在珠江三角洲的很多城市正在為經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展倍感頭疼時，率先轉(zhuǎn)型的深圳已經(jīng)開始收獲3年前產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級結(jié)出的果實。

深圳統(tǒng)計局日前發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年深圳全市生產(chǎn)總值 1.29萬億元，比上年增長10.0%。其中在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中，新能源產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到325.26億元，增長19.8%，遠(yuǎn)高于同期GDP增幅，產(chǎn)業(yè)規(guī)模居全國大中城市前列，成為支撐深圳經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的一個突出亮點。

深圳市發(fā)改委重大項目辦公室副巡視員陸象幀告訴記者，早在2009年，深圳在選擇產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級路徑過程中，就率先將新能源產(chǎn)業(yè)和生物產(chǎn)業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)確定為三大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。自此，深圳開始從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策以及資金優(yōu)惠等層面大手筆扶持和推動新能源產(chǎn)業(yè)。

按照深圳市政府的相關(guān)政策，從2010年開始，連續(xù)5年，深圳每年從財政拿出5億元支持新能源產(chǎn)業(yè)做大做強。力爭到2015年，深圳新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到2500億元。

目前，以核能、太陽能、生物質(zhì)能、新能源汽車為代表的深圳新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在科技研發(fā)、裝備制造、應(yīng)用推廣、產(chǎn)業(yè)服務(wù)等方面已經(jīng)具備一定基礎(chǔ)，深圳特色的新能源產(chǎn)業(yè)逐步形成。

其中，新能源汽車是領(lǐng)軍者。

多項政策撬動新能源汽車產(chǎn)業(yè)

事實上，深圳作為節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點和私人購買新能源汽車補貼試點，它一直致力于多方撬動新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動發(fā)展拐點的到來。

身兼深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任助理的陸象楨，在談到深圳發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的意義時表示，現(xiàn)在城市交通存在三大問題：一是大量耗費能源；二是產(chǎn)生大量污染；三是導(dǎo)致城市嚴(yán)重?fù)矶??！巴ㄟ^發(fā)展新能源汽車，可以解決前兩個問題。”

“隨著新能源汽車規(guī)模的不斷擴大，節(jié)能減排效果也日益顯現(xiàn)，目前投入的混合動力公交大巴平均節(jié)能率在15%，純電動汽車的能源消耗成本只有傳統(tǒng)燃油汽車的1/3?！标懴髱f。

截至目前，比亞迪(002594，股吧)已經(jīng)在深圳投放了數(shù)千輛電動汽車。

與此同時，深圳已建成各類充電站62座，其中公交充電站57座，社會充電站5座，建立在小區(qū)和停車場的慢速充電樁目前接近3000個。

3年來，深圳新能源汽車安全行駛里程超過1.6億公里。

陸象幀表示，接下來希望在私家車領(lǐng)域取得突破，目前正在研究一系列的政策，包括新能源私家車上路的優(yōu)先權(quán)，停車、過路過橋費減免等。

除此之外，“我們也建立了一個綠色出行基金，鼓勵多使用新能源汽車，按照碳積分的不同有所獎勵?！标懴髱f。

深圳還準(zhǔn)備建立一個13.5平方公里的國家級新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，利用深圳強大的電子信息制造基礎(chǔ)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈較完整的優(yōu)勢條件，打造一個研發(fā)制造和檢測為一體的國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

陸象幀表示，深圳市發(fā)改委現(xiàn)在正在爭取國家的相關(guān)政策，預(yù)計新的政策措施在今年下半年將會出臺。

接近市場拐點

在目前的汽車消費市場，新能源汽車仍然面臨充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后、售價居高不下等諸多問題。

此背景下，深圳鵬程出租車公司已經(jīng)開始步入市場盈利期的消息，對正在艱難跋涉的深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)，猶如一針強心劑。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國第一家純電動出租汽車公司——擁有800輛比亞迪e6純電動出租車的深圳市鵬程電動汽車出租有限公司今年一季度已經(jīng)扭虧為盈，正式步入盈利期，一季度營業(yè)收入達(dá)到3000多萬元，凈利潤500余萬元。

深圳鵬城出租車公司總經(jīng)理杜軍說：“通過我們的測算，與傳統(tǒng)燃油出租車相比，純電動車單車每年二氧化碳的減排量就達(dá)到37噸。800臺車，年二氧化碳的減排量就是28600噸?！?/p>

他透露，由于新能源出租車在環(huán)境保護方面的領(lǐng)先性，今年已經(jīng)先后接待了多批北京等城市的出租車行業(yè)考察者，很多業(yè)內(nèi)人士表現(xiàn)出對電動出租車的興趣。

接下來，在二者經(jīng)濟效益的對比方面，杜軍給記者算了一筆賬。燃油出租車百公里耗油約為10公升左右，現(xiàn)在每升7元多的油價，相當(dāng)于百公里將近80塊錢，而純電動車百公里耗電量是26度，平均電價是1.0357元/度。由于充電時間大多在晚上，錯峰電價比白天大幅降低，這樣算下來，純電動車的電費平均為0.66元，百公里耗電的成本僅為7塊錢。“由此可以看出電動車與燃油車它在能源耗費方面的巨大價差。”

針對深圳鵬城公司的上述運營情況，陸象幀認(rèn)為，以深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及市場情況來看，正在接近市場“拐點”。

他表示，目前深圳在技術(shù)及產(chǎn)能方面都已經(jīng)不是問題，關(guān)鍵還是要繼續(xù)加大政府產(chǎn)業(yè)政策的撬動以及創(chuàng)造更加完善的市場環(huán)境。

新能源的發(fā)展前景

作為國家確定的低碳先鋒城市，深圳市已經(jīng)建立了排放權(quán)交易所。2012年深圳市政府宣布，爭取2012年底完成碳排放權(quán)交易市場體系的建設(shè)，2013年開始碳排放權(quán)交易。

據(jù)了解，作為交易試點的平臺，目前深圳排放權(quán)交易所已完成了增資，注冊資本由1500萬元增至3億元，將成為全國注冊資本規(guī)模最大的碳排放權(quán)交易所。這無疑將為深圳新能源的發(fā)展奠定市場基礎(chǔ)。

杜軍表示，根據(jù)相關(guān)分析，在城市污染源中，有25%二氧化碳和60%碳氧化物來自汽車排放。深圳大約有1.6萬臺出租車和1萬臺公交車，每年排放的二氧化碳接近50萬噸。而占全國機動車數(shù)量1.7%的公交和出租車一年在燃料消耗方面就占到25%左右，尾氣也占整個城市污染的30%，如果能夠把這部分燃料轉(zhuǎn)化為新能源，中國城市環(huán)境將會得到很大的改善。

事實上，除了新能源汽車，深圳在新能源產(chǎn)業(yè)方面的重點發(fā)展領(lǐng)域還包括智能電網(wǎng)、太陽能、核能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、儲能電站等7大領(lǐng)域。

據(jù)悉，在智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，深圳的相關(guān)企業(yè)已超過100家，2011年深圳智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值約220億元，在智能用電及配網(wǎng)領(lǐng)域占全國市場份額30%以上，預(yù)計到“十二五”末，深圳智能電網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到800億元。

此外，在核能產(chǎn)業(yè)方面，深圳與中廣核集團合作建設(shè)的深圳新能源（核電）產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃用地面積66.3萬平方米，該項目已編制完成總體建設(shè)方案，制定了企業(yè)準(zhǔn)入條件和管理辦法，其發(fā)展目標(biāo)是建成中國最大的核電研發(fā)中心，預(yù)計其初期產(chǎn)值就有望達(dá)到數(shù)百億元。