《科創(chuàng)板日報(bào)》1月7日訊（編輯 邱思雨） 新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。近期，各大車企、零部件廠商在智能化賽道上大秀“肌肉”。
在近日舉辦的2023年美國消費(fèi)電子展（CES）上，不僅奔馳、寶馬、比亞迪等車企帶來了汽車智能化的前沿進(jìn)展，高通、英偉達(dá)、英飛凌等廠商也在汽車芯片、軟硬件領(lǐng)域展示了各自的最新技術(shù)，更有速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、Innovusion等一眾激光雷達(dá)廠商“爭奇斗艷”。
汽車智能化為未來發(fā)展方向
在本屆CES上，車企的發(fā)力點(diǎn)不止是在自動駕駛上，更多聚焦在汽車智能化、娛樂化上。
寶馬全球首發(fā)i數(shù)字情感交互概念車（Dee），車輛能夠做出不同的“面部”表情，表達(dá)喜悅、驚訝或贊同等情感，實(shí)現(xiàn)與人的溝通和交流。寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示：“通過推出這款概念車，展示了硬件與軟件相結(jié)合的全新可能性。這讓我們能夠充分挖掘數(shù)字化創(chuàng)新的潛力，實(shí)現(xiàn)汽車向智能伙伴轉(zhuǎn)型，這是汽車的未來發(fā)展方向。”
奔馳則在生產(chǎn)流程上實(shí)現(xiàn)了智能化。公司采用NVIDIA Omniverse平臺，使得奔馳員工能夠訪問工廠的數(shù)字孿生，按需對工廠進(jìn)行審查和優(yōu)化。索尼、本田合資公司推出智能互聯(lián)汽車新品牌Afeela，負(fù)責(zé)人官川西泉曾透露，“我們正計(jì)劃圍繞音樂、電影和Play Station 5打造一款電動汽車，這是我們對抗特斯拉的優(yōu)勢?！?/p>
中國車企也“不甘示弱”。比亞迪展示了搭載英偉達(dá)（NVIDIA）GeForce NOW云游戲服務(wù)技術(shù)。英偉達(dá)汽車部門副總裁AliKani認(rèn)為，車載計(jì)算、人工智能以及網(wǎng)聯(lián)的加速發(fā)展，助力汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更高水平的車輛自動化、安全性、便利性和駕乘樂趣。
汽車芯片、固態(tài)雷達(dá)成競逐焦點(diǎn)
除了車企以外。諸如博世、高通、英偉達(dá)、Innovusion、速騰聚創(chuàng)等汽車芯片、零部件巨頭也在CES上帶來各自最新的前沿產(chǎn)品。多數(shù)芯片廠商在汽車領(lǐng)域推出了專用產(chǎn)品。
高通在CES上正式推出Snapdragon Ride Flex車用處理器，可用于自動駕駛、輔助駕駛及其他車內(nèi)娛樂功能，預(yù)計(jì)于2024年開始生產(chǎn)。英偉達(dá)則與富士康合作開發(fā)自動駕駛汽車平臺。富士康將基于英偉達(dá)的Orin芯片為汽車制造電子控制單元（ECU），并提供給各地的汽車廠商。英飛凌重點(diǎn)展示其搭載了毫米波雷達(dá)傳感器的座艙監(jiān)控系統(tǒng)解決方案，以及電源模塊Hybrid PACK Drive。
激光雷達(dá)領(lǐng)域里，固態(tài)、長距離是各家角逐的方向。
速騰聚創(chuàng)正式發(fā)布了首款全固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)RS-LiDAR-E1以及第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M系列產(chǎn)品，其中RS-LiDAR-E1將于2023年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。禾賽科技同樣帶來了全固態(tài)激光雷達(dá)產(chǎn)品——FT120，搭載純固態(tài)電子掃描技術(shù)（E-Scanning），能夠在單個(gè)芯片上集成由數(shù)萬個(gè)激光接收通道組成的面陣，實(shí)現(xiàn)了從1D到2D的飛躍。
海外廠商方面，Innovusion帶來了其高性能主視與側(cè)視雷達(dá)的完整組合方案，主視雷達(dá)Falcon采用1550nm光源，最遠(yuǎn)探測距離達(dá)500米。中短距側(cè)視雷達(dá)Robin采用905nm光源，10%標(biāo)準(zhǔn)反射率下最遠(yuǎn)探測距離達(dá)180米。
此外，博世展示了用于L4級自動駕駛的長距離激光雷達(dá)；英特爾旗下的自動駕駛企業(yè)Mobileye與啟碁科技合作生產(chǎn)4D成像雷達(dá)，雙方預(yù)計(jì)將在兩年內(nèi)開始生產(chǎn)車規(guī)級成像雷達(dá)。
聯(lián)系客服
