地處廣東東部的汕尾、汕頭、揭陽、潮州四地人口稠密，因語言、民族文化相近被統(tǒng)稱為潮汕四市（當(dāng)然也有人說是除汕尾外的潮汕三地）。外地人說起潮汕可能就會想起潮汕商幫，其淵源可追溯至明代，與晉商、徽商相比，潮商歷久不衰，在世界范圍內(nèi)影響深廣。不是有句話說得好嘛！有潮水的地方就有潮汕人，有錢賺的地方就有潮商。今天我們不討論潮汕人做生意多么牛（小編我也不懂），我們來說說能讓潮汕人把生意做得更遠(yuǎn)的交通——高鐵！
其實(shí)粵東地區(qū)與粵西一樣，在整個廣東省來講交通相對滯后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不算發(fā)達(dá)，當(dāng)然跟內(nèi)陸其它省份的地市比起來好很多。高鐵時代的今天，粵東地區(qū)通往珠江三角洲地區(qū)的廣州、深圳只有一條算得上高鐵的廈深鐵路，一到節(jié)假日票源緊張，運(yùn)力吃緊，因此急需建設(shè)開往廣深方向的真正高鐵。有真需求就能得到真滿足，目前開往廣州的廣汕汕高鐵在建，深汕高鐵有望今年開工，這樣潮汕地區(qū)將新添兩條廣深高鐵通道，極大地便利潮汕地區(qū)居民的出行，更能加快該地區(qū)的人流、物流、資金流的快速流動。
其實(shí)潮汕地區(qū)地理位置不錯，處于粵港澳大灣區(qū)與海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心，是兩個經(jīng)濟(jì)區(qū)的連接紐帶，同時也是國家沿海高鐵的必經(jīng)之地。因此，潮汕地區(qū)東出可通達(dá)漳州、廈門、福州，西進(jìn)可到達(dá)廣州、深圳、港澳地區(qū)。
目前的現(xiàn)狀是東西向的高鐵都還欠缺火候，西進(jìn)的高鐵通道正在構(gòu)建，東出的稍微滯后。值得一提的是，結(jié)合目前的現(xiàn)狀，隨著廣汕汕高鐵和深汕高鐵的建設(shè)，汕尾有望率先受益，潮汕另三地基本平分秋色。下面我們就來講講這個地區(qū)已經(jīng)通了的高鐵和即將開通高鐵。
一、潮汕地區(qū)已開通的高鐵
目前潮汕地區(qū)已經(jīng)開通的高鐵有兩條，一條是廈深鐵路，一條是梅汕高鐵。
2013年開通運(yùn)營的廈深鐵路是連接福建廈門和廣東深圳之間的省際快速鐵路，為中國“八縱八橫”高速鐵路沿海通道南段的組成部分之一。在潮汕地區(qū)依次設(shè)有鲘門、汕尾、陸豐、葵潭、普寧、潮陽、汕頭、潮汕、饒平等站點(diǎn)。其中汕頭、潮汕兩個站是一等站。這條線路直接讓粵東四個地市從普鐵時代進(jìn)跨入高鐵時代。不過這條線路的設(shè)計(jì)時速為250公里，初期運(yùn)營速度為200公里，速度偏慢，而且是客貨共用路線。潮汕地區(qū)本來就人口稠密，因此運(yùn)力緊張，尤其是遇到節(jié)假日更是一票難求。
另外一條就是去年才剛開通的梅汕高鐵，也稱梅汕快速鐵路。它從梅州西站，經(jīng)豐順、揭陽，接廈深鐵路潮汕站，經(jīng)廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線引入汕頭火車站。這條線路也是時速250公里，但與廈深鐵路不同的是，它是條客運(yùn)專線。其實(shí)這條高鐵嚴(yán)格來說只經(jīng)過梅州、揭陽和潮州，不經(jīng)過汕頭，它與廈深鐵路交匯于潮汕站，這個站的地理區(qū)劃是在潮州。但這個站比較特別，它不在潮汕三地的任何一個地市中心，卻是該地區(qū)的一個大站，而且它是揭陽、汕頭、潮州的共用站。距離潮州14公里，與汕頭相距28公里，離開揭陽25公里，看來三個城市還是挺和諧！
二、潮汕地區(qū)未來高鐵情況
從前文來看，該地區(qū)目前已開通了直達(dá)深圳的高鐵，沒有直達(dá)廣州的高鐵。不過不用急，目前廣汕高鐵2017年就開建了，預(yù)計(jì)明年建成通車（最新消息是要比原計(jì)劃延后一年）。這條高鐵從廣深鐵路新塘站引出，向東經(jīng)廣州增城，惠州市所轄博羅縣、惠城區(qū)、仲愷高新區(qū)、惠陽區(qū)、惠東縣和汕尾市所轄深汕合作區(qū)、海豐縣，至廈深鐵路汕尾站。設(shè)計(jì)時速350公里，建成后將成為廣州至粵東的高鐵快速通道。另外這條高鐵將東延至汕頭，也就是大家常說的汕汕高鐵，設(shè)計(jì)時速也是350公里，有望在2023年貫通。這兩條一旦開通運(yùn)營，汕頭、汕尾、揭陽將有直達(dá)廣州的高鐵。
其實(shí)汕汕高鐵往東與漳汕高鐵組成沿海高鐵，只是漳汕高鐵建設(shè)沒有那么快，還在前期工作階段。如果這條高鐵修通后，潮州也將有更快的高鐵直達(dá)廣州。
除了廣汕汕高鐵，今年有望開工建設(shè)深汕高鐵。該高鐵是從深圳至汕尾高速鐵路，由深圳西麗始發(fā)，終點(diǎn)站為深汕站，設(shè)計(jì)時速350公里。其中深汕站至汕尾的一段與廣汕高鐵共線，沿線站點(diǎn)包括深圳西麗站、坪山站、惠州南站、深汕站等6站。它的開通，將讓潮汕地區(qū)，尤其是汕尾直接有了直達(dá)深圳的時速350公里高鐵。當(dāng)然，借助廣汕高鐵、汕汕高鐵及后期的漳汕高鐵，汕頭、揭陽、潮州都將可以共享直達(dá)深圳的高鐵。
總結(jié)一下潮州四地的未來高鐵情況：
汕尾：廈深鐵路+廣汕高鐵+深汕高鐵+汕汕高鐵
汕頭：廈深鐵路+汕汕高鐵+梅汕高鐵（共用站）+漳汕高鐵
揭陽：廈深鐵路+汕汕高鐵+梅汕高鐵
潮州：廈深鐵路+梅汕高鐵+漳汕高鐵
當(dāng)然，除了這兩條已經(jīng)確定在建或待建的項(xiàng)目，可能還會經(jīng)常消息說梅州至汕尾的高鐵。不過該線路還在謀劃階段，并未納入廣東省和國家的相關(guān)規(guī)劃，初步線路方案為深汕站向東北方向延伸，經(jīng)汕尾海豐、汕尾陸河、揭西、五華接入梅州西站，梅州、揭陽和汕尾在積極溝通。不過如果這條高鐵通過，汕尾將有直達(dá)粵東北梅州的高鐵，高鐵地位將進(jìn)一步鞏固。
潮汕地區(qū)其它一些還沒什么影的高鐵就不多說了，畢竟拿到手的才是自己的。
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