮塔，內(nèi)裝一門GAU-2B7.62毫米機(jī)槍，備有8000發(fā)子彈。AH-1G的機(jī)身兩側(cè)各有一個(gè)短翼，每個(gè)短翼有兩個(gè)掛載點(diǎn)，可以掛載76.2毫米多管火箭發(fā)射器、7.62毫米機(jī)槍吊艙等。此外，AH-1G的機(jī)首并沒(méi)有后來(lái)"眼鏡蛇"具備的旋轉(zhuǎn)式光學(xué)搜索系統(tǒng)。雖然機(jī)首機(jī)槍精準(zhǔn)度極佳，但射程與威力都略顯不足。而為"眼鏡蛇"專門設(shè)計(jì)的M-19720毫米三管機(jī)炮仍在研制過(guò)程中，趕不及AH-1G的服役，于是美國(guó)陸軍在1969訂購(gòu)了350套M-3520毫米六管旋轉(zhuǎn)機(jī)炮作為M-197機(jī)炮塔服役前的過(guò)渡方案，不過(guò)雖然M-35威力強(qiáng)大，但后座力與震動(dòng)同樣十分驚人，使得AH-1G的機(jī)身側(cè)面必須以板金強(qiáng)化，換裝進(jìn)度因而延誤。發(fā)射M-35機(jī)炮時(shí)，劇烈的震動(dòng)會(huì)讓AH-1G的儀表中斷數(shù)分鐘才能恢復(fù)正常。
越戰(zhàn)不僅提供"眼鏡蛇"大顯身手的舞臺(tái)，也指出其設(shè)計(jì)上值得改良之處，例如其需要大口徑機(jī)炮、更精良的搜索/瞄準(zhǔn)儀器，以及加裝在70年代初期服役的BGM-71"陶"式反坦克導(dǎo)彈等。就搜索/射控系統(tǒng)而言，美軍曾在越戰(zhàn)期間為AH-1G進(jìn)行了"休伊"、"眼鏡蛇"專用的
傳感器系統(tǒng)(SMASH)以及"眼鏡蛇"夜間火力控制系統(tǒng)(CONFICS)等實(shí)驗(yàn)，已經(jīng)為未來(lái)"眼鏡蛇"在搜索/火控系統(tǒng)方面的升級(jí)勾勒出雛形，但是以60年代的技術(shù)而言仍然有些力不從心。以上這些都是接下來(lái)的"眼鏡蛇"改良計(jì)劃的重要方向。此外，早期型"眼鏡蛇"在越南也暴露出對(duì)濕熱環(huán)境適應(yīng)不良、故障偏高的問(wèn)題。因此在生產(chǎn)過(guò)程中，AH-1G不斷進(jìn)行改良，包括座艙玻璃改為淡褐色以緩解艙內(nèi)過(guò)熱問(wèn)題(日后則通過(guò)加裝空調(diào)系統(tǒng)徹底解決)、將尾旋翼從機(jī)尾左側(cè)改至右側(cè)以解決早期AH-1G左右搖擺的問(wèn)題等，此外換裝可選擇兩種武器系統(tǒng)的XM-82旋轉(zhuǎn)炮塔，使得新的AH-1G可以加裝兩挺GAU-2B/A機(jī)槍(每挺4000發(fā)彈藥)或兩具XM-12940毫米
榴彈發(fā)射器(每具300發(fā)榴彈)，或者兩者各安裝一具的混合配置。
折疊編輯本段性能
與AH-1W比較，AH-1Z在航電系統(tǒng)、旋翼、動(dòng)力系統(tǒng)方面全面翻新，尤其是其航電系統(tǒng)的科技水平已經(jīng)達(dá)到世界最先進(jìn)水平，與AH-64D"長(zhǎng)弓阿帕奇"不相上下，部分方面甚至超過(guò)了AH-64D，和AH-1W已經(jīng)完全不可同日而語(yǔ)。
AH-1Z與最新型的AH-64D以及RAH-66"科曼奇"一樣，都是未來(lái)信息化、數(shù)字化戰(zhàn)場(chǎng)的尖兵，具備優(yōu)秀的偵搜能力、大量混亂戰(zhàn)場(chǎng)資料的數(shù)字匯總能力以及大量數(shù)字化信息的傳輸能力，并且具備高度整合的航電系統(tǒng)。AH-1Z擁有先進(jìn)的座艙設(shè)計(jì)，除了前后駕駛艙各裝置兩具大型多功能平面顯示器外，兩名乘員都擁有先進(jìn)的數(shù)字頭盔顯示瞄準(zhǔn)系統(tǒng)(IHDSS)，相關(guān)飛行/火控資料可以全天候投射在乘員的頭盔面罩上，不受座艙視覺(jué)影響。由于平顯的配置，AH-1Z取消了AH-1W原有的抬頭顯示器(HUD)。
此外，AH-1Z的座艙還裝有伸縮式任務(wù)握把，上面有與縱桿相同功能的選擇與武器發(fā)射按鍵。由于AH-1Z的前、后座駕駛艙配置完全相同，因此必要時(shí)前后座可進(jìn)行任務(wù)互換，在單一乘員因突發(fā)情況無(wú)法完成操作時(shí)，另一名乘員可以替代其完成相關(guān)工作，這是AH-1Z最大的特色之一。AH-1Z駕駛艙的整體設(shè)計(jì)優(yōu)于AH-64D，上述的IHDSS、任務(wù)握把、前后艙相同設(shè)備都是AH-64D所不具備的。
觀測(cè)系統(tǒng)方面，AH-1Z以新型AN/AAQ-39"鷹眼"光電目標(biāo)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)(TSS)取代原有的M65光學(xué)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)位于AH-1Z機(jī)鼻的一具光電旋轉(zhuǎn)塔內(nèi)，內(nèi)含一具以中波段紅外線操作的第三代前視紅外線雷達(dá)(FLIR)、一具高分辨率電視攝影機(jī)、一具激光目標(biāo)指示/測(cè)距儀，以及一具激光照明追蹤儀(LST)。"鷹眼"系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的光電偵搜系統(tǒng)之一，其第三代FLIR采用凝視數(shù)組(FPA)技術(shù)，最大搜索距離32千米，目標(biāo)識(shí)別距離18.7千米，敵我識(shí)別距離9.3千米(TSS具有專門的影像處理運(yùn)算技術(shù)，使用時(shí)目標(biāo)識(shí)別距離可進(jìn)一步延伸至26千米，敵我識(shí)別距離則可延伸至14.5千米)，目標(biāo)鎖定距離約10千米，這些數(shù)據(jù)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)AH-64D的TADS以及AN/APG-78"長(zhǎng)弓"毫米波雷達(dá)系統(tǒng)。
此外，"鷹眼"系統(tǒng)的第三代紅外線雷達(dá)最大分辨率高達(dá)640X480，超過(guò)AH-64的第一代紅外線雷達(dá)(1X128)以及RAH-66的第二代紅外線雷達(dá)(4X240~480)。除了性能優(yōu)異的紅外線雷達(dá)外，TSS的電視攝影機(jī)放大倍率最高為16倍，分辨率高達(dá)769X494。此外，"鷹眼"系統(tǒng)的紅外線雷達(dá)與電視攝影機(jī)都能進(jìn)行無(wú)段變焦切換視野。
值得注意的是，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)并未在AH-1Z上裝置被美國(guó)陸軍AH-64D采用的"長(zhǎng)弓"毫米波雷達(dá)。更重要的是，美國(guó)陸戰(zhàn)隊(duì)的武裝直升機(jī)的主要任務(wù)是在灘頭附近上空為友軍提供密集的火力支援，而在狹窄而缺乏縱深的灘頭地區(qū)，敵我交錯(cuò)、戰(zhàn)況混亂、戰(zhàn)線不明確，而不具備敵我識(shí)別能力的"長(zhǎng)弓"雷達(dá)在此根本無(wú)法確定目標(biāo)是敵是友，也就無(wú)法發(fā)揮其多目標(biāo)攻擊指示的能力，優(yōu)勢(shì)將消失殆盡。再者，"長(zhǎng)弓"雷達(dá)發(fā)射的毫米波很容易受到空氣中狀況的影響，全天候工作能力較差，天氣惡劣時(shí)其有效使用距離便會(huì)大幅降低，對(duì)于重視海上與近岸操作的美國(guó)陸戰(zhàn)隊(duì)武裝直升機(jī)而言十分不便。此外，精密的"長(zhǎng)弓"雷達(dá)若長(zhǎng)期在充斥鹽分、風(fēng)沙的臨海環(huán)境中操作，其故障率和損耗率也會(huì)大幅度上升。綜合以上因素，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)沒(méi)有一味地追求最先進(jìn)的裝備，舍棄了功能強(qiáng)大但不適合自身特點(diǎn)的"長(zhǎng)弓"雷達(dá)。
在信息傳輸能力方面，AH-1Z擁有與機(jī)內(nèi)無(wú)線電整合的MD-1295/B調(diào)制解調(diào)器，使其能與友軍互相傳遞資料、影像等各種數(shù)字化信息，使AH-1Z成為一個(gè)戰(zhàn)術(shù)網(wǎng)絡(luò)的中繼點(diǎn)，大幅提升美軍地面部隊(duì)對(duì)戰(zhàn)況的掌握以及作戰(zhàn)能力。
折疊編輯本段武器
AH-1W可配備多種武器。機(jī)頭下炮塔內(nèi)有一門M197型20mm口徑3管加特林炮，備彈750發(fā)。
M197型3管加特林機(jī)炮M197炮于1967年在"火神"6管M61A1炮基礎(chǔ)上發(fā)展的3管加特林炮，專門用于武裝直升機(jī)和輕型固定翼飛機(jī)。1969年10月投產(chǎn)，到1987年生產(chǎn)數(shù)目超過(guò)1700門，1993年仍在生產(chǎn)。該炮結(jié)構(gòu)和工作原理類似M61A1，許多部件通用。射速可達(dá)3000發(fā)/分。
但是采用彈鏈供彈時(shí)射速一般為750發(fā)/分，采用無(wú)鏈供彈時(shí)射速一般為1500發(fā)/分。彈藥為M50標(biāo)準(zhǔn)系列(20mm×102mm)電發(fā)火炮彈，包括M56爆破彈(HE)、M56Al爆破燃燒彈(HEI)、M53Al穿甲燃燒彈(API)、M55Al訓(xùn)練實(shí)心彈(Ba11)，以及PGU-28/B穿甲爆破彈。該炮采用可變轉(zhuǎn)速的電動(dòng)馬達(dá)傳動(dòng)，其射程可根據(jù)不同任務(wù)和目標(biāo)進(jìn)行調(diào)節(jié);同時(shí)還可調(diào)節(jié)射速避開諧振頻率。該炮通常裝在炮塔、樞軸炮架和吊艙中使用。初速1030米/秒，射速400~3000發(fā)/分，射程2000米。
兩短翼下4個(gè)掛點(diǎn)，可按不同配置方案選桂"陶"式反坦克導(dǎo)彈、"海爾法"空對(duì)地導(dǎo)彈、"響尾蛇"空對(duì)空導(dǎo)彈和"響尾蛇"反輻射導(dǎo)彈，以及不同規(guī)格的火箭發(fā)射巢和機(jī)槍吊艙等。例如，內(nèi)側(cè)兩個(gè)掛架每個(gè)各掛一個(gè)9管70毫米直徑火箭發(fā)射巢，外側(cè)兩個(gè)掛架每個(gè)各桂4枚"陶"式導(dǎo)彈或"海爾法"導(dǎo)彈。此外兩側(cè)短翼還各裝有一個(gè)箔條撤布器。如果需要，其掛架也可選掛油-氣爆炸武器和曳光彈投放器等。
AH-1W(4BW)直升機(jī)機(jī)頭下方裝有一門機(jī)炮，可備彈750發(fā)。機(jī)身兩側(cè)短翼翼下仍各有兩個(gè)接架，并新增加了翼尖掛架。翼下可選掛導(dǎo)彈、火箭發(fā)射巢或油箱等，如兩個(gè)外桂點(diǎn)各掛4枚"海爾法"導(dǎo)彈，內(nèi)側(cè)各掛一個(gè)裝19枚火箭的發(fā)射巢。翼尖接點(diǎn)可各掛一枚"響尾蛇"空對(duì)空導(dǎo)彈或"響尾蛇"反輻射導(dǎo)彈。這是"響尾蛇"導(dǎo)彈首次正式被美軍直升機(jī)采用。武器總載量可達(dá)1444千克
折疊編輯本段區(qū)別
AH-1Z換裝新型的四葉片復(fù)合材料主尾旋翼，而這也是AH-1Z與以往各型"眼鏡蛇"在外觀上最大的差別。新型旋翼系統(tǒng)使用全新的機(jī)械活動(dòng)設(shè)計(jì)，以兩片由復(fù)合材料制成的極富韌性的翼顎取代傳統(tǒng)全關(guān)節(jié)旋翼的大量絞鏈、吊環(huán)、軸承等零件，具有維修容易，減輕地勤負(fù)荷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。而其由復(fù)合材料制造的旋翼葉片能承受23毫米機(jī)炮炮彈的直接命中而不喪失功能，大幅提高了戰(zhàn)場(chǎng)生存能力。其主旋翼每片葉片的寬度與AH-1W的相同。新型四葉片旋翼讓AH-1Z的承載能力與飛行性能大幅增加，而且震動(dòng)、噪音也因此而減低不少。整組主旋翼葉片能進(jìn)行半自動(dòng)折疊以節(jié)省空間，無(wú)須人工拆裝便能裝入艦船及大型運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)距離戰(zhàn)略運(yùn)輸，大幅度節(jié)省了人力需求與整備時(shí)間。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，AH-1Z換裝了推力更大的T-700-GE-401C渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，配合新旋翼系統(tǒng)，動(dòng)力輸出比AH-1W增加了30%。
AH-1眼鏡蛇武裝直升機(jī)武器方面，AH-1Z換裝全新的武器掛載短翼，不僅在長(zhǎng)度、厚度與強(qiáng)度方面有了提高，而且于翼尖增設(shè)了一個(gè)掛載點(diǎn)，可掛載AIM-9"響尾蛇"空對(duì)空導(dǎo)彈，增強(qiáng)了其對(duì)空作戰(zhàn)能力。此外，原本AH-1W只能在短翼的兩個(gè)內(nèi)側(cè)掛載點(diǎn)加掛四聯(lián)裝"地獄火"反坦克導(dǎo)彈，而且不能加掛副油箱，而AH-1Z則靠新型發(fā)動(dòng)機(jī)以及新旋翼提供的更大推力，可以在短翼下方的四個(gè)掛載點(diǎn)全部加掛四聯(lián)裝"地獄火"導(dǎo)彈，使其火力與AH-64不相上下。AH-1Z短翼厚度增加的主要原因是在其內(nèi)部增設(shè)了容量51加侖的油箱，使AH-1Z的續(xù)航力延長(zhǎng)，作戰(zhàn)半徑超過(guò)了AH-1W以及AH-64。與AH-1W相比，AH-1Z的有效承載量增加56%、機(jī)內(nèi)燃油承載量增加33%。此外，AH-1Z的水平尾翼比AH-1W向后挪移了一段距離，并且在翼尖增加一片垂直安定面。
在被動(dòng)防御系統(tǒng)方面，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)并未在AH-1Z上加裝美國(guó)陸軍新一代直升機(jī)必備的AN/ALQ-211整合式電子被動(dòng)防御套件(Suit Integrated RF Countermeasure，SIRFC)，僅配備AN/AVR-2激光探測(cè)系統(tǒng)(LDS)、AN/AAR-47導(dǎo)彈警告系統(tǒng)(MWS)、AN/APR-39雷達(dá)警告系統(tǒng)(RWR)和AN/ALE-47干擾彈投射系統(tǒng)等被動(dòng)防御性裝備，但缺乏對(duì)雷達(dá)、紅外線探測(cè)器的主動(dòng)干擾措施，其綜合作戰(zhàn)能力遠(yuǎn)不如SIRFC。
延續(xù)AH-1J/T/W以來(lái)對(duì)近岸環(huán)境作業(yè)以及防護(hù)能力的重視，AH-1Z除了沿襲防鹽分侵蝕設(shè)計(jì)外，也格外注重對(duì)物理?yè)p傷的抗擊能力。此外，為了適應(yīng)未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)上可能出現(xiàn)的電磁脈沖武器攻擊以及電磁干擾，AH-1Z的飛行控制與航電系統(tǒng)都經(jīng)過(guò)電磁防護(hù)遮蔽，并且增強(qiáng)系統(tǒng)、機(jī)身對(duì)損傷的承受力以及自動(dòng)錯(cuò)誤修補(bǔ)功能。當(dāng)然，強(qiáng)化對(duì)戰(zhàn)斗損傷的抵抗也是AH-1Z的設(shè)計(jì)重點(diǎn)之一。除了主尾旋翼能承受23毫米炮彈射擊外，AH-1Z的主傳動(dòng)軸、主旋翼軸都能承受12.7毫米機(jī)槍子彈的直接命中;燃油系統(tǒng)能承受20毫米機(jī)炮炮彈的命中，并具備自封油箱以及滅火系統(tǒng);機(jī)上安裝有惰性氣體生產(chǎn)系統(tǒng)，可以在必要時(shí)制造惰性氣體并灌入油箱，降低墜機(jī)或油箱被擊中時(shí)燃油爆炸的機(jī)率。傳動(dòng)齒輪箱在外殼被擊破、潤(rùn)滑油完全流失的情況下，仍能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘而不至于立刻咬死，讓飛行員有機(jī)會(huì)脫離戰(zhàn)區(qū)或?qū)嵤┢冉?。在乘員防護(hù)方面，機(jī)身座艙部位設(shè)有防彈裝甲，在結(jié)構(gòu)上也力求迫降時(shí)吸收地面的沖擊力以減輕對(duì)乘員的傷害，而著陸用橇架對(duì)沖擊力的吸收也經(jīng)過(guò)強(qiáng)化，降低迫降時(shí)機(jī)體受到的損害。
后勤維修方面，AH-1Z不僅承襲"眼鏡蛇"家族易于維修、堅(jiān)固耐用以及全機(jī)耐腐蝕設(shè)計(jì)，更進(jìn)一步考慮到戰(zhàn)場(chǎng)維修的簡(jiǎn)易性與降低對(duì)備用材料的需求，增加了最新的交互式檢測(cè)技術(shù)與自我撿測(cè)系統(tǒng)，使得后勤維修的負(fù)荷大為降低。和AH-1W相比，AH-1Z的單位飛行維修量降低53%，90天零件戰(zhàn)備儲(chǔ)存量從85立方米降至25.5立方米，持續(xù)操作能力、可靠度都有很大的提高。
為了讓AH-1Z能在國(guó)際間的武裝直升機(jī)市場(chǎng)上與波音AH-64D一爭(zhēng)長(zhǎng)短，貝爾在2001年6月與"長(zhǎng)弓"國(guó)際公司簽約，開發(fā)一種類似于"長(zhǎng)弓"毫米波雷達(dá)的機(jī)載套件──"眼鏡蛇"雷達(dá)系統(tǒng)(Cobra Radar System，CRS)，作為AH-1Z的客戶選配裝備。CRS將以?shī)A艙的形式出現(xiàn)，掛載于AH-1Z短翼尖端的武器掛架上。此種配置雖然相當(dāng)便利，而且不會(huì)牽涉到機(jī)身結(jié)構(gòu)的修改，但將雷達(dá)放在機(jī)身一側(cè)會(huì)使其搜索范圍大受限制。再者，加掛CRS也會(huì)降低AH-1Z的武器承載力、飛行性能及續(xù)航力。為了配合CRS，AH-1Z可采用一種四機(jī)編隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)，中間兩架AH-1Z不加掛CRS，將所有承載量都用于武器上，而左右兩側(cè)的AH-1Z則分別在左翼與右翼加裝CRS，分別負(fù)責(zé)左方與右方的搜索，四機(jī)之間則以機(jī)上的數(shù)字信息傳輸系統(tǒng)分享兩具CRS提供的目標(biāo)信息供作戰(zhàn)之用。此外，貝爾也可依照客戶需求，為AH-1Z加裝SIRFC整合式自衛(wèi)系統(tǒng)。
由于AH-1Z沿用AH-1W的機(jī)體基本設(shè)計(jì)，因此可將AH-1W回廠改裝為AH-1Z。加上AH-1Z的許多基本操作與維修和AH-1W無(wú)太大差別，因此大幅降低了美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)裝備換裝和人員訓(xùn)練的成本以及時(shí)間，能更快形成有效戰(zhàn)斗力。但是將AH-1W升級(jí)為AH-1Z所要更換的都是機(jī)上最昂貴的部分(旋翼、發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、探測(cè)、尾衍等)，所以花費(fèi)也不便宜。美國(guó)陸戰(zhàn)隊(duì)計(jì)劃將180架AH-1W升級(jí)為AH-1Z，成為未來(lái)兩棲作戰(zhàn)近距離支援的主力。AH-1Z的先導(dǎo)生產(chǎn)型機(jī)分別預(yù)計(jì)在2003年下半年以及2004年中各推出6架(2003年底。第一批6架AH-1Z已經(jīng)交付美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)進(jìn)行試驗(yàn))，而形成作戰(zhàn)能力則預(yù)計(jì)要到2006年年底形成(屆時(shí)美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)將擁有58架AH-1Z)，整個(gè)換裝計(jì)劃預(yù)計(jì)在2013年完成。
與美國(guó)陸軍新一代AH-64D相比，美國(guó)陸戰(zhàn)隊(duì)使用的AH-1Z除了缺乏"長(zhǎng)弓"毫米波雷達(dá)(CRS的搜索范圍會(huì)受機(jī)身阻擋)，使得同時(shí)多目標(biāo)作戰(zhàn)能力有所降低外，在整體科技水平、光電系統(tǒng)、座艙、續(xù)航力等方面有過(guò)之而無(wú)不及，維持成本與對(duì)后勤維修的依賴則大大地減低(AH-1Z每小時(shí)的飛行成本為1018美元，AH-64D則為3325美元，兩者差距近三倍)，而且在沿海、惡劣氣候與環(huán)境下的持續(xù)操作能力以及耐用程度也比精密復(fù)雜的AH-64D更高。
AH-1W"超眼鏡蛇"是在AH-1T"改進(jìn)的海眼鏡蛇"基礎(chǔ)上改型發(fā)展而成的，可執(zhí)行反坦克、武裝突擊、火力支援、護(hù)航、搜索和識(shí)別目標(biāo)等多種任務(wù)。1980年其方案驗(yàn)證機(jī)開始試驗(yàn)，飛行時(shí)速達(dá)320公里。1986年3月27日首架生產(chǎn)型機(jī)交材使用。
AH-1W直升機(jī)采用兩葉旋翼和兩葉尾槳。槳葉是由鋁合金大梁、不銹鋼前緣和鋁合金蜂窩后段組成的，槳尖后掠。尾槳由鋁合金蜂窩和不銹鋼前緣及蒙皮組成。在AH-1T基礎(chǔ)上，其主要改進(jìn)是增加了旋翼槳葉弦長(zhǎng)，加強(qiáng)了旋翼槳轂，加大了尾槳直徑和槳葉弦長(zhǎng)。旋翼噪音有明顯降低，直升機(jī)高速性能有所改善。之所以旋翼和尾槳槳葉在多砂塵地區(qū)抗磨蝕性能好，主要就是因?yàn)樵谝自饽ノg的前緣和蒙皮，采用了不銹鋼材料。AH-1W與以前各型"眼鏡蛇"直升機(jī)一樣，機(jī)體具有武裝直升機(jī)的典型特征，為窄體細(xì)長(zhǎng)流線型機(jī)身，機(jī)身兩傭有外掛武器的短翼，每側(cè)短翼翼下各有兩個(gè)武器掛架。尾梁較長(zhǎng)，其中部?jī)蓚?cè)有水平安定面，可增加俯仰方向的穩(wěn)定性。采用不可收放管狀滑橇式起落架。
AH-1直升機(jī)攝影動(dòng)力裝置為兩臺(tái)通用電氣T700-GE-401渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率212千瓦(1648軸馬力)。機(jī)身內(nèi)設(shè)兩個(gè)自密封油箱，能耐受23毫米口徑機(jī)炮炮彈射擊，兩個(gè)油箱可裝燃油1153升。如需要，機(jī)身兩側(cè)短翼也可外掛2至4個(gè)油箱。AH-1W用串置式雙人駕駛艙，副駕駛員兼射擊員在前，駕駛員在后，前后艙均設(shè)有飛行操縱系統(tǒng)。前艙門在左側(cè)，后艙門在右側(cè)，均向上開啟。座椅、駕駛艙兩側(cè)及重要部位都有裝甲保護(hù)。
針對(duì)在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中暴露出的告警雷達(dá)和導(dǎo)航等問(wèn)題，該機(jī)在戰(zhàn)后著手進(jìn)行了改進(jìn)，用AH/APR-39(XE2)告警雷達(dá)系統(tǒng)代替了原來(lái)的雷達(dá)告警器，并改進(jìn)安裝了AN/APN-127多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)，CPU-800操縱顯示器和兩臺(tái)ICU-800處理機(jī)。此外，還增裝了激光告警器等。
在"眼鏡蛇"系列直升機(jī)中，所有機(jī)型全都是采用的統(tǒng)統(tǒng)板式雙槳葉旋翼，唯有改型研制中的新型"超眼鏡蛇"例外，它突破了這一傳統(tǒng)，采用了4槳葉旋翼。
為適應(yīng)現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)需要，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)感到，"超眼鏡蛇"直升機(jī)應(yīng)該有更大的載重量，以攜帶更多的武器彈藥、燃油及一些現(xiàn)代化的電子設(shè)備。同時(shí)，為適應(yīng)戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境，還有必要擴(kuò)大其飛行包線，提高直升機(jī)的飛行性能，例如作戰(zhàn)時(shí)需要飛一些雙槳時(shí)"眼鏡蛇"直升機(jī)不敢飛的機(jī)動(dòng)動(dòng)作。這些都要求旋翼能產(chǎn)生更大的升力，顯然，傳統(tǒng)的院燒板式雙旋翼已力不能及，必須變革。為此，1984年，貝爾直升礬公司一改傳統(tǒng)，提出了裝4槳時(shí)旋翼系統(tǒng)的方案。美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在九四年末進(jìn)行的驗(yàn)證飛行的基礎(chǔ)上，于1998年進(jìn)行了評(píng)定，決定在AH-lW的基礎(chǔ)上改裝4槳葉旋翼系統(tǒng)。這種具有4槳時(shí)旋翼系統(tǒng)的"眼鏡蛇"就是AH-1W(4BW)。為與該直升機(jī)的4槳時(shí)旋翼相匹配，尾槳也采用了4片槳葉。這是一種由無(wú)軸承、無(wú)鉸鏈槳教和復(fù)合材料槳時(shí)組成的先進(jìn)旋翼系統(tǒng)。其槳葉通過(guò)根部的，由纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制成的剛性葉柄及其根套與槳轂相連。飛行中，槳葉的變距、揮舞和擺振運(yùn)動(dòng)，是利用槳葉的柔性來(lái)完成的，變距操縱則由操縱桿通過(guò)與槳毅連接的剛性根套傳至槳葉。當(dāng)艦載使用時(shí)，旋翼還可作半自動(dòng)折疊。
在W型的基礎(chǔ)上，該機(jī)也有較多改動(dòng):如重新設(shè)計(jì)了中機(jī)身;兩側(cè)短翼有所加長(zhǎng)，翼內(nèi)兼作整體油箱，共可裝燃油190升;采用了全新的尾梁和帶端板的水平安定面;雖然仍采用T700-GE-401發(fā)動(dòng)機(jī)，但將配備數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置，這不但可改善發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)特性，也可以減少飛行員的工作負(fù)擔(dān)為提高在未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)上的生存能力，該機(jī)除旋翼能受23毫米彈徑炮彈的打擊外，還采取了多種措施。例如:座艙雷達(dá)警戒系統(tǒng)可顯示來(lái)襲導(dǎo)彈的威脅和由激光告警接收機(jī)探測(cè)到的威脅;為發(fā)動(dòng)機(jī)裝了紅外排氣抑制器，可有效減少紅外輻射;加強(qiáng)了主動(dòng)對(duì)抗措施，如安裝紅外干擾器和先進(jìn)的"智能"曳光彈/箔條發(fā)射器:加大了操縱拉桿的尺寸和強(qiáng)度，提高了操縱系統(tǒng)的抗彈擊能力;機(jī)身和短翼油箱空間有惰性氣體充填，可減小被彈擊引起爆炸的可能性;采用了耐墜毀滑撬式起落架，直升機(jī)的粗猛著陸速度可從1.8米/秒提高到3.6米/秒等等。該機(jī)駕駛艙自動(dòng)化程度高，前后艙除各有兩個(gè)用來(lái)顯示飛行、導(dǎo)航的信息數(shù)據(jù)和圖像，以及機(jī)上各系統(tǒng)狀況等的顯示器外，還各有一個(gè)用來(lái)顯示武器、警戒和通訊系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)的顯示器。此外，艙內(nèi)還增裝了數(shù)字飛行控制系統(tǒng)和頭盔式夜間目標(biāo)瞄準(zhǔn)具等。
"眼鏡蛇"直升機(jī)的新型4槳葉旋翼，將有效增大旋翼升力，提高飛行速度，擴(kuò)大飛行包線，增加起飛重量，改善高溫、高原性能和明顯減小旋翼的振動(dòng)和噪音。預(yù)計(jì)，直升機(jī)的飛行時(shí)速可增加30多公里，使用范圍可擴(kuò)大到-0.5G至+3.0G，最大起飛重量可增加約1000公斤，與兩槳葉旋翼系統(tǒng)相比，振動(dòng)可減小70%。根據(jù)計(jì)劃AH-1W(4BW)直升機(jī)將在2000年10月首飛，2004開始交付美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)使用，估計(jì)將用到到2020年。
折疊編輯本段參數(shù)
機(jī)長(zhǎng):17.68米(包括旋翼)
旋翼直徑:14.63米
機(jī)身長(zhǎng):13.87米
機(jī)高:4.44米
AH-1三視圖空重:4634千克
最大起飛重量:6690千克
發(fā)動(dòng)機(jī):T700-GE-401渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)(1690馬力×2)
實(shí)用升限:4270米
巡航速度:278千米/時(shí)
最大速度:282千米/時(shí)
航程:635千米
乘員:2名
折疊編輯本段型號(hào)
經(jīng)數(shù)十年發(fā)展，AH-1已經(jīng)發(fā)展出多個(gè)主要型別。包括:AH-1G"休伊眼鏡蛇"，是最初生產(chǎn)型，1967年6月開始交付，共生產(chǎn)1127架;AH-1J"海眼鏡蛇"是AH-1G的改進(jìn)型;AH-1Q"休伊眼鏡蛇"，是由AH-1G改裝的臨時(shí)反坦克型，共改裝92架;AH-1R"休伊眼鏡蛇"，與AH-1G相似;現(xiàn)代化型貝爾209，AH-1G/Q的先進(jìn)型，到1985年末，共制造和改裝1066架，改進(jìn)型AH-1S，AH-1P，生產(chǎn)型AH-1S，到1978年9月共交付100架;AH-1E，機(jī)槍威力更大型的AH-1S，共生產(chǎn)98架，1978年9月開始交付;AH-1F，現(xiàn)代化型AH-1S，到1986年為美國(guó)陸軍生產(chǎn)149架，到1990年，賣給以色列30架，約旦24架，巴基斯坦20架，韓國(guó)70架，泰國(guó)4架;AH-1T"改進(jìn)的
不同的版本AH-1直升機(jī)海眼鏡蛇"，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)型，共生產(chǎn)59架，1977年10月開始交付;AH-1T+，是AH-1T的改進(jìn)型，1983年12月開始交付;AH-1W"超眼鏡蛇"，是AH-1T的改型，1984年初美國(guó)國(guó)會(huì)批準(zhǔn)購(gòu)買44架，1988年8月交付完畢，同時(shí)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)又訂購(gòu)34架，計(jì)劃1991年月底交付完畢，AH-l各型共生產(chǎn)3630架。
折疊編輯本段升級(jí)
而目前美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)已經(jīng)選定了其最新的攻擊直升飛機(jī)--AH-1Z。近期AH-1Z在貝爾直升機(jī)Textron飛行研究中心正式推出。AH-1Z是美軍H-1升級(jí)計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃希望重新生產(chǎn)100架UH-1N運(yùn)輸直升機(jī)和180架AH-1W"超級(jí)眼鏡蛇"攻擊直升機(jī)，兩種機(jī)型將使用相同的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和飛行動(dòng)態(tài)控制設(shè)備。
AH-1升級(jí)計(jì)劃將在2020年為美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)提供超過(guò)280架的新飛機(jī)。該計(jì)劃應(yīng)用最新的技術(shù)"零時(shí)間"重新生產(chǎn)機(jī)體。兩種飛機(jī)航速、航程、機(jī)動(dòng)性和提升能力將得到改進(jìn)。在直升機(jī)的壽命期內(nèi)，節(jié)約數(shù)十億美元的維護(hù)訓(xùn)練、地面作業(yè)、支援設(shè)備以及零件等方面的費(fèi)用。在H-1計(jì)劃中，現(xiàn)有的先進(jìn)技術(shù)將被用以提高直升機(jī)的戰(zhàn)場(chǎng)生存能力，例如UH-1Y和AH-1Z的防撞性被顯著提高。兩型直升機(jī)之間的升級(jí)項(xiàng)目具有極大的共用性(超過(guò)85%)。其中包括同樣的玻璃座艙、GE-T700發(fā)動(dòng)機(jī)、4個(gè)合成材料葉片,無(wú)絞鏈連接、無(wú)支撐主旋翼系統(tǒng)和尾翼、驅(qū)動(dòng)鏈、液壓和配電系統(tǒng)。兩種直升機(jī)使用共用系統(tǒng)將減少后勤支持費(fèi)用，并能使其更加適合布置在儲(chǔ)存空間狹窄的海軍艦船上。AH-1Z首次飛行計(jì)劃在2000年12月,UH-1Y的首次飛行時(shí)間定為2001年，并將于2004年開始向美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)交貨。
AH-1Z的第一架原形機(jī)(代號(hào)Z1)已于2000年12月7日在德克薩斯州福特沃斯飛行研究中心完成了首次試飛。在經(jīng)過(guò)四年的重新開發(fā)和應(yīng)用了最新的技術(shù)后，AH-1型直升機(jī)已經(jīng)上升到了一個(gè)嶄新的階段。Z1將于3月在海軍飛行實(shí)驗(yàn)中隊(duì)進(jìn)行進(jìn)一步的飛行測(cè)試，以確定是否符合海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)其戰(zhàn)術(shù)性能的要求。
2000年7月土耳其成為AH-1Z的第一個(gè)客戶。土耳其計(jì)劃裝備145架AH-1Z，將于2009年交付完畢。2002年8月，美國(guó)同意當(dāng)月底向土耳其政府提交新的報(bào)價(jià)書。原計(jì)劃總額為40億，分3批在土耳其本地制造145架AH-1Z。
2002年6月法國(guó)擊敗以色列，為美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的AH-1Z和UH-1Y提供頭盔瞄準(zhǔn)具。提供540個(gè)"頂級(jí)鷹"(TopOwl)型頭盔瞄準(zhǔn)具，今年11月開始，交付頭16個(gè)TopOwl頭盔瞄準(zhǔn)具，其后將立即開始整合工作。全計(jì)劃2003年10月完成。
2003年1月，AH-1Z完成了外圍擴(kuò)展試驗(yàn)，總飛行時(shí)間超過(guò)400小時(shí)，標(biāo)志著該機(jī)飛行試驗(yàn)的第一個(gè)主要部分勝利結(jié)束。試飛員和工程師們檢驗(yàn)了飛機(jī)在不同的空氣速度、高度和重力加速度過(guò)載的情況下，飛機(jī)性能與工程估算之間的偏差。一旦這些數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)證實(shí)，將作為該機(jī)使用手冊(cè)的基礎(chǔ)。試飛中，機(jī)動(dòng)過(guò)載達(dá)到-0.3~+0.5個(gè)重力加速度，高度4876米。下一步該機(jī)將進(jìn)行外掛物投放試驗(yàn)，即測(cè)試在緊急或故障情況下安全、有效的投放6個(gè)承力點(diǎn)上的外掛物體。
2005年8月，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)AH-1Z研制的目標(biāo)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)(TSS)的工作即將結(jié)束，公司預(yù)計(jì)在下半年開始該系統(tǒng)的使用評(píng)估試驗(yàn)
前美軍AH-1的改型基本上都可使用AGM-114"地獄火"反坦克導(dǎo)彈，在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)期間的電視新聞上常常可見(jiàn)攜帶"地獄火"的AH-1W。近期新的采用熱壓型戰(zhàn)斗部的"地獄火"Ⅱ?qū)椦兄瞥晒?，海軍陸?zhàn)隊(duì)的AH-1將成為首批用戶。該戰(zhàn)斗部具有高溫高壓和大量消耗氧氣的特性，更適合攻擊工事掩體、坑道和山洞，使得導(dǎo)彈能更有效的摧毀對(duì)方的生化武器。
AGM-114地獄火導(dǎo)彈2003年5月，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的AH-1/UH-1直升機(jī)升級(jí)計(jì)劃已完成了1000小時(shí)以上的飛行試驗(yàn)。在5架試驗(yàn)飛機(jī)中，2架飛機(jī)正在科羅拉多州阿拉莫薩進(jìn)行高高度飛行試驗(yàn)，其余的飛機(jī)仍在海軍航空站的帕塔克森特河。該計(jì)劃將升級(jí)100架UH-1N運(yùn)輸直升機(jī)和180架AH-1W"超級(jí)眼鏡蛇"，使兩種機(jī)型使用同樣的通用傳動(dòng)設(shè)備、重設(shè)計(jì)的旋翼鏈接部分、尾梁、航空電子設(shè)備、軟件和操縱系統(tǒng)。該項(xiàng)計(jì)劃正在為國(guó)防采辦委員會(huì)8月份召開的會(huì)議作準(zhǔn)備。
2004年6月，一架AH-1Z經(jīng)過(guò)一項(xiàng)降低紅外特征的改進(jìn)后，在貝爾直升機(jī)公司XworX小組所在的得州工廠進(jìn)行了首飛。貝爾公司對(duì)試驗(yàn)結(jié)果表示滿意。改進(jìn)包括一套綜合的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣轉(zhuǎn)向，通過(guò)直升機(jī)的尾梁排出發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣。改進(jìn)后的這架AH-1Z于14日進(jìn)行了地面試車和懸停試驗(yàn);懸停持續(xù)了6分鐘，當(dāng)晚對(duì)這架AH-1Z進(jìn)行了拆卸和檢查。緊接著于15日進(jìn)行了速度達(dá)到222千米/小時(shí)的飛行包線擴(kuò)展試飛。改進(jìn)的目標(biāo)不僅僅是降低紅外特征，而且希望降低發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣對(duì)直升機(jī)尾梁的烘烤損害，并降低發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度。這一改進(jìn)還將運(yùn)用到美陸軍的AH-1W上，計(jì)劃今年10月開始改進(jìn)，明年3月開始部署。XworX小組隨后將對(duì)一架UH-1Y進(jìn)行同樣的改進(jìn)。
2004年11月，美國(guó)陸軍偵察/攻擊直升機(jī)項(xiàng)目經(jīng)理Crabb表示，陸軍正在向外國(guó)客戶、博物館和國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)大規(guī)模處理舊的AH-1攻擊直升機(jī)，這是陸軍淘汰和處理所有舊直升機(jī)工作中的一部分。Crabb說(shuō)，這批直升機(jī)于1999年9月退役，已經(jīng)分別向以色列、巴林、巴基斯坦和約旦轉(zhuǎn)讓過(guò)一批;而在退役之前，陸軍還通過(guò)對(duì)外軍售方式向泰國(guó)、土耳其、約旦和以色列出售了一些這種直升機(jī)。Crabb說(shuō)，剛開始時(shí)共有454架"眼鏡蛇"等待處理，現(xiàn)在只剩下113架，其中約40架還能飛。陸軍原計(jì)劃今年年底處理完，但現(xiàn)在看來(lái)需要延期，最后不能出手的"眼鏡蛇"將被銷毀。Crabb說(shuō)，有62架經(jīng)過(guò)拆卸的"眼鏡蛇"送給了美國(guó)的民間機(jī)構(gòu)，這些機(jī)構(gòu)將飛機(jī)翻修后用于滅火任務(wù)。
2005年11月，臺(tái)灣方面表示正在推進(jìn)采購(gòu)一種新的攻擊直升機(jī)，美國(guó)貝爾直升機(jī)公司的AH-1Z"眼鏡蛇"受到青睞。臺(tái)灣"工業(yè)開發(fā)署(IDB)"已正式要求貝爾公司提出一個(gè)聯(lián)合生產(chǎn)計(jì)劃，允許臺(tái)灣的航宇工業(yè)開發(fā)公司(AIDC)與其合作生產(chǎn)30架AH-1Z"眼鏡蛇"攻擊直升機(jī)，合同授予預(yù)定在2007年;要求貝爾公司將在12月31日前作出答復(fù)。如果該計(jì)劃成功，將會(huì)有合作生產(chǎn)UH-1Y"休伊"直升機(jī)以替換臺(tái)灣現(xiàn)役UH-1H直升機(jī)的后續(xù)計(jì)劃。貝爾公司還在討論將臺(tái)灣現(xiàn)役的AH-1W"超級(jí)眼鏡蛇"直升機(jī)改進(jìn)為AH-1Z的可能性。臺(tái)灣1993年采購(gòu)了63架AH-1W。貝爾公司2004年與AIDC簽署了總額1000萬(wàn)美元的協(xié)議，要求AIDC為美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的AH-1Z和UH-1Y直升機(jī)生產(chǎn)280件尾梁夾具。這一合約增加了貝爾公司贏得新攻擊直升機(jī)合同的砝碼。臺(tái)灣陸軍原想購(gòu)買波音公司的AH-64D"阿帕奇"攻擊直升機(jī)，但波音公司拒絕了合作生產(chǎn)建議，臺(tái)灣不得已而轉(zhuǎn)向了"眼鏡蛇"。
2006年5月，4架H-1直升機(jī)(兩架AH-1Z和兩架UH-1Y)離開在帕塔克森特河的美國(guó)海軍空戰(zhàn)中心，將開始H-1直升機(jī)改進(jìn)項(xiàng)目等待已久的"使用評(píng)估(OPEVAL)"試驗(yàn)階段。這些H-1直升機(jī)將飛往在加州中國(guó)湖的海軍航空基地，在那里它們將用6個(gè)月時(shí)間進(jìn)行試驗(yàn)和評(píng)估，以確定H-1直升機(jī)的作戰(zhàn)適用性。使用評(píng)估試驗(yàn)是H-1改進(jìn)項(xiàng)目爭(zhēng)取獲得"國(guó)防采購(gòu)委員會(huì)(DAB)"批準(zhǔn)進(jìn)入"低速初始生產(chǎn)階段III"之前的最后一個(gè)關(guān)口。AH-1Z和UH-1Y共有84%的零部件通用。美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)共訂購(gòu)180架AH-1Z和100架UH-1Y。H-1直升機(jī)的初始作戰(zhàn)能力定在2008年。
同時(shí)，美國(guó)海軍在加利福尼亞南部海軍航空系統(tǒng)司令部(NAVAIR)所屬的中國(guó)湖陸上試驗(yàn)場(chǎng)成功進(jìn)行了二次采用溫壓戰(zhàn)斗部的"海爾法"導(dǎo)彈(AGM-114N)發(fā)射試驗(yàn)，發(fā)射載機(jī)為一架AH-1W直升機(jī)，目的是對(duì)導(dǎo)彈的飛行控制軟件進(jìn)行評(píng)估并最終選定彈道，以便使AGM-114N在幾乎零度傾斜角的情況下命中目標(biāo)，從而改善在市區(qū)作戰(zhàn)中攻擊建筑物、坑道等目標(biāo)的能力。兩次發(fā)射的時(shí)間間隔約30分鐘，分別命中了兩個(gè)經(jīng)過(guò)加固的模擬市區(qū)目標(biāo)，其命中角度和預(yù)計(jì)的非常接近，命中點(diǎn)均靠近目標(biāo)的關(guān)鍵部位。預(yù)計(jì)2007年11月后所有的AGM-114N都將具備這種能力。"海爾法"導(dǎo)彈是洛克希德·馬丁公司1972年開始研制和生產(chǎn)的，已裝備美國(guó)陸軍、海軍、和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，主要載機(jī)為AH-1、H-60、AH-64、OH-58和AH-6等，2002年開始為"海爾法"導(dǎo)彈研制溫壓戰(zhàn)斗部，目前研制工作進(jìn)展順利，在今年2月的試驗(yàn)和評(píng)估中，其作戰(zhàn)效能已得到各方的肯定。
折疊編輯本段實(shí)戰(zhàn)
美國(guó)陸軍在1968年新年攻勢(shì)中使用AH-1眼鏡蛇，直到越戰(zhàn)結(jié)束。在入侵格林納達(dá)中，眼鏡蛇在島上執(zhí)行支持海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的任務(wù)。
在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，眼鏡蛇和海眼鏡蛇被分配執(zhí)行支持任務(wù)。大約78架海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的眼鏡蛇執(zhí)行了1273架次任務(wù)，沒(méi)有作戰(zhàn)損失，只有一架非作戰(zhàn)損失。
眼鏡蛇直升機(jī)在第五次中東戰(zhàn)爭(zhēng)中被以色列空軍廣泛用于破壞敘利亞裝甲目標(biāo)和防御工事。以色列空軍的眼鏡蛇摧毀了許多裝甲戰(zhàn)車，包括許多蘇聯(lián)新型T-72主戰(zhàn)坦克。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)參戰(zhàn)的"眼鏡蛇"直升機(jī)約1170架，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的輕型攻擊直升機(jī)中隊(duì)有49架AH-1W"超眼鏡蛇"參戰(zhàn)。在戰(zhàn)爭(zhēng)中，"超眼鏡蛇"頻頻出擊，取得了令人矚目的戰(zhàn)果。
例如在100小時(shí)的地面戰(zhàn)爭(zhēng)期間，"超眼鏡蛇"經(jīng)常出動(dòng)執(zhí)行火力支援任務(wù)，在破壞和掃除伊拉克在重要地區(qū)設(shè)置的雷場(chǎng)作戰(zhàn)中，它總是充當(dāng)急先鋒，打頭陣，執(zhí)行首次攻擊任務(wù)，為地面部隊(duì)順利推進(jìn)開路。在戰(zhàn)爭(zhēng)第二天，對(duì)伊拉克方面組織的對(duì)美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一指揮中心的反擊，兩架"超眼鏡蛇"對(duì)陸戰(zhàn)隊(duì)進(jìn)行了強(qiáng)有力的火力支援退，擊退伊軍的進(jìn)攻。在同一天大規(guī)模的反伊裝甲部隊(duì)作戰(zhàn)中，包括AH-64"阿帕奇"在內(nèi)的美國(guó)武裝直升機(jī)大顯身手，其中一架"休伊眼鏡蛇"帶領(lǐng)4架"超眼鏡蛇"參加了戰(zhàn)斗，并迫使伊方一個(gè)坦克營(yíng)投降。在第三天的快速進(jìn)攻作戰(zhàn)中，參戰(zhàn)的兩個(gè)中隊(duì)的"超眼鏡蛇"直升機(jī)，共摧毀伊方近200個(gè)地面目標(biāo)，其中包括約100輛坦克、40至50輛裝甲運(yùn)兵車、20輛汽車和一批火炮、觀察哨和掩體。
駐扎伊朗的美軍AH-1直升機(jī)戰(zhàn)爭(zhēng)實(shí)踐不僅證明了"超眼鏡蛇"直升機(jī)是一種具有強(qiáng)大對(duì)地作戰(zhàn)能力的空中武器平臺(tái)，而且還證明了它在惡劣環(huán)境中使用的可靠性。海灣地區(qū)是一個(gè)多砂塵的環(huán)境，對(duì)直升機(jī)來(lái)說(shuō)，在多砂塵的天空飛行危害性是很大的，尤其是在起降飛行和近地飛行時(shí)，強(qiáng)大的旋翼氣流會(huì)將地面大量砂塵卷起，危害性更大，例如，它會(huì)嚴(yán)重磨蝕直升機(jī)旋翼漿葉和尾槳槳葉。雖然該機(jī)在執(zhí)行任務(wù)中飛行強(qiáng)度較大，地面進(jìn)攻任務(wù)完成率高達(dá)92%，但戰(zhàn)后檢查表明，旋翼槳葉和尾槳槳葉磨蝕現(xiàn)象并不嚴(yán)重。所以，戰(zhàn)后美國(guó)國(guó)會(huì)一些議員在"要保留一些戰(zhàn)爭(zhēng)中表現(xiàn)好的航空武器"的建議中，也把AH-1W"超眼鏡蛇"與AH-64"阿帕奇"武裝直升機(jī)并列地提了出來(lái)。
盡管如此，AH-1W還是暴露出不適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的問(wèn)題。例如，飛行員通過(guò)夜視鏡在夜間能夠看見(jiàn)地面敵方的坦克，但"陶"式反坦克導(dǎo)彈的瞄準(zhǔn)具卻缺乏夜視能力，雖然它在白天瞄準(zhǔn)不成問(wèn)題。而且飛行如果要穿越濃密的煙霧，這種夜視鏡不管用，必須由裝有前視紅外裝置的"休伊眼鏡蛇"直升機(jī)引導(dǎo)。由于沒(méi)有現(xiàn)代導(dǎo)航設(shè)備，在廣闊的沙漠地區(qū)飛行要準(zhǔn)確定位也很困難，為解決這個(gè)問(wèn)題，該機(jī)只采取了臨時(shí)措施，在參戰(zhàn)前匆忙裝上了羅蘭遠(yuǎn)程導(dǎo)航接收機(jī)，同時(shí)配備全球定位系統(tǒng)接收機(jī)。前后艙協(xié)調(diào)也有問(wèn)題，APR-39告警雷達(dá)顯示器只在后艙有。所以，一旦雷達(dá)發(fā)現(xiàn)威脅目標(biāo)，前艙飛行員只能聽到告警聲，卻看不見(jiàn)威脅在哪里，他只能用通話方式向后艙飛行員詢問(wèn)。
此外飛行員的工作負(fù)荷也較大，在使用"陶"式導(dǎo)彈、"海爾法"導(dǎo)彈、火箭和機(jī)炮的射擊訓(xùn)練中，他們有很深的體會(huì)，就發(fā)射"海爾法"導(dǎo)彈來(lái)說(shuō)，要做的開關(guān)動(dòng)作，就多達(dá)52個(gè)。加上零零碎碎加裝的設(shè)備，不僅使駕駛艙顯得雜亂無(wú)章，而且也加重了飛行員的工作負(fù)擔(dān)。
