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如果你打開手機(jī)搜索「女司機(jī)」，看到的新聞70%都是負(fù)面的。

交通違法、操作不當(dāng)、道德敗壞、不良習(xí)慣……好像手握方向盤的女性總是充滿了危險(xiǎn)。一旦出了交通事故，評論區(qū)總有懂王先入為主地說「肯定是女司機(jī)」。

某短視頻平臺(tái)上，各種關(guān)于女司機(jī)的爛梗更是層出不窮，什么#女司機(jī)的那些神操作# #就怕女司機(jī)講理# #女司機(jī)開車果然名不虛傳# 。

很明顯，這是一種關(guān)于女性車主的污名。今天，莓莓就要硬氣地宣布：

女司機(jī)=馬路殺手？

女司機(jī)當(dāng)然不是馬路殺手。根據(jù)中國司法大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《交通肇事罪特點(diǎn)和趨勢（2016.1-2019.12）司法大數(shù)據(jù)專題報(bào)告》，交通肇事的男性被告人占比高達(dá)94.60%，而女性僅占5.40%。

更有意思的是，女性駕駛?cè)说钠骄f人發(fā)案率為0.25，而男性駕駛?cè)说钠骄f人發(fā)案率為2.20，是女性的8.8倍。

圖源｜中國司法大數(shù)據(jù)研究院

有人就會(huì)說了，你這是統(tǒng)計(jì)游戲，女司機(jī)本來就沒多少，男司機(jī)更多，當(dāng)然有更多比例出事故。如果我們考慮到用車數(shù)量差異會(huì)怎樣呢？江蘇人保財(cái)險(xiǎn)在考慮男女司機(jī)數(shù)量差異后，發(fā)現(xiàn)女性車主和男性車主的出險(xiǎn)概率都在18%左右，相差無幾。

也就是說，并不存在女性開車更容易出事的情況。

為什么女性車主仍然成為了被歧視的對象？除了新聞生產(chǎn)和報(bào)道的選擇性偏差之外，這背后還潛藏著一些人想當(dāng)然覺得女性天生的空間能力不行、膽子小、情緒化的事實(shí)，社會(huì)中長期存在的女性刻板印象又一次得到了體現(xiàn)。

圖源｜Giphy

我們之前討論過情緒化的標(biāo)簽如何被貼在「不聽話」的女性身上以規(guī)訓(xùn)她們。

相信大家也多多少少看到過這樣的劇情：在動(dòng)作電影或恐怖電影中，女性角色面對BOSS總是和失了智一樣，常常在逃跑時(shí)摔倒、選擇錯(cuò)誤的路線、無法控制情緒等等。

一個(gè)名為《動(dòng)作電影里的女性角色》（How woman are written in action movies）的高贊短視頻就嘲諷了一把「女性膽子小」的刻板印象。

動(dòng)作電影里的女性角色

圖源｜Caitlin Reilly; KIMKILLS

說回空間能力，學(xué)界研究長期用簡單的實(shí)驗(yàn)重復(fù)證明著「男性空間能力更好」的結(jié)論。但瑪格麗特·塔蘭皮（Margaret Tarampi）在2016年設(shè)置了一個(gè)更為精細(xì)的實(shí)驗(yàn)：在每個(gè)角落放置了一個(gè)好像在問路的人形，讓被試者以Ta的角度來想象如何走路。

令人驚訝的是，這個(gè)時(shí)候男性和女性被試結(jié)果的空間能力差異消失了。

這表明，當(dāng)測試內(nèi)容被賦予社會(huì)任務(wù)「例如與他人交流」屬性時(shí)，女性的空間思維能力會(huì)瞬間增強(qiáng)。因此研究者指出，所謂的「空間感」可能在于你表現(xiàn)出了多少，而不是一種先天的能力，很多社會(huì)因素限制了女性空間想象的發(fā)揮。

電影《駕駛我的車》里，男主的專用司機(jī)渡利的出場不知道令多少觀眾感到意外——大家聽到「駕駛技術(shù)極好」的介紹時(shí)，仍然在想象一個(gè)男性。

但實(shí)際上，渡利因?yàn)橐蛬寢屔习?3歲起就開始學(xué)會(huì)在崎嶇的道路上平穩(wěn)地開車。

許多個(gè)無聲的鏡頭中，正是不露聲色的渡利將男主安全送到了居住地。

《駕駛我的車》劇照

圖源｜豆瓣

這種熒幕鮮有的角色很難不讓人發(fā)問：當(dāng)開車成為職業(yè)時(shí)，女性要經(jīng)歷些什么？

我們以卡車司機(jī)為例，盡管傳統(tǒng)上認(rèn)為這是男性才能干的力氣活，但中國依然有1%~5%的卡車司機(jī)是女性。她們在工作中要面臨種種限制，比如在招聘時(shí)就容易被輕視，以及在入職后不被允許參與某一類任務(wù)。面對職業(yè)壁壘，女性用勞動(dòng)證明著自己不僅能勝任這份工作，而且能完成得很出色。

她們用自己的職業(yè)成就感和敬業(yè)精神抵御著制度性阻礙給自己帶來的挫折和氣餒。

一位女性接受訪談時(shí)自豪地說：

「我比一般的都棒！那裝貨，好幾十公斤20公斤一箱的，我刷刷刷裝得快著呢！我有時(shí)候就想，要敬業(yè)，要干好了，不想別人說出什么來。干就是雷厲風(fēng)行，麻利兒地干，不想慢慢騰騰的！」

馬丹《去性別化——女性卡車司機(jī)的工作實(shí)踐》

圖源｜自截

學(xué)者馬丹提到：

女性卡車司機(jī)非常清楚自己身上貼著怎樣的標(biāo)簽。大家可能非常感興趣，想知道她們是怎么應(yīng)對這些污名、歧視，或者性別刻板印象的。其實(shí)女性卡車司機(jī)的反抗是非常鏗鏘有力的。

一方面，她會(huì)說：「我承認(rèn)我跟男性卡車司機(jī)之間的差異，但是這個(gè)差異沒有你們想象得那么重要。同時(shí)，這個(gè)差異是因人而異的，它并不能束縛所有的女性」。

另外一方面，她們認(rèn)為，很多看似性別之間的差異本質(zhì)上是新手和老手之間的差異。也就是說，工作經(jīng)驗(yàn)其實(shí)是更重要的，不一定歸結(jié)為性別之間的差異。

在開出租車時(shí)，女性還可能會(huì)遭遇不同形式性騷擾。比如被索要電話號(hào)碼，以及三更半夜接到男乘客包含輕佻言語的電話。

由于職業(yè)中關(guān)于性騷擾的處理機(jī)制尚不健全，她們在生計(jì)之下難以抵抗這種普遍性的性別霸權(quán)。

打破女司機(jī)標(biāo)簽背后的性別偏見

是什么限制了女性空間能力的發(fā)揮？在研究者們的猜想中，社會(huì)文化和刻板印象占了很大的原因。

人們的信念和期望可以影響ta們的行為、態(tài)度和結(jié)果。

如果人們在成長的過程中通過語言、媒體等潛移默化地接受了ta人對自己的某方面較差的評價(jià)，并且認(rèn)為這是「天生如此」，將其作為行為和表現(xiàn)的依據(jù)時(shí)，Ta們往往會(huì)按照這些期望來塑造自己的行為和表現(xiàn)，從而使得這些期望成為現(xiàn)實(shí)。

圖源｜Giphy

想一想你的數(shù)學(xué)課上有沒有聽到過「女生空間想象能力確實(shí)要差一點(diǎn)，所以幾何題對你們來說比較難」的言論？心理學(xué)家扎克里·埃斯蒂斯（Zachary Estes）在2011年進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)就是讓參與者們做類似想象幾何體空間旋轉(zhuǎn)的測試。

但有意思的是，一旦研究人員通過一些方式提升了女性的自信心后，所謂的空間能力性別差異又一次消失了。因此，很有可能是社會(huì)長期的刻板印象減弱了女性開車的自信心。

Confidence Mediates the Sex Difference 

in Mental Rotation

Performance by Zachary Estes & Sydney Felker

圖源｜自截

「女司機(jī)」只是眾多污名的一種，日常用語的許多稱呼在加上「女」之后就變成了隱含歧視色彩的名詞。比如提到女醫(yī)生=不專業(yè)/性幻想對象，女博士=「第三性」，女領(lǐng)導(dǎo)意味著難伺候、咄咄逼人，女官員則背負(fù)了「用身體上位/權(quán)色交易」的污名。

這種現(xiàn)象被語言學(xué)教授泰南·黛柏拉 （Deborah Tannen）認(rèn)為是一種「標(biāo)記」（Mark），她的經(jīng)典文章就叫《沒有女人是不被標(biāo)記的》。

我們每天都在用的語言中的不平等比想象的要多得多。眾多女性稱謂都是與貶義相關(guān)的，比如「女流」「婦道」「娘們」「黃臉婆」等等，臟話中也總是波及到女性親屬。

即便是褒義詞語，也是帶著傳統(tǒng)規(guī)范對于女性的期望，比如有「賢妻良母」卻沒有「賢夫良父」，這背后都是男本位的思想。

打破女司機(jī)標(biāo)簽背后的性別偏見，意味著我們可以從反思日常用語這件最小的事情出發(fā)，擴(kuò)大到反擊污名化的新聞報(bào)道，以及尊重以開車為業(yè)的女性工作等更多的事情。

社會(huì)早就應(yīng)該知道，「在路上」的女性可以做得很好。

電影《末路狂花》劇照

圖源｜豆瓣

-喋喋不羞-

屏幕前的你，會(huì)開車嗎？

祝你早安、午安、晚安，

我愛這個(gè)世界。

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