【六盤水評論】故地重游杭州蕭山有感一
曾經(jīng)是浙江省直管的——縣級蕭山市現(xiàn)在是杭州市的一個大區(qū)，假如說上有天堂下有蘇杭，那么蕭山人的聰明才智，也可以讓樸實無華、美味可口的“蕭山蘿卜干”同樣聞名于世界華人社區(qū)！這是非常不容意做到的事情！現(xiàn)在蕭山經(jīng)濟的發(fā)展，讓“天下從此重杭州，杭州發(fā)展看蕭山”！這是一種機遇，更是一種激勵！
一，蕭山網(wǎng)絡問政平臺
2012年8月15日上線運行的蕭山網(wǎng)絡問政平臺，我們是2012年9月下旬來到蕭山網(wǎng)參觀訪問的，從網(wǎng)絡和政府的職能部門鏈接起來，蕭山網(wǎng)做了一件史無前例的嘗試，蕭山區(qū)共有101個單位納入“政情民意直通車、網(wǎng)絡問政”平臺系統(tǒng)，涉及包括各鎮(zhèn)街、平臺及區(qū)政府系統(tǒng)相關部門、納入?yún)^(qū)級機關滿意不滿意單位評選（評議、征求意見）的其他部門。他們的口號是——“24小時不下班的網(wǎng)上政府”！我曾經(jīng)在2015年夏，和蕭山網(wǎng)董事長、總編輯金烽先生交談過一次，蕭山網(wǎng)絡問政平臺其實是由網(wǎng)絡功能的一次成功的轉型！總編輯金烽先生的這種未雨綢繆具有超前意識的嘗試，是難能可貴的！
說白了在網(wǎng)絡問政平臺具體的操作中，他們一定遇到了不少的阻力，我可以舉一個例子，原上海港務局是交通部直屬企業(yè)，地方政府對它無管轄權，比如領航權等問題，港務局的一個電話可以直通交通部，以及外交部和國務院，假如是屬于地方政府管轄，作不了主、還需要逐級向上匯報請示。對于這種企業(yè)網(wǎng)絡問政平臺是很難處理的，后來國務院規(guī)定港務局是交通部和地方政府雙重管理，直到把領航和港監(jiān)單獨成立一個局，港務局才徹底歸地方政府管轄。
再舉一個例子，杭州蕭山國際機場的叫車難問題，假如是普通旅客總是認為這是屬于蕭山區(qū)管轄的范圍內(nèi)，就把電話或者網(wǎng)絡投訴到——“蕭山網(wǎng)絡問政平臺”。其實說白了，任何一個國內(nèi)的國際機場，別說蕭山區(qū)，就是杭州市也無權管轄！它是屬于浙江省的直屬企業(yè)，上海作為直轄市它有權管理浦東和虹橋國際機場。問題出在蕭山區(qū)的出租車不能進入杭州市，杭州市的出租車嫌蕭山區(qū)距離機場太近而不愿意去。針對如此棘手的難題，“蕭山網(wǎng)絡問政平臺”多次和杭州蕭山國際機場進行協(xié)調(diào)處理如何解決？始終沒有徹底解決這個浙江省“窗口”的問題。
其實，作為杭州蕭山國際機場的管理方也是滿肚子苦水，旅客下飛機叫出租車去杭州市區(qū)，遇上蕭山區(qū)的出租車不能進入杭州市區(qū)，你讓出租車司機怎么辦？不去是拒載，去？面臨交警罰款扣分？？這種人為設置的障礙，作為杭州蕭山國際機場管理方是不能夠解決這個老大難問題的。
假如說解鈴還須系鈴人，那么，作為“天下從此重杭州，杭州發(fā)展看蕭山”？就不能在紙上停留腳步，杭州市的職能部門和杭州蕭山國際機場的管理方——能不能為來杭州的五湖四海的旅客想一個萬全之策呢？我們拭目以待……？
聯(lián)系客服
