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這是我們講述的第2804位真人故事

我是梁夢舟，職業(yè)民航飛行員

很多人小時候都寫過關(guān)于“我的夢想”的作文，我也不例外。當時寫的是什么，我已經(jīng)想不起來了。我知道飛行員這個職業(yè)，但從沒想到以后要成為飛行員。

直到高考前夕，我抱著試一試的心理，走進一場面試，才發(fā)現(xiàn)，原來還有更大的挑戰(zhàn)，這瞬間點燃了我的征服欲。我對自己說，男人可以做到的事，我也可以。

最終，經(jīng)過了每一寸肌膚，每一個器官非常嚴苛的檢測。我成為幾千名飛行員中，僅有的十余名女性之一。從此開始了“逃離地心引力”之旅。

（我已有四年的飛行經(jīng)驗）

我是90后，性格直爽的川妹子，喜歡運動，曾經(jīng)為了鍛煉身體學游泳，沒想到有點天賦，差一點走上職業(yè)運動員道路。

因為喜歡小動物，小時候夢想過當海洋館飼養(yǎng)員，也知道飛行員，但從沒想過未來會從事這個職業(yè)。父母對我是鼓勵式教育，只希望我自由快樂地成長。

記得有一次，我考試不理想，很自責，父母不但沒有責怪我，還鼓勵說：“你看別人家的孩子考得比你還差呢?！弊屛也灰刑髩毫?，放平心態(tài)，享受學習的樂趣就好。

所以，我從小心態(tài)比較放松，不爭不搶不攀比，只專注于做好自己的事情，也正是因為父母的不束縛，讓我做事可以擺脫很多條條框框，天馬行空，敢想敢做。

2011年，中飛院在我所在的高中招生，我懷著試一試的心情去面試空乘，去了才知道是招飛行員。那時，我覺得男生可以做到的事，我也可以，父母也一如既往地支持我。

（我結(jié)束工作，走下飛機）

于是，我義無反顧地參加了近乎苛刻的體檢。

體檢分為初檢和復(fù)檢（注：網(wǎng)絡(luò)上有上萬字體檢細則）。除了一般的體檢項目外，從內(nèi)到外，對每一寸皮膚、每一個器官都進行了檢測。比如，身上不能有疤痕、胎記等。

我印象最深的項目是，醫(yī)護人員把一種很特殊的眼藥水滴在眼睛里，滴完之后，瞳孔會散開，然后在人難受的情況下，坐上不停旋轉(zhuǎn)的椅子。模擬在極端天氣的影響下，人體的反應(yīng)。

一個月后，我又順利地通過了復(fù)檢。但是，要當飛行員，體檢只是第一關(guān)，高考分數(shù)還要達到二本分數(shù)線，才能被錄取。高考結(jié)束后，我很順利地拿到了中飛院飛行技術(shù)專業(yè)錄取通知書。

作為家鄉(xiāng)首位女飛行員，我得到了巨大的關(guān)注。不僅上了當?shù)貓蠹埖念^條，當時比較流行的社交軟件也一直在推這條新聞。同學和朋友們都在轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)報道，還跑去報刊亭買好幾份報紙。

（我學習飛行知識）

一時間，我成了縣城里小有名氣的紅人。很多人以為，我可能會像電視里面演的一樣，高興得上躥下跳，欣喜若狂。但我對待名氣始終比較淡然，沒有轉(zhuǎn)發(fā)，也沒留報紙做紀念。

那時，我受到的教育是，要低調(diào)，看淡名利。現(xiàn)在回頭再看，其實，人首先要學會欣賞自己，對自己的優(yōu)點表示認可，完全可以直接表達自己的情緒和需求，而不是藏著掖著。

就如黃永玉所言：“明確的愛，直接的厭惡，真誠的喜歡，站在太陽下的坦蕩，大聲無愧地稱贊自己?！?/strong>

2011年，我就讀于中國民用航空飛行學院，學習飛行技術(shù)專業(yè)。學校位于四川省廣漢市境內(nèi)，是全球民航飛行員培養(yǎng)規(guī)模最大、能力最強、水平最高的特色高校。

至此，飛行員的道路才真正開始。

學校的管理方式類似于軍校。每天早上6點多起床跑操，被子疊成豆腐塊，上課之前要集合，平時必須穿制服，走路也是兩人成行三人成列，晚上還要熄燈查寢。

（我開始飛行）

這種軍事化的管理方式，對我影響非常大，直到現(xiàn)在，我依然保持著嚴于律己的生活。

大學前兩年以理論為主，課程有飛機原理、空中領(lǐng)航學、陸空通話、航空體育等。我最喜歡的課程是陸空通話，主要講解飛機在空中飛行時與地面保持溝通時的“加密語言”。

這種“加密語言”雖說也是語言，但與日常英語會話有很大的差別，比如taxi的意思是出租車，但在航空領(lǐng)域是“滑行”的意思。

體能訓練也必不可少。女生要求跑3000米，訓練耐力。還要接受固定滾輪、活動滾輪、旋梯等訓練，鍛煉前庭功能和心血管功能，這些都是成為飛行員的必經(jīng)之路。

大學后兩年，我們開始進行小飛機訓練。和在駕校學車一樣，教練會坐旁邊，幫你踩剎車，99%的飛行落地需要教練幫忙。我第一次落地時，是在沒有教練幫忙的情況下完成的。

（我在工作中）

當時，我做到了別人沒做到的事情，心里很高興。我知道就像鷹擊長空必經(jīng)練翅之苦一般，我又一次挑戰(zhàn)了自我。

2015年，我入職某航空公司，正式開始民航飛行員的職業(yè)道路。首先進行了兩個月改裝訓練，之后，又有兩個月的實習期，主要任務(wù)是觀察別人怎么駕駛飛機。

最后，通過一項實操考試，就開始正式駕駛大飛機了。

航司的晉升通道一般是：副駕駛-機長-教員。每次晉升只有飛行時間一個硬性要求。我現(xiàn)在的職位是副駕駛，積累3000小時的飛行時間，才可以申請成為機長。這個過程大概需要4-5年。

從事這一行業(yè)以來，我整個人都發(fā)生了很大的變化。首先是心態(tài)，剛開始，我有種依賴心理，很多事都依靠機長，現(xiàn)在我主動扛起了責任。我覺得既然選擇了飛行，同時也就選擇了責任。

（不飛的時候，我享受閑暇）

還有害怕恐懼心理。因為在飛行的過程中，經(jīng)常會遇到強烈的氣流，導致飛機異常顛簸。這時，我會提醒自己，任何情緒都是人的本能反應(yīng)，很正常。

然后，冷靜理智地根據(jù)具體狀況申請改變航向或高度，按照飛機操作要求，選擇相應(yīng)的速度，并第一時間將情況告知客艙，做好防顛簸準備，以便將可能帶來的風險控制在最小范圍內(nèi)。

其次，作為職業(yè)飛行員，還要嚴于律己。公司對飛行員的體重和各項指標都有嚴格要求。比如血脂、血糖等，這就要求飛行員平時也必須保持自律的生活習慣。現(xiàn)在，只要有空余時間，我就會游泳、練瑜伽、跑步等。

在外界看來，這份工作有很大的職業(yè)光環(huán)。當我告訴別人我的職業(yè)時，很多人覺得不可思議。

（我在飛機上過生日）

他們總是充滿好奇心問我：“飛上天是什么感覺？”我說；“是自由和敬畏”以前，我覺得敬畏自然僅僅是書上的概念，真正駕駛飛機后，才明白，這不是喊口號。

從駕駛艙向外看，視野非常開闊，太陽、月亮、星星、白云、彩虹盡收眼底。這時，除了自由帶來的愉悅感外，更多的是對生命和自然的敬畏。

普通人眼里的一朵漂亮的云，經(jīng)過飛機的雷達掃描，機長利用專業(yè)知識做判斷后，再精確計算飛機應(yīng)該和它保持多遠的距離，該繞著走還是穿越云層，容不得半點馬虎。

因為飛機在天上飛，不是演浪漫片，如果硬闖的話，不是欣賞美景，而是遭遇雷電，給旅客帶來的感受就是顛簸或其他危險。

還有人覺得飛行員很光鮮，但其實這是一種機械式重復(fù)的工作，單調(diào)枯燥且辛苦。飛行時，要學會自己找樂子。比如每次看到彩虹，我都會默默許愿。

（我喜歡美食）

飛行員的工作，還給人一種未知的神秘感。通常情況下，我會提前一周接到下一周的飛行任務(wù)。

也就是說，我完全不知道下一周自己會在什么地方，會遇到什么人，可能是上海，也可能是東京。

除了神秘感，更多的是漂泊感。我一般很少呆在家。正常情況下，一個月大概有20天住在酒店。很多時候，我一覺醒來，根本不知道身在何處。

節(jié)假日，這種漂泊感會加劇。我上一次跟父母一起過年是4

年前，而上一次回家見父母還是前年國慶節(jié)，我又獨自吃泡面度過了去年的除夕夜。父母當然希望我能回家，但他們深明大義，告訴我要以工作為重。

我們是護送乘客回家團圓的人，自己卻不能和家人團圓，反而忙碌地奔波在工作一線。不過，每當護送人們安全抵達，心中的使命感就掩蓋了失落感。因為在華燈初上，萬家團圓之時，也有我們的一份功勞。

（我的生日照登上了紐約時代廣場）

迄今為止，我已有四年民用客機飛行經(jīng)驗，最大的感觸是，在男性為主導的情況下，女性的一言一行都會被無限放大。正因為女性少，使得每個女性都成為人群中的焦點。

在很長一段時間里，我都要努力克服，在男性壓倒性人數(shù)優(yōu)勢下所帶來的不可避免的審視和挑剔。

比如，在飛行訓練過程中，大家多多少少都會犯錯誤，如果是女性的話，別人就會說，因為她是女人，難怪飛得不好，如果飛得好，又會說，一個女人竟然這么厲害。

其實，相對男性而言，女性在飛行上有獨特的優(yōu)勢，如更加注重細節(jié)，操縱上更細膩。

但是，無論你做得好不好，最終都會指向，你是一個女人。這一路遭受的非議還有很多。在這種環(huán)境下，我們承受的心理壓力比別人要大得多。因此，必須要有屏蔽的能力。

（我和朋友在一起）

說到底，外界之所以對女飛行員津津樂道，歸根結(jié)底是因為這個行業(yè)的女性太少了。我曾在社交平臺上分享過與一位軍航飛行員的合影，結(jié)果評論區(qū)都在評價誰更美，甚至還有很多不友好的評論。

這點讓我感覺很悲哀，人們的關(guān)注點永遠是外在，飛行員本是一份職業(yè)，可是女性做飛行員，總要冠以女飛行員或美女飛行員，反觀男性卻從來沒有這種情況。

如今，中國女性勞動參與率全球第一，在各行各業(yè)中都有女性的身影，女性的價值越來越突顯，不公平的性別秩序卻依然存在。在這里，我呼吁大家能夠公平對待女性，她們是你們的媽媽、姐妹、妻子和女兒。

她們在創(chuàng)造價值的同時，也理應(yīng)得到該有的公平和尊重。女性本身也要正視自己的能力和價值，滿足自我需求，與不公平的聲音、親密關(guān)系、待遇和道德標準等抗爭。

（女性應(yīng)該得到尊重和公平）

可喜的是，據(jù)記載，現(xiàn)在中國是世界上擁有女飛行員數(shù)量最多的國家之一。未來還有源源不斷的女性參與到這一行業(yè)中來，用事實證明飛行沒有性別界限，只憑能力。

回首過往，我感謝當初的自己，即便明白飛行員是一條充滿荊棘的上坡路，也能勇敢挑戰(zhàn)自我。盡管再美的藍天白云也抵不住日復(fù)一日的機械重復(fù)，但我從不后悔當時的選擇。我希望能一直飛到老。

同時，我也感謝飛行帶給我前所未有的感受，生命的遼闊、地面無法見到的美景以及對自然的敬畏等。更感謝飛行能夠讓女性打破性別的溝壑，見證女性參與更多社會分工的可能性。

未來，我將駕駛大飛機繼續(xù)翱翔在祖國的藍天白云中，書寫屬于自己的精彩篇章。

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