國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》發(fā)布 總規(guī)模約40萬公里
2013年06月22日 中國(guó)高速網(wǎng) 凌雁
導(dǎo)讀：6月20日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》。這是我國(guó)繼1981年的《國(guó)家干線公路網(wǎng)（試行方案）》、1992年的《國(guó)道主干線系統(tǒng)規(guī)劃》、2004年的《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》之后，第四個(gè)國(guó)家級(jí)干線公路網(wǎng)規(guī)劃。
（中國(guó)高速網(wǎng) 凌雁）訊：6月20日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》（簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）。這是我國(guó)繼1981年的《國(guó)家干線公路網(wǎng)（試行方案）》、1992年的《國(guó)道主干線系統(tǒng)規(guī)劃》、2004年的《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》之后，第四個(gè)國(guó)家級(jí)干線公路網(wǎng)規(guī)劃。
交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)家的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，它是聯(lián)系其他各產(chǎn)業(yè)的橋梁和紐帶，其發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密不可分，也可以說，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推劑。正因?yàn)槿绱?，自改革開放以來，我國(guó)一直致力于發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，并根據(jù)行業(yè)發(fā)展各個(gè)階段的不同特征分別制定了不同的戰(zhàn)略規(guī)劃。
近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和公路建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的步伐逐漸加快，國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)模在不斷的發(fā)展變化中出現(xiàn)了更為巨大的需求。據(jù)推算，若是要符合生產(chǎn)力發(fā)展規(guī)律，到2030年我國(guó)公路交通客貨運(yùn)輸需求以及客貨周轉(zhuǎn)量將是現(xiàn)在的2.2倍至3.6倍。這就意味著我們即將面臨更大的交通壓力。不僅如此，公路建設(shè)需遵循國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略、高速公路的發(fā)展規(guī)模是否合理、相關(guān)公共服務(wù)是否到位、土地與環(huán)境承載力是否符合科學(xué)發(fā)展規(guī)律等等問題也引起了廣泛關(guān)注和討論。因此，交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展迫切需要一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)而又與時(shí)俱進(jìn)的布局規(guī)劃。
《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》正是順應(yīng)時(shí)勢(shì)而生，既符合我國(guó)當(dāng)前的公路交通發(fā)展實(shí)際，又為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要提出了科學(xué)性的全局規(guī)劃?！兑?guī)劃》提出構(gòu)建“兩張網(wǎng)”：一是普通國(guó)道網(wǎng)，包括12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線和81條聯(lián)絡(luò)線，覆蓋全國(guó)所有縣，總規(guī)模約26.5萬公里；另一是國(guó)家高速公路網(wǎng)，由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成，總計(jì)約11.8萬公里；除此之外，《規(guī)劃》還提出了遠(yuǎn)期展望線計(jì)劃1.8萬公里，主要發(fā)展西部地區(qū)，總規(guī)模約40萬公里。也就是說，到2030年，我國(guó)將基本實(shí)現(xiàn)首都輻射省會(huì)、省際多路連通、地市高速通達(dá)、縣縣國(guó)道覆蓋的目標(biāo)。
毋庸置疑，《規(guī)劃》的實(shí)施意味著公路交通發(fā)展的新篇章已經(jīng)開啟。
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