文章摘自《北方周末報(bào)》2008年9月4日 作者：方國(guó)
核心提示：空戰(zhàn)持續(xù)了40分鐘，蘇軍擊落16架B-29轟炸機(jī)和10多架F-80戰(zhàn)斗機(jī)，而自己毫無損失，參戰(zhàn)的蘇聯(lián)飛行員克拉馬連科說：“1951年4月12日絕對(duì)是蘇聯(lián)空軍最得意之日，那天放眼望去，鴨綠江的天空上都是美軍飛行員的降落傘在漂動(dòng)。”而這一天則被美軍稱為“美國(guó)空軍的黑暗星期四”。
50多年前的朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，在鴨綠江與清川江之間的“米格走廊”曾使美國(guó)空軍望而生畏，以往人們只知道這條“米格走廊”的主宰是中國(guó)人民志愿軍空軍，其實(shí)在“米格走廊”上還有蘇聯(lián)空軍的身影。最近，當(dāng)初的參戰(zhàn)者鮑里斯·阿巴庫莫夫的新書《不為人知的戰(zhàn)爭(zhēng)》，揭開了蘇聯(lián)空軍秘密參加朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的過程。
秘密奔赴戰(zhàn)場(chǎng)
朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，以美國(guó)為首的“聯(lián)合國(guó)軍”依仗空中優(yōu)勢(shì)，將戰(zhàn)火燒向中朝邊境。在中朝兩國(guó)的請(qǐng)求下，蘇聯(lián)決定派空軍殲擊航空兵師和國(guó)土防空軍高炮部隊(duì)參戰(zhàn)。1950年11月，從全蘇空軍中挑選出來的飛行尖子換上中山裝，以普通旅客的身份乘坐火車前往中國(guó)東北。到11月底，蘇聯(lián)在中國(guó)東北緊急組建了第64殲擊航空軍。
蘇聯(lián)盡管出動(dòng)空軍參加朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)，但仍竭力避免與美國(guó)發(fā)生公開沖突。為此，第64殲擊航空軍設(shè)立了不少特殊規(guī)定。蘇聯(lián)飛行員出境時(shí)，都要接受克格勃軍官的仔細(xì)檢查，把所有帶有蘇聯(lián)標(biāo)記或特征的物品予以扣留，就連士兵們喜歡的手風(fēng)琴也予以收繳；蘇軍參戰(zhàn)人員一律著中國(guó)人民志愿軍軍服，佩戴志愿軍的徽章；作戰(zhàn)飛機(jī)和地勤車輛全部改涂成志愿軍空軍標(biāo)志；參戰(zhàn)飛行員每人發(fā)了一張卡片，上面印有俄語讀音的漢語和朝鮮語的飛行專用語和自己的“中國(guó)姓名”，還要求飛行員們?cè)谧鲬?zhàn)時(shí)必須用朝鮮語或漢語進(jìn)行無線電通話。為防止飛行員被對(duì)方擊落成為俘虜，第64殲擊航空軍最初嚴(yán)格界定在保衛(wèi)沈陽、鞍山和安東（今丹東）等東北行政、工業(yè)和經(jīng)濟(jì)中心，鐵路樞紐、橋梁、電站和部隊(duì)集結(jié)地的任務(wù)上。后來，隨著戰(zhàn)局進(jìn)展，才慢慢進(jìn)入朝鮮上空。
“美國(guó)空軍的黑暗星期四”
1950年11月8日是蘇聯(lián)空軍在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上首次亮相，蘇聯(lián)飛行員謝戈列夫駕駛米格-15噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，在安東地區(qū)擊落美軍F-51野馬偵察機(jī)一架，由于雙方在速度上存在懸殊差距，謝戈列夫回憶說“這次戰(zhàn)斗輕松得像獵火雞一樣”。
蘇美空軍之間最激烈的空戰(zhàn)發(fā)生在1951年4月12日星期四。當(dāng)天，美軍出動(dòng)了72架B-29轟炸機(jī)對(duì)安東鴨綠江鐵橋及其附近目標(biāo)實(shí)施戰(zhàn)略轟炸，另外還派出32架F-80流星戰(zhàn)斗機(jī)負(fù)責(zé)護(hù)航。蘇聯(lián)空軍緊急出動(dòng)了3個(gè)飛行團(tuán)、整整60 架飛機(jī)參戰(zhàn)。蘇聯(lián)王牌飛行員科拉馬連科回憶說，他所在的大隊(duì)最先發(fā)現(xiàn)了12架B-29轟炸機(jī)，“這玩意真大，我們的飛機(jī)與它們相比，簡(jiǎn)直就像蒼蠅一樣”，但“機(jī)動(dòng)靈活的蒼蠅”此刻卻主宰著這些“空中堡壘”的生死。米格-15是世界上第一種裝備37毫米機(jī)炮的戰(zhàn)機(jī)，射速高，穿透力強(qiáng)，可打穿B-29厚重的裝甲。而且，蘇聯(lián)飛行員利用米格-15無與倫比的爬升和俯沖性能，像陣陣狂風(fēng)一樣從側(cè)面和后面向B-29發(fā)起攻擊。
空戰(zhàn)持續(xù)了40分鐘，蘇軍擊落16架B-29轟炸機(jī)和10多架F-80戰(zhàn)斗機(jī)，而自己毫無損失，參戰(zhàn)的蘇聯(lián)飛行員克拉馬連科說：“1951年4月12日絕對(duì)是蘇聯(lián)空軍最得意之日，那天放眼望去，鴨綠江的天空上都是美軍飛行員的降落傘在漂動(dòng)。”而這一天則被美軍稱為“美國(guó)空軍的黑暗星期四”。
巧俘“佩刀”
面對(duì)逐漸強(qiáng)大的“米格走廊”，從1950年12月開始，美軍從日本調(diào)來裝備最新F-86佩刀式噴氣戰(zhàn)斗機(jī)的第4聯(lián)隊(duì)，試圖重獲空中優(yōu)勢(shì)。在噴氣機(jī)空戰(zhàn)時(shí)代里，不了解對(duì)方飛機(jī)特性是不可能取得勝利的，起初蘇軍按照對(duì)付老式F-80飛機(jī)的辦法來和F-86交戰(zhàn)，結(jié)果勝少敗多，蘇聯(lián)空軍急切想繳獲一架F-86進(jìn)行研究。這項(xiàng)艱巨的任務(wù)后來交給了第196殲擊航空?qǐng)F(tuán)團(tuán)長(zhǎng)佩佩利亞耶夫上校。
1951年7月11日，佩佩利亞耶夫駕駛米格-15在近距離擊落一架F-86，飛行員被志愿軍俘虜。通過審訊，這名美國(guó)飛行員透露了F-86戰(zhàn)斗機(jī)的弱點(diǎn)，被立刻用于蘇軍采用的新戰(zhàn)術(shù)，以克制佩刀戰(zhàn)斗機(jī)。
1951年10月6日，佩佩利亞耶夫上校率領(lǐng)10架米格-15與美國(guó)第4戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的16架F-86戰(zhàn)機(jī)交戰(zhàn)。戰(zhàn)斗發(fā)生在8000米高度，佩佩利亞耶夫首先將部下組織好，然后帶頭向敵機(jī)發(fā)起進(jìn)攻。他首先瞄準(zhǔn)最前面的佩刀戰(zhàn)斗機(jī)，在550米距離上射擊，打中敵機(jī)座艙稍后的部位。這架佩刀機(jī)的駕駛員是美國(guó)空軍上尉加瑞特，他使盡渾身解數(shù)將飛機(jī)迫降在朝鮮東海岸邊，美軍一架SA-16信天翁水上飛機(jī)迅速救走加瑞特，而他的佩刀機(jī)則被遺棄在幾英寸水深的海灘上。這對(duì)蘇聯(lián)人來說簡(jiǎn)直就是一個(gè)天上掉下來的大餡餅，蘇聯(lián)技術(shù)人員立刻行動(dòng)起來，工程師卡贊金率領(lǐng)一隊(duì)工作人員來到現(xiàn)場(chǎng)并將這架佩刀機(jī)分解搬上卡車，運(yùn)送途中他們?cè)獾矫绹?guó)B-26轟炸機(jī)的攻擊，但幸好沒有任何損傷，這架佩刀機(jī)隨后運(yùn)回蘇聯(lián)。經(jīng)過反復(fù)琢磨，蘇聯(lián)以及中朝空軍都徹底摸清了F-86的性能特性，從而降低了戰(zhàn)場(chǎng)損失。
美國(guó)人吃了啞巴虧
據(jù)蘇軍總參謀部的統(tǒng)計(jì)，在整個(gè)朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間，蘇聯(lián)第64殲擊航空軍戰(zhàn)斗出動(dòng)64300架次，參加空戰(zhàn)1872次，輪番在朝鮮參戰(zhàn)的蘇聯(lián)軍人約有4萬之眾。蘇聯(lián)空軍擊落敵機(jī)1106架，其中F-86戰(zhàn)斗機(jī)651架。值得一提的是，美國(guó)共有170架B-29轟炸機(jī)在朝鮮被擊落，使美國(guó)在遠(yuǎn)東部署的核打擊力量基本喪失殆盡，美國(guó)艾森豪威爾政府也因此排除了向蘇中朝三國(guó)投擲原子彈的設(shè)想。蘇聯(lián)空軍和國(guó)土防空軍在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中陣亡軍官142人（其中飛行員126人）、士官和列兵陣亡133人，飛機(jī)被擊落335架。
美國(guó)遠(yuǎn)東空軍早在1950年末就從各方面匯總來的情報(bào)判定蘇軍參戰(zhàn)了，美軍飛行員在空戰(zhàn)無線電里經(jīng)常聽到俄語對(duì)話，有時(shí)透過對(duì)方的機(jī)窗還看到了白人的面孔。但美國(guó)之所以對(duì)蘇聯(lián)參戰(zhàn)只字不提，主要是美國(guó)總統(tǒng)艾森豪威爾和斯大林有同樣的想法，不愿引發(fā)。艾森豪威爾的高級(jí)助手尼茨普說：“如果我們公布事實(shí)的話，公眾就會(huì)指望我們對(duì)此采取行動(dòng)，而我們?cè)谶@場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中最不愿意做的事就是與蘇聯(lián)的沖突擴(kuò)大到更為嚴(yán)重的地步。”由于美國(guó)戰(zhàn)略重點(diǎn)在歐洲，它當(dāng)時(shí)在歐洲只有150架作戰(zhàn)飛機(jī)，要想與蘇聯(lián)全面對(duì)抗，至少要準(zhǔn)備兩三年時(shí)間，因此只好隱忍不發(fā)。
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