七 莫斯科的地鐵
到了莫斯科，自然離不開地鐵這個交通工具。
伊萬告訴我們，莫斯科地鐵是世界上第八大奇跡，僅次于中國的萬里長城的。他說只要你在（莫斯科）地圖上能找到的地方，就能坐地鐵到達(dá)。
我總是將信將疑，認(rèn)為這是俄羅斯式兒的幽默。
上世紀(jì)90年代末，北京早就有了地鐵，上海也有了，地鐵對于中國人已經(jīng)不新鮮了，但是我還是被莫斯科的地鐵所震撼了。
當(dāng)時的莫斯科地鐵有12條線，11條放射狀的地鐵線，一條環(huán)線（現(xiàn)在是14條）。環(huán)線把放射狀的地鐵線勾連在一起，把整個莫斯科地鐵綜合在一起，，形成一個整體（那時的北京只有兩條地鐵，一號線和二號線，一號線只通到了西單）。
莫斯科的朋友們在告訴我們地址的時候，很少說地鐵線路的編號，而是說地鐵線路的顏色，是紅色線、綠色線、藍(lán)色線還是紫色線。大概因?yàn)榫€路較多，我們這些外國人一時難以確認(rèn)，而顏色的感覺是最直接的。
莫斯科地鐵是被世界公認(rèn)為的最漂亮的地鐵，地鐵站的建筑造型各異、華麗典雅。每個車站都由國內(nèi)著名建筑師設(shè)計，各有其獨(dú)特風(fēng)格；建筑格局也各不相同；建筑材料多用五顏六色的大理石，花崗巖，陶瓷和五彩玻璃。據(jù)說還把計劃建設(shè)教堂的建筑材料和雕塑用在了地鐵站的建設(shè)上。
站臺上鑲嵌著各種浮雕、雕刻和壁畫裝飾，照明燈具十分別致，各具特色，好像富麗堂皇的宮殿。
俄羅斯人建設(shè)莫斯科地鐵的時候，除了注重地鐵的實(shí)用性以外，更注重了建筑的藝術(shù)性，因此莫斯科地鐵也享有“地下的藝術(shù)殿堂”之美稱。
當(dāng)然，莫斯科地鐵還有另一個重要的特性——戰(zhàn)時避難所。當(dāng)時蘇聯(lián)政府出于軍事方面的考慮，把地鐵建設(shè)在地下40-50米以下。這樣，即使在戰(zhàn)爭時期，一般的轟炸都不會影響地鐵運(yùn)行，而寬闊的地鐵站足以庇護(hù)普通民眾。
據(jù)說1935年5月15日莫斯科地鐵正式開通的時候，地下鐵道可供400余萬居民掩蔽之用。
莫斯科地鐵是全球第五大地鐵系統(tǒng)，按年客流量排名為全球第四，是亞洲以外第一繁忙的地鐵系統(tǒng)。
莫斯科地鐵全長312.9公里，有171個站臺，4000列地鐵列車在地鐵線上運(yùn)行，每天平均開8500多次列車，每天運(yùn)送的乘客達(dá)900多萬人次，擔(dān)負(fù)全市客運(yùn)量的45%。
地鐵布局與地面交通的布局一致，呈輻射及環(huán)型線路。因此特別方便地鐵與地面公交相互接駁，方便快捷，相得益彰。
莫斯科地鐵用俄語寫作：Метро，以紅色大寫字母“M”作為標(biāo)記，各個著名的建筑和標(biāo)志性建筑的內(nèi)部或者附近都會有地鐵站。
莫斯科地鐵站的命名很有特點(diǎn)，他們很少像我們一樣用地面的名字命名地鐵站，而是有他們自己的命名方式：
1、以人物的名字命名，比如：列寧圖書館、契科夫、普希金、陀思妥耶夫斯基、門捷列夫、馬雅可夫斯基、克魯泡特金、伏龍芝等等好多站點(diǎn)都是用俄羅斯和前蘇聯(lián)著名人物的名字命名的。
2、以前蘇聯(lián)特有的觀念命名，比如：馬克思主義站、共青團(tuán)站、少先隊(duì)站、無產(chǎn)階級站、游擊隊(duì)站、五一站等等。
3、以著名的革命事件命名，比如：革命廣場站、一九零五年站、十月站等等。
4、以著名的城市或國家命名，比如：基輔站、斯摩棱斯克站、庫爾斯克站、圖拉站，中國城站、白俄羅斯站等等。
莫斯科地鐵站點(diǎn)重名的比較多，比如：中國城站，橙色的6號線和淡紫色的7號地鐵線上都有中國城站；白俄羅斯站，赭石色的環(huán)線和綠色的2號線都有，也可以說，不同的線路都經(jīng)過同一地方，從這點(diǎn)也可以看出地鐵線路密集度很大，路網(wǎng)發(fā)達(dá)。
但是我們在乘坐地鐵的時候，不要見到地鐵站就進(jìn)去，先要確認(rèn)我們需要乘坐的線路，是什么顏色的線（幾號線），然后再說是到哪一站，要不然坐錯了線路會南轅北轍的。
莫斯科地鐵的站點(diǎn)，只有俄文的名字（97年），不像中國的地鐵會有中英文對照的站名。我收藏了一張當(dāng)年的地鐵站點(diǎn)示意圖，只有俄文。
后來在莫斯科生活的時間長了，中國朋友們給了我一張中文和俄文對照的地鐵示意圖，中國朋友們之間相互交流的時候就用中文的站名，這對我這個不太懂俄文的人來說，方便了些許。
但是在莫斯科地鐵里，地鐵的報站只有俄語，沒有英文廣播，就更別指望有漢語提示了（至少97-98年代時那樣，后來2018年世界杯在莫斯科舉行，可能會有改變），所以乘坐地鐵的時候一定要聚精會神，內(nèi)心里掐算著走過的路程，耳朵也要聽著廣播，用我一知半解的俄語和地圖上的站名去對照。
感覺莫斯科的地鐵比北京的地鐵速度快了許多，每次啟動加速都特別急，站著的人晃得厲害，不如北京地鐵平穩(wěn)。而且耳朵里有明顯的不適，就像飛機(jī)起飛爬升的感覺，是否是我的個別體會呢？不知別人是啥感覺。
換乘地鐵是個復(fù)雜的過程，必須要看清要換乘的線路，找準(zhǔn)方向，因?yàn)橥粋€站點(diǎn)可能有幾條換乘路線，不能隨大溜跟著走的。
莫斯科地鐵埋藏很深，因此地鐵的滾梯又陡又長，坐滾梯的時間也相對較長。但是人們很有秩序，一律靜靜地靠右站立，把左邊空出來，形成一條窄窄的通道，留給著急趕路的人們。
這和我們國內(nèi)大滿貫式兒的的擁擠頗為不同，地鐵里沒有誰去維持秩序，人們已經(jīng)成為一種習(xí)慣，看得出來這是俄羅斯人文明的積淀。
莫斯科的地鐵票是一票通。不管你坐多遠(yuǎn)，也不管你在地鐵里呆多長時間，只需要買一張票。
那種票其實(shí)是一種籌碼，類似大衣紐扣，當(dāng)時的票價相當(dāng)于人民幣3元左右（97年是老盧布2000，98年是2個新盧布），非常便宜。進(jìn)站的時候把地鐵票投入閘機(jī)，出去的時候就是自由通行了。
如今二十多年過去了，不知道地鐵票價變化的咋樣了，有沒有也和中國一樣實(shí)行分站計價了。
前邊我也說過，莫斯科地鐵是被稱作“地下的藝術(shù)殿堂”的，每個站點(diǎn)的建筑形式和藝術(shù)風(fēng)格都不一樣，但是有一個共同的特點(diǎn)就是，富麗堂皇，非常華美。
我剛到莫斯科的時候，完全不懂俄語，讀不出站名，但是我能記住不同地鐵站的特征。
比如說那個革命廣場站（俄語發(fā)音：頗洛查德 列沃留琴）我不會說那個站名，但是那個地鐵站最大的特征是非常多的青銅雕塑，雕塑以十月革命勝利和蘇聯(lián)紅軍反法西斯戰(zhàn)爭為主題。有沖鋒陷陣的蘇聯(lián)紅軍、站崗值勤的哨兵，還有懷抱著武器的工人模樣的游擊隊(duì)，形象鮮活，惟妙惟肖。
這里有一組雕塑是“邊防軍人和犬”，這是莫斯科地鐵最有名的標(biāo)志：幸福狗！傳說你只要摸摸雕像的青銅狗的鼻子，好運(yùn)就會降臨。我自然也是摸過的，于是我和朋友們說起這個地鐵站的時候，就經(jīng)常用“狗鼻子的站”來代指。
而那個共青團(tuán)站（考木索 摩爾斯卡婭）也是我記憶比較深刻的：一是它金碧輝煌如同皇宮一般；二是它的設(shè)計主題是愛國主義教育，有八幅華美的馬賽克雕畫，生動地描繪出了俄羅斯軍人“勝利的凱旋”的形象和“列寧在紅場上演講”的場景。
而列寧在一九一八演講的形象，在我們小時候的小人書和宣傳畫中是經(jīng)常見到的，所以記憶非常深刻。
這個宏偉的地鐵站是為紀(jì)念蘇聯(lián)人民在偉大的衛(wèi)國戰(zhàn)爭中取得的勝利而設(shè)計修建的，如今已經(jīng)成了外國人到莫斯科旅游的熱門打卡地之一了。
我記住基輔站的原因則純粹是因?yàn)樗陌l(fā)音簡單（吉耶夫），基輔站壁畫自然主要表現(xiàn)烏克蘭的風(fēng)光和生活情景（當(dāng)時烏克蘭是蘇聯(lián)的加盟共和國，基輔是首府，而克里米亞半島也曾劃歸烏克蘭管轄）。有頓河彪悍的哥薩克；有美麗的烏克蘭姑娘，有克里米亞和黑海的旖旎風(fēng)光。這些都體現(xiàn)了烏克蘭民族的生活、習(xí)俗和傳統(tǒng)，在后來我去烏克蘭的時候得到了充分的印證，因此記憶尤為深刻。
后來，我在莫斯科生活了一段時光，離我們最近的地鐵站是藍(lán)色線的昆采夫斯卡婭。我給它起了個自己能記住的名字：孔彩福，它的前一站是少先隊(duì)站，它的發(fā)音和英語一樣，我能聽的懂得。這兩個站每天都要經(jīng)過，自然是耳熟能詳?shù)摹?/p>
俄羅斯地鐵站的名字很多都有“斯卡婭”的詞綴，我不知道這是為什么，有些好奇，后來我專門問過我的翻譯程教授，他告訴我，這是個陰性的詞綴。
俄語的名詞分為陰性、陽性和中性，因?yàn)榈罔F站大都在地下，所以大部分地鐵站名字后邊都加了陰性的詞綴。
也不知道老教授的解釋準(zhǔn)確與否，反正我是感覺到很新奇的。
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