重慶開埠的具體時間，有人說是1876年，又有人說是1890年或者1891年，還有人說是《馬關(guān)條約》簽訂的1895年。要講清楚重慶開埠的具體時間，得從晚清最初的不平等條約說起。
英國翻譯官之死
1875年2月6日，光緒元年正月初一，從緬甸八莫開出一隊武裝人員，他們大搖大擺地闖入云南。指揮官是英國陸軍上校柏朗，走在最前面引路的是英國駐華使館的翻譯官馬加理。
馬加理29歲，中國通，他是受英國駐華公使威妥瑪之命，專程從北京趕來協(xié)助這支隊伍，查探進入中國西南內(nèi)陸的通道。他們一行總共193人，荷槍實彈。10天之后，一陣槍響，馬加理走上了不歸路。
當時，一行人來到景頗山寨蠻允，也就是今天云南省德宏州盈江縣的芒允村，在戶宋河邊遇到當?shù)厝说臄r阻。馬加理驕橫慣了，舉槍就打，激起了眾怒，他和四名隨從當場斃命。這就是近代史上有名的“馬加理事件”，這個事件與重慶開埠有密切的關(guān)聯(lián)。
李鴻章拒絕開埠
英國駐華公使威妥瑪?shù)脠笾螅璐耸录笞鑫恼隆?876年6月2日，他向清政府提出八條要求，其中第五條就是要求在重慶派駐領(lǐng)事官員。
在當時的英國看來，打開重慶口岸，能讓英國的對華貿(mào)易擴張到大西南乃至整個中國西部。
清政府同意了威妥瑪?shù)闹T多要求，但堅決不同意在重慶開設(shè)英國領(lǐng)事館。也就是從根本上拒絕重慶開埠。
1876年9月13日，中英簽訂《煙臺條約》，李鴻章仍沒同意打開重慶的大門。李鴻章當時拒絕的理由是：“川江峽灘險阻，輪船萬不能行”，他最后貌似承諾實則一推老遠地說，等到將來輪船能夠開到重慶時，再談開埠這事兒。李鴻章的太極拳就是一個拖字訣，而這一拖就拖了15年。
簽《馬關(guān)條約》之后
15年，拖延并沒能使中國富強起來，而英國人的持續(xù)施壓，讓他們最終達到目的。1890年3月31日，中英兩國在北京簽訂《煙臺條約續(xù)增專條》，規(guī)定“重慶即準作為通商口岸無異”。《續(xù)增專條》簽訂的第二年，重慶海關(guān)建立。
重慶海關(guān)建立的日子，是公元1891年3月1日，這一天，重慶正式開埠。
重慶海關(guān)的建立，也是重慶淪為半殖民地的信號。重慶開埠，西方列強按例“一體均沾”獲得通商權(quán)益，但有一個國家卻被排除在外，它就是日本。
日本是帝國主義后起之秀，它在瓜分中國的盛宴上入席較晚，所以那時清政府還不大買它的賬，重慶開埠之后，也唯獨不允許日本前來。
1894年，日本不宣而戰(zhàn)，甲午戰(zhàn)爭爆發(fā)，李鴻章苦心經(jīng)營20年的北洋水師全軍覆沒。
1895年4月17日上午10點，李鴻章父子簽下喪權(quán)辱國的《馬關(guān)條約》。就這樣，日本取得了在重慶開埠的權(quán)利。
這似乎應(yīng)當是西方列強所不愿意的事情，但他們卻盡情歡呼。英國商人立德樂十分欣喜地說：“感謝日本下了決心，打敗中國”。英國一向視長江流域為自己的勢力范圍，現(xiàn)在日本也插進來，他們?yōu)槭裁慈绱藲g欣鼓舞？
這是因為，《煙臺條約續(xù)增專條》雖然規(guī)定了重慶開埠，卻并不允許外國輪船駛?cè)氪ń?達重慶。而《馬關(guān)條約》賦予了日本輪船可以“從湖北宜昌溯長江以至四川重慶府”的通航權(quán)。那么，根據(jù)最惠國待遇，西方列強也可以享受這一切特權(quán)。
就這樣，外國的輪船都可以開來重慶了。
利川號
1898年，第一艘外國輪船開進重慶
站在如今的朝天門碼頭之上，寬闊的廣場、平整的階梯、一排排現(xiàn)代輪船依次?？?，江北嘴高樓林立……和一百多年前開埠時相比，唯一沒變的就是奔流不息的兩江水。那時的朝天門還是一片淺灘，舟楫交錯，進城的石板階梯參差不齊，依山而建的吊腳樓密密麻麻。
116年前的一個清晨，上萬名重慶人的目光集聚在碼頭上一艘造型奇特的輪船之上，它就是第一艘開進重慶的外國蒸汽輪船——利川號。
一艘木殼小火輪
1898年3月9日清晨，朝天門碼頭，一艘掛著英國米字旗的蒸汽輪船穿破江面的霧氣，向著重慶駛來。
它叫“利川號”，只不過是一艘木殼小火輪，但它撞開了一扇大門，突破了李鴻章預(yù)設(shè)的關(guān)卡，川江航運從此開始了一段曲折的歷史。
輪船的主人名叫阿奇博爾德·約翰·利特爾(Archibald John Little)，他給自己起的中文名字是立德樂，后來，重慶老百姓叫他“立洋人”。
立德樂既是船長又是大車，大車就是輪機長。這次航行，他還帶著他的妻子。船靠了岸，立德樂和妻子沒有馬上下船，而是在船上做完了感恩節(jié)禮拜儀式后才上岸。立德樂志得意滿，這一年他58歲，雖然重慶開埠已有9年，但外國輪船開進朝天門碼頭，“利川號”是頭一個。
外國軍艦沿江而來
僅僅一年之后的1899年5月7日，朝天門外的大江上又開來兩艘輪船。輪船上掛著米字旗，甲板上活動的也不再是一般船員，而是穿著海軍制服的軍人，船頭上矗立著炮臺，炮管高高揚起，直對著重慶。
這是川江航運權(quán)喪失后第一次有外國軍艦進入重慶，它們是英國的山雞號和山鶯號，這意味著喪權(quán)辱國的《馬關(guān)條約》產(chǎn)生了巨大影響，不但外國商船可以自由航行于川江，連軍艦也可以橫沖直撞！
帝國主義威逼清政府簽下不平等條約時，口口聲聲是為了商業(yè)貿(mào)易，而率先進入中國川江內(nèi)陸航道的，卻是大量的軍艦，繼英國軍艦后，法國軍艦“奧立”號、德國軍艦“華特蘭”號、美國軍艦“蓋巴勒斯”號、日本軍艦“優(yōu)見”號等先后*達重慶。
這些軍艦一方面是以武力為后盾，為其貨物運輸、商業(yè)利益提供保障，另一方面是進一步探索輪船航行川江的可能和便利。
日租界
1901年，王家沱正式成了日租界
說起遍布上海的各國租界，大家一定不會陌生，可你知道在重慶的歷史上曾經(jīng)也有過租界嗎？這個重慶歷史上唯一的租界又在哪里呢？
昨天，王志昆為我們揭開了謎底，重慶歷史上唯一的租界，是開埠后日本在重慶設(shè)立的日租界，它就位于如今的彈子石王家沱一帶。
租界占地702畝
雖然現(xiàn)在已找不到日式建筑，但在當年的日租界里，各式各樣的日式建筑分布其間，日本商人將一船船貨物沿著長江運往重慶，再從這里運往成都等地。
日本為什么能在重慶設(shè)租界呢？王志昆說，這不得不提起《馬關(guān)條約》。
《馬關(guān)條約》規(guī)定：“日本官民在中國內(nèi)陸購買經(jīng)工貨件，若自生之物，或進口商貨運往內(nèi)陸之時，欲暫行存棧，勿庸輸納稅鈔、派征一切諸費外，得暫租棧房存貨?！备鶕?jù)這一條，日本取得了在重慶租地設(shè)廠的特權(quán)。
1896年10月19日，清政府與日本政府又簽訂了《中日公立文憑》，規(guī)定添設(shè)的通商口岸，要“專為日本商民妥定租界”。其租界中“管理道路及稽察地面之權(quán)”屬該國領(lǐng)事。這就是重慶劃定日本租界的條約依據(jù)。
1896年2月，日本政府指示其駐上?？傤I(lǐng)事館珍田捨已，依據(jù)《馬關(guān)條約》到重慶考察設(shè)立領(lǐng)事和確定租界地址，看中了朝天門對岸的王家沱為租界地。
1901年9月24日，日本與清政府在重慶簽訂《重慶日本商民專界約書二十二條》，王家沱日租界正式確立，占地702畝。
日本人享有大量特權(quán)
在王家沱租界內(nèi)，日本人享受著大把的特權(quán)，共二十二條的《重慶日本商民專界約書》將日本人在租界內(nèi)的特權(quán)羅列得非常細致。
《約書》規(guī)定，在租界內(nèi)“警察之權(quán)，管理道路之權(quán)，及界內(nèi)一切施政事宜悉歸日本領(lǐng)事館管理”?！白饨鐑?nèi)所有地基，由中國地方政府向原屬地主購買，交與日本商民永遠承租?！?/p>
同時，“界內(nèi)陸基只準日本人民承租執(zhí)業(yè)，華人只能居住營業(yè)，不能租地”，《約書》還規(guī)定，租界內(nèi)日本人和其他外國僑民發(fā)生的案件，中國地方政府無權(quán)審理。日本人或其他外國僑民控告中國人的案件，中國法官不能單獨審理，須由中、日兩國法官共同會審。判決后如果日本人或其他外國僑民不滿時，應(yīng)由日本領(lǐng)事官照會重慶海關(guān)監(jiān)督共同復(fù)審。
重慶開埠大事記
1875年2月
英國駐華使館的翻譯官馬加理帶領(lǐng)隊伍查探進入中國西南內(nèi)陸的通道，在云南德宏遇阻斃命。
1876年6月2日
英國借此向清政府提出，要求在重慶派駐領(lǐng)事官員，要求重慶開埠，遭到李鴻章拒絕。
1876年9月13日
中英簽訂《煙臺條約》，李鴻章仍沒同意打開重慶的大門，他的理由是：“川江峽灘險阻，輪船萬不能行?！?/p>
1890年3月31日
中英簽訂《煙臺條約續(xù)增專條》，規(guī)定“重慶即準作為通商口岸無異”，條約雖然規(guī)定重慶開埠，并不允許外國輪船駛?cè)氪ń?/p>
1891年3月1日
重慶正式開埠。
1895年4月17日
中日簽訂《馬關(guān)條約》，日本取得了在重慶開埠的權(quán)利，并擁有本國輪船開進重慶的通航權(quán)，根據(jù)最惠國待遇，西方列強也可以享受這一切特權(quán)。
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