1977年3月27日傍晚，荷蘭皇家航空（KLM）4805航班（波音747-206型，“萊茵河”號(hào)，機(jī)上乘員248人）在西班牙加那利群島的特里內(nèi)費(fèi)機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，撞上泛美航空公司1736航班（波音747-11型，“維克多快帆”號(hào)，機(jī)上乘員396人）。荷航747上面的人員全部遇難，泛美747上面的396人有61人生還，其余也全部遇難。
特里內(nèi)費(fèi)機(jī)場(chǎng)位于西班牙加那利群島的特里內(nèi)費(fèi)島。在事故當(dāng)天，群島首府拉斯帕爾馬斯的國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)生一起小型炸彈爆炸事件，安放炸彈的是“加那利群島自決獨(dú)立運(yùn)動(dòng)”。他們把炸彈放在候機(jī)樓的花店內(nèi)，提前打電話警告機(jī)場(chǎng)方面，要其疏散旅客，同時(shí)聲稱還有另一枚炸彈沒有爆炸。
受炸彈襲擊的影響，拉斯帕爾馬斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)被迫關(guān)閉，所有的航班全都轉(zhuǎn)往僅有一條跑道的特里內(nèi)費(fèi)機(jī)場(chǎng)。這是一座地區(qū)機(jī)場(chǎng)，大量航班涌入后，變得異常擁擠，停機(jī)坪和滑行道上全都擠滿了等待拉斯帕爾馬斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)重新開放的飛機(jī)。
荷航“萊茵河”號(hào)在當(dāng)天上午從阿姆斯特丹飛來(lái)，機(jī)上乘客基本都是前往加那利群島度假的荷蘭人，事實(shí)上它是荷蘭國(guó)際旅行集團(tuán)的包機(jī)。飛機(jī)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午1點(diǎn)降落在特里內(nèi)費(fèi)。當(dāng)時(shí)荷航嚴(yán)格限制機(jī)組執(zhí)勤時(shí)間，如果超時(shí)，必須更換另一組機(jī)組人員。所以該機(jī)機(jī)長(zhǎng)在等待時(shí)非常焦躁，為了節(jié)省時(shí)間，決定在等待時(shí)加滿燃油，乘客前往候機(jī)大廳休息。
從洛杉磯飛來(lái)（經(jīng)停紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)）的泛美公司“維克多快帆”號(hào)也是一架包機(jī)，滿載前往加那利群島乘游輪度假的退休游客，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間1點(diǎn)45分降落，乘客沒有下機(jī)。
下午4點(diǎn)，拉斯帕爾馬斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)重新開放，此時(shí)特里內(nèi)費(fèi)機(jī)場(chǎng)逐漸起霧，能見度變差。泛美航班乘客沒有下機(jī)，因此有起飛優(yōu)先權(quán)，但是在滑跑時(shí)，被荷航747擋住了去路，只好耐心等待后者辦完乘客登機(jī)手續(xù)、離開等候區(qū)。
16點(diǎn)56分，塔臺(tái)允許荷航4805起飛，同時(shí)讓泛美1736跟在其后面，在主跑道上滑行，在“第三個(gè)出口”離開主跑道。此時(shí)機(jī)場(chǎng)已經(jīng)被濃霧籠罩，能見度只有300米。泛美1736收到指示時(shí)，已經(jīng)錯(cuò)過了C1出口，而前面的C3出口是一個(gè)135度的急轉(zhuǎn)彎，于是準(zhǔn)備滑行到前面“第三個(gè)出口”、也就是C4出口時(shí)，再駛離主跑道。
荷航4805滑行到跑道終點(diǎn)后，向塔臺(tái)請(qǐng)求準(zhǔn)許起飛。塔臺(tái)聽不清機(jī)長(zhǎng)濃重荷蘭口音的英語(yǔ)是在說“Weareat take off“（我們?cè)谄痫w點(diǎn)）還是“We aretakingoff“（我們?cè)谄痫w），于是說”好的，待命起飛，我們會(huì)通知你“（OK... stand by fortake-off...wewillcallyou）?？墒沁@段電訊的后半截被泛美1736的“我們還在跑道上滑行”的訊號(hào)給覆蓋了，荷航機(jī)組只聽到“OK”，卻沒聽到后半截。雖然其他機(jī)組成員建議向塔臺(tái)再度確認(rèn)，但荷航機(jī)長(zhǎng)此時(shí)已經(jīng)快要到了工會(huì)允許的最長(zhǎng)駕駛時(shí)間，異常焦躁，于是強(qiáng)行給油起飛。
17點(diǎn)03分，荷航4805在濃霧中起飛，此時(shí)泛美1736正駛過C3出口，與其相向而行。泛美機(jī)長(zhǎng)看見荷航飛機(jī)的降落燈，以為是在等待起飛，但發(fā)現(xiàn)燈光越來(lái)越近，于是立即試圖將飛機(jī)駛離主跑道。但是為時(shí)已晚。
荷航4805在相撞前4秒才發(fā)現(xiàn)跑道上的泛美1736，于是立即加大油門，并讓飛機(jī)側(cè)翻爬升，起飛仰角之大，讓機(jī)尾在跑道地面上刮出一道20米長(zhǎng)的深溝。但是由于飛機(jī)已經(jīng)加滿了油，十分沉重，無(wú)法提前拉起，最終其右翼撞上泛美客機(jī)的機(jī)身中部，在30米的空中解體，然后墜地爆炸起火。泛美客機(jī)也被撞成好幾段，并起火燃燒。
事故發(fā)生后，特里內(nèi)費(fèi)機(jī)場(chǎng)以為發(fā)生爆炸襲擊，直到空中的一架飛機(jī)告訴他們跑道上有火光和濃煙后，才派出消防隊(duì)。由于濃霧非常大，消防人員發(fā)現(xiàn)荷航客機(jī)后不知道旁邊幾百米外有另一架飛機(jī)，直到20分鐘后才過去撲救。兩架飛機(jī)墜落引起的大火到第二天下午才被撲滅。荷航4805上面的乘客和機(jī)組人員全部遇難，泛美1736上則有56名乘客和5名機(jī)組人員幸存，大多位于機(jī)頭和機(jī)尾的位置，包括機(jī)長(zhǎng)、副機(jī)長(zhǎng)和工程師。其余326名乘客和6名機(jī)組人員遇難。這是航空史上規(guī)模最慘重的空難。
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