近期，領(lǐng)克在出手01和02兩款SUV之后，又帶來了緊湊級(jí)轎車：領(lǐng)克03。作為高端自主品牌中為數(shù)不多的轎車，領(lǐng)克03的出現(xiàn)讓人一下聯(lián)想到出身極為相像的觀致旗下產(chǎn)品：觀致3。不僅它們的名字都含有3，領(lǐng)克和觀致這兩個(gè)品牌也有很多類似的地方。 文/老歪 圖/來源網(wǎng)絡(luò)
比如，雖然聲稱自主高端品牌，但它們實(shí)際上都是自主品牌企業(yè)成立的合資品牌。此外，在定位和售價(jià)方面，兩個(gè)品牌同樣很接近。
然而，有著先發(fā)優(yōu)勢(shì)的觀致3銷量卻不佳。從2014年初上市以來，口碑爆棚，但歷史最高月銷量僅為0.13萬，最近幾個(gè)月的銷量都沒有超過一千輛。另一邊，領(lǐng)克03則關(guān)注度頗高。早前發(fā)布的01已幾乎能保持一萬左右的月銷量，大家對(duì)03的銷量期望自然不低。相同點(diǎn)如此多的兩臺(tái)車，命運(yùn)會(huì)相同嗎？領(lǐng)克03到底會(huì)不會(huì)步了觀致3的后塵？
不可否認(rèn)，觀致品牌是相當(dāng)有前瞻性的，至少它先于領(lǐng)克、WEY、寶沃看到了自主品牌發(fā)力高端市場(chǎng)的潛力。或許真的是生不逢時(shí)，前幾年觀致的表現(xiàn)真的有點(diǎn)慘不忍睹。不過，今年獲得寶能集團(tuán)戰(zhàn)略投資讓觀致有點(diǎn)起死回生的意思——截止7月觀致汽車銷量為36639輛，同比增長441%。不過，銷量的增長點(diǎn)主要來自于旗下唯一的SUV車型觀致5。
而作為觀致汽車推出的首款車型，觀致3的銷量依然不盡如人意，今年截止7月份觀致3的總銷量只有4683輛，不及卡羅拉一周的銷量。事實(shí)上，從誕生至今觀致3的銷量就持續(xù)低迷，作為觀致品牌的先行者，并沒有起到為品牌塑口碑的作用。
分析觀致品牌銷量低迷的說法有很多，有主觀原因也有客觀條件，但觀致從一開始就對(duì)市場(chǎng)需求存在誤判是不爭(zhēng)的事實(shí)。
公司在成立六年之久后推出第一款車型，卻在2013年正是中國SUV市場(chǎng)爆發(fā)之年推出了觀致3。隨后，觀致并沒有及時(shí)調(diào)整策略，直到2016年，也就是觀致3上市后的第三年，才推出觀致5。雖然觀致5在今年5月憑借近7千輛的銷量創(chuàng)造了自誕生以來的銷售記錄，但面對(duì)新生力量的窮追猛打，觀致5的銷量在隨后的6、7月份出現(xiàn)了明顯頹勢(shì)。
觀致5
5.8萬輛，這是領(lǐng)克截止到7月份的累計(jì)銷量。就目前來看，完成年銷10萬輛的目標(biāo)應(yīng)該問題不大。銷量是最直接表達(dá)“市場(chǎng)認(rèn)可”的大旗，可以說，領(lǐng)克01、02很好地扮演了先行者的角色，成功地為領(lǐng)克塑造了年輕運(yùn)動(dòng)的品牌形象，為領(lǐng)克品牌的初期口碑打下了一個(gè)扎實(shí)的地基。
依托吉利集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，又有沃爾沃作背書，無論從設(shè)計(jì)還是技術(shù)上領(lǐng)克相比其他中國豪華品牌都具備一定的優(yōu)勢(shì)。
從成都車展上的消息來看，與同級(jí)別車型相比，領(lǐng)克03在軸距上有明顯優(yōu)勢(shì)。
領(lǐng)克03的平臺(tái)架構(gòu)研發(fā)在歐洲，而外觀內(nèi)飾則在國內(nèi)完成設(shè)計(jì)，算是一位不折不扣的“混血兒”。車身寬度的優(yōu)勢(shì)讓領(lǐng)克03看起來更加低矮，這符合領(lǐng)克03塑造運(yùn)動(dòng)轎車的全新定位。家族化的設(shè)計(jì)被大量移植到領(lǐng)克03上，原本就相當(dāng)動(dòng)感的分體式前大燈組放在領(lǐng)克03上毫無違和感，配合向兩邊延展的進(jìn)氣格柵與下部裝飾，讓領(lǐng)克03看上去更加運(yùn)動(dòng)。0.27的超低風(fēng)阻系數(shù)讓設(shè)計(jì)符合功能性需求，同時(shí)也讓120km/h行駛時(shí)車內(nèi)噪聲僅為64db，穩(wěn)定性和靜謐性得到了有力保證。
Drive-E系列的豪華高效動(dòng)力組合可實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力輸出，1000rpm時(shí)渦輪便可介入，1500rpm時(shí)即可達(dá)到最大扭矩265N·m，且最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍在1500rpm-4000rpm間，7.9s的百公里加速成績同樣領(lǐng)先同級(jí)。與此同時(shí)，領(lǐng)克03還提供經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，為年輕消費(fèi)者供了豐富的駕駛體驗(yàn)。
領(lǐng)克03會(huì)不會(huì)步了觀致3的后塵？這看來分明已經(jīng)有了答案！
領(lǐng)克03的推出是萬事俱備且水到渠成的。在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)中，領(lǐng)克03還未公布的定價(jià)將成為未來獲得市場(chǎng)份額的關(guān)鍵，如果能將入門價(jià)格控制在12萬內(nèi)將會(huì)體現(xiàn)出領(lǐng)克品牌“海量”的上市姿態(tài)，相信會(huì)收獲更多迷妹迷弟的青睞。而同時(shí)，除了價(jià)格以外，擴(kuò)大產(chǎn)能以及合理分配產(chǎn)能也是領(lǐng)克需要關(guān)注的方面。
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